戴尔电动汽车

1、这是什么车??

2、美国戴尔乐新能源电动汽车不行驶电瓶也显示少电咋回事？

美国戴尔乐新能源电动汽车不行驶电瓶也显示少电咋回事：车辆上有部分用电器处于工作状态。望采纳！

3、爱驰连吃两只德国螃蟹，中国造车造车新势力侵入欧洲？

我的地主

原本，3月份的日内瓦应该多姿多彩。在欧洲这个汽车发源地，日内瓦车展一直享有车市风向标的美誉。2020年，长安、爱驰以及北汽新能源等中国势力将集体发力日内瓦，给欧洲带来别样设计与情怀。

失约的日内瓦

但是很遗憾，这个美好愿望没能实现，因为疫情的汹涌来袭，日内瓦车展临时取消，刚刚出发的中国势力被迫偃旗息鼓，各自选择了不同方向。长安汽车掉转车头，直接回归国内，爱驰汽车则态度坚定，拐弯进入德国。3月3日，爱驰汽车在德国斯图加特举行新闻发布会，宣布欧版爱驰U5正式进入德国。

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爱驰U5是爱驰汽车发布的第一款车型，新车于2019年12月份在三亚上市，综合补贴后指导价区间为19.79-29.21万元。爱驰U5的设计大胆犀利，熏黑异形大灯组和封闭式中网带来强烈科技感，流畅犀利的线条带来气场凛冽。新车三围4680/1865/1700mm，轴距2800mm，内饰则非常有科技感。配置方面，新车提供自适应巡航、驾驶员疲劳监测、360度环车影像、语音控制系统等科技配置。最重要的续航方面，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km。

综合评价，爱驰U5属于一款造车新势力走心之作，它的外形比蔚来ES6小了一圈，价格却便宜了十几万，外形设计和工艺性能在造车新势力内部也属于上等之列。

反哺欧洲，第一家进入德国的中国造车新势力

爱驰汽车对于U5寄予厚望，在国内上市不到3个月时间，就将其带到了德国。

必须值得一提的是，爱驰是第一家获得欧盟准入，成功登陆欧洲市场的智能电动车企业，这意味着爱驰是第一个吃德国螃蟹的中国新能源品牌。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示：“欧洲是世界上发展最为悠久、最受尊重的汽车市场，爱驰作为一家初创企业，我们有机会从零开始，重构以用户为中心的核心理念，打造符合未来移动出行的新生态，我们很高兴有机会将这一优势带到这里。”

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爱驰以中国造车新势力的身份进入德国市场，意味着中国在接受德国汽车行业帮助三十多年后，我们终于有机会对德国进行反哺。而且我们的反哺不是象征性反哺，而是真真正正的技术反哺。因为爱驰U5的设计水准、产品性能和续航里程，都处于世界一流。爱驰U5在德国的登陆发布，必然将改变德国人或者欧洲人对于中国汽车的印象，并帮助更多中国品牌顺利进入德国

启动直销，像戴尔电脑一样卖汽车

爱驰进入德国吃的第二只螃蟹， 是销售模式的改变。在爱驰之前，全球汽车销售模式其实大同小异，或者4S店，或者大卖场，或者特许经营，虽然也有线上模式，更多时候不过是实体店延申（特斯拉是直销），销售渠道依然属于汽车后市场。爱驰则在德国提供了一条全新模式，爱驰汽车分管海外业务的执行副总裁柯力世博士(Alexander Klose)?在发布会上宣布 ：“欧版U5将采用有别于传统的汽车经销商模式展开零售业务，以直面用户的方式打造创新性的直销模式。”

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在产品展示方面，爱驰也有意回避了传统汽车经销品牌，根据官方消息，爱驰汽车选择了欧洲电子产品零售巨头Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店来展示U5。

爱驰选择一家电子产品经销商，而没有选择汽车经销商合作，这意味着爱驰在产品定位中，不仅仅将爱驰U5定位为电动汽车，更多向着电子产品靠拢，更近似于戴尔电脑的销售模式，比特斯拉的直销走得更远。如果这种模式一旦成功，相信后来者一定会群起效仿。

第二款车——爱驰U6 ion

除了宣布爱驰U5进入德国市场，爱驰汽车还正式公布了旗下的第一款纯电动智能轿跑SUV——U6 ion。

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在造型设计方面，U6 ion融合跨界休旅和轿跑车的特色，具有鲜明的运动气息，设计风格凶猛酷烈，宽趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格，流露出浓浓的运动气质。内饰的设计则带有浓郁的科技感，瞬间让人联想到星际飞船的驾驶舱。

据悉新车的首秀为期不远，我们将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、沃尔沃是德国的吗

沃尔沃汽车是美国的。

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

沃尔沃在1935年时正式脱离母公司SKF，独立为沃尔沃公司继续营运。直到1998年为止，沃尔沃汽车都一直属于沃尔沃公司（Volvo）所拥有，该公司除了乘用汽车之外，也是世界知名的商用车辆制造商，其产品还包括航天、航空设备及各种机械。

(4)戴尔电动汽车扩展资料：

2017年浙江吉利控股集团27日宣布与欧洲基金公司Cevian Capital签署股权收购协议，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

沃尔沃集团旗下拥有沃尔沃卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌，总部位于瑞典哥德堡，拥有近10万名员工，在18个国家和地区设有生产厂。

历史上，沃尔沃汽车公司曾是沃尔沃集团旗下主营轿车业务的子公司。1999年，沃尔沃集团将旗下轿车业务出售给福特汽车公司。2010年，浙江吉利控股集团收购了沃尔沃汽车公司。2017年，沃尔沃汽车集团在华销量突破10万辆，沃尔沃汽车亚太区以20%以上的增长率持续走高，中国市场则以近30%的销量增长领跑全球。

2017年27日吉利控股集团常务副总裁李东辉与Cevian的联合创始人克瑞斯特·嘉戴尔代表双方签署股权收购协议，该交易尚需通过监管机构审批。

吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌。今年，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。

5、历史上最大的营销灾难有哪些?

如何解读这场全球营销史上最大的灾难？让我们看看里斯先生在采访和演讲中的阐述。

1IBM的经典失败

IBM在1981年推出个人电脑，在我看来这是全球营销史上最大一场灾难的开始。

因为这个时候IBM商用电脑真是名声在外，它当时是全球最大的公司，商用电脑领域的领导品牌。但它在创立个人电脑品类时，把IBM品牌延伸了过来。

1981年推出个人电脑的两年之后，IBM占了全球个人电脑63%的市场份额，为什么我还说它是全球营销史上最大的灾难？因为在接下来的二三十年里，IBM亏损了130亿美元，处在不断下滑的状态，从来没有回到在它所创立的个人电脑品类中的霸主地位。IBM一共在个人电脑领域投资了150亿美元，但卖给联想时，才卖了15亿美元。因此也可以看出，一个企业品牌战略是否成功，要拉长考量它的时间段。

后来的戴尔品牌，占据了个人电脑的主要市场。IBM为什么在竞争中落败？因为已经在商用电脑占据领导地位的IBM，在开创个人电脑领域时使用了错误的品牌名称。它真的需要一个新品牌来开创个人电脑这个新品类，而非把已经在商用电脑大获成功、获得普遍认知的IBM品牌延伸过来。那时的市场上，IBM给人的印象是大和昂贵，戴尔电脑给人的印象是小且便宜的个人电脑。这是IBM没有拿出一个新品牌应对个人电脑市场的恶果。如果这些企业老是把所有的新产品都采用同样一个品牌，这就会埋下巨大的风险。当你创建一个新品类的时候，要用一个新的品牌来进行命名。

220世纪个人电脑市场中的经验教训

回顾一下20世纪个人电脑领域的竞争情况。那个时候全世界大量高科技公司进入了个人电脑领域，除了戴尔之外，AT&T、Burroughs、DEC、IBM、ITT、Lanier、Mitel、摩托罗拉、西门子、索尼、东芝等都推出了个人电脑，这些市场进入者哪个成为了全球的领导者呢？没有一个成为领导者！实际上这轮竞争中全球的领导者是戴尔，由迈克尔·戴尔创建，他创建公司时是德克萨斯大学的学生。

戴尔公司在什么方面做的不一样呢？当时，它这一个品牌聚焦于一个产品品类，这个品类就是个人电脑，而且是一个销售系统，是直销，不做零售渠道，以此大为降低成本和价格。它缩减了自己的业务面，但却是最聚焦的公司。回过头看其他个人电脑市场进入者，虽然多数是大公司，但没有一个这样做，都是把其他领域的品牌延伸进个人电脑市场。

但是，多年后，戴尔也崩溃了。2001年戴尔的股价曾是413元人民币，但2013年的时候是95元人民币，那时候戴尔就退市了，以每股95元人民币价格私有化了。戴尔在个人电脑大获成功之后，也是犯了一个经典的拓展产品线的错误：商务电脑、个人电脑、打印机、音乐播放器、电视机、智能手机，用的全是戴尔这个品牌名。戴尔多品类运作之后，依然是一个单品牌公司，现在也有很多麻烦。

3单品牌公司时代的终结

如今，很多知名的单品牌公司都麻烦多多，如：柯达、戴尔、IBM、GE、诺基亚，都是如此。

在2002年的时候，柯达可以说是全球最具价值的品牌之一，全球品牌排名第30位，那时候它的销量是890亿元人民币，利润是53亿元人民币，净利润率是6%。但那是2002年的时候，10年之后，柯达就破产了，为什么？因为品类发生了变化，那时候是胶卷照片，后来市场的主流品类转型成了数字照片，新的品类需要公司以一个新的品牌名转型，柯达还是使用了老的胶片品牌应对。我们知道一个品牌名是不可能支撑两个品类的，我觉得这很滑稽了，柯达在1975年发明了数字照相机，柯达的员工Steven Sasson发明了数字照相机，然后公司却因数字照相品类的崛起破产了。实际上产品不重要，重要的是品牌，它们本应该用一个新的品牌名来去支撑新的品类。还是这句重要的话：一个品牌不可能支撑两个品类。

如今，电动汽车领域的那些公司，是不是也会重蹈个人电脑的覆辙呢？看起来真的会的。实际上全球每一家大汽车公司都已经引入了电动汽车，但是用的还是它们现有的品牌名。宝马、雪佛兰、菲尔特、福特、本田、现代、起亚、奔驰、三菱、尼桑、Smart、大众，所有的汽车公司都还在重复当年个人电脑市场中的错误。

6、无线供电技术在电动汽车中最早开始在什么时候？

无线供电技术在电动汽车中最早开始，在国内第一个电动比亚迪的诞生

7、请问,戴尔乐牌四轮电动车怎么样,有谁用过?

福建区域的话，推荐厦门纵横通电动车，性能稳定，动力强劲，续持里程长。有全钢的景区观光车、电动巡逻车，结构更牢固。