电动汽车用锂离子动力电池国家标准

1、现在电动三轮车的国标电池有哪些标准有谁知道望告之谢谢

[国家标准] GB/T31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法
[HG化工行业] HG/T 2692-1995 蓄电池用硫酸
[电气自控] 铅酸蓄电池初充电时应注意要点
[国家标准] GB/T 5008.2-2013 起动用铅酸蓄电池 第2部分：产品品种规格和端子尺寸、标记
[国家标准] GB/T18287-2013 移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范
[国家标准] GB/T 5008.1-2013 起动用铅酸蓄电池 第1部分 技术条件和试验方法
[国家标准] GB/T 27542-2011 蓄电池托盘搬运车
[国家标准] GB 28645.2-2012 危险品检验安全规范 密封蓄电池
[DB地方标准] DB11Z 878-2012 电动汽车电能供给与保障技术规范 动力蓄电池系统维护
[DB地方标准] DB11Z 800-2011 电动汽车电能供给与保障技术规范 商用车动力蓄电池包
[DB地方标准] DB11Z 801-2011 电动汽车电能供给与保障技术规范 动力蓄电池包编码
[DB地方标准] DB31/603-2012 铅蓄电池行业 大气污染物排放标准(发布稿)
[GJB国军标准] GJB3251-1998 金属氢化物 镍蓄电池组通用规范
[DB地方标准] DB13/T 1464-2011 蓄电池智能快速充电机
[国家标准] GB/T 15142-2011 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组 方形排气式镉镍单体蓄电
[电气论文] 分流器为蓄电池电流取样的电路设计
[资料大全] 浅谈单电池组直流系统中蓄电池组的核对性放电测试.doc
[资料大全] 阀控式铅酸蓄电池VRLA在线维护技术的应用研究.doc
[暖通图纸] 某北方电站蓄电池室热风补偿
[电气图纸] 95D202-1_蓄电池安装
[国家标准] GB50172-2012 电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范
[资料大全] 《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》编制说明
[资料大全] 阀控式密封铅酸蓄电池运行规程
[BS标准] BS EN 50342-4-2009 牵引用铅酸蓄电池组.重型车辆用蓄电池组的尺寸
[BS标准] BS EN 60285-1995 碱性二次电池和蓄电池.圆形密封镍镉可充电单室电池
[BS标准] BS EN 60335-2-29-2004 A2-2010 家用和类似用途电器安全规范.蓄电池充电器的特殊要求
[资料大全] 独立（离网）光伏系统的蓄电池设计方法
[资料大全] 风电変浆蓄电池充电器资料
[JB机械行业] GB/T23754-2009 铅酸蓄电池槽(有黑色水印)
[JB机械行业] GB/T23638-2009 摩托车用铅酸蓄电池(有黑色水印)
[国家标准] GB/T15142-1994 镉镍碱性蓄电池总规范
[国家标准] GB/T15100-1994 金属氢化物镍圆柱密封碱性蓄电池总规范
[GJB国军标准] GJB38.16-1986 常规动力潜艇系泊、航行试验规程 铅酸主蓄电池组
[HJ环境保护] HJ519-2009 废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范
[HJ环境保护] HJ510-2009 清洁生产标准 废铅酸蓄电池回收业
[国家标准] GB11659-1989 铅蓄电池厂卫生防护距离标准
[资料大全] 蓄电池有限公司供气工程消防安全评估报告
[JIS标准] JIS C8501-2004 碳锌蓄电池
[EN标准] BS EN 62133-2003含碱性或其它非酸性电解液的副电池和蓄电池.便携式密封副电池和由它们
[资料大全] ？？厂通信电源蓄电池充放电施工方案
[资料大全] 蓄电池容量下降过快的原因分析1
[资料大全] 新型蓄电池原理与应用
[EN标准] BS EN 62281-2004运输途中原电池和二次锂电池及蓄电池组的安全
[EN标准] BS EN 62281-2004 运输途中原电池和二次锂电池及蓄电池组的安全
[EN标准] BS EN 62133-2003 含碱性或其它非酸性电解液的副电池和蓄电池.便携式密封副电池和由它
[JIS标准] JIS C8713-2006 包括碱性或其他非酸性电解液的二次电池和蓄电池.密封便携式二次电池和
[JIS标准] JIS C8708-2007 密封型镍、氢蓄电池
[JIS标准] JIS C8704-2-2-2006 固定式铅蓄电池.第2-2部分阀门调节型.要求
[JIS标准] JIS C8704-1-2006 固定式铅蓄电池.第1部分有通气口型
[JIS标准] JIS C8702-3-2003 小型阀调节的铅酸蓄电池.第3部分电器用安全性推荐标准
[JIS标准] JIS C8702-1-2003 小型阀调节的铅酸蓄电池组.第1部分一般要求、功能特性.试验方法
[JIS标准] JIS H 7205-2003 可再充电的镍金属氢化物蓄电池的负电极用氢吸收合金的放电
[IEEE标准] IEEE Std 1188-1996 IEEE 推荐用于站用阀控铅酸(VRLA)蓄电池的
[IEEE标准] IEEE Std 1186-1996 阀控铅酸蓄电池维护、测试和更换
[JIS标准] JIS D5302-2004摩托车用铅蓄电池
[国家标准] GB/T 22192-2008 船舶电气设备 设备 蓄电池
[HG化工行业] HG/T 2699-1995 车辆蓄电池用硬质橡胶技术条件
[IEEE标准] IEEE 1578-2007 固定蓄电池电解质溢出处理和管理的推荐实施规程
[IEEE标准] IEEE 1561-2007 远程混合电力系统中酸性铅蓄电池的性能和寿命的优化用指南
[工程图集] 95D202-1 蓄电池安装
[国家标准] GB/T 24914-2010 非公路旅游观光车用铅酸蓄电池
[DL电力行业] DL/T 857-2004 发电厂 变电所蓄电池用整流逆变设备技术条件
[DL电力行业] DL/T 724-2000 电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程
[DL电力行业] DL/T 637-1997 阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件
[JB机械行业] JB/T56030-1999 固定型防酸式铅酸蓄电池 产品质量分等(报批稿)
[QC汽车行业] QC/T840-2010 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸
[EJ核工业] EJ/T525.4-1997 核电厂用铅酸蓄电池 第4部分 维护、试验和更换方法
[GJB国军标准] GJB3535-1999 镉镍蓄电池隔膜纸规范
[HG化工行业] HG/T2692-2007 蓄电池用硫酸
[国家标准] GB13281-1991 铁路客车用铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T12724-1991 锌银碱性蓄电池总规范
[国家标准] GB/T19639.2-2007 小型阀控密封式铅酸蓄电池产品分类
[国家标准] GB/T18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池(有黑色水印)
[GJB国军标准] GJB4477-2002 锂离子蓄电池组通用规范
[国家标准] GB/T17938-1999 工业车辆 电动车辆牵引用铅酸蓄电池 优先选用的电压
[国家标准] GB/T13603-1992 船舶蓄电池装置
[GJB国军标准] GJB606-1988 航空用铅酸蓄电池通用技术条件
[GJB国军标准] GJB524.33-1988 快艇(滑行艇)系泊和航行试验规程 蓄电池组充放电系统试验
[JB机械行业] GB13337.2-1991 固定型防酸式铅酸蓄电池 规格及尺寸
[JB机械行业] GB13337.1-1991 固定型防酸式铅酸蓄电池技术条件
[TB铁道行业] TB/T3061-2008 机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10622-1995 方形开口镉镍可充电单体蓄电池
[JB机械行业] JB/T10679-2006 铅酸蓄电池用极板
[国家标准] GB12725-1991 铁镍碱性蓄电池总规范
[JB机械行业] JB/T8200-2010 煤矿防爆特殊型电源装置用铅酸蓄电池
[YD通信行业] YD/T799-2010 通信用阀控式密封铅酸蓄电池
[YD通信行业] YD/T2064-2009 通信用铅酸蓄电池 正向尖脉式去硫化设备技术条件
[YD通信行业] YDB050-2010 VRLA蓄电池组在线诊断技术要求和测试方法
[SC水产行业] SC152.4-1986 渔船玻璃钢舾装件 蓄电池箱
[JB机械行业] JB/T9654-2010 铅酸蓄电池用固化管
[JB机械行业] JB/T10054-2010 铅酸蓄电池用排管
[JB机械行业] JB/T10053-2010 铅酸蓄电池用水
[JB机械行业] JB/T10052-2010 铅酸蓄电池用电解液
[国家标准] GB7169-1987 碱性蓄电池型号命名方法
[QB轻工行业] QB/T2947.3-2008 电动自行车用蓄电池及充电器 第3部分 锂离子蓄电池及充电器
[SJ电子行业] SJ/T10839-1996 XY20碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10712-1996 固定型阀控式密封(免维护)铅酸蓄电池
[HJ环境保护] HJ447-2008 清洁生产标准 铅蓄电池工业
[国家标准] GB/T7404.2-2000 内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T7404.1-2000 内燃机车用排气式铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T7403.2-1987 牵引用铅酸蓄电池 产品品种和规格
[国家标准] GB/T7403.1-1996 牵引用铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T7403.1-1996 牵引用铅酸蓄电池(1)
[国家标准] GB7404-1987 内燃机车用铅酸蓄电池
[QJ航天行业] QJ3019-1998 太阳电池阵--蓄电池组电源系统设计规范
[HB航空标准] HB7408-1996 民用航空器轻硫酸锂蓄电池最低性能要求
[SJ电子行业] SJ/T10288.11-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYZ1.5碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.12-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYZ3碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.13-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYZ5碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.2-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG0.5碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.3-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG0.6碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.4-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG0.8碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.5-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG1.2碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.6-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG1.8碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.7-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG4碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.8-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG7碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.9-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池 GNYG10碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10289-1991 镉镍密封碱性蓄电池充电器总规范
[SJ电子行业] SJ/T10288.10-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYZ0.18碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.1-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG0.45碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10287-1991 镉镍高倍率碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10171.1-1991 碱性蓄电池隔膜性能测试方法隔膜厚度的测定
[SJ电子行业] SJ/T10169-1991 镉镍方形密封碱性蓄电池总规范
[SN商检行业] SN/T1414.3-2004 进出口蓄电池安全检验方法 第3部分：锂离子蓄电池
[SN商检行业] SN/T1414.1-2004 进出口蓄电池安全检验方法 第1部分：通用要求
[SJ电子行业] SJ/T10001-1991 碱性蓄电池术语
[MT煤炭行业] MT/T920-2002 煤矿防爆特殊型蓄电池式胶套轮电机车型式与参数
[MT煤炭行业] MT/T887-2000 DX25J防爆特殊型蓄电池单轨吊车
[MT煤炭行业] MT/T1051-2007 矿灯用锂离子蓄电池
[MT煤炭行业] MT/T334-2008 煤矿铅酸蓄电池防爆特殊型电源装置
[MT煤炭行业] MT658-1997 煤矿用特殊型铅酸蓄电池
[SN商检行业] SN/T0361-1995 出口铅酸蓄电池检验规程
[MT煤炭行业] MT334-1993 煤矿铅酸蓄电池防爆特殊型电源装置通用技术条件
[JB机械行业] JB/T8451-1996 固定型阀控密封式铅酸蓄电池
[JB机械行业] JB/T7630.5-1998 铅酸蓄电池微孔聚乙烯隔板
[JB机械行业] JB/T7630.3-1998 铅酸蓄电池烧结聚氯乙烯隔板
[JB机械行业] JB/T7630.2-1998 铅酸蓄电池微孔橡胶隔板
[JB机械行业] JB/T7630.1-1998 铅酸蓄电池超细玻璃纤维隔板
[JB机械行业] JB/T7568-1994 煤矿蓄电池式电机车用防爆特殊型电源装置
[SJ电子行业] SJ986-1975 15XYG45碱性蓄电池
[JB机械行业] JB/T6482-1992 蓄电池车辆用直流电动机型谱
[JB机械行业] JB/T6481-1992 蓄电池车辆用直流斩波器
[JB机械行业] JB/T6457.1-1992 小型阀控密封式铅酸蓄电池 产
[JB机械行业] JB/T6457.1-2004 小型阀控密封式铅酸蓄电池 第1部分：产品分类
[JB机械行业] JB/T6457.2-1992 小型阀控密封式铅酸蓄电池 技
[JB机械行业] JB/T6457.2-2004 小型阀控密封式铅酸蓄电池 第2部分：技术条件
[JB机械行业] JB/T6459-1992 蓄电池平衡重式搬运车 技术条
[JB机械行业] JB/T5821-1991 铅酸蓄电池用普通螺纹公差与配
[JB机械行业] JB/T5335-1991 蓄电池车辆用直流电动机 基本技术条件
[CB船舶行业] CBZ263-1997 潜艇蓄电池装载舱口设计计算方法
[CB船舶行业] CB/T3821-2000 船舶通信、照明用铅酸蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10621-1995 方形密封镉镍可充电单体蓄电池
[国家标准] GB/T19639.1-2005 小型阀控密封式铅酸蓄电池 技术条件
[国家标准] GB/T19638.2-2005 固定型阀控密封式铅酸蓄电池
[CB船舶行业] CB/T728-2000 船舶起动用铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T23636-2009 铅酸蓄电池用极板
[JB机械行业] JB/T6766-1993 铅酸蓄电池用橡胶、塑料零件
[国家标准] GB21966-2008 锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求
[CB船舶行业] CB1106-1984 军用铅酸蓄电池产品型号编制方法
[CB船舶行业] CB1067-1987 铅酸蓄电池工时定额
[CB船舶行业] CB873-1977 蓄电池装载平车
[CB船舶行业] CB837-1996 蓄电池舱口盖规范
[CB船舶行业] CB739-1968 手提蓄电池灯
[SJ电子行业] SJ/T10484-1994 铁路客车用碱性蓄电池(组)规范
[SJ电子行业] SJ/T10417-1993 6V、12V小型密封铅蓄电池
[JB机械行业] JB/T9654-1999 铅酸蓄电池用固化管
[JB机械行业] JB/T9653-1999 储能用铅酸蓄电池
[JB机械行业] JB/T6199-1992 防爆蓄电池工业车辆 防爆技术
[SJ电子行业] SJ755-1973 碱性铁镍单体蓄电池
[SJ电子行业] SJ756-1973 2TN10碱性蓄电池组
[YD通信行业] YD/T1715-2007 通信用阀控式密封铅布蓄电池
[JB机械行业] JB/T10262-2001 电动助力车用密封铅酸蓄电池
[JB机械行业] JB/T10095-1999 蓄电池充电浮充电用晶闸管整流器
[JB机械行业] JB/T10052-1999 铅酸蓄电池用电解液
[JB机械行业] JB/T10053-1999 铅酸蓄电池用水
[JB机械行业] JB/T10054-1999 铅酸蓄电池用涤纶排管
[JB机械行业] JB/T4282-1992 摩托车铅酸蓄电池产品品种与规格
[JB机械行业] JB/T3942-1997 煤矿蓄电池式电机车用隔爆型插
[JB机械行业] JB/T3941-1999 铅酸蓄电池 包装
[QB轻工行业] QB/T2502-2000 锂离子蓄电池总规范
[GJB国军标准] GJB1724-1993 装甲车辆用铅酸蓄电池规范
[国家标准] GB/T18270-2000 镉镍开口蓄电池用电解液
[QB轻工行业] QB/T1258-1991 铅酸蓄电池用聚氯乙烯微孔隔板
[QB轻工行业] QB1258-1991 铅酸蓄电池用聚氯乙烯隔板
[QB轻工行业] QB/T2947.1-2008 电动自行车用蓄电池及充电器 第1部分：密封铅酸蓄电池及充电器
[国家标准] GB50172-1992 电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范
[TB铁道行业] TB/T3061-2002 铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
[国家标准] GBZ18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池
[国家标准] GBZ18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
[国家标准] GB/T22424-2008 通信用铅酸蓄电池的回收处理要求
[国家标准] GB/T22084.1-2008 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组——便携式密封单体蓄电
[国家标准] GB/T22084.2-2008 含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组——便携式密封单体蓄电
[GJB国军标准] GJB5054-2001 深潜器用铅酸蓄电池规范
[TB铁道行业] TB/T1895-1987 客车蓄电池托盘
[QJ航天行业] QJ3019-1998 太阳电池阵--蓄电池组电源系统设计规范
[SJ电子行业] SJ/T9550.26-1993 固定型铅酸蓄电池质量分等标准
[SJ电子行业] SJ/T9550.25-1993 起动用铅酸蓄电池质量分等标准
[SJ电子行业] SJ20486-1995 镉镍全密封碱性单体蓄电池总规范
[QC汽车行业] QC/T744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
[QC汽车行业] QC/T743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池
[QC汽车行业] QC/T742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池
[JT交通行业] JT/T27.35-1993 交通行业工人技术等级标准 公路运输与公路养护 汽车蓄电池维修工
[国家标准] GB/T18332.1-2001 电动道路车辆用铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T18332.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
[国家标准] GB22473-2008 储能铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T22199-2008 电动助力车用密封铅酸蓄电池
[JB机械行业] JB/T2599-1993 铅酸蓄电池 产品型号编制方法
[JB机械行业] JB/T7630.4-2008 铅酸蓄电池熔喷聚丙烯隔板
[JB机械行业] JB/T7630.5-2008 铅酸蓄电池微孔聚乙烯隔板
[JB机械行业] JB/T7630.3-2008 铅酸蓄电池烧结聚氯乙稀隔板
[JB机械行业] JB/T7630.2-2008 铅酸蓄电池微孔橡胶隔板
[JB机械行业] JB/T7630.1-2008 铅酸蓄电池超细玻璃纤维隔板
[SJ电子行业] SJ/T10228-1991 GN300-(3)碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T31323-1994 蓄电池生产设备完好要求和检查评定方法
[国家标准] GB/T2900.41-2008 电工术语 原电池和蓄电池
[国家标准] GB/T2900.41-2008 电工术语 原电池和蓄电池(1)
[JB机械行业] JB/T50177-1999 铅蓄电池化成工序电耗分等
[国家标准] GB/T5008.1-2005 起动用铅酸蓄电池 技术条件
[国家标准] GB12169-1990船舶起动用铅酸蓄电池
[国家标准] GB12170-1990船舶通讯、照明用铅酸蓄电池
[JB机械行业] JB/T4282-2007 摩托车用铅酸蓄电池
[DL电力行业] DL/T5161.9-2002电气装置安装工程质量检验及评定规程第9部分 蓄电池施工质量检验
[国家标准] GB/T7403.1-2008 牵引用铅酸蓄电池 第1部分：技术条件
[国家标准] GB/T5008.3-2005 起动用铅酸蓄电池 端子的尺寸和标记
[国家标准] GB/T5008.2-2005 起动用铅酸蓄电池 产品品种和规格
[国家标准] GB/T7403.2-2008 牵引用铅酸蓄电池 第2部分：产品品种和规格
[国家标准] GB/T2900.11-1988蓄电池名词术语
[JB机械行业] JB/T8452-1996-蓄电池搬运车型号编制方法
[JB机械行业] JB/T3076-1999 铅酸蓄电池槽
[国家标准] GB/T18332.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
[国家标准] GB/T18332.1-2001电动道路车辆用铅酸蓄电池
[国家标准] GBZ 18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池
[国家标准] GBZ 18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池
[QC汽车行业] QC/T29013-1991 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求
[JB机械行业] JB/T7636-1994 蓄电池搬运车辆型谱
[JB机械行业] JB/T7635-1994 蓄电池搬运车整机试验方法
[JB机械行业] JB/T5874-1991 蓄电池工业车辆电气通用技术条件
[HG化工行业] HG/T3589-1999 铅酸蓄电池用腐植酸
[国家标准] GB2900.11-88蓄电池名词术语
《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）
jb/t2599-2012标准

2、2019年新能源汽车动力电池电机电控充电及安全等方面的国家和行业标准有哪些至少整理分类为两个方面？

国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）

该检测中心位于天津市东丽经济开发区先锋东路68号，于1999年4月进行工商注册。该检测中心目前获得政府部门认可授权的资质有：国家轿车质量监督检验中心、国家进出口汽车认可实验室、国家汽车环保产品认定与排放检验机构、国家汽车新产品申报公告检测机构、国家强制性产品认证（CCC）检测机构和国家科技成果鉴定试验机构。

该检测中心具备电动汽车和混合动力汽车整车检测、新能源汽车关键零部件检测能力。其新能源汽车关键零部件检测能力覆盖范围包括：动力电池（超级电容器、铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池等）；驱动电机及其控制器；传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔DC/DC变换器；燃料电池发动机。

国家汽车质量监督检验中心（襄阳）暨襄阳达安汽车检测中心

该检测中心位于湖北省襄阳市高新技术开发区汽车试验场，成立于1995年10月，是经中国合格评定国家认可委员会认可，国家工业与信息化部、国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局，国家交通运输部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门授权，具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构。

该检测中心新能源汽车实验室能够进行纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车及其零部件试验和研究工作。可按国家标准GB、欧盟指令，ECE 法规、ISO/IEC、SAE 及行业标准、有关技术要求和试验规程等标准实施对纯电动汽车、混合动力电动汽车、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器、动力电池、充电装置（系统）性能试验和安全测试。

国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心

该检测中心座落于上海安亭国际汽车城内，是第三方公正性地位的国家级机动车产品权威检测机构，具有投资规模大、检测门类全、技术水平高、综合技术服务能力强等特点。该检测中心已经获得汽车产品的全部国家授权,包括国家工信部车辆《公告》检测、国家环保部车辆环保目录检测、国家交通部车辆油耗检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。

该检测中心为适应新能源汽车产业发展的要求，成立了国家新能源汽车产品质量监督检验中心（筹）。国家新能源机动车产品质量监督检验中心建有新能源机动车专项检测实验室、新能源机动车被动安全实验室、新能源机动车电磁兼容检测实验室、新能源汽车排放检测实验室、新能源机动车零部件检测实验室、新能源汽车和摩托车整车道路性能实验室等具有国际先进技术装备和一流技术人才的专业实验室，可以开展新能源汽车、关键零部件、电池、电控系统和电机系统的各项检测。中心实验室通过了中国国家计量认证和国家实验室认可，获得了相关政府部门开展检测工作的授权，并获得了欧洲、日本、澳洲、中亚、南非和海湾地区等国家和地区的实验室认可。

国家机动车质量监督检验中心（重庆）

该检测中心位于重庆市北部新区金渝大道9号，是经国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护部、国家工业和信息化部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门认可和授权的汽车产品检测机构，是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室。

该检测中心检测项目含电动汽车和混合动力汽车安全要求、动力性能、能量消耗、电机及其控制器、电动车辆传导充电系统、电动汽车用仪表、电动汽车用铅酸蓄电池、电动汽车用动力蓄电池等检测项目。

第一电动网小结：新能源汽车检测如同地铁安检系统一样，它为新能源汽车产品的安全等方面“保驾护航”，具有重要意义。新能源汽车检测机构肩负着对新能源汽车检验检测的重任，为新能源汽车产业健康发展发挥着不可忽视的作用。

3、对于电池起火作出明确指示，电动车强制性国家标准发布！明年实施

5月12日，工信部组织制定，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，将于2021年1月1日起开始实施。
此前我国已有相关推荐性国家标准：《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》、《电动客车安全技术条件》。新规定是在此基础上制定，并首次进行强制技术要求。
这三项标准分别都要求了什么？
一、《电动汽车安全要求》
这一部分我们分三小部分来看。转化成比较好理解的语言就是：
1、如果电池发热了，汽车必须具备马上提醒驾乘人员的功能，那么未来将会出现一个“电池发热预警”的强制配置。
2、不管是下雨、涉水、还是意外致使车辆被水泡，车辆的防水和绝缘功能必须满足国家标准。
3、电动车存在强电和弱电，需要耦合或隔离。新国标优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
二、《电动客车安全要求》
这一部分，其实是在第一部分的《电动汽车安全要求》基础之上单独对电动客车进行更进一步的要求。
直白的说，由于电动客车的乘客比较多，电池容量更大，电机的功率更大。在安全上，风险会比一般家用纯电动车更大。所以对于电动客车，新国标对电池仓受到碰撞、充电过程、整车防水提出了更加严格的强制性要求。
三、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
第三部分就是专门对动力电池的要求。新国标优化了电池单体，模组安全方面的要求。此外还重点强化了电池系统发热安全、机械安全、电气安全还有功能安全的要求。另外试验要求涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等试验。
重点来了，新国标增加了电池系统热扩散试验，并且明确要求电池单体发热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，目的是为乘员预留出必要的安全逃生时间。
邦点评
由于此前的相关推荐性国家标准并非强制要求，因此各电动车企在标准的执行力度上参差不齐。而新国标的推出，重点对电动车的安全性做出了强制要求，这对电动车行业的安全性起到了基础保障作用。邦老师也会持续关注新国标出台后对电动车行业产生的影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电动汽车三项强制性国标发布 电池热失控需保证5分钟逃生时间

5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强制标准”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障，三项强制标准进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。
其中，《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
近年来，随着电动汽车开始走进千家万户，锂离子动力电池正在越来越多的进入到我们日常生活之中，锂离子电池的高能量密度和长循环寿命赋予了电动汽车更长的续航里程和更长的使用寿命。但是作为直接关系到使用者生命财产安全的产品，动力电池的安全性自然也到了更多的关注。
“未来吸引消费者购买的将不再是动力性排而是安全性。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，里程焦虑推动了电池技术的进步，锂离子动力电池系统的比能量在逐年提升、成本在逐年下降，但与此同时，电池比能量的提升也带来材料热稳定性的下降，增加了电池的安全风险，特别是如何抑制动力电池热失控已经成为业界研究的重点课题之一。
所谓“电池热失控”，简单来说就是当电池短时间内温度快速升高，超出电池的安全使用温度范围之后，引起电池热失控，进而发生电池燃烧等事故，而充电过充、枝晶析锂、枝晶刺破隔膜、过热导致隔膜崩溃等都会诱发内短路。电池的内短路问题并非不能解决，但就要求车辆的电池管理逐步升级为新一代以安全为核心的系统，这也对相关整车制造与电池企业提出了更高的要求。
欧阳明高表示，随着电动汽车动力电池在安全理念上的升级，今年技术领先的两家企业不约而同地在电池包方面作出了创新，那就是宁德时代的CTP和比亚迪的刀片电池技术。
其中，宁德时代的CTP电池包专利取消了现有技术中的电池箱体，直接将电池模组通过固定件穿过套筒或者利用安装梁直接装在整车内。这样的设计在实现电池包轻量化的同时也提高了电池包在整车的连接强度，优点在于不受标准模组限制，并且能提高体积利用率和系统能量密度，同时散热效果要高于目前小模组电池包。
而比亚迪的“刀片电池”同样采用无模组电池包技术，即将电芯做成又长又薄的“刀片”形状，令磷酸铁锂电池的体积能量密度提升了50%；更重要的是，刀片电池长电芯结构与壳体及保护结构形成刚度较强的结构体，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，再加上在高风险安全位点全面使用了耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，使电池组内部发生短路的概率降至极低。
比亚迪内部人士告诉《电动大咖》，刀片电池在开发的过程中已经充分考虑了三项强制标准的各项要求。在用来模拟电池热失控、较难通过的针刺试验中，比亚迪刀片电池针刺点附近位置仅有较低程度的温升变化，未发生剧烈反映，基本杜绝了出现燃爆的可能，即使在极端情况下也仅有冒烟现象。这也意味着比亚迪刀片电池能够更好地通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中增加的电池系统热扩散试验，为乘员预留安全逃生时间。
正如中国科学院院士欧阳明高所说，目前电动汽车动力电池的发展方向主要有3个方面，包括电池材料和电化学体系的创新；智能制造、智能回收等智慧电池的发展；电池设计和产品工程方面的创新方向。而“刀片电池”主要体现在“电池设计和产品工程方面的创新”。
毫无疑问，三项强制标准是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。值得一提的是，业界人士普遍认为，CTP电池和刀片电池还不是完全没有模组，而是使用了大模组的形式，但这还是意味着无模组电池进入了变革与发展的加速阶段，相信会有更电池企业跟进并带来更进一步的创新，为广大消费者带来价格更实惠、更安全的新能源汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新版动力电池行业规范有何变化

第一，在术语上，把“动力蓄电池”改为“动力电池”，更符合行业常用语。其内涵并未发生变化，是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。

第二，产能要求大幅提高。新版规定，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。

对比可知，新版对锂电池单体企业年产能的要求扩大了40倍。对金属氢化物镍动力电池单体企业年产能的要求扩大了10倍。超级电容器单体企业的产能要求稍微宽松一点，只翻了一倍。根据相关机构的调研数据，从主流动力电池企业的产能来看，目前能达标的屈指可数，仅比亚迪一家。

第三，对企业新增安全要求。意见稿规定，企业近两年内没有出现生产经营和产品应用重大安全事故。

第四，生产条件方面，新增关于监控和一致性的两项要求。一是必须具有“实时监控的生产环境监控系统”。二是企业应具有规范化的工艺流程，并建立从原材料、半成品、生产过程工艺参数、产品出厂等完整的监测体系，具备工艺精确控制等产品一致性保证能力。

第五，技术能力方面，新增设备和研发能力的两项要求。首先，企业应配备至少满足材料分析、研发试制、安全评价、性能评价等的相关开发工具、软件、研发及测试验证设备、试制设备（含中试线）等。其次，企业应具备完整的产品研发经历，并具有产品研发持续投入保障能力。

第六，产品要求方面，动力电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求，并经具有资质的汽车动力电池相关检测机构测试合格。与旧版政策相比，新增了QCT897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件，和GB/T汽车用动力电池编码规则。

第七，售后服务能力方面，新版意见稿的要求更加具体，企业应具有对动力电池故障快速响应能力，以及动力电池使用、故障及主要问题总结分析的能力。另外，电池回收的责任主体不限于系统企业，所有动力电池企业都应满足国家和地方关于动力电池产品回收利用相关的政策法规要求。

第八，整体规范管理方面也有小调整。暂停公告资格的企业，应限期整改，整改后再次核查仍不符合的，将从目录中予以撤销。以欺骗、贿赂等不正当手段列入公告，属于直接关系安全事项的，撤销后3年内暂停受理公告申请。

2015版汽车动力电池规范条件的实施时间并不长，从2015年5月1日至今只有一年半时间，但其引发动力电池行业发生的变化非常剧烈。目前工信部已经评选了四批准入企业，一共57家，包括56家单体企业、1家系统企业。根据最新统计，申请的企业已经多达70家，而外资动力电池企业迟迟还未能获得准入。对于还未能进入电池白名单的企业来说，新版规范条件意见稿明显把门槛拔得更高了，光是产能这一项要求就能把绝大部分企业拒之门外。

已经获得准入的企业也不能高枕无忧，工信部将对目录进行动态管理，很有可能还面临重审。今年4月底，工信部发布动力电池目录申报补充条件后，前三批准入企业根据要求做了补充检测，现今看来还需再检测审核。

整体来说，动力电池企业面临政策标准上的挑战非常严峻。

6、新能源汽车动力电池的衰减，有国家官方指定的标准吗？

电池作为新能源汽车的核心部件，关乎用车和养车的安全和体验，作为动力电池在长时间的使用以后，会面临着续航下降等情况的出现，以目前的锂电池技术发展来说，电池衰减是不可避免的，电池衰减，这个是锂电池与生俱来的“毛病”。对于电池衰减而言，有国家官方指定的标准吗?
根据相关的政策来看，按照规定在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测我们只能依赖于厂家，从电池本身的使用等角度上面去看的话，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联的。
其次对于电池的衰减来看，与车辆的电池管理系统的设计、电池的质量和性能以及驾驶习惯等多种因素有关，就简单的拿电池的充放电来看，电池的充电放电在不停的进行化学转换，在转换过程中，会产生一些其它电解物质，会逐渐对动力电池造成影响，所以各家的标准等都是不同的，要统一对于电池衰减的鉴定，还是会存在一定的难度。
从这个角度上面去看，要判断电池衰减程度不是一件容易的事。随着电动汽车的保有量的增长，相关配套设施以及电池标准等发布，电池衰减国家官方指定标准也会逐步的完善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、电动汽车国家标准

电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005

8、电动车铅酸电池和锂电池哪个好？

电动车使用铅酸电池要好点。

1、锂电池因为使用的是新技术，所以它的制造成本比较高，售卖的时候成本会是铅酸电池的一倍多，而铅酸电池则不会如此，而且在电池报废之后，铅酸电池还具有很高的回收价值，这能够抵扣它购买成本的三分之一，而锂电池基本上不会有人会回收。所以如果考虑便宜的电池，那么就选择铅酸电池。

2、铅酸电池经历过一百多年的技术发展，又加上长时间的实践运用，因此它的实践技术已经非常成熟。而锂电池虽然应用时间相比铅酸电池并不少，但是它的技术方面仍旧存在一定的待突破，从听到的电动车自燃事故可以看到，大部分电动车自燃都是使用了锂电池。所以从安全角度考虑的话，铅酸电池会更加安全。

铅酸电池寿命

1、放电深度即使用过程中放电到何程度开始停止。100%深度指放出全部容量.铅酸蓄电池寿命受放电深度影响很大，设计考虑的重点就是深循环使用、浅循环使用还是浮充使用.若把浅循环使用的电池用于深循环使用时，则铅酸蓄电池会很快失效。

2、因为正极活性物质二氧化铅本身的互相结合不牢,放电时生成硫酸铅，充电时又恢复为二氧化铅，硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大，则放电时活性物质体积膨胀。若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅，体积增加95%。这样反复收缩和膨胀，就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛，易于脱落。因此，放电深度越深,其循环寿命越短。

以上内容参考：网络-铅酸电池

9、动力电池三项新国标发布，有哪些详细内容

国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准312项国家标准，其中电动汽车用动力电池相关标准3项，分别为GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015-2017《车用动力电池回收利用 余能检测》，3项标准将于2018年2月1日起实施。

10、电动车锂电池的标准尺寸和型号是什么

您好！不同的电动车电池的尺寸型号也不同的；一般情况下是这样的：60V尺寸 315X20（17）X9.5（CM）；48V尺寸 18×15×15(cm) 31*15*9.5CM；36V尺寸250*150*95；希望能帮助的到您！