纯电动汽车拖车

1、电动汽车可以拖车吗？

电动车不可以拖车，希望我的回答对您有所帮助

2、特斯拉能“边拖车，边充电”？！国产电动车也行吗？

不论你选择的是传统车，还是新能源车，最讨厌的事情，莫过于车趴在路上。人在囧途，只能靠拖车来救。

常见的拖车方式有三种，牵引、托举、平板。前段时间有位朋友问我，纯电动汽车到底能不能以牵引的方式进行拖车呢？

01 纯电动车能以“牵引方式”拖车吗？

有些人说可以，挂空挡就行了呗；有些人说不可以，会伤到电机。那么到底哪一种说法是正确的呢？

其实这个问题主机厂早就帮助我们解答了，在车辆的用户手册上，明确规定，电动车是不可以以牵引的方式进行拖车的。

因为一般纯电动汽车没有空挡。轮端会通过传动机构和电机直连，车轮转动时，电机会跟着一起转动。而且，市面上绝大多数电动车都采用的是永磁同步电机，根据法拉第电磁感应定律，导体在磁场里做切割磁感线的运动时，导体中就会产生电流，会产生感生电动势。

简单来说永磁同步电机一旦转动时，会产生电压很可能使电机控制器损坏。

虽然厂家在出厂时，对电机控制器的设计有冗余的，短时间内5公里以下的低速度牵引时产生的电动势，是不足以损坏电机控制器的。

但是，在整车高压系统不能正常工作时，长时间的高速牵引，必定会将电机控制器损毁。

但是又有朋友要说，不对呀，不久前有个新闻，有一位特别酷的特斯拉车主，把车开去了西藏，中途车辆电量耗尽没有补电的条件。

无奈之下选择用一辆卡车牵引的方式对车辆进行拖拽式发电，并且车辆成功的充进了几十度电。那么此时车辆为什么没有发生损坏呢？

难道特斯拉更高级吗？

02 为什么特斯拉可以？

其实任何的电动车都能做到，前提是你的车辆高压系统必须正常工作，车辆挂入前进档。

此时外力牵引车辆产生的动能，会转换成电能存储，这就相当于车辆正在模拟能量回收工况。

那我们今天就来盘一盘拖拽式发电一度电的成本大约是多少？

03“拖车发电”，一度电成本是多少？

下图是某A级电动车，不同等级能量回收随车速变化情况。我们可以很明显的看到，能量回收强度，是随车速变化的。

这里我们做一个假设，是通过合理计算的，符合逻辑的假设。一台燃油车拖着另一台相同车型的纯电版本，以40km/h的时速匀速行驶，后面的电动车以最强能量回收进行发电。

此时发电功率大约为23.6kW。那么此时需要消耗多少燃油才能给电池充一度电呢？

这个时候前车需要克服两台车的滑行阻力（包含空气阻力、机械阻力、道路阻力等）和后车的能量回收造成的阻力。

根据行驶阻力试验结果可知，某车型40kph时滑行阻力为231.44N，行驶的消耗功率为2.57kW。

后车能量回收功率为23.6kW，机械效率为95%，电动车电机的工作效率95%，那么前车至少需要输出的功率为30.3kW。

假设燃油车三档，速比6.3，发动机转速会维持在2100rpm，输出扭矩为137Nm。查表可知发动机的BSFC大约为250g/(kw·h)。折算下来，此时发动机热效率在31%左右。

汽油热值为46kJ/kg,汽油密度约为0.7g/mL，即111.8mL汽油含有1kWh的能量。那么，行驶一小时40km后车辆的耗油量为：

111.8/31%*30.3/1000L=10.92L

按5.5元/L计算，10.92L汽油的价格为60.6元。同时，后车以23kW的功率发电，匀速40kph行驶1小时，可以得到23度电。折合下来，用拖车方式充一度电的成本约2.63元。

假设后方电动车的电耗16kWh/100km，按2.63元/kWh成本，百公里只需要42元。拖车情况下的电动汽车使用成本，和普通燃油车日常的使用成本基本持平，在紧急情况下还是挺合算的。

更令人震惊的是，我们使用了价值60元的汽油，使两台车分别行驶了40km，并且电动汽车还回收了23度电，足以使车辆至少再行驶140km。

这么折算下来，每公里花费2毛7，百公里仅花费了27元！拖车增加的负荷，反而倒逼了发动机，使其效率提高到30%以上。

小编突然发现了一个全新的商业模式——顺风拖车救援，slogan就是“一根拖车绳 秒变混动车”。电动车厂家是不是也可以增加一个拖车发电模式，应急情况下使用呢？

各位“天使投资人”，你们心动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、电动车没电了打什么电话可以拖车

拨打110服务热线，让他们帮您叫拖车也好，或者他们会给您免费服务的，人民警察会有事故科的专门人员去给您处理，虽然您不是事故，但是这种也算道路故障事故嘛，希望可以帮到您哦。

众所周知，电动车目前最受关注的一个问题就是续航，因为一辆纯电动汽车的续航能力，不仅决定了日常使用的便利性，同时对于偶尔的长途出行也具有决定性，因为一旦车辆电池耗尽并且无法为其充电的话将会是非常头疼的一件事。

相信大家都一样，在驾驶纯电动汽车长距离出行的时候，最担心的问题就是在途中遇到没法充电的情况。那么当我们在途中真的遇到车辆电量耗尽的情况，到底应该怎么做呢，可以让其他车辆帮忙拖到服务区或者充电站。

前段时间有一则新闻引起了很多新能源车主的关注，一辆进藏的特斯拉Model S因为电量消耗殆尽无奈寻求货车帮助。这位车主不仅任性的用一辆大货车拖拽车辆继续行驶，而且还在这个过程中给车子充了几十度电。

这不禁让很多网友对此表示怀疑，因为按照厂家的使用说明来看，纯电动汽车是禁止以牵引方式或者托举方式进行运输的，只能通过平板运输。因为大部分纯电动汽车的传动机构往往都是与电机直接连接的，它们之间是没有离合器的，所以当车轮转动的时候也会带动电机进行转动。

而市面上大部分的纯电动汽车使用的又是永磁同步电机，当电机转动时根据法拉第电磁感应定律，导体在磁场里做切割磁感线的运动时，导体中就会产生电流，会产生感生电动势，这样一来电机转动产生的电压是很有可能损坏电机的控制器。

当然，厂家在对车辆进行设定的时候也考虑到了这一点，对电机控制器在设计上保留了一定的空间，允许短距离、短时间的情况下保持5kmh以内车速的牵引，但在整车高压系统不能正常工作时，长时间的高速牵引，是会损毁电机控制器的，并且还有可能因电机过热导致车辆自燃。

那么那辆进藏的Model S是如何做到的，其实并不是只有Model S可以，大部分纯电动车也都是可以的。但需要几个前提，第一是车辆不能完全一点电量都没有，在车辆还有较少电量时，也就是要保证你的车辆高压系统可以正常工作。

第二是车辆在牵引时必须要挂入前进挡，并需要使油门踏板保持一定的行程，相当于模拟车辆动能回收的的行驶工况。在这种情况下，牵引车在保持行驶速度40km时，其拖拽的效率相当于50kWh的充电桩。

不过拖拽一辆电动车行驶可不是一件容易的事，曾有很多人对这种牵引方式的充电效率做出过计算。在美国就曾有人用一辆皮卡拖着一辆model 3充电，在30kmh的速度下，皮卡车的油耗从22L直接飚升到了60L，用拖车方式给纯电动汽车充一度电的成本大约在2.7元左右。

这样看来，虽然一辆纯电动汽车在电量不足的情况下，牵引拖拽的方式是可行的，但这需要足够的经验以及一定的操作标准。总的来说，纯电动汽车还是很难满足长途出行的需求，尤其是在充电网络不够发达的偏远地区，所以如果有远行需求的话还是选择纯燃油车会更合适。

为什么皮卡车油耗从22升提升至60升，这说明纯电动车不是纸做的，如果一辆油卡车自重加驾乘员是2.15吨均速30公里时油耗是22升百公里再牵引一辆油卡车加人重量也是2.15吨车身阻力相同百公里油耗应在33升用油到了60升那说明这辆电动车4吨以上。

电动车百公里纯用电2吨车重算也就19度电，这说明汽，柴油费用真的贵了好几倍要吗就是效率低，热效率专家不好好严究下汽柴油特性。

由于拖车，电动车的电动机变成发电机，电动车处在刹车状态自然非常重。瞎子是看不到这点的，那新能源是骗人的吧，拖车都不能拖。离合器那么简单，他都不给你装一个。

个人觉得新能源汽车想大规模推广甚至取代燃油汽车关键是研制出一款安全性高成本低的固态电池，，到时蔚来这车的三分钟极速换电池方式就能全面推广，将加油站改建成换电池站，加上充电桩的补充，完全能解决新能源汽车航程短，充电和换电池麻烦等关键问题，在车顶加装太阳能电池板也是个补充。

现在商业险都是享受一年免费拖车三次服务问题是，如果还有少量的电，那么车本身也是能开的。

4、新能源汽车没电了怎么救援？

新能源汽车没电了需要充电，呼叫移动充电车。

已经有一些app提供移动充电车服务了，只不过部分移动充电车只能进行直流快充并且服务费以及充电车调度费用较高。

市面上有一种专门上门提供车辆充电服务的公司，只要你拨打电话，这种服务公司就会派充电车到场，车上装有发电机，可直接为车辆充电。就相当于你的移动充电宝，再也不用担心车没电了。

可以先尝试拨打道路救援电话，部分电动车提供一定次数的免费拖车服务，如果没有，也可以联系保险公司。如果是车辆故障，那是免费的，但这种没电的情况，是属于人为原因，是要车主支付拖车费用的。电动君通过咨询，给大家列举了三家保险公司对于车辆动力电池没电时免费拖车的公里数。

直接打电话给厂家，让他们来拖车救援。电动君通过咨询官方客服电话了解到，腾势、宝马和北汽新能源都可以提供车辆动力电池没电时免费拖车救援服务。

新能源汽车没电了提前预防

纯电动汽车都会有电池电量显示，车主可以根据当前的电量估算出剩余续航里程，然后充分利用充电桩客户端，寻找前方的充电桩，在电量用光以前可以及时进行充电。

但就目前电池技术来说，在夏冬季节，电池续航里程会有一定的浮动，就不能保证准确的判断出剩余续航，直接后果就是彻底没电，因此这并不是一个十分可靠的办法。但是可以作为应对电动汽车充电的辅助参考。

5、拖车救援有没有电动汽车

有。由于电动汽车的特殊性，对于购买保险的电动汽车，在车辆没电抛锚时同样提供拖车救援的增值服务。传统的四驱车要在四个轮子都离地的情况下才能被拖走，而电动汽车的四驱一种情况是通过单电机配传动轴，这种结构优点是结构简单，由于增加了车重，会影响车辆续航。

另一种情况是双电机全轮驱动，这种可以实现全时四驱、分时四驱或适时四驱，这与主流的城市SUV四驱功能有些类似；最后一种是轮毂电机或轮边电机（四个电机，控制四个车轮），这种四驱结构最大优点是节省空间，并且每个车轮都是一个独立动力单元，因此，能够实现对每一条轮胎精准的扭矩分配，反应更直接，效率更高。

电动汽车越来越多，各种黑科技支撑之下，电动汽车也开始有了四驱车，比如比亚迪唐、特斯拉等等。普通的燃油四驱车大家都知道是不可以拖车的，斯巴鲁更是贴出了“全时四驱，请勿拖车”的警示贴。但是电动四驱车到底能不能拖车呢？我们不妨来看一看电动四驱车的结构。

传统四驱车是普通燃油车通过分动器、传动轴以及差速锁等主要传动部件来实现四轮驱动的，发动机则是唯一的动力来源。在传统四驱车当中，分动器、传动轴、差速锁这些零部件是必须的，但是在电动四驱车当中这些看作是主要的零部件都可以部分或是全部阉割。

6、怎样拖纯电动汽车？

怎样拖纯电动汽车？
可以直接找拖车，把纯电动车放在拖车的平板货箱上，也就是说背车，背着走。

7、新能源电动车没电了，是不是必须拖车？

电动汽车没电同样可以拨打保险公司救援电话。对于购买保险的电动汽车，在车辆没电抛锚时同样提供拖车救援的增值服务。只是在免费次数和拖车距离上有所差别，除了保险公司外，大部分新能源汽车4S店也会有专门的车辆救援。免费拖车服务。只要是在正规4S店购买的新能源电动汽车，车主车辆没电在市区范围内都可以派拖车将车辆拖至服务站或者就近的充电桩。由于电池过度放电会导致性能衰减影响使用寿命，建议车主还是在低电量提醒时尽快给车辆充电，也能免去完全耗尽电量后的麻烦。我的回答希望能帮到你，望采纳！