有买电动汽车后悔的吗

1、第一批吃螃蟹的电动汽车车主，现在会后悔吗？

众所周知，新能源电动汽车以节能环保的特点而著称，可以说电动汽车也是未来用车出行的趋势，尤其在近几年以来国家也是推出了各种扶持政策，以帮助众多车企在造车技术上有所突破。而随着如今人们生活水平的日益提高后，加上传统燃油汽车市场持有量的巨大化后，越来越多的人群对电动汽车痴迷度就有所提高了。就比如说在前些年积极响应国家政策，第一批购买电动汽车的车主们如今怎么样了，他们现在是否也后悔了呢？

若非要说第一批买电动汽车的车主们的使用感受，相信他们也一定是喜忧同在的，毕竟新能源电动汽车的用车要求较低，不惧怕城市限行限购政策的约束，同时也在前期用车成本上有一定的优势。尽管说使用电动汽车的优势是不言而喻的，但同时使用电动汽车也存在着不小的痛楚，而这些痛楚或许也只有车主们本人清楚而已。相信对于第一批吃螃蟹的电动汽车车主，他们之所以现在会感觉到后悔，这无外乎要面临着以下三大棘手问题：

其一，新能源电动汽车的价格昂贵且续航里程缩水严重，通常来说任何汽车品牌的同系列的车型中，电动汽车的价格远高于燃油版车型，或许某款车系的燃油版车型裸车价格在10万元，但是与之对应的电动车型价格会高达十几二十万。另外，随着电动汽车使用期限的延长后，车辆电池组的续航里程缩水严重，或许新车续航在500公里左右，几年下来续航会缩减至200多公里，并且用车过程中一些如空调等耗能设备还无法使用，以备续航再次打折扣。

其二，新能源电动汽车充电时间久且不便捷，充电速度无法和燃油车加油速度相提并论。比如说传统的燃油版车型，或许在加油站加油时仅需三五分钟，而电动汽车充电即使快充也得个把小时，加上充电网点不够齐备的话，若想随时找到一座充电站其难度也是十分地大。又比如说在节假日高速堵车状态下，眼看着电动汽车储电量急速下降，却因高速路面或服务区堵车四处碰壁，有时就算是车辆达到了服务区充电站，还得排起大长队等待充电，可想电动汽车充电过程十分地不便捷。

其三，新能源电动汽车的电池技术不达标且存在使用安全隐患，以至于电池后期维护保养成本高。谈起电动汽车电池组的使用安全性，可以说在新闻上随处可见这样的新闻报道，某某电动汽车充电时引发电池起火爆炸，给车主带来了不可估量的经济损失等。再来看看第一批购买电动汽车的车主们，相信现在正面临着更换电池组的问题，或许一辆新车价格在十五六万，可是更换一套电池组的价格就要高达十一二万，可见电动汽车的后期维护成本太高了。

结合以上三点新能源电动汽车所遇到的问题，我们不难看出第一批吃螃蟹买电动汽车的车主，他们如今也一定会十分地后悔，大家觉得呢

2、在哪一瞬间你后悔买电动汽车了？

随着经济的快速发展，人们的生活水平发生了很大的提高，在短短的几十年内，社会发生了翻天覆地的变化，现在很多人都是有车有房，不用想去哪里，自己都能够骑上自己的车。现在大家都知道，电动汽车非常的普遍，那么现在可能会有这样一个问题，在哪一瞬间你后悔买电动汽车了？电动汽车其实有很多的好处，能够减少汽车尾气，减少对环境的污染，是一种绿色的清洁能源，但是有一个缺点，就是当自己出远门的时候，在路上没电就比较糟糕。

一.汽车突然没有电

在我们的日常生活中，我觉得汽车已经变得非常普遍了，在这个社会上，很多人都能够买上汽车。现在的农村生活也发生了很大的改变，在以前的那个年代，连买个摩托车都是一件很奢侈的事情，现在很多家庭都能开上小汽车了。买电动汽车就有一个唯一的缺点，就是在汽车没有电的时候，周围没有充电的地方，就会变得比较麻烦，所以当自己骑车在外，又没地方充电的时候，就感觉特别后悔，因为这时候又无助，又没有办法。

二.电动汽车是一种绿色的出行方式

大家都知道，汽车尾气对我们的环境造成了很大的污染，所以我们都推行了电动汽车大部分的公交车，其实都是电动的，开起来也很方便，又没有尾气的产生，是一种很清洁的能源。现在汽车使用的汽油价格也在慢慢上涨，就是为了控制汽油的使用，减少对环境的污染，推广电动汽车的使用，所以我们在出门，如果没有必要，我们可以选择坐公交车或者步行的方式。以上只是小编个人的看法，那么在什么时候让你感觉买电动车特别后悔呢？

3、前几年买了电动汽车的车主后悔了吗？

序言：对于前几年买了电动汽车的车主们都已经非常的后悔，后悔的事情主要也是考虑到在冬天的时候，电动汽车的电瓶普遍都难以达到一定的公里数。在最开始买电动汽车的时候，商家声称充一次电能够跑三四百公里，这对于许多人而言主要还是考虑到节省一定的加油钱，才会考虑买电动汽车。但真正开了电动汽车以后，才能意识到电动汽车只适合在周边城市跑跑，并不适合跑长途或者是跑高速。

买电动车的车主都后悔了

电动汽车在刚出市的时候，有许多车主都争先恐后的购买，主要也是考虑到新能源汽车是一个新型的汽车。买车的时候还有一定的补贴能落实到客户的手上，也是考虑到新能源汽车比汽车更优惠一些，所以才会考虑电动车。等到长时间开新能源汽车以后，才能意识到充电是一件非常麻烦的事情。尤其是在跑高速的时候，都需要经过漫长的时间等待2~3个小时才能把新能源汽车充满电。

到了冬天电瓶不行

冬天的天气比较寒冷，会发现普遍的电动汽车，到了冬天电瓶好的公里就达不到三四百公里。普遍只能达到一两百公里，同时充电的时间也是非常长的，即使有一些地方会有快充的地方，相对比还是会觉得非常的麻烦。虽然说烧汽油的汽车价格高，但是随时随地就能直接加上汽油能轻松的开走，但是电动汽车却不行。

电动汽车的弊端

电动汽车最大的弊端也主要是在源于电瓶的问题，如果在国庆假期或者是过春节假期回家的时候，才能感受到相互充电的拥挤。即使服务区内有四五个充电桩，也都不够电动汽车充电的使用。间接的就只能慢慢的等待别人充满以后自己再充，想要把电动汽车充满一次也需要耐心的等待2~3个小时。

4、买新能源汽车以后就会后悔了，这是什么原因呢？

耐力短，长途旅行成了奢望，我叫纯电动汽车“一时爽”，长时间不开电动车的人可能很难理解。我买特斯拉model3我从来没有考虑过朋友的警告，因为官方声称的445km耐力和高性能的动力让我抛在脑后。然而，经过几次高速行驶和长期不确定的汽车环境，我知道电动汽车不适合大多数人。同样的问题每天都萦绕在我的脑海里。还剩多少电？你还能开多远？你能在这次旅行中回来吗？计划中的路线有充电桩吗？像我这样纠结于工作的人不得不考虑是否充电。他们头疼。

里程焦虑一直是制约纯电动汽车发展的障碍，虽然有很多电动汽车声称电池寿命超过700公里，传统燃料汽车电池寿命差异不太大，但在实际驾驶中，电动汽车考虑许多因素、环境变化、充电时间、电池衰减直接影响里程。以我的特斯拉为例model3例如，官方数据显示续航445km，像比亚迪汉EV能达到605km，极狐阿尔法直接法708km，这些续航里程理论上已经达到普通人用车水准，我们不应该在加以蹉跎作为缺点来说。这可能只是一些人的幻想。官方数据总是最理想的。事实上，我们很容易理解，通常使用的手机手册和电池分析页面通常会给出一些特定场景的电池寿命，如72小时待机和10小时通话，但它们会在微不足道的地方标记你。

实际电池寿命取决于实际情况，也许给出的数据20%的电量可以通话2小时，但刚接通就没电了。因为从手机电池寿命可以看出，很多人对电动汽车并不乐观，汽车环境限制了电池寿命，特别是在冬季，电池寿命翻了一番，一份实验报告显示，电池的工作温度在-20~60℃，一般低于负10℃，动力电池衰减非常明显。一开始买电动车是为了省钱，有很高的价值感和科技感，简直就是上下班的交通工具。但是开了这两辆车之后，我觉得电动车和燃油车完全比不上。最后，我别无选择，只能换回燃油车，不能完全否定电动车。只能说电动车的发展还需要时间，也许再过10年就是电动车的世界。

很难卖掉电动车，对于燃油车来说，有一个保值率。基本上前三年每年损失15%，然后每年损失5%。然而，电动汽车被夸大了。基本上买回来很难卖。车龄短，里程少。如果超过5万公里或三年，基本上很难卖。我的比亚迪秦买了10多万，开了21年多，车贩子最多给了我4万。还是很勉强的。如果同年限的燃油车能卖89万。事实上，除了纯电源外，还可以考虑插电式混合动力车。说白了，它也是一种燃油车，但它仍然有大约50公里的充电里程。它不仅方便燃油车，而且最大限度地帮助我们省油。这也是一个不错的选择。

5、新能源汽车成为发展趋势，为什么越来越多的人后悔买它？

在无论是老牌车企，还是新车造车势力，他们的发展方向都在往纯电动汽车的轨道上奔，大家也一致认为，未来的汽车时代属于纯电动汽车的时代。

适应者生存，不适者淘汰。

但根据目前国内的形势来说，纯电动汽车的普及还存在着众多的问题，买辆纯电动汽车作为自己的座驾，从目前来看，还有很多的硬伤需要解决。

就拿我自己来说吧，两年前满怀欣喜地提了这辆特斯拉电动车，花了我30多万银子，着实令我心疼。

我不是什么有钱人，也不是富二代和官二代，而是一名普通的工薪阶层，每个月赚的工资仅够还我家的房贷，车贷等费用，当初买电动汽车纯属是跟风购买，说白了有点打肿脸，充胖子，死要面子活受罪。

我当时以为买电动汽车是一种时尚潮流，不仅省钱，还可以赢得别人高看你一眼的目光，尤其是买特斯拉洋品牌的纯电车。

可拥有了以后，我发现我错了，用那30多万真金白银真不如买辆宝马或者奥迪A6L有面子，尤其是开着这车回老家乡村，我的这辆纯电动车更像是异类，还被村里的邻居瞧不起，说我开的车还没有他家的电动三轮好用。

村里的邻居说这话，我也不反驳，毕竟他们不懂车，他们只认得四个圈的奥迪和带有字母的宝马车，而我的特斯拉在她们眼里啥也不是。

别人的评价也就罢了，只要自己开着爽就行了，可我开了两年，还真没感觉到这款车的牛逼之处。

除了让我患上了“充电焦虑症”，还有电费比燃油车便宜之外，我还感觉到它的缺点胜过了优点。

两年来，我是真正地体会到了开纯电动汽车的8大“硬伤”，个个意想不到，奉劝准备购买纯电动汽车的人，一定要三思，否则后悔莫及。

硬伤一，价格虚高，像是割韭菜

新能源汽车的价格普遍的高，这是不争的事实。

尤其是早几年电动汽车刚上市时，一款特斯拉至少需要七八十万，当时我就在想，买这车的人都是些什么人，用这些钱买辆百十万的bba豪车不香吗？

后来，哥们才知道，买这车的人大多都是非富即贵，不差钱，家里不缺bba，喜欢追求高科技，买这车就是为了玩玩。

但也有一部分车主却不是这样，工薪阶层就敢买这款车，结果买回来以后，问题很多，自寻烦恼。

这两年电动汽车是越来越多，品牌也是越来做多，竞争也是越来越激烈，但电动汽车的价格却依然居高不下，随便一款三厢的电动汽车也得15万以上。

有这钱，可以买辆不错的燃油车了，或者不错的suv，还不用担心充电问题，想去哪就去哪，非常的方便。

硬伤二，充电不够快，浪费时间

很多充电车企大多宣传自己的电动车充电特快，其实大家没有搞明白一个问题，那就是充电桩的功率问题。

如果充电桩的功率够大，使用快充功能，半个小时充个百分之八十还是可以的，也就是一泡屎尿的功夫。

但如果你去的充电桩功率不够大，想半个小时完成任务，那是不可能的，至少也得两泡尿的功夫，充不够一个半小时，你还真达不到百分之八十的充电续航。

所以说，有些广告宣传一泡尿的功夫就可以充满电，至少我开特斯拉还没达到这个水平。

6、有些人说买纯电动汽车一定会后悔，这是为什么？

制造商在宣传续航里程时，往往喜欢宣传最大续航里程，实际上续航里程是在以每小时60公里/h的恒定速度行驶的情况下测量的。这个实际续航里程和深圳的理论最大里程甚至会相差一倍。这让车主们有一种狭隘的感觉。事实上，这也受到旧的测试标准和新能源本身的功能原理的影响。工信部测试续航里程的NEDC标准非常陈旧，实际参考意义也不大。因此，新的测试里程标准取代了旧的NEDC标准，改为新的CLTC，电动车在60公里处。

新能源汽车的不平等如果在地图上搜索新能源汽车销售点和新能源汽车的充电桩，很多汽车在使用过程中特别不方便，因为地图明显偏向东南沿海地区，一些内陆不发达的城市电动汽车几乎寸步难行，甚至有些城市只有两个充电桩。新能源汽车的使用经验也随之而来！对于新能源汽车的续航问题，新能源汽车，必须提及的是新能源汽车的续航。一般以特斯拉为例，最新的电动车续航里程近600 ~ 800公里左右，这已经是极限速度了。如果春节开车回家高速，新能源汽车肯定没有任何优势！因此，很多人买车时会考虑通勤距离的长度。

新能源汽车的保值率说到保值率，日系车和德系车都很好。但是新能源汽车开5年左右，其价值可能只剩下30%，与很多车主相比，这一残值是不可接受的。但是当初“品尝”的消费者大部分都开始后悔购买新能源车，电动车的优势这么多，为什么后悔呢？这些车主与纯电动车最初以为的大坑有很大的不同，到底是怎么回事？让我们看看那些“来的人”是怎么说的。

续航里程确实是所有其他电动车车主头疼的大问题，所有人都发现自己能驾驶的续航里程远远低于官方标记的书记员。如果夏日空调在冬天打开暖风的这种续航里程更低，尤其是冬天，纯电动车的续航里程会大幅打折。纯电动汽车平时用作市内代步，但由于怕长距离高速电力不足，找不到充电桩，所以半途而废。

7、为什么买了新能源汽车有人会后悔呢？

纯电动汽车很香，但开了两年多却成了买菜车，原本想象的很美，但现实却很残酷。冬天怕冷，夏天怕热，怕跑高速，当时官方额定续航里程为160公里，但实际上平均续航里程只能达到120-140公里，开了两年多，续航时间一直在下降，后面只能达到100多公里。也就是说，单边里程不能超过50公里，甚至不能超过40公里。从城北到城南四环，里程超过40公里。因此，这辆车后面成了一辆蔬菜车。近年来，纯电动汽车的里程越来越高。去年，当我看到纯电动汽车的官方里程为580公里时，平均里程仍需打80%的折扣，实际里程只能预计00公里。

电池保修是真福利还是假套路？目前，市场上主流的纯电动汽车使用三元锂电池或磷酸铁锂电池。三元锂电池能量密度高，可提供3.8V这种大电压比容量大，续航时间长，低温性能相对较好，成本高，安全性能一般。磷酸铁锂电池的主要优点是循环充放电次数远高于三元锂电池，即其使用寿命比三元锂电池长，可达8-102000年左右，磷酸铁锂电池性能更稳定，成本更低，即其安全性能优于三元锂电池，但续航里程不如三元锂电池。充电配套设置不完善，充电过于悲伤，日常充电主要安装在自己家里的充电桩和外面的公共充电桩，这也是安装充电桩头疼的问题。目前，新能源汽车充电设施尚未出台相关规定，难以安装充电桩。首先，必须是产权停车位才能安装充电桩。

电池稳定性差，担心安全问题，开了一段时间的新能源汽车，我最担心里程焦虑和充电不方便，经过几次高速尴尬成为首选，也让我逐渐忘记电池寿命不足，随着越来越关注新能源，不限于讨论电池寿命和高性能，电池安全成为最关注的对象，让我也担心日夜自燃，曾经在半夜看到。质保成“迷”，自费换电池很贵，随着新能源汽车的不断推进，为了应对电池雪崩期的担忧，汽车公司正在实施长超保修政策，甚至可以免费更换。虽然各厂商的政策不同，但对消费者来说，这显然是一种福利。比亚迪、威来等汽车公司对电池组制定了无限期/里程的终身保修政策，特斯拉为8年或16万公里。保存率低，无法流通，目前，纯电动汽车是二手车市场上最难销售的汽车。许多二手车经销商不愿意接受新能源汽车。

主要原因是动力电池的特点是众所周知的。汽车公司对终身保修条例的限制，加上新能源汽车的快速变化和技术迭代的快速变化，注定了二手保修率差。意味着电动车一旦购买，那么就准备开至报废，如果想要二次卖出，那么就需要承受较高贬值率，特斯由于有品牌附加值，二手车也还算能接受，但有的国产小众新能源品牌就打骨折了，原价十五万，五年后可能仅几万。因此，许多购买新能源汽车的车主在考虑第二次更换汽车时会感到遗憾，觉得新能源汽车没有保存，无法与燃料汽车相比。此外，许多人不愿意购买二手纯电动汽车，电动汽车的技术比燃料汽车快，如耐久性、电池、充电速度几乎每年都在更新和突破。

8、买了蔚来的车,你后悔过吗?

不会后悔。蔚来汽车虽然一些小细节上面不够完美，但是回到汽车本身，蔚来的车身质量、电池安全以及空气悬架等硬件都特别的棒，方向盘很轻，操纵感很好。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

发展历程：

2014.11.25：蔚来诞生。

2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。

2015.03.14：蔚来车队首次参加国际汽联电动方程式锦标赛。

2015.06.01：蔚来德国公司正式成立。

2015.06.28：蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个年度车手总冠军。

2015.08.01：蔚来英国公司正式成立。

2015.09.01：蔚来北美公司正式成立。

2015.11.07：蔚来举办第一届“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛。

9、第一批买电动汽车的车主现在怎么样了，他们后悔吗？

有些人确实后悔了，因为电动汽车的维护和保养比较麻烦，而且费用比较昂贵，并不是一般家庭能支付得起的。

当电动汽车问世的时候，很多人对电动汽车特别好奇。我们可以把电动汽车的前身理解为油气混合的汽车，最早开始使用油气混合汽车的行业是出租车和公交车，当时的卖点是节省油费。后来当电动汽车出现以后，很多普通人也开始把目光放在新能源领域，因为他们觉得这是以后汽车行业发展的方向。

很多买电动汽车的车主已经后悔了。

虽然新能源汽车确实是以后的发展方向，但对于现在的消费环境来看，现在的新能源汽车仍然没有太大的优势。相比普通的燃油汽车，新能源汽车会出现很多维修和保养上的问题。我们可以这样理解，燃油汽车已经非常成熟了，然而新能源汽车只不过是一个全新的领域。对于普通家庭来讲，在购入电动汽车之后确实会麻烦一些，这也是为什么有些车主会后悔的主要原因。

电动汽车的电池更换特别麻烦。

其他电动汽车是以充电为主，电池在使用了一定时长之后肯定会出现问题。当这些电动汽车的电池出现问题以后，维修和更换是非常麻烦的事情。没有多少4S店可以维修电动汽车的电池，如果想要更换电池，可能一块电池就要花费数万元钱。

电动汽车的充电也非常麻烦。

如果你生活在一线城市的话，一线城市有很多充电桩，但很多二三线城市并没有电动汽车的充电设施，这就意味着电动汽车的车主充电非常麻烦。对那些经常到野外和乡下的车主来讲，电动汽车就更不适合了。总的来说，现在的电动汽车市场并不成熟。很多车主已经后悔了，没有购车的小伙伴也需要三思。