玛莎拉蒂新能源汽车车型

1、玛莎拉蒂首款四缸混动车型，Ghibli Fenice全国限量10台！

日前，从玛莎拉蒂官方了解，旗下全新Ghibli Fenice混动车型于7月17日在中国首次线上亮相，并且全球限量50台，中国仅限量10台，官方指导价为91.88万元，定位为中大型车。

近两年，玛莎拉蒂在造车道路上有些坎坷，首先因销量减少而被迫暂时停产，到后来法拉利宣布合同到期后不再给玛莎拉蒂供应V6和V8发动机，即便中国是玛莎拉蒂的全球最主要的销售市场，也接连出现销量严重下滑的劣势。

尽管形势十分严峻，但也不能停止发展。面对电气化的发展方向，玛莎拉蒂曾坚定地表示未来将全面部署插电式混合动力车型以及纯电动车型，除对现有车型进行改款升级和增加新车型以外，新能源车型将占据更大的比重。

全新Ghibli Fenice在外观方面变化不大，采用了目前该车系最新的外观设计，多边形的进气格栅搭配全镀铬的直瀑式中网，前保险杠两侧仍然保留了大面积的散热口，同时加入了碳纤维作为点缀。

既然是限量版车型，那就一定有它独特的地方，Ghibli Fenice拥有专属的“电光一现”元素贯穿车身，这个设计不仅是车型魅力的绽放，更是“限量版”尊贵身份的象征。

那么“电光一现”的元素表现在哪呢？新车侧面玛莎拉蒂的标志性“鲨鱼腮”，有着“电光一现”蓝色设计点缀；C柱上的Saetta标志镶嵌了一道耀眼的蓝色闪电；车轮上有电光蓝Brembo制动卡钳。

如果说这些电光蓝元素的加入，是一种画龙点睛的作用，那么在Ghibli Fenice限量版身上就是最亮丽的存在，毕竟是限量版才能有的高贵典雅的气质。

全新Ghibli Fenice的长宽高分别为4971/1945/1461mm，其轴距为2998mm。整车气场十足，车身线条也是行云流水般顺畅，加上标配的235/50R18的轮胎，造型犀利动感，给原本沉稳的车身形象增添了几分活力。

内饰方面，一辆车是否高级豪华，主要取决于它的内饰用料、做工设计如何。全新Ghibli Fenice采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，除了高级感的享受，还有运动与科技的融合，可谓是年轻有内涵了吧。

配置方面，全新Ghibli Fenice首次搭载玛莎拉蒂互联系统，用户可通过“玛莎拉蒂互联”APP与车辆时刻保持“沟通”，并随时留意车辆的“健康”状况。同时，Ghibli Fenice限量版配备了全新一代MIA系统，并支持OTA升级功能，驾乘者可依据个人使用偏好进行自定义设计。

动力方面，全新Ghibli Fenice搭载一台2.0T发动机和48V轻混组成的混动系统，最大输出为335PS，其最大扭矩为450Nm，与其匹配的是8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.7秒。

全新Ghibli Fenice搭载的48V发电机，可在必要时辅助内燃机增强动力输出。eBooster超级电动增压器也可随时介入，满足对额外扭矩输出的需求，该系统确保了电动和机械压缩机之间的无缝衔接，提升启动速度，带来动感舒适的驾乘体验。

如今各大豪华品牌的车型都已经变了样，有的是为了顺应电气化时代，有的只是单纯地为了生存，尽管玛莎拉蒂仍顶着“劣势”继续研发造车，但因与法拉利的合同期满也不再给玛莎拉蒂提供发动机以及变速箱。以目前现款的玛莎拉蒂Ghibli而言，其内饰经不起时间的考验，依然存在新车下地两年便会异响严重的问题。

对于部分消费者来说，拥有一台玛莎拉蒂意味着高人一等的财富能力，同样寓意着自己能够拥有凌驾于他人消费能力之上的实力，而内里的种种缺陷均指向玛莎拉蒂在市场上不被看好的前景，希望玛莎拉蒂在“转营”电气化的道路上不是背道而驰。

2、明年推出纯电车型！玛莎拉蒂：五年内实现全面电气化

近日，邦老师从外媒渠道获悉，玛莎拉蒂首席执行官达维德·格拉索（Davide Grasso）在接受外媒采访时，表示“品牌将在未来五年之内全面实现电气化转型，旗下所有车型都将电动化转型，要么是混合动力，要么是纯电动。”据悉，纯电动版本的GranTurismo和GranCabrio有望于2021年正式亮相。

目前，玛莎拉蒂旗下仅有 Ghibli配备有48伏轻混系统，新车曾在今年的成都车展亮相过，共有两款细分车型。

未来规划方面，玛莎拉蒂已投资8亿欧元用于研发和生产新能源产品，并在位于意大利都灵的Mirafiori工厂进行了翻新。根据官方透露，该工厂未来还将单独开辟全新的生产线，大部分产能都会转向用于电气化车型的生产。

虽然全面拥抱电气化，但是玛莎拉蒂官方表示未来旗下新车将不会丢失燃油车的驾驶感受，所有新能源车型都将配备全新一代电动驱动技术，并且提供独特驾驶模式、长续航里程和快速充电等功能。总的来说，老牌车企的转型也是无奈之举，相信玛莎拉蒂能够带来令人期待的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、全面开展电动化：玛莎拉蒂纯电车型已经准备投产，有望明年上市

近日，玛莎拉蒂官方发布公告称，未来玛莎拉蒂所有的全新车型都将采用混合动力和纯电驱动系统，公司将于今年正式开启其电动化发展之路，全新一代Gran?Turismo和Gran?Cabrio将会完全采用新能源作为动力，据海外媒体报道称，由摩德纳的创新实验室研发的100%纯电动动力系统现已进入测试阶段，摩德纳工厂的相关生产线也开始升级，部分车间已经开始动工了。

为了转型电动化这一决定，玛莎拉蒂的投资可以说是巨大的，到目前为止，光是升级位于意大利都灵的Mirafiori工厂产线就用了8亿欧元（折合人民币约61.25亿元），相信很多朋友迫不及待的想要一睹玛莎拉蒂纯电车型的风采，那可以先来关注同是玛莎拉蒂旗下的Ghibli轿车，其实它才是品牌踏入新能源领域的第一步，是玛莎拉蒂的第一款混动车型。原计划中，Ghibli将在今年4月的北京车展上正式亮相，但是受新冠肺炎的影响，北京车展的举办时间被延迟，故而Ghibli的发布时间也变成了待定，但相信无论如何Ghibli一定会在今年和消费者见面的，毕竟它还要为后续产品“探路”。

其实对于这些老牌车企来说，转型只是早晚的事，而且说点儿真的，玛莎拉蒂的转型已经晚了一步，例如保时捷去年就已经在北美推出其纯电动车型Taycan。这也不是因为新能源有多受欢迎或是这些车企环保意识有多高，而是按照欧盟的碳排标准来看，它们如果不转型可能要缴纳更多的罚款。

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4、玛莎拉蒂Ghibli北京车展推插混车型，未来全面电气化！

最近，有消息称在今年4月即将开幕的北京车展上，玛莎拉蒂品牌将会推出Ghibli的插电混动版车型。

不光如此，玛莎拉蒂还发布了最新的产品路线图。从该图中可以看出，玛莎拉蒂还将计划推出新款Levante、Quattroporte、Granturismo轿跑车以及GranCabrio车型。

这些车型有一个共同点，那就是未来都会向电气化靠拢，或将采用油电混动、插电混动以及纯电动。

一来，Ghibli算是玛莎拉蒂目前的销量支柱，也是起售价最便宜的车型，拿它先做试金石受众面更广；二来一旦反响平平的话，也不会影响总裁这样高端车型的形象。

正所谓“由浅入深，从简到繁”，大概说的就是这个套路。

目前，插混版的Ghibli并没有正式的官图，不过从插电混动车型普遍的设计规律来看，未来Ghibli插电混动版和燃油版Ghibli在设计上的差别应该并不大，主要也就是细节上的一些小改变。

整体上应该会依旧保持玛莎优雅、流线的设计。

那么，作为玛莎拉蒂首款新能源车型，Ghibli插电混动版未来的市场前景究竟如何呢？我觉得还要取决于几个因素：

价格

虽然Ghibli燃油版是玛莎拉蒂售价最低的车型，但是其处境依旧还是尴尬。拿它和A6L、5系这些中大型车相比，似乎有些放低姿态的意思了，而且性价比上是毫无优势的。

以奥迪A6L为例，它最低配优惠后起售价为35.2万，而Ghibli则是73.08万，相差了整整一台A4L的钱。

就连对比保时捷718这样的车型，起售价方面，Ghibli也占不到一点便宜。况且，未来Ghibli推出插电混动版之后价格会上涨多少目前还无从得知。

所以，如何定价是玛莎要考虑的一道哲学题目。

品控

玛莎拉蒂的车型一直以来都是以优雅的设计、迷人的排气声浪作为最大卖点的，可与此同时，其也存在着很多品控上的问题。

就拿Ghibli来说，它被投诉最多的问题，除了三大件上的一些故障之外，就是装配工艺上的问题。比如：电瓶故障、天窗开关异常、车身漏水等。

作为一个有着百年历史的意大利豪华品牌来说，这样的品控的确让人很糟心。而且最关键的是Ghibli已经算是玛莎品牌中投诉量偏低的车型了，如果是其他车型，品控上的问题会更加突出。

所以，如果玛莎不能把品控提升上去，就算是推出了新能源车型也很难获得良好的口碑。

因此，我个人其实并不是太好看Ghibli插电混动版这款车。毕竟品控的提升是需要时间的，而且性价比上想要做到有优势难度还是比较大的，得看玛莎的成本控制能力，此外必须拿出更有竞争力的东西才行。

不过，值得可以肯定的是，玛莎拉蒂全面电气化的战略让旗下经典的车型未来可以继续存在，而不是像某些车型一样，消失在车海里……

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5、玛莎拉蒂Ghibli插混版最终预告图放出！7月16日首发

日前，我们从官方获悉了玛莎拉蒂Ghibli插电混动版的最终预告图。Ghibli插电混动版作为玛莎拉蒂品牌首款新能源车型，对于玛莎拉蒂而言具有还十分重要的意义，随着新车的推出，玛莎拉蒂也将正式开启家族新能源战略。据悉，新车将于7月16日首发，于7月17日上市。

外观方面，从发布的预告图可以看出，Ghibli插电混动版车型的展现形式非常科幻，正符合其诞生的灵感“电光一现”。据了解，Ghibli插电混动版的设计风格基本延续燃油版车型，但在细节方面展现插电混动车型的特性。

（配图为燃油版车型）

动力方面，新车搭载的是2.0T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下的续航里程约为50km。

玛莎拉蒂处在全面迎接电气化时代的阶段，其母公司FCA集团正在建造车载电池中心及车型研发中心，搭载插电混动系统的Ghibli作为其电气化时代下的首款车型，将会在7月16日正式推出，预计还将于明年发布纯电动版本的GranTurismo和GranCabrio

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6、玛莎拉蒂将推出新能源车型，既要动力也要省油

玛莎拉蒂计划在今年4月开幕的北京车展上，亮相Ghibli插电混动版车型，如无意外的话，这将成为玛莎拉蒂旗下首款新能源车型。

和其它品牌的插电混动车一样，Ghibli插混版在设计上并不会跟燃油版车型并不会有太大的差异。主要是在细节方面作出一些调整，例如增加专属的标识和充电口，动力上会增加一套插电混动系统，据悉纯电续航里程可以达到50公里以上，才能达到我国的补贴标准。

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7、【SainTCarLife News】玛莎拉蒂Ghibli Hybrid来了 电气时代开启

【SainTCarLife News】

今日，玛莎拉蒂发布全新电气时代的首款轿车——Ghibli?Hybrid车型。电气化的火花点燃了玛莎拉蒂的未来：通过新的玛莎拉蒂Ghibli混合动力轿车，来自意大利的百年“三叉戟”进入了电气化的世界。

【外观方面】

新的玛莎拉蒂Ghibli在外观设计上保留了现款车型的设计元素，仅在一些细节方面做出了改变。最特别的改变是前中网格栅重新进行了设计，类似音叉形状，仿佛告诉世人，玛莎拉蒂的“电音时代”已经来了。另外，在车身侧边标志性的三个风道口加入了代表着新能源的蓝色。同样，刹车卡钳变为蓝色涂装，位于C柱上的LOGO也有蓝色标志作为点缀。

来到车尾，另一处改变是车尾灯进行了重新设计。类似闪电的样式仿佛在告诉后车，“我是电动的，向闪电一样”。

【外观细节】

【内饰方面】

进入车内，内饰的风格一看便知是Ghibli。同样在细节方面加入了蓝色元素。在中控面板上面，蓝色的双缝线精致优雅。车门和座椅的缝线也同样如此。座椅上的玛莎拉蒂LOGO，也由蓝线缝制而成。在内饰细节方面，无时无刻不告诉车主，自己开的是台电动Ghibli。

【动力方面】

在玛莎拉蒂品牌史上诞生的首台电动汽车，为了与品牌的DNA完美协调，玛莎拉蒂选择了一种混合动力解决方案，该解决方案主要致力于提高性能，同时降低燃油消耗和减少排放。

玛莎拉蒂Ghibli Hybrid搭载了2.0T四缸发动机搭配48V轻混系统，并配备了一台电动增压器（e-Booster）。这台玛莎拉蒂Ghibli?Hybrid可输出330匹马力，最大扭矩450N·m，百公里加速5.7秒，极速可达255 km/h。在性能、效率和驾驶乐趣之间能实现了完美的权衡。

【小编总结】

全新的玛莎拉蒂，全新的时代。百年玛莎拉蒂的第一台电动汽车Ghibli?Hybrid能给大家交出一份怎样的答案，我们还不得而知。但是，我相信，玛莎拉蒂不会让大家失望。

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8、就在7月15日，传说中的玛莎拉蒂Ghibli插混版全球亮相！

 [汽车之家 新闻]? 日前，玛莎拉蒂在其官方社交媒体上发布的预告片显示，玛莎拉蒂Ghibli插混版车型将于7月15日正式亮相。按照原本计划，新车有意于2020年北京车展首发亮相，但由于疫情原因，亮相时间被推迟。

『玛莎拉蒂预告片截图』

『疑似玛莎拉蒂Ghibli插混版车型谍照』

 此前，我们报道了疑似玛莎拉蒂Ghibli插混版车型的路试谍照，该车左侧油箱口上方设有特殊标识，我们猜测这是混动版车型的标记。目前玛莎拉蒂官方尚未公布新车细节，从谍照来看，新车与现款Ghibli运动版车型的设计很相近，但前中网的竖条装饰似乎被改为了网格装饰。

 按照玛莎拉蒂此前的规划，品牌将朝向电动化方向发展。除了即将推出的玛莎拉蒂Ghibli插混版车型外，纯电动版本GranTurismo和GranCabrio车型最快会在2021年面世。为实现电气化转型，玛莎拉蒂已投资了8亿欧元来研发、生产新能源产品，同时翻新了位于意大利都灵的Mirafiori工厂生产设施，未来该工厂很大一部分的产能将专门用于生产电动车。

『玛莎拉蒂称Ghibli插混版车型的诞生来源于灵感的“电光一现”』

 值得一提的是，在目前玛莎拉蒂发布的2023年前的产品规划中，暂未看到改款的玛莎拉蒂Ghibli车型，这意味着，改款车型最早将有望在2024年推出。（文/汽车之家 李娜）

9、玛莎拉蒂首款新能源车型 新Ghibli插混版将7月15日发布

近日，据海外媒体报道，新款Ghibli将于7月15日以线上发布的形式正式亮相。新车作为玛莎拉蒂旗下首款新能源车型，将采用插电式混合动力的形式，未来这套动力系统也将应用在Levante和Quattroporte车型上。据悉，新车本计划在4月北京车展上首次亮相，不过由于疫情原因被迫推迟，另外，玛莎拉蒂纯电跑车MC20计划将在9月份正式发布。

由于此次新款Ghibli将作为中期改款而非换代车型，根据此前谍照来看，新车外观调整幅度不大，只是中网内部由目前的竖条装饰改为了网格状，另外在左侧C柱位置增加了个特殊标识。

新款Ghibli详细动力信息还未公布，预计会使用2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率330马力，未来这套动力系统也将在改款Levante和Quattroporte上应用。玛莎拉蒂将于2021投资8亿欧元布局新能源市场，除了以上车型采用插电式混合动力以外，还将会在2021年-2023年生产多款纯电车型，包括MC20超级跑车、换代GranTurismo、GranCabrio、Levante、Quattroporte以及一款全新SUV（定位低于Levante）。而换代Ghibli并没有出现在新车规划表中，或许我们要等到2024年才会见到。

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10、售72.58万起 玛莎拉蒂三款车型正式上市

 [汽车之家?新车上市]? 日前，我们从玛莎拉蒂官方获悉，旗下新款Ghibli、总裁、Levante正式上市，三款车型起售价区间为72.58-141.18万元。所有新车在外观与内配置方面有所优化提升，换装了名为“调音叉”的前格栅样式，更加追求科技化与个性化。发布会正在进行，更多消息我们将持续更新。

● 新车特点 新款Ghibli

『新款玛莎拉蒂Ghibli』

 前不久新款Ghibli的2.0T加48V轻混系统的车型以限量版本的形式上市，此次加入的普通版本以及性能版本就填充了整个车型的产品线，已满足更多消费者的需求。新车同限量款一样均采用了全新的立体直瀑式中网造型，让新车看上去更有气势。车尾灯也同样更换为了全新的灯组造型，让尾灯在夜晚点亮后更具辨识度。

 动力方面，新车提供2.0T+48V轻混/3.0T V6两款动力系统，其中前者最大功率330马力，最大扭矩450牛·米；后者最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动均系统采用8速手自一体变速箱。

新款总裁

『新款玛莎拉蒂总裁』

 外观方面，新款总裁的前中网也更换为了立体直瀑式的造型设计，前包围的造型也有细微的差别。新车尾灯也采用了带状的LED灯组，新车依旧采用双边共四出的排气造型。内饰方面，新车将换装最新的车机系统，其内部的内饰材质也可进行定制。

 动力方面，新车依旧搭载3.0T高/低功率的涡轮增压V6发动机，最大功率分别为430马力与350马力，最大扭矩分别为580牛·米与500牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

新款Levante

『新款玛莎拉蒂Levante』

 外观方面，新车同样也在前格栅中网与后尾灯进行了家族式的设计更新。配置上新车也将配备最新的智能车机系统，该系统是与腾讯智能合作开发，专门为中国用户量身打造的车机系统。该系统将会搭载语音识别、云端导航、在线音乐等多项功能，还可兼容IOS系统，以及百度Carlife系统等，让新车在人机交互与车机智能方面得到了全面的提升。

 动力方面，新车除提供与总裁一样的高/低功率3.0T涡轮增压V6发动机以外，还将提供Trofeo高性能版车型，该车型搭载3.8T涡轮增压V8发动机，最大功率580马力，最大扭矩730牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱与四驱系统。

● 编辑点评：

 玛莎拉蒂品牌将进入电动化时代，首当其冲的便是搭载48V轻混系统的新款Ghibli，其次旗下全新旗舰跑车MC20在未来也会推出纯电动版本的车型。另外，GranTurismo与GranCabrio车型未来将以纯电动版本形式重新推出。在新能源浪潮不断推进各大车企进行电动化的时代中，玛莎拉蒂将自己旗下产品的发展方向迅速做出优化，以适应需求快速转变的汽车市场。（文/汽车之家 毕业）