电动汽车舒适

1、理想电动汽车怎么样？我经常在路上，所以很注重车的舒适性。

理想电动汽车--理想ONE自去年12月开启交付以来，销量表现持续向好，不久前成功交付了第10000辆，成为中国新能源中大型SUV市场 的绝对领先者，并且根据驾驶者的反馈，理想one这款车的驾驶乘坐舒适性非常高， 理想电动汽车采用可油可电的续航方式，出门在外什么的方很便， 可以说是一款更自由的智能电动车。

2、那个牌子的电动车更舒适啊？

电动车想开的舒适，还得是靠细节设计，比如胎宽、减震等等。目前我开的是猛犸A5，舒适度还是很好的，他的减震用的超高液压减震，我180斤的重量，过减速带反正是没有什么不适感，他的轮胎也比较宽，平稳度也不错。

3、电动汽车用户的真实感受有哪些？

电动汽车用户的真实感受有：充电省钱、动力性能碾压同级燃油车、乘坐舒适性很好、科技感十足。

百公里耗电大概算16度电，家用谷电慢充4毛一度，外面公用充电桩1.5元一度，平均算1元一度，也就是说每百公里只需花费10元，而燃油车，现在油价以95号为例，算8.2元，百公里油耗算9L，那么百公里花费73.8元，几乎是纯电动汽车的7倍，省油钱这一点毋庸置疑。

电机驱动，短时间能持续传递出较大的扭矩，这是燃油车发展近百年无法超越的，对比之后发现，一台20万的纯电车，动力远超40万的燃油车。

缺点

续航不仅仅是电池本身蓄电能力问题，还有放电性能的影响，比如说，冬天零下几度，开着纯电动汽车跑高速，你得开空调，低温＋高车速＋开空调，这算是纯电动汽车的“劲敌”，普遍续航里程需要打6-8折，也就是说，官方标续航600公里，实际可能只能续航400公里左右。

充电难、充电慢首先安装充电桩条件太多，比如需要产权车位，离主电源要近，其次是公用充电桩目前很多城市太少，充电基础配套设施还不够完善，导致充电并没有那么方便，同时，即使是快充，也需要半个多小时，只能充到80%，而燃油车3分钟加满一箱油！

保值率低纯电动汽车目前碍于各种电池寿命问题、质保条件等等要求，加之市场保有量较少，没有完善的二手车评估标准，导致整体保值率偏低，可以说一辆20万的纯电车，5年8万公里后可能只能卖到5万，同样的燃油车，可能还可以卖十二三万。

4、雷丁电动汽车的舒适性配置怎么样？

座椅宽松舒适，可以随意调节，开起车来一点也不会感觉到累，我有颈椎病，开雷丁的电动汽车完全感觉不到酸累。

5、电动车开起来真的比燃油车舒服吗？

说电动车开起来比传统燃油车舒服，有一定道理，但也看实际的场景和司机的驾驶风格，有些情况下传统燃油车开起来，也不比电动车差的。

噪音方面，电动车在市区优势大

噪音是影响车子舒适性的重要因素之一。

《内燃机与配件》期刊上面有论文，《某电动汽车NVH性能分析》上面也有介绍。

车内噪声是影响驾乘人员舒适性、车内语言清晰度以及辨识车外各种声音信号能力的重要因素。

和传统燃油汽车相比，电动车由于没有了发动机和排气系统，噪音确实是要小上一些的。

《汽车工程》期刊上面有论文，《某电动汽车车内噪声改进与声品质提升》上面讲：电动汽车整车振动噪声比同等传统车子低3到6dB（A）。

但是一些被传统车发动机掩盖掉的真空泵、压缩机，这些噪音反而是会更明显的。

而且由于电机磁场力波高阶激励，噪音频谱成分是以200到2000Hz的中高频为主的。

这就是我们经常说电动车的声音听起来像电锯的原因，「吭吭~」就这种感觉，是吧？

由于人耳对1000到2000Hz频率的噪声非常敏感，所以说，虽然电动车的噪声比传统车更小，但却更容易让人产生恼人的感觉。

这就好比说：虽然有个药丸，它的个头是很小的，但是味道比一般的中药还要苦，吃药的时候，痛苦感实际上是差不多的。

不过这些噪声主要是集中在中高速区间，刚才的那个论文，《某电动汽车NVH性能分析》上面讲的。

电动汽车在50km/h以下是不会给人造成烦躁感的；超过50km/h，就会产生令人有点能察觉的稍微有点烦躁的噪声。

单看噪声方面，电动车和传统燃油车其实是各有所长的，电动车在低速区间更有优势，传统燃油车在高速区间会让人相对感觉更舒服一点。

如果基本上只在城市里面用车，电动车确实是可以让人感觉比燃油车更加舒服的。

电动车平顺性更好

除了噪音，行驶平顺性也是影响驾乘舒适度的一个重要因素。

相比传统燃油车，电动车在这点上是有优势的。这主要是由于电动车不要变速箱、离合器这种东西的。

昆明理工大学有篇论文，《中国电动汽车产业发展研究》上面讲。

电动汽车的驱动电动机属于特种电动机，有比较宽的调速范围和较高的转速，足够大的启动转矩。

比如说：特斯拉的电动机就能轻松突破15000转，不要变速箱辅助的，就能很好地驱动车子了。

这就意味着：电动车开起来比CVT还要丝滑顺畅了，起步的时候感觉还要好了，动力传递没有中断的，没有换挡过程的，这个就比较舒服了。

就好比说：网速稳定不中断，看电影就是比较舒服；如果网速是非常快，但是中间一卡一卡一卡的，看起来是不是就很烦，对不对？

但电动车可能更容易让人晕车

但是电动车相对传统燃油车来说有个偏大的启动转矩，也会带来一定的副作用。

浙江工业大学有篇论文，《减轻晕车发病率的汽车主动悬架与制动联合控制研究》上面讲。

把车辆加减速运动产生的水平单向，且具有持续性加速度的运动，称之为“直流型”加速度运动。

车辆加减速这类纵向运动所产生的作用力，会通过车身传递给乘客，乘客的前庭系统的耳石就会感知到定向加速度，会导致眩晕、恶心之类的运动病，也俗称“晕车”。

作用力越大，就越可能让人晕车。而电动车启动转矩大，也就意味着起步加速的时候动力比较足、加速快，乘客能够感受到的作用力就比较大。

就好比说：游乐园，坐个观光小火车又不会晕的，「科科科科科」。

坐个过山车，「呜~唰」一下这么过去的话，不要说吐了，失去知觉的人，网上面视频也是看得到的，对不对？

如果说司机的驾驶风格是偏激进的，电动车会比传统燃油车，更加容易让人晕车。

电动车和燃油车开起来感受不一样

总得来看，说电动车开起来比传统燃油车舒服有一定的道理的，在市区等低速路段，噪音更小，行驶更平顺。

但传统燃油车在舒适度方面也有自己的优势，而且只要舍得花钱，传统燃油车也是可以做得很平顺、很安静的。

50年前劳斯莱斯就敢放出广告说，时速96km时，劳斯莱斯车上最大的噪音，来自于它的电子钟，有点狠。

所以说，电动车开起来更舒服，不如说是电动车开起来和传统燃油车感受不太一样，这个有可能是更精准一些。

6、电动汽车怎样？ 故障率、安全性、舒适性方面

电动汽车的优点就是经济性高，故障率相比汽油车要低，缺点是1、续航能力不足，目前市场上的电动汽车的续航能力实际没有宣传的那么高。2、市场售后服务有待完善，电动汽车虽然维护成本低但是由于电池有使用年限，从长期来看维护费用还是比较高的。3、目前市场取法管制机制，很简单就是如果电动汽车发生交通事故，责任判定及保险理赔方面缺少完善的机制约束。4、电动汽车对于复杂路况的反应不够，舒适性还是不如汽油车，尤其是下雪或者下雨。大的汽车厂商的电动车大部分是出于推出概念车阶段，混合动力的比较多。
对于楼主4--5万的价位，还是推荐楼主购买汽油车，最主要的原因就是目前的电动汽车技术还不足以完全在市场上推广，市场也缺乏相应的管制机制。
希望能给与楼主一定的帮助！

7、电动汽车什么牌子好？我想买一辆乘坐舒适，污染小的汽车

特斯拉和比亚迪这两个牌子的电动汽车比较好。特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，这已经是属于豪车级别了哈。
比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。

8、新能源电动汽车在驾驶方面，要比燃油车更舒服吗？

汽车内部噪声是影响驾驶员舒适度、汽车内部语言清晰度和识别各种声音信号能力的重要因素。与传统燃油车相比，噪音的确要小一些，因为没有了引擎和排气系统，电动汽车更小。但有些被传统汽车引擎掩盖的真空泵、压缩机，这些噪音反而会更加明显。此外，由于电机磁场的力波高阶激励，噪声频谱主要为200~2000 Hz的中高频信号。因为人耳对1000~2000赫兹频率的噪音非常敏感，所以说，尽管电动汽车的噪音比传统汽车要小，但却更容易让人感到烦恼。在50 km/h以下的电动车并不会让人感到烦躁；如果超过50 km/h，则会产生一些稍微让人不快的噪音。就噪音而言，电动汽车与传统燃油车其实各有所长，电动车在低速段更具优势，传统燃油车在高速区间会让人相对感觉更舒适。

与燃油车发动机和组合式变速器的整体结构相比，“脱胎换骨”下的新能源汽车完全摆脱了这两种构架，因为纯电动汽车的整体动力源全部来源于汽车强大的电池组，而更多布局的电池组合，也在很大程度上将电池的容量和整体结构进行了一些调整，这是由于纯电动汽车的总体动力来源都来自汽车强大的电池组，而且电池容量和整体结构都是由燃油电池组成的，因此导致相应的储存空间减弱并对消费者在行驶中的舒适度产生影响。

但是，排除了这些客观存在的“小缺点”，纯电动汽车甚至是混动汽车，因为加入了动力电池组，整个汽车行驶的平稳性要比燃油汽车好很多，它的驾驶感受就会是完全不同于燃油车的一个因素。