新能源汽车售后最好的

1、新能源汽车的售后保障怎么样？

你好 售后服务还是可以的,万一坏在路上,只要是在3年内,都能免费24小时拖车救援.没电的情况,2年内能派出移动充电车免费补电救援,要是两年过后,你得多长点心吧,别走太远,万一没电,那时候可能就要另坏...

2、有没有售后保障好一点的新能源汽车？

新能源的售后好像都不太好吧，但是我朋友最近买了欧拉R1，听他说欧拉R1好像由什么专属平台打造，反正我也不太懂，但是听起来挺厉害的。整车还有3年或12万公里的质保、核心部件啥的也有相关售后政策。我觉得在新能源汽车售后普遍存在问题的大环境下，欧拉品牌这种售后服务还是很良心的。

3、有老哥出来说一下，什么牌子的新能源汽车售后比较好的？

杂牌车肯定不用去想了，不坑你一把就好了，别提售后，要说售后肯定还是有厂家有牌子的，比如山东德瑞博、丽驰、雷丁、御捷这些。新能源汽车专卖的店铺比较少，一些牌子买还需要跑到很远的地方，山东德瑞博小镇上有，不需要跑到市郊，方便得多。

4、国产新能源汽车哪个品牌综合是比较好点的，特别是售后服务？

国产新能源汽车，
最好的应该是比亚迪。
北汽，也是不错的。

5、都说买车也要注意售后，哪些牌子的售后比较好？

一个成熟的汽车品牌，不会只关注到产品本身，更会关注到用户的感受。产品本身是死的，而用户的感受是活的。当然，产品质量等因素会影响用户的感受，但售后服务的态度会更直接地影响用户的满意度。

事实上，不少汽车品牌都能做到在产品的设计、生产、营销等方面坚持以用户为中心，且关注大家的需求与感受。但当产品交付到用户手中之后，真正能把售后服务持续做到位的企业，并没有想象中多。甚至可以说，如何通过改善售后服务的态度与效率，来提升用户满意度，就是每个品牌的必修课。

岭南舆情数据分析研究院整理的一份关于中国汽车市场售后服务满意度的排名榜单，引起不少人的关注，让售后服务满意度再度掀起了浪潮。

从榜单中能看出，售后服务满意度最高的车企是一汽红旗，以79.15%的满意度列居首位，紧跟其后的是东风悦达起亚和比亚迪。事实上，售后服务满意度虽是一个数值，却能反映一个车企是否“得人心”。

新能源品牌车企中，理想汽车售后满意度脱颖而出

而小编这次则把关注点集中在了新能源汽车品牌上，尤其是造车新势力。因为造车新势力无论是设计、还是营销，甚至是售后模式都与传统企业不尽相同。所以，第一梯度的这批新能源车企售后服务满意度到底表现如何，是非常值得期待的。

从图表可见，理想汽车以60.60%满意度的“成绩”，排在第一梯度新能源车企的首位。反而一向以服务作为卖点的蔚来汽车却以60.57%的满意度紧跟随后，排在了第二，而特斯拉、小鹏汽车、威马汽车分别排在第三、四、五位。

但是整体来看，这几个新能源汽车品牌满意度的百分比相差并不算很大。从整个服务售后满意度排行榜来看，即便是在第一梯度新能源车企中排名第一的理想汽车，在总榜单中也只不过排在了第17名，而威马汽车则排到了28名。

也就是说，以造车新势力为主的新能源汽车品牌售后服务方面的满意度，在整个汽车行业中的表现只能算中规中矩。倘若造车新势力要实现弯道超车，在售后服务方面还是要花一些心思，更加真诚地对待用户以及更全面地考虑用户的感受。

售后服务反映的是企业对用户的一种态度

与其说售后服务是每个品牌对用户的一种保障，还不如说是企业对用户的一种态度，一种快速反应、积极解决、为保障用户最大利益化的态度。倘若能够始终保持着这种态度，用户对品牌的满意度又怎能不高呢？

当然了，每一份售后服务满意度成绩的背后，都是用户的一份反馈。无论是用户满意或不满意都值得尊重，但每一次选择都并非毫无依据。事实上，理想汽车能在第一梯度的新能源车企中脱颖而出，正是有着快速反应、积极解决问题、为保障用户最大利益化的态度。

这不是说理想汽车就没有问题，去年理想ONE的自燃引起了群众的关注，但出现问题后理想汽车积极地去解决，并且找到问题根源，第一时间给予用户支持与解决方案。值得一提的是，那位车主也对理想汽车的态度给予了肯定。当然，那次的自燃并非产品本身，而是有异物留在了前舱盖下方。不可否认，其处理问题的速度、积极性以及对用户的关怀是到位的。可想而知，当用户车辆出现问题时，理想汽车的反应速度、解决率也是毋庸置疑的。

满意度，不只是售后服务的范畴

不过，满意度的背后，不应该只是售后服务的范畴。任何一个品牌，如果想要获得消费者广义的满意度，其实不仅仅售后服务需要努力，在产品质量、品牌，乃至真诚度方面，都应该付出努力。说白了，就是多些真诚，少些套路。

一个简单的例子，尽管特斯拉采用直销模式，通过线下看车、线上下订的模式，简化了购车流程，也有可能减低客户的购买成本。但羊毛出在羊身上，特斯拉随时一招“韭菜大法”便能让用户痛苦不已。加上去年的“减配门”、自燃以及多起的驾驶失控等等，都足以令部分特斯拉车主“自我怀疑”。

但这些已经不再重要，重要的是思考如何提升用户对自身品牌的满意度。这并不只是造车新势力的目标，其实也是汽车行业各大车企的目标。如果一个企业始终无法令用户满意，那么又能凭什么吸引更多的客户呢？持续提升产品质量、改善售后服务，出现问题及时且积极解决，这是对用户的尊重，更是对自己品牌负责的另一体现。

汽车网评：将心比心，提升售后服务态度，必然是长久之道

一份小小的排行榜单，足以看出一个车企对“以用户为中心”的理解深度，也足以反映一个企业在售后服务方面的坚持程度。正如开篇所说的，一个企业把产品做好，交到消费者手中并不难，难的是交到用户手中之后是否长久保持一种将心比心以及负责任的态度。

这方面对造车新势力而言，是一次考验。毕竟作为造车新势力，无论是造车底蕴，还是管理模式，与传统车企相比都不尽相同。从售后服务的满意度来看，与主流的传统车企相比稍逊一筹。不过，这份满意度的成绩单，只是暂时的，我们期待更多的车企提高这个成绩的那个高光时刻的到来。

6、请问新能源汽车售后服务怎么样？有前途吗？

小编认为新能源汽车售后服务发展前景很不错，但是发展的道路会有一点艰辛。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看新能源汽车售后服务的特点吧。

首先，新能源汽车公认的三大核心痛点中的前两大痛点(电池寿命短、充电不方便、维修难)正在得到解决或缓解，“维修难”问题依然更加突出——-新能源汽车售后网点少，专业维修人员缺乏，整体服务能力薄弱。

由于新能源汽车整体保有量仍较小(截至2020年7月，全国保有量不足450万辆)，且高度分散，单车维修产值较低。与燃油车相比，收费标准降低了50%以上)，对维修公司没有吸引力，导致大部分维修公司没有积极进入新能源汽车维修领域。

其次，从人才培养和供应渠道的角度来看，目前汽车技能人才培养渠道大致可分为oem、高职院校和社会培训三类。

整车厂对新能源汽车人才的培训仅限于对生产线技术人员和授权4S店技术人员的培训，不包括对外变速器的培训。目前主要存在培训周期长、针对性培训产出少等问题。

高职院校和技校是传统汽车人才教育输出的主体。虽然国内最早开设新能源汽车检测与维修专业是在2014年，但由于新能源汽车实际占比较小，开设新专业的成本较高，导致整体招生人数较少。目前，大多数高校仍将重点放在燃料汽车的技术工作上。据媒体公布的数据显示，截至2019年，国内高职院校开设新能源汽车专业的院校不超过15%。此外，近年来，汽车行业蓝领人才缺乏就业吸引力，流动率高，导致高职院校新能源汽车人才整体产出规模过大，无法满足市场需求。

社会培训机构作为售后人才培养的重要补充，缺乏新能源汽车技术储备和师资储备，目前大多数社会培训机构不具备大规模培训新能源汽车专业人才的能力。这导致了目前新能源汽车市场专业人才整体短缺。

综上，相信你已经知道新能源汽车售后服务怎么样啦。

7、纯电动汽车 国产的哪个品牌比较好？本人看中的是续航与质保时间，及维修售后

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目前新能源汽车哪些品牌值得推荐，性价比最高的有哪几款车？

第一款:秦ev450

作为比亚迪第一款综合续航突破450公里的车型，绝非是空有续航里程这么简单。我总结了一下这款车的五个优点，第一点大电池容量：秦ev450有这比亚迪三电核心技术的保障（电池、电机、电控），有着突出的大电池容量（60.5）。

第二点大功率：这款车有这最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速时间只需要7.9秒，可以满足日常起步，超车所需动力需求。

第三点配置高：有这12.3英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系统、智能遥控驾驶、号称移动空气堡垒的PM2.5绿净系统、开放式智能网联系统、以及ccs定速巡航系统。

第四点灯光系统:秦ev450这款车灯光系统配置还是很高尚的，前大灯与尾灯全部标配LED大灯，而且还具备智能感应迎宾灯。

第五点质保:整车质保6年或者15万公里，核心零部件8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

第六点价格优势：据我所知现在秦ev450在北京部分店端已经综合优惠高达3万元。

第二款城市小钢炮2019款元ev360

从比亚迪推出新能源元ev360开始，热度和需求就从来没下降过，超高的性价比以及足够上下班代步、短途自驾游的305综合续航里程，使其性价比非常的高。这款车长4360 宽1785 高1680 轴距2535，电池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充仅需0.5个小时即可充到80%，整车质保6年或15万公里。

配置上有胎压监测、智能遥控、无钥匙进入（主驾位）、远程启动，可以说在同级别车里，它的性价比遥遥领先。 价格方面；新车指导价 10.99 万元，北京地区部分店端综合优惠1万元。 第三款秦Pro ev500

这款车超高颜值，龙颜造型，溜背式的尾部，420公里的综合续航都是它所突出的优点。它可以认为代表了比亚迪的进步史，一代造型比一代惊艳。

这款车长4765 宽1837 高1515 轴距2718，电池容量（56.4），电机总功率120（KW），快充1.5个小时即可充满80%，整车质保六年或15万公里。

配置方面：胎压显示系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、8英寸恩全液晶仪表盘、10.1英寸的旋转中控大屏、以及车窗升降功能与防夹手功能。

价格方面:新车指导价14.99万元，北京地区部分店端综合优惠1万元。

无尽的旅途7495

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近年来新能源汽车发展十分迅猛，但是对没了解过新能源的人十分陌生，在想购买新能源汽车的时候，不知该选哪些品牌的新能源汽车，更不知道哪个品牌

第一款:秦ev450

作为比亚迪第一款综合续航突破450公里的车型，绝非是空有续航里程这么简单。我总结了一下这款车的五个优点，第一点大电池容量：秦ev450有这比亚迪三电核心技术的保障（电池、电机、电控），有着突出的大电池容量（60.5）。

第二点大功率：这款车有这最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速时间只需要7.9秒，可以满足日常起步，超车所需动力需求。

第三点配置高：有这12.3英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系统、智能遥控驾驶、号称移动空气堡垒的PM2.5绿净系统、开放式智能网联系统、以及ccs定速巡航系统。

第四点灯光系统:秦ev450这款车灯光系统配置还是很高尚的，前大灯与尾灯全部标配LED大灯，而且还具备智能感应迎宾灯。

第五点质保:整车质保6年或者15万公里，核心零部件8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

第六点价格优势：据我所知现在秦ev450在北京部分店端已经综合优惠高达3万元。

第二款城市小钢炮2019款元ev360

从比亚迪推出新能源元ev360开始，热度和需求就从来没下降过，超高的性价比以及足够上下班代步、短途自驾游的305综合续航里程，使其性价比非常的高。这款车长4360 宽1785 高1680 轴距2535，电池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充仅需0.5个小时即可充到80%，整车质保6年或15万公里。

配置上有胎压监测、智能遥控、无钥匙进入（主驾位）、远程启动，可以说在同级别车里，它的性价比遥遥领先。 价格方面；新车指导价 10.99 万元，北京地区部分店端综合优惠1万元。 第三款秦Pro ev500

这款车超高颜值，龙颜造型，溜背式的尾部，420公里的综合续航都是它所突出的优点。它可以认为代表了比亚迪的进步史，一代造型比一代惊艳。

这款车长4765 宽1837 高1515 轴距2718，电池容量（56.4），电机总功率120（KW），快充1.5个小时即可充满80%，整车质保六年或15万公里。

配置方面：胎压显示系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、8英寸恩全液晶仪表盘、10.1英寸的旋转中控大屏、以及车窗升降功能与防夹手功能。

价格方面:新车指导价14.99万元，北京地区部分店端综合优惠1万元。

8、请问新能源汽车售后服务何去何从？

新能源汽车的售后服务主要是更换电池和维修，必须专业的人员来进行售后。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

首先，新能源汽车需要维修的主要是电力电池包等电气部件，更换电池包的标准一般是衰减量超过电池容量的20%，然后整体即可更换。维修人员对车辆蓄电池的检查是最关键的，要保证蓄电池的真实剩余容量不那么容易测量。由于温度不同时电池会显示不同的状态，如果室内温度高于室外温度，室内测量的参数可能不准确。

除了检查电池和电子控制模块外，还有最危险的高压电路的构造。车辆的高压电路不仅要正常通电，更重要的是要保证线束重建时不会磨损，用于驾驶。电气安全有保证。考虑到维修的难度和技术专长的程度，技术人员本身对新能源汽车的维修要求也更高。

其次，大多数维修新能源汽车的技师至少需要持有“电工证”，因为新能源汽车的线路不同于传统的燃料汽车。大多数传统燃料汽车的电压为12v或48v，而新能源汽车的电压较高。压电的，通常高达几百伏。因此，普通汽车维修技师需要重新领取相关维修资格证书。否则，不具备电气维修能力的汽车维修技术人员强行维修新能源汽车将存在安全风险。与此同时，许多新能源汽车会破又破，修理又修理。你无法弥补的幻觉。

新能源汽车在售后市场的维护问题非常严重。路边的修理店无法处理电动汽车的问题。4S店的维修主要是由于产品迭代快、电子元器件问题多、人员素质差距大等因素。有时我不得不延长工作时间，甚至面对一些无法解决的问题。这引起了消费者对新能源汽车和汽车公司的不满。

最后，纵观整个新能源汽车售后发展，我们需要更多专业的维修人员，我们也需要培养和储备更多有能力的维修人员。这样不仅可以有效降低汽车的维修率，还可以让消费者得到更好的售后体验。