万为E3电动汽车

1、【车主点评:小巧精致的比亚迪e3】

#选车理由 10万元级别的电动车真心是不太好选，关键是也没有那么多，但是比亚迪e3就不一样了从续航上来讲的话，那真的是相当不错了，其次，从外观以及空间表现上来讲，也是相当出色的，尤其是这个外观设计，看起来就非常的吸睛，没有理由不选择这台车呀。
#最满意 颜值真的是非常高了，感觉现在比亚迪旗下的所有车型就没有那种长得丑的，还有就是e3这台车续航能力非常的强，而且实用性也是非常棒的的。
#最不满意 首先这个内饰的塑料感的确是比较强的，用的硬质塑料实在是太多，其次就是做工也不太好，细节上面做工应该持高度重视起来。
#空间 空间确实是挺大的，想要那种特别宽敞的感觉是有点不太现实的，毕竟e3的这个车身尺寸也是有限的，不过对于我日常使用来讲的话，也是完全够用了。
#外观 特别喜欢e3的这个外观设计，感觉看起来的确是很大气了，而且这个外观真的是非常运动的，我这个车型还可以去选装一个外观运动套件。
#内饰 说整个内饰看起来这个布局也是非常简洁的，但这个塑料感的确是比较强，而且这个做工也一般般。
#动力 这个动力也是完全没问题的感觉，e3的这个动力输出就是非常的强劲，除了在速度比较高的状态下，尤其是在时速60以下的时候，真的就感觉自己就像是在开着一台性能车。
#操控 我感觉e3的这个操控还是挺不错的，首先从车子的灵活性上来讲的话，e3做的确实可以，底盘比较轻，车身尺寸也不是特别大，其次从底盘上来讲也是非常稳的，包括车子的刹车距离也是非常短的，而且也比较平稳一些，综合来讲，感觉这个操控也确实不错。
#舒适性 舒适性还可以。座椅坐的很舒服。他那个空气净化器很好，就是没有天窗，要是能够再搭配一个全景天窗的话就更好了。
#续航 e3的这个续航能力也的确是比较强的，而且这个电池技术也是非常厉害的，电量消耗也不是很大

2、比亚迪e3在现在十万级电动车中有什么优势？

e3诞生于比亚迪e平台，是e系列下一款紧凑型纯电车。比亚迪e平台是一个高度集成、甚至把中控屏空调控制等也纳入模块化的系统，拥有安全可靠、低能耗高能效、超长续航以及快速充电等特点。e3这车有很多领先同级的优势，车子小巧时尚，很适合现在的年轻人，而且配置不错，价格也不贵。要说具体性能，车子动力可以，最大功率70千瓦（出行版达到100千瓦），最大扭矩180牛米，0-50km/h加速时间只要3.9S，日常代步动力完全够用。然后操控，从我试驾的体验看，e3方向盘没有虚位，转向轻柔顺畅，力道上感觉刚好，操作起来顺手。加上e3底盘调教由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀，车辆驾驶舒适性很高，车身稳，底盘也稳，过弯时没有侧倾，悬架系统对于坑洼路面的处理很干脆，细碎震动也能得到很好过滤，整体就是安全+舒适。 车辆搭载比亚迪自主研发的三元锂电池，综合工况续航有305km和405km两种。驾驶模式有ECO（经济）、SPORT（运动）和雪地模式三种，车主可根据不同天气和路况进行任意切换，设计上比较贴心。 智能性方面，比亚迪DiLink 2.0智能网联生态系统配合10.1英寸的中控屏，真的做到了好玩和好用，首先大屏可以90度自适应旋转，然后它的功能也够强大，游戏、音乐、电影电视，专业级K歌车载娱乐系统等等应有尽有，甚至我们闲暇等人时，还可以在车机上玩吃鸡，总之特别智能。总体来说，我觉得在性能上e3这车还是很有优势的，也值得推荐。和很多同级车比起来，舒适性更好，科技感也更高。

3、比亚迪e3的续航怎么样？

比亚迪e3全系的续航里程有两种版本，分别是305km和405km，其中标准巡航版和高续航版的电机功率是70kw，扭矩180N·m，出行版两款车型的电机功率和扭矩分别是100kw和180N·m。另外，根据续航里程的不同，电池容量分别达到了35.2kwh和47.3kwh。  

大家都知道低温一直是影响纯电动汽车续航的一个重要因素，在低温环境下，电解质移动较慢，会影响锂离子在正负极之间的转移活性，续航里程也会随之降低。但e3不会有这样的担忧，车子配备了比亚迪智能电池温控管理系统，这个系统可让电池组的工作温度时刻保持在合适的区间内，最大程度降低了低温天气对续航里程的影响。之前有不少车友实地测试，e3几乎可以说与厂家公布的NEDC续航里程差不多，仅从续航里程来说，这车实用性真的很强，可称得上现在10万级纯电车中最具竞争力的一款车型。  

续航高是一方面，其次车子的充电也很方便，e3支持家用220V、交流慢充和直流快充三种充电方式，用直流快充的话，基本上半个小时就能实现30%-80%的充电，充满电也只要一个多小时，根本不用长时间等，很方便。就算开长途，觉得续航不够，现在很多高速服务区都有充电桩，在去休息的空隙就可以把电充了，特别省事。  

如果要追溯e3为什么在续航还有充电效率上表现如此好，这还要谈到比亚迪的核心技术。e3依托于全球首个可开放共享的电动汽车平台“e平台”打造，该平台的专业性，让e3整车性能不输同级。还有比亚迪独有的IGBT4.0技术，也给这车带来了更好的动力性能和能耗表现。  

4、比亚迪e3电动是油改电吗

根据比亚迪汽车的官方介绍，比亚迪e3属于一款纯电动汽车。
1.市面上在售的比亚迪e3全部为2020款，售价区间为10.38万元-16.48万元。2.比亚迪e3搭载了一款永磁/同步电机，其中标准版的最大功率为70kw，高功率版的最大功率为100kw。3.作为一款纯电动汽车来说，比亚迪e3在动力方面中规中矩，适合在城市中代步使用。4.在续航里程方面，根据比亚迪汽车的官方介绍，标准续航版的比亚迪e3续航里程为305公里，高续航版的比亚迪e3续航里程为405公里。

5、老司机说说，比亚迪e3的配置怎么样？

比亚迪e3的配置非常不错，定价也很合理，我上个月刚陪我弟提了一辆尊贵型，价格跟你那差不多。经过这段时间陪他看车选车以及试驾，我对比亚迪e3也有一个比较全面的了解，下面就跟楼主具体讲讲。

首先比亚迪e3有405公里的续航，并且有快充功能。只需半个多小时就能把电量从30%充到80%，续航里程足够满足日常代步的需要。在安全配置方面有刹车辅助，牵引力控制和车身稳定系统。前段时间网上热炒的北汽新能源EC5居然在主被动方面是一片空白，实在令人匪夷所思。驾驶辅助方面有倒车影像和定速巡航以及自动驻车和上坡辅助，我觉得这些功能对老司机来说可有可无，但对于新手和女司机来说实在是非常友好。提车的时候是我帮我弟开回来的，体验了一下各种路况，感觉e3 70kw的电机非常强，提速非常轻松，电门踩下去，车速就飞快提升，简直是立竿见影，没有油车那种动力迟滞的现象。

除此之外比亚迪e3的车机功能也很好，有比亚迪特有的旋转大中控，还有语音控制系统。不管是需要导航，还是开启空调、打电话、听歌，只需动动嘴就一切搞定。而且还配备了LED大灯、CN95级的空调滤芯，可以过滤PM2.5、花粉、病毒，在春天流感多发的季节，非常实用。

综上，我觉得e3 12万左右的裸车价很值，毕竟不用交购置税，用车成本也低，建议购买。

6、比亚迪e3共几款车型？价格多少？

比亚迪e3共推出3款车型，分别为：智·舒适型、耀·豪华型、创·尊贵型，官方指导价10.38万-11.98万（综合补贴后）。其中智·舒适型工况续航里程为305km，耀·豪华型与创·尊贵型工况续航里程为405km。

7、比亚迪e3-十万级别高颜值通勤车

在过去的十年里，中国的新能源汽车从无到有，广受欢迎。我国新能源汽车的发展历史已有十多年，这离不开政策的大力支持，在一定程度上促进了企业的良性发展，也催生了大量的新能源汽车。今天，我将推荐一款性价比很高的新能源汽车——比亚迪e3。让我们看看。

外观方面，

e3是基于“焕能水晶”的设计元素，一个六角形的前格栅在前脸，点阵式的内部，两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，给汽车一个运动的感觉。在后面，比亚迪的e3是一个贯穿式的LED尾灯，中间有一个英文“Bulid Your Dreams”的标志，以突出其作为一辆电动汽车的独特身份。

内饰方面，

比亚迪的e3内饰全黑，棱角分明，还有一个非常时尚的三辐多功能方向盘。次顶配车型包括一个常规的8英寸屏幕。作为顶配车型将继续以10.1英寸，8核悬浮Pad旋转大屏为特色。

动力方面，

比亚迪的e3有两个版本。低配版配备了35.2千瓦时的电池，纯电续航305公里。高配版版本具有47.3kwh的电池容量和405公里的续航能力。两款车型均采用70kW(95Ps)永磁电机。此外，官方称0-50km/h的加速时间只有3.9秒。这是10万左右新能源汽车中的一个好成绩。

随着年底的临近，许多人计划购买电动汽车。对于那些想要购买10万家用电动车的人来说，比亚迪e3将是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、比亚迪e3安全配置咋样？建议买吗

只要预算符合，e3是不错的选择。什么主被动安全配置平时能用到的这车都有，另外比亚迪电池也很安全，双重保障。

9、同事给我推荐比亚迪e3，这车值得买吗？

现在汽车市场隔三差五就会冒出一款新能源汽车，不说扎堆那也可以说是一拥而上，只是要深究起来的话，自主品牌里面可圈可点的并不是太多。楼主提到的比亚迪e3是我看好的一款，如果要买电动车的话我会优先考虑这车。

首先e3的价格比较亲民，补贴后10.38万-11.98万的定价所面向的消费者群体很广，再加上比亚迪的品质还不错，这样的定价完全就是国民汽车的典范。  

为了迎合年轻人的审美，比亚迪e3的外观设计趋向年轻化，采用前奥迪设计师艾格亲自操刀的比亚迪全新家族式设计语言，搭配双色车身看起来更加的运动。e3外观我觉得非常有吸引力，不像有的车那样老气沉沉。  

车子性能不赖，我试驾过一回，感觉它动力响应快、毫无顿挫感，轻踩电门速度一下就起来了，超车的后劲很足。除此之外，方向盘回馈力合适，指向精准，车身转向很灵活，操控感不输同级的北汽EU5和帝豪EV。  

e3开起来底盘扎实，很有厚重感，这都得益于德国底盘调校专家汉斯和团队为车子进行的针对性调校。车子侧倾抑制得很好，对路面的冲击滤过得也比较彻底，无论是试驾还是试乘感受起来都有这个级别里难得的舒适感。  

最后还补充一点，e3搭载BYD全新三元锂电池，综合工况下续航里程最高达到405km，一次充电可满足一周的代步需求。出门在外的话快充也不用花太多时间，30分钟就能实现30%-80%的充电。续航里程和充电效率对电动车来说是很重要的，因为它们不仅决定了车能跑多远，还决定了用车的便捷程度，e3在这几方面我都比较满意。