合肥海纳新能源汽车项目

1、蔚来中国总部拟落户合肥，协议细节料5月敲定

与上次和北京亦庄的框架协议相比，无论从出席领导、签约地点，还是协议细节的披露，此次蔚来与合肥市的框架协议签约都显得更靠谱。

2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约于合肥江淮蔚来先进制造基地正式举办。本次集中(云)签约包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目，总投资1020亿元。蔚来EC6量产项目也同步启动。

在中国经济以及中国汽车产业正处于疫情阴霾之下时，合肥市和蔚来签约的消息像是一场及时雨。

根据合肥市官方2月25日中午13：06分披露的消息，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资超百亿元，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

而在更早前的11：37分，合肥市官方曾发布了一条更详细的微博，包括融资145亿元，分别投资10亿和15亿元建设总部/研发基地和第二生产基地。甚至包括2020年-2025年预计营收以及车型数量以及科创板上市计划。但估计鉴于蔚来纽交所上市公司身份，以及双方仅处于框架协议阶段，上述信息仅存在很短时间便删除了。

在随后蔚来发布的新闻稿中，则重点强调了EC6正式导入江淮工厂。蔚来内部人士评价说，一款车的量产仪式能吸引到省委书记到场，也是不多见的。对于蔚来中国项目落地合肥，蔚来在新闻稿中处理的比较低调，仅用了一句话来表述：当天早些时候（指蔚来EC6量产项目启动仪式之前），在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心（NIO House），蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。

车威认为，蔚来采取相对低调的做法，有两个原因，一是这是合肥市主导的集中签约项目，8个项目集中签约，蔚来是签约项目之一。虽说签约地点是在蔚来江淮工厂，但蔚来也不宜太高调；二是双方此次仅是签署框架协议。从蔚来对方透露的信息可以判断，双方尚未将合作细节讨论完。因此蔚来采取了相对低调的做法。

目前可以确认的是，蔚来中国落户合肥项目诸多细节都在讨论中，包括新工厂由蔚来自建还是扔采用江淮代工的方式目前尚未确定。蔚来第二代产品由于技术原因必须在新生产线上生产，现江淮蔚来工厂不具备生产条件。但据几个月前蔚来高管向车威透露，江淮工厂旁边预留着一块土地，可以用来建设新厂房，建设速度会非常快。就合肥与蔚来的协议什么时候能够具体敲定这一话题，熟悉国资投资流程的专业人士分析，应该至少还需要2个月的时间才能有最终结果。

蔚来从去年开始寻求人民币融资渠道，先后与北京亦庄、湖州等地以及广汽等传出融资消息。地方产业资金一直是此阶段蔚来融资的核心方向。此次安徽省及合肥市领导层集体出席，给蔚来此次融资成功增加了砝码。

与蔚来中国项目落地合肥同时，EC6量产项目正式导入江淮蔚来工厂。蔚来公关稿这样表述：这不但展现了合肥江淮蔚来先进制造基地在做好疫情防控工作的同时，高效的复工能力，也标志着江淮与蔚来战略合作的进一步深化。EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地量产的第三款车型，新车已于2019年NIO Day亮相，预计在今年7月公布价格和配置，9月开启交付。两年之内三款车型成功启动量产，证明了蔚来与江淮汽车“互联网+先进制造”战略的前瞻意义。

此前蔚来通过可转债形式融资2亿美元。根据此前蔚来创始人、董事长兼CEO的表述，蔚来2020年-2021年两年还需要融资10亿美元。如果蔚来中国落户合肥项目融资达成，融资获得的145亿元人民币（相当于20亿美元）将使蔚来今后几年资金方面较为安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、比亚迪合肥项目有哪些？

比亚迪与安徽省蚌埠市政府就新能源动力电池项目展开合作，并举行了签约仪式。在这个项目上，比亚迪总投资60亿。另据东方财富网中“比亚迪吧”里的消息称，比亚迪新能源汽车、新能源大巴将落户长丰下塘，8月开建。

依托合肥清廉高效的营商环境，也看中合肥在新能源汽车上的突飞猛进，以及合肥懂产业懂技术的强大优势，比亚迪确定最后选择在合肥，定居在长丰县下塘镇布局新厂。以后合肥可能还会有比亚迪的公交车行驶合肥大街小巷。

蚌埠与合肥同在安徽省，比亚迪应不会在同一个省份不同市区重复花巨资，用以投资新能源动力电池项目；比亚迪与合肥可能在新能源汽车、新能源大巴的应用上达成合作。

现如今，这种车企与地方政府的合作遍地开花，而其合作是双方为共生共赢进行的选择。车企得到地方政府的支持，同时为地方政府完善其产业集群，使汽车产业及相关产业在同一地区大量集聚，形成产业集聚效应，为地方政府的发展注入新的活力。

3、蔚来获超百亿融资，蔚来中国总部项目将落户合肥

自去年来，关于谁将真正给蔚来汽车注入“救命钱”的消息就一直没有断过。

蔚来汽车有多缺钱？

根据蔚来汽车2019年的财报可知，第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损约24.7亿人民币，同时账上资金只剩下了2.743亿美元，蔚来汽车作为一家初创车企，很缺钱。

而蔚来作为国内造车新势力中的一员，要想在日益残酷的汽车市场争夺中占领自己的高地，资金链又决不能断。所以在2019年5月，蔚来汽车就提出打造“蔚来中国”的新实体模式，寻求与地方政府的深度合作，简单来说可以看做“哪里能给钱给地给政策，就把大本营搬到哪里去”。

当时就有消息传出，北京亦庄国际投资发展有限公司将以现金方式对“蔚来中国”出资人民币100亿元，用来协助“蔚来中国”建设或引进第三方，共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。时间过去两个月，蔚来汽车科技有限公司于2019年7月24日在北京亦庄注册成立，这似乎也预示着“蔚来中国”将正式落户北京亦庄。可是这一举措似乎到这就停止了，蔚来汽车和北京亦庄国投一直都没有后续的消息传出，业内人士纷纷预测这幢交易“黄了”。

到2019年10月，又有消息说蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区谈一笔超50亿元的融资意向，作为筹码，蔚来汽车将会在吴兴区建一个具备20万辆年产能的工厂，以带动当地的就业及财政税收，但这个计划最终被吴兴区政府否认。再到后来，就有了“广汽要给蔚来投10亿美元”“吉利要给蔚来投3亿美元”等消息。甚至在吉利要入股蔚来的消息放出来之后，还有传言说“蔚来汽车以后就是吉利代工”“蔚来跟江淮的合作方式恐有变动”等多种说法。

从这些蔚来汽车的融资传闻来看，为了能够获得良好的融资结构，蔚来汽车是愿意付出一些代价的，并且蔚来汽车从去年第三年度的毛利提升开始，整个公司的运作方式及成本控制已经被许多资本方认可，具备一定的议价资本。但还有最重要的一个信息，就是蔚来汽车必须要尽快获得新入资本了，否则2020年的产品规划以及公司发展都将受到很大程度的影响。

到底是谁救谁？

正是在这样的背景下，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式，恰恰选择在江淮蔚来工厂中举行，“蔚来中国”总部项目也确认将落户合肥。并且合肥市人民政府官方透露，蔚来汽车中国总部项目包括：“在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。而“蔚来中国”落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。”蔚来汽车因此也能获得超100亿人民币的融资金额。

除了蔚来将把中国总部搬到合肥之外，本次还宣布了蔚来EC 6将在蔚来江淮工厂正式启动量产，现在蔚来的所有产品（ES8、ES6、EC6）都在于江淮合作的工厂里生产，而蔚来计划的第二代平台车型也将在合肥生产，无论是在“蔚来中国”项目的新工厂中生产还是继续在蔚来江淮工厂中生产，甚至是两个工厂协同生产，都具备可能性。

值得一提的是，当合肥政府要投资蔚来汽车的消息传出后，有不少人都说这是蔚来的“救命钱”，是蔚来渡过2020年的最大筹码。其实这项交易的背后，只是合肥政府“救”蔚来吗？

首先看这一消息传出后的市场表现，股票涨停的是江淮。江淮的背后其实就是合肥政府，而江淮最近几年在往电气化转型的过程中进展的并没有预测中的顺利。在全球车企电气化转型的大环境下，要快速且有效的驱动江淮新能源产品进度，与其闭门造车不如强强联手。

蔚来汽车向大家证明了自主品牌能把车卖到40万，而且两年能卖3万辆。虽不说像特斯拉那样去颠覆某个细分市场，但比较国内其余的造车新势力，还是具备很大投资价值的一家新能源品牌。在有多个投资方可选择的时候，蔚来汽车最终还是选择了江淮，选择了合肥。从长远来看，如果蔚来中国项目真的达到了千亿规模，带动了合肥的新能源集群发展，与江淮的合作工厂也能对江淮电气化起到重要的反哺作用，那么究竟是谁把谁给救了，不言而喻。

写在最后

从目前的来看，蔚来汽车仍是国内造车新势力中最可能成功的几家之一。再回到这次合作，李斌曾说过：“在当初蔚来汽车只有几页PPT的时候，江淮就选择了相信，拿出了真金白银。”其实回想整个蔚来汽车的融资路程，如果多方资本给的条件都差不多的话，为什么不再选择江淮呢？

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4、总投资60亿元 比亚迪新能源电池生产基地落户安徽

（文/张钰翊）随着新能源汽车的发展趋势越来越被看好，以特斯拉为首的新能源汽车品牌股票市值飙升。而在中国车企方面，大力发展新能源汽车的比亚迪今年以来股票市值涨幅巨大，已经成为全世界市值第四，中国第一的车企。

能够迎来资本关注，很大程度上是因为比亚迪在新能源汽车领域的发展潜力。12月22日，安徽蚌埠市政府与比亚迪股份有限公司在合肥举行“比亚迪新能源动力电池生产基地项目”签约仪式。

据悉，此次签约的比亚迪新能源动力电池生产基地项目位于蚌埠市经开区临港产业园，总投资60亿元，主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，项目一期投资约30亿元,年产10GWh动力电池，计划今年启动建设，一期、二期项目全部达产后预计年产值超百亿元。

作为新能源汽车研发和推广的引领者，比亚迪可以说在新能源汽车领域有雄厚的技术积累和领先的市场份额，综合竞争力和品牌影响力不断提升，奠定了在新能源汽车领域的行业领导地位。

以前，比亚迪新能源动力电池基本自产自用，自去年开始已逐步推进动力电池的对外供给。比亚迪总经理助理杜国忠曾表示，比亚迪已经掌握了刀片电池和更多动力电池方面的核心技术，在产能扩充后将会开放给行业用户使用。

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5、蔚来中国总部落户合肥 与合肥市签订合作框架协议

2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动，签约仪式后，省、市领导和签约企业负责同志共同观看蔚来汽车现场换电演示。

此前蔚来曾与北京亦庄国际投资发展有限公司签订过框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”以现金方式出资 100 亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。

蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营; 同时， 规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

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6、合肥海纳新能源汽车有限公司怎么样？

合肥海纳新能源汽车有限公司是2016-06-16在安徽省合肥市经济技术开发区注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于安徽省合肥市经济技术开发区翠微路6号海恒大厦701、702室。

合肥海纳新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340100MA2MWYKA7G，企业法人徐祥忠，目前企业处于开业状态。

合肥海纳新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源汽车产品研制、技术开发、技术服务、技术转让；土地、房屋、设备的租赁；建设项目运营、管理；汽车零部件加工；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（但国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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7、2022合肥新能源汽车补贴在哪申请

登录合肥科技服务信息平台。
登录合肥科技服务信息平台，进入系统后选择项目申报，进入事后奖补，选择新能源汽车推广应用财政补助，填入个人信息后申请即可。
新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

8、合肥拟申报新能源汽车换电试点城市 打造可复制的模式

易车讯 近日，合肥市宣布拟申报新能源汽车换电试点城市，相关项目已经启动。通过展开申报工作，力争在新能源汽车充换电领域打造可以被复制的“合肥模式”。

2021年4月，工业和信息化部和国家能源局联合印发通知，组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，以城市为主体自愿申报，申报方案包括本地区开展试点的基础条件、试点内容、目标任务、实施方案、保障措施等内容。

此次联合试点具体内容涉及多方面，包括加强技术研发，支持企业开展新能源汽车换电模式整车、动力电池、换电装备等关键技术攻关，提升产品技术水平，保障质量安全性能；开展示范应用，以城市实际需求为基础，制定合理可行的换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送等公共领域试点等。

近年来，合肥市出台了一系列政策措施，大力支持新能源汽车配套基础设施发展。换电设施是打通新能源汽车续航堵点的新型基础设施，相较于普通充电设施，换电设施所用的时间更短更高效，有助于提升车主的体验，推动新能源汽车产业发展。

合肥市在新能源汽车换电方面基础条件较好，产业聚集明显、技术优势突出、应用示范典型，具备申报试点的关键要素。因此，相关部门拟开展新能源汽车换电试点城市申报。

目前，蔚来、比亚迪、亿纬锂能等新能源汽车相关企业均已落地合肥，合肥将组织专人调研北京、上海、广州、海南等全国换电试点优势地区，鼓励在公交、出租、城市物流配送等公共领域试点。

9、深挖：究竟蔚来缺合肥，还是合肥缺蔚来？

蔚来中国总部落户合肥的消息一透露出来，有网友就评论说“要给蔚来的企划人员加个鸡腿”，这言外之意就是蔚来用了全球总部、中国总部和分公司三种名义分别在合肥、上海和北京落脚了，而且还不带重的。正如网友调侃，下一次蔚来汽车或将还有一个亚洲总部需要落角，各位金主爸爸要等好了，对于行业来说，调侃归调侃，但是这些年来蔚来的困境真的是一波接一波。

根据蔚来汽车公开的财报显示，在2019年三季度蔚来汽车总收入约为18亿元，而第三季度净亏损约为25亿元，该亏损数字与蔚来此前披露的亏损数据叠加后，累计亏损约为258亿元。由于持续亏损，2019年蔚来汽车一度面临“断粮”风险，外界对其融资进展关注度极高，先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等方面传出“绯闻”，但无一坐实，因此在2019年不少媒体都用李斌“难”“惨”来形容蔚来的处境。

?蔚来缺合肥？

蔚来是真的缺合肥吗，答案不可置否。对于缺钱的蔚来来说，合肥政府牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资才是蔚来真正的救命草。对于早已经缺资金的蔚来汽车来说，能够融到钱是事关生存的大事。早在2019年5月，蔚来曾宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，而亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。此外，2019 年 10 月，消息称蔚来与浙江湖州市吴兴区或会有一笔50 亿元的融资项目，之后也是无疾而终。

融资告急，仅仅是蔚来汽车的冰山菱角，销量目标未达成、裁员、特斯拉来袭等这些内外交困才是李斌“难”处所在。据悉早在2019年初蔚来给自己定下了“保4争5”的“小目标”，不过年终成绩却落在20，565辆，目标完成率仅51%。除此之外，蔚来面对困境通过全球裁员数千人、关闭门店等措施降低运营成本。而反观竞争对手特斯拉，伴随着上海工厂的完工，特斯拉Model 3顺利的国产，2020年1月3日，特斯拉宣布对国产Model 3进行降价，加上免征购置税以及新能源补贴，国产特斯拉Model 3仅需30万元便可提车。有消息称，随着特斯拉国产化的深入，国产Model 3还具备27%-34%的降价空间。特斯拉的降维打击，被看做是对蔚来这样的造车新势力的巨大威胁。

?合肥缺蔚来？

据了解，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来汽车中国落户合肥市5年内，将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

对于合肥来说，蔚来汽车并不陌生。早在2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车曾达成战略合作协议，双方联合在合肥打造江淮蔚来制造基地。在随后的2018年5月和2019年3月，江淮汽车和蔚来汽车分别确认了ES6和EC6的生产工作将继续由江淮蔚来制造基地生产。

当然合肥引进蔚来汽车也有它自身的原因，除了引进的蔚来汽车以外，在安徽的汽车企业还有像江淮汽车、奇瑞汽车、安凯客车、华菱重卡等。从上世纪90年代，安徽省开始大力培育汽车产业，江淮、奇瑞应运而生。如今，安徽省对汽车产业的发展依然很重视，无论是推动江淮大众合作项目，还是此次战略投资蔚来中国总部项目。但是细观在目前各大城市相继引入新能源车企时，安徽在这方面确实没有拿的出手的，而蔚来汽车在造车新势力中还算比较靠前的车企之一，当然合肥也没有白给。对于合作后的经营预期，合肥市政府在现场做了相关规划。据媒体报道的信息显示：蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。这就对蔚来汽车的汽车销量和产品的投放提出了更高的要求。目前蔚来汽车量产的车型仅三款，ES8、ES6和EC6，如此来看，蔚来汽车接下来的首要任务，或许就是加快新品的投放，以销量提营收。

当然蔚来中国落户合肥，不论是对于急需资金的蔚来汽车，还是对于想继续扩大汽车产业布局的安徽合肥来说都是一种在困境中抱团的思路，未来双方的路是否能顺利的走下去，值得我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。