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“你那里没有川汽野马电动汽车的方向总成卖”这个可以去网上的汽配网或者一般的购物网站进行咨询查询看，可以加以对比了解，再决定购买。
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第一款代号为Ticwatch S，目前所了解到的信息不多，可以确认其是一款主打多功能运动独立NFC的智能手表，从获得德国iF设计奖来看，Ticwatch S外观设计时尚新潮，动感十足。 第二款神秘新品代号为Ticwatch E，据爆料，Ticwatch E以“冰雪”为设计灵感，外形极简，功能多样，是一款极具个性的智能手表，而且性价比非常高。
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可以选择去老顶破，或者大公馆看一下！那里应该有！
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你卖个倒三轮就可以，把两轮车电机装上就完了！
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电动车维修店就有配件卖。你把电动车骑到维修店。叫师傅帮你更换新的配件。
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到处都有的！
7、汽车电动汽车的好出？
一、环保
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
二、省钱
2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
三、噪音小
电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
四、节能
电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。
五、结构简单，维护方便
比较一下电动汽车和传统汽车的底盘、动力总成，你会发现，电动汽车的结构是如此的简单。电动汽车不再需要复杂的传动机构和占据了大量空间的排气系统，维护起来方便了很多，同时空间也得到了大幅的扩展。并且，电动汽车还能方便地实现四轮驱动。
六、加速快
电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩。
8、有方向盘总成卖吗
咸鱼，淘宝这些平台都有方向盘卖，甚至汽车改装点都有
9、自行式电动升降平台车驱动轮总成哪有卖？
这种所谓涡轮，在能量来源上跟机械增压是一个思路，在涡轮起压阶段需要耗费发动机的部分功率，只不过这个涡轮是耗电，机械增压是直接耗动能。然而汽车的电能也是来源于发动机的动能，所以能量转换效率应该低于机械增压。
而我们一般所说的涡轮增压，能量来源是发动机排出的废气和废热，正常情况下对发动机功率的损耗很小。这也是为什么同样的发动机，改机械增压的提升幅度不如涡轮增压。
2.增压能够提升动力的原理是增加进气量。那么就有以下几个问题：
（1）原有自然吸气的活塞连杆等等硬件，可以撑得住原来的压缩比吗？
改装里面，无论是改大涡轮还是调高涡轮压力，一般都要降压缩比。降得少的可以加厚缸垫，降得多的要重新配活塞连杆，甚至CNC中缸。
一般来说自然吸气的压缩比都比较高，直接往上加涡轮很快就爆了。配合缸内强化几乎是必须的。
（2）纯电机驱动的涡轮，能够达到标称的性能吗？
不知道题主有没有开过电动车或者混动车激烈驾驶甚至下赛道。这些车都有一个共通的问题：电机和电池非常容易过热。
我上图列举出来的“电动涡轮”，使用14.5V，60A的低电压大电流工作，这本身就是匪夷所思的。60A是什么概念？电线铜芯横截面积要达到10平方毫米！包上绝缘壳有一根铅笔那么粗！这种东西塞到车里，不怕自燃吗？
我就算它不自燃，这么大的电流，损耗也是巨大的。电损耗表现为热，也就是发热量巨大。把一个发热量巨大的电机塞到发热量本来就巨大的发动机舱里，如何保证工作状态？无论是机械增压还是废气涡轮，都是靠机油冷却的，这个电动涡轮的冷却周边在哪？我真没看到。
那么电机没有额外冷却的情况下，过热之后就算不炸也会自我保护降低功率，这种状态下还能达到1.4Wrpm的转速？
（3）与废气涡轮的效率差。废气涡轮的工作转速一般是12-16Wrpm，比这个电子涡轮高了一个数量级。当然，这个电子涡轮标称最高压力是99mbar=0.099bar，并没有虚标。