阿里巴巴电动汽车网

1、阿里与上汽联手打造，高端智能纯电动汽车，暂定名智己汽车。

昨日，上海又有一家自主高端智能纯电汽车项目成立，暂取名为“智己汽车”，这是由上汽集团与阿里巴巴联手合作的一个纯电动汽车的项目。

据悉，上汽拟与上海张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，专项投资于高端智能纯电汽车项目。该基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中，上汽认缴出资53.99亿元，持有74.986%股份；张江高科认缴出资18亿元，持有25%股份；恒旭资本认缴出资0.01亿元，持有0.014%股份。并且上汽集团还间接持有恒旭资本40%股权。

上海元界智能科技投资基金拟计划与阿里巴巴（含其指定的下属投资主体）专项投资纯电汽车项目“智己汽车”。据了解，“智己汽车”项目主要是做国产自主纯电动汽车高端市场，要重构电动汽车用户体验，全新打造电子架构及数据驱动技术研发，实现汽车智能化更深远的突破，一举挺进电动汽车高端品牌领域。

此外，“智己汽车”项目要发挥各合作方在人工智能、芯片、自动驾驶以及新能源等领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造双赢和可持续发展的战略合作关系；实现重新构建传统汽车产业链，构建创新更丰富的智能网联及新能源汽车的生态体系。

今年是中国新能源汽车产销量也实现历史性突破。蔚来汽车产销量月月高升，理想汽车、小鹏汽车先后在美股上市后，产销量也不断上涨。尤其从今年疫情之后，汽车行业全面复工复产之时起，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等一批造车新势力交付量节节高升，尤其今年10月份，国产造车新势力领先几家品牌产销量都实现历史性突破。

近年来，传统汽车自主品牌的新能源汽车产销量也不断增长。比亚迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的产销量提升非常快，尤其今年年中上市的宏光MINI纯电动汽车异军突起，成了网红电动汽车。自从宏光MINI上市以来，销量蹭蹭上涨，今年10月份的销量一举超过特斯拉，成为首个成功抢过特斯拉的销售之王称号，成为名副其实的人民的代步电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、微软“造车”已经提上了日程，为何阿里迟迟不见行动？

其实阿里巴巴很早就入局了汽车行业，不过是投资和合资的方式进入，而不是自己去造车。近日，有媒体曝光，微软打算和通用汽车的自动公司展开合作，此前微软还和本田一同投资了一家自动驾驶企业Cruise，这也让微软成为最后一家入局汽车行业的互联网巨头。与其他公司相比微软算是一个后来者了，因为同为美国互联网巨头，谷歌很早就开始了自动驾驶的研发，并且还将该部门独立出来，成为一家新的公司，谷歌旗下的自动驾驶汽车也很早就开始了测试阶段，尤其是自动驾驶方面，谷歌可能是所有互联网企业中走得最快的一家了。

而其他硅谷的互联网公司也丝毫不落下风，电商巨头亚马逊就在去年收购了自动驾驶初创公司Zoox，此前亚马逊还对不少的自动驾驶初创企业进行投资。而最为全球规模最大的科技巨头，苹果公司也早早就开始了电动汽车的研究，最近，甚至有媒体传出，其电动汽车产品可能在明年正式上线。不过苹果公司对该事情，非常保密，公司没有对外透露过任何关于造车的事情，但有专业人士表示，这段时间苹果招募了不少汽车行业的人员加入其中。

而国内阿里巴巴其实也早就去电动汽车感兴趣了，早前就投资了蔚来汽车，后来又和上汽成立了合资公司智己公司，不过阿里巴巴没有硬件制造经验，不太可能自己去造成，所以应该是通过合资的方式，将自己的软件技术输出进入，帮助该公司打造一个更好的车联网系统，而在自动驾驶方面，阿里巴巴也有不少的技术储备，未来也许大家可以在其他品牌的电动汽车上，看到阿里巴巴的技术。

3、汽车版图已定，阿里要进场收割了

“电气化、智能化、网联化、共享化将以意想不到的方式改变汽车行业。“早在2014年初，时任雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩就表达了对谷歌等互联网企业借由新四化“入侵”汽车行业的担忧。同年7月，阿里巴巴和上汽集团签订协议，宣布要共造“互联网汽车”，正式加入“入侵者”名单。

转眼6年过去，阿里巴巴的生态版图不断扩大，从核心的电商业务，到支付入口、本地生活服务等，延伸至智能终端、信息娱乐以及云服务平台，逐步形成了“车-家-人”雏形。今年11月底，随着阿里巴巴入股上汽智能高端品牌智己汽车，正式进入到核心的汽车生产领域，其在汽车圈布局也日渐清晰。

网联化：重组斑马网联，定下3年内1000万辆装机目标

与网络依靠自动驾驶、腾讯背靠应用生态不同，阿里在汽车领域布局主要依托于终端操作系统。

2014年7月23日，阿里巴巴和上汽集团签订协议，宣布要共造“互联网汽车”。由此，阿里巴巴加入到汽车移动终端争夺战。在此之前，腾讯已推出了驾驶应用路宝及汽车配件路宝盒子，网络也发布了车载信息系统CarNet。相比另外两位“兄弟”，阿里巴巴显得稍微慢了一些。

图片来源：斑马网络官网

第二年3月，阿里巴巴和上汽集团各出资5亿元发起的互联网汽车基金投资成立了斑马网络，并提出了致力于为汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案的口号。

斑马智行便是由斑马网络所打造的基于AliOS的互联网汽车开放平台。2016年7月6日，斑马智行1.0确定了以语音为核心的交互架构、以地图为桌面的产品理念，首款落地车型为上汽荣威RX5。

此后，荣威RX3、RX8、eRX5，以及上汽其他自主品牌名爵、大通等旗下车型，也都陆续接入斑马智行。彼时，双方都信心满满，提出了5年内（2015-2020年）拿下约600万辆新车市场的目标。

斑马AliOS一定程度上实现了中国企业在车载操作系统上的“胜利”。但一方面，一些车企不愿放弃自己开发OS，开放用户和数据入口；另一方面由于斑马自身股东架构等问题，AliOS业务扩展遇到了阻力。

为扭转局势，2019年8月上汽集团与阿里巴巴宣布战略重组斑马网络和AliOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。

与此同时，阿里巴巴成立了斑马智行网络（杭州）有限公司，承接AliOS操作系统整体知识产权及业务，便于整体注入战略重组后的斑马公司。最关键的是，战略重组完成后，阿里巴巴将成为斑马网络的第一大股东。这意味着，斑马终于摆脱“上汽束缚”。

相比上一代系统，斑马3.0版融合了AI技术，搭载了诸如AR-Driving等多项功能。图片来源：斑马网络官网

根据斑马网络计划，未来其战略规划主要分为“三部曲”：智能车机、智能座舱、智能汽车。同时进行了一系列组织架构调整，包括设立数字交通服务部、产业数字化部、智能汽车云部三个新部门；算法工程中心升级为大智能；成立智能交互实验室、智能服务实验室、智能驾驶实验室三大实验室；原有的战略规划部和后装ECO 产品线则被撤销。

基于此，今年11月，阿里巴巴对斑马网络提出新目标，车载操作系统AliOS三年内装机量要达到1000万辆。数据显示，2016年7月至2019年9月，AliOS装机量仅90多万辆，其中以上汽荣威品牌为主，还包括名爵、上汽大通、雪铁龙、斯柯达、福特等车企。而从2019年8月斑马出行宣布重组至今，官宣合作对象仅新增了一汽大众一家，未来其想要实现量级的大幅提升，还需要更多品牌的加入。

智能化：从智慧物流运输平台到车路协同

相比车联网的高调，阿里巴巴的自动驾驶走的低调许多。2017年10月，阿里成立达摩院，并设立自动驾驶部门。

与网络和腾讯不同的是，阿里自动驾驶的定位是打造智慧物流运输平台，并提出了末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略。这不难理解，毕竟阿里巴巴是以电商业务起家的，产品从物流入手更容易形成联动。

实际上，相较于载人自动驾驶，利用自动驾驶车辆载物安全风险相对较低，技术难度相对较小，法律法规方面也有更大的自由度，短期内更容易实现规模化落地。

技术路线选择上，阿里巴巴选取的是L4（全自动驾驶），即行驶由机器主导，在绝大多数场景下，都不需要人干预。目前，阿里的无人配送车已经在多个校园和园区内开启了小规模运营。

图片来源：达摩院官网

阿里巴巴AI实验室首席科学家王刚曾介绍，阿里自动驾驶技术图主要包含三个方面：算法、硬件和系统架构。

在他看来，目前制约自动驾驶发展的最大瓶颈依然是算法不够优秀。因此，阿里在自动驾驶算法研发上投入了更多的精力，并提出了“小前台、大众台”的概念。

“小前台”是指感知、定位、决策、控制等自动驾驶算法模块；“大中台”则是指阿里团队自主打造的AutoDrive平台，其由自动调参模块、网络结构搜索模块、主动学习模块、框架和基础集群平台组成，可提升自动驾驶技术研发迭代的速度。

为打造智慧物流运输平台，推动自动驾驶技术的商业落地，在技术实现路径上阿里选择了车路协同方案，即智能的车加上智慧的路。在阿里巴巴人工智能实验室的构想中，不仅有聪明的车，还要有聪明的路，其实现的路径，就是自动驾驶车+路侧感知基站+云控平台，从而实现云端、路端、车端一体化的智能。

除技术研发外，阿里在地图、定位、芯片等方面的布局，也为自身自动驾驶的布局提供极大的助力。

业内普遍认为，要想实现L4级以上级别的自动驾驶，高精地图至关重要。早在2016年9月，阿里巴巴就已经完成了全国高速公路和城市快速路的高精度地图采集。随后，为进一步实现自己在高精地图上的目标，2015年8月阿里和中国兵器工业集团联手打造了千寻位置，致力于提供高精度的定位服务。目前，随着其与凯迪拉克合作四年的Super Cruise项目实现商业化落地，高德也成为了国内首先具备高精地图商业化经验的地图厂家。

而在算法芯片等前沿技术上，阿里则依托达摩院和专注研发芯片的平头哥，聚集了一大批高端人才，为自动驾驶技术研发增添力量。可以看到，依然外界声响不大，但在自动驾驶领域，阿里巴巴已经形成了相对完整的产业链。

共享化：以滴滴快的为核心，广泛散网

阿里在汽车共享化领域布局更早一些。早在2013年，阿里便关注到了移动出行风口，于当年5月A轮投资了快的打车，并一路跟投至滴滴快的合并。

近年来，网约车市场的发展已经趋于冷静，但阿里巴巴还是没有放松。天眼查数据显示，2019年底，阿里巴巴还新增对外投资了广东昕动出行科技有限公司，后者经营范围包括网络预约出租汽车客运、汽车租赁等。

阿里巴巴（含蚂蚁金服）在出行领域的布局主要有三种方式。

一是投资、并购。从2013年开始，阿里系（包括蚂蚁金服）在大出行领域投资/并购超过了30家企业，其中超过一半为领投或独投。投资范围涉及出行平台、基础设施、工具服务等多个领域。包括哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德软件、小鹏汽车等，涵盖了出行领域上下游全产业链。

图片来源：T3出行官网

二是与企业合作。方式有两种，成立合资公司投资相关领域企业；或与车企合作研发车载智能操作系统。前者以去年3月，阿里牵手腾讯、苏宁等科技公司，以及长安汽车、中国一汽、东风汽车三大央企，共同成立了T3出行公司，最为出名。

三是竞标。通过竞标，阿里已经拿下广深铁路、长三甲地铁互联互通、香港地铁等项目。针对于此，阿里多是选择以支付宝渗入公共交通，而后再深度合作的方式。

虽然投入众多，但阿里在出行领域更多的野心还是来自于滴滴快的，其余投资多瞄准的是出行市场的支付入口。前阿里巴巴集团副总裁兼阿里资本董事总经理张鸿平曾表示，我们并不把快的和滴滴这样的公司简单看作是一个打车软件，它们更像是未来出行互联网化的入口。毫无疑问，未来的出行公司将是一个大的生态，或许会出现比目前的阿里巴巴体量还要庞大的公司。

尾声

清华大学全球产研院曾发布研究报告《转型的智慧—互联网创新思维下的汽车产业发展探究》，将2015年认作是中国本土互联网企业造车的元年。从这一年开始，网络、阿里、腾讯、蔚来、乐视等互联网企业纷纷跨界进入汽车行业，不约而同地瞄准智能电动汽车，从车辆的网络销售、运营使用及共享开始跨界，逐渐涉及车载电子产品与车联网智能解决方案，并最终进入智能汽车、智能制造的范畴。

而随着技术和市场的变化，新要素和新力量的介入，整个汽车产业也在发生深刻变化。聚变前夜，阿里巴巴正在强势入局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、在阿里巴巴网站上买电动车能相信卖家吗

阿里巴巴的电动车卖家一般都是厂家，如果是诚信通会员 你可以放心和他交易，因为是经过阿里巴巴公司认证机构核实的公司信息 但是为了保险些 建议和他支付宝交易 或是去现实中买把

5、阿里巴巴成立汽车公司，汽车行业究竟有哪些利益可赚？

主要是汽车行业引来了电动化，互联网化，智能化的变革浪潮，所以互联网公司觉得自己有机会介入这个行业，而且汽车行业是一个万亿级别的大产业。近日，由阿里巴巴，张江高科，上汽集团联合投资的智己汽车，据悉，这家新公司主打就是高端电动车项目，汽车公司暂时命名为智己汽车。从公司结构来看，智己汽车将由上汽集团总裁王晓秋担任董事长，阿里达摩院院长张建锋分别担任董事，公司的主营业务主要为汽车科技，计算机科技等，看来是想打造一台更具互联网化的汽车。

有专业人士表示，长期来看，阿里巴巴作为一家互联网公司，肯定是不会去造汽车的，因为重新进入一个新行业会面临一个巨大的挑战，阿里巴巴可能更多的是输出自己的互联网理念和软件技术。比如对自动驾驶的研发和车联网的研发等等，所以阿里巴巴选择合资的方式，进入汽车行业，这样可以利用其它汽车公司的资源，将自己在互联网，软件领域的优势发挥出来，为消费者打造一辆更具互联网化，智能化的汽车，这次与上汽的合作也是一次比较大的尝试。

除了汽车行业本身，还需要看到，在移动互联网领域，阿里巴巴已经吃完了移动互联网市场的发展红利，其电商业务也遇到了天花板，而车联网则可能是移动互联网下一个爆发的大市场，提前占位，将有助于阿里巴巴获得更多的流量。

尤其在未来自动驾驶成熟之后，电动汽车将成为一个移动智能空间，这将产生大量的流量，阿里巴巴也希望提前布局，为阿里巴巴将来进入车联网打造一个良好的基础，同时利用自己在互联网行业的优势，自己搭建一套车联网平台。

6、上汽与阿里联合，这将会使得汽车更加智能化吗？

近日，一则有关某些城市将试点逐步放宽限购政策的消息刷遍朋友圈，限制逐渐放开后一方面便于更多用车刚需族尽早拥有私家车，另一方面也有人士开始担心城市交通拥堵和道路运力负担问题。因此，智能网联汽车、电动汽车等高效出行交通工具成为未来期盼，运输效率高、节能减排、提高道路使用率后，相信城市交通运载力将明显提升，高峰时段也无需担心“堵堵堵”。

智能网联汽车的话题最近尤其火热，其中马斯克出席2019世界人工智能大会就是一大头条，特斯拉在上海市投入建设的工厂不日即将开工生产，一批真正本土化生产制造的特斯拉汽车即将下线面世，这也让国产汽车品牌意识到提速研发、升级产品的紧迫性，侧面也推动我国汽车产业的创新突破。就在本次大会会场外，一辆长着“熊猫脸”的公交车颇为吸睛。据悉，该台熊猫智能公交车来自深兰科技，本月获得了上海市首张智能网联客车牌照，也是上海市首次进行V2X网联测试并通过的智能网联客车车辆。此前颁布的测试牌照不少，但类似真正投入使用的客车车辆还尚属上海市首次，于本次大会正式投入使用也表示智能网联客车的率先落地场景还是聚焦公共服务领域。不仅是牌照有所突破，就在日前，斑马网络也宣布战略重组，阿里巴巴和上汽集团两大主体也举行战略签约仪式，扩大合作领域至汽车出行平台、自动驾驶和汽车行业云等方面。

战略重组后，阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东。阿里巴巴表示，YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马，助其成为下一代智联网汽车的领导者。此次战略重组，也将为斑马网络的未来发展创造更大空间。斑马将拥有YUNOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。同时，斑马网络将进一步向汽车全行业开放，结合YUNOS操作系统的核心基础技术，扩大其平台优势，让斑马系统走进更多汽车品牌。众所周知，PC和手机界已经诞生微软、苹果、谷歌三大OS霸主。而汽车的智能OS战争才刚刚开始，汽车产业迫切需要自带生态的智能OS。在汽车智能系统逐渐开放之后，汽车成为网络空间的一个组成部分，也像其他任何联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。近几年针对汽车的众多攻击事例表明，黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露，还能通过接管和控制车辆驾驶系统，给驾乘人员带来重大的人身和财产安全隐患。

但在当前发展阶段，国内外智能网联汽车厂商尚没有构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系，无论在功能安全，还是网络安全方面，智能网联汽车的安全可靠性都亟待加强。若无安全性保障，将极大地限制智能网联汽车的普及应用。这也是下一步智能网联汽车开放生态极需解决的隐患。

7、阿里巴巴批发网上竟些特便宜的电动车，价格在700元左右，是真的假的？好像广东和上海的比较多。

假的，朋友，我已经遇见过多个类似问题，有的跟你一样有疑惑，有的是上当之后问怎么办的。不要认为经销商利润有多大，现在价格竞争的厉害，如你买了1800的车，那我们最多也就赚了300块，我是说最多，一般能有个200不错了，现在卖电动车靠的是量和维修服务。如果你不信你可以联系他怎么付款，他会告诉你这是罚没的，抵债的，外贸尾单，甚至是厂里顶工资的等一系列理由要求你直接打款或直接支付宝支付而不通过支付宝第3方，等你一打款，那边已经关机了，网购的跨地域性交易叫你没地方投诉没地方报案，说多点希望别的准备网上买车的人能看见。实在点，朋友，到好点的电动车卖场多看看多打听，会买到合适你的车的。

8、小鹏汽车上市，阿里为何会再次战投小鹏汽车？

最新消息称，在C轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再获由阿里领投超3亿美元融资，此次融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔主权基金（QIA）等参与投资。。对此，阿里巴巴表示，“智能电动汽车是未来数字生活重要组成部分，阿里巴巴期待通过对小鹏汽车投资，用其沉淀数字化能力，助力智能电动汽车行业发展升级。

短时间内如此密集资本动作，很难不让人联想到上市前理想汽车。后者在上市前一个月左右时间里，便完成了D轮和Pre-IPO融资，不久即登陆纳斯达克上市。

自今年开年以来，特斯拉股价一直没有停止过上涨，市值超越丰田，成为全球市值最高车企。特斯拉的连续盈利和市值飙升，也可以看作是一个信号，新能源汽车第一次战胜了传统车企，坐上了新旧交替时代第一把交椅。

阿里巴巴之所以这么急于出手，也与其他互联网巨头近期在智能出行场景紧锣密鼓布局有着密切关系。腾讯选择了蔚来汽车并且不断加码，美团则一直是理想汽车忠实拥趸，并且还在最后关头拉上字节跳动，用真金白银径直把理想送到了纳斯达克。随着蔚来和理想相继上市，眼看着其背后腾讯、美团等巨头赚盆满钵满，而且还趁人不备，率先跑入了行业第一梯队。阿里巴巴岂能怠慢，毫不犹豫选择小鹏汽车。

这不是阿里第一次投资小鹏汽车，在小鹏汽车A轮与B轮融资时，阿里都曾参与，但这次是第一次作为领投方参与投资，据36氪报道，一位消息人士称，小鹏这一轮3亿美元融资，几乎就是面向阿里巴巴的，其他投资方只是少量参与。