电动汽车五菱

1、神车五菱出纯电款了？盘点2020年不可错过的重磅电动新车...

在汽车圈，能被冠以“神车”之名的车型不少，但能被誉为“秋名山神车”的只有一个，那就是五菱宏光。

“平均车时速：501km/h”的五菱宏光

五菱宏光的封神之路，在我看来就是一段传奇。似乎一夜之间，祖国大地上的超跑都争先恐后地贴上“五菱宏光”的车标。

兰博基尼如何，克尔维特如何。

限量版劳斯莱斯又如何，我们的五菱神车连交警都不怕。

看看这“教做人”的丰硕战果，五菱神车“事了拂衣去，深藏功与名”。

玩笑归玩笑，五菱荣光的封神之路之所以一马平川，关键在于它满足了进击的中国人们需要的一切特质——皮实耐操、质量可靠、维修便宜、拉人拉货、便宜实惠。

不吹牛，一辆荣光装下的啤酒，足以放倒100个东北壮汉。

五菱神车的大名甚至漂洋过海传进了《福布斯》杂志的耳朵里，他们给予了这辆几块万出头的中国车无上的荣光：五菱宏光是世界上最重要的车，没有之一。

五菱宏光甚至拯救了2014年度通用汽车尴尬的财报。

作为回报，五菱的车标和凯迪拉克、GMC、雪佛兰、霍顿、别克一起，出现在GM官方的博物馆里。

传奇不会落幕，这不，昔日霸主五菱宏光在2020年就要大踏步迈入新能源圈了，你能感受到被一辆绿色车牌五菱神车超越的恐惧吗？

在第29批免征购置税目录中，我们发现了五菱神车未来的样子——五菱宏光S EV和五菱荣光EV。

作为五菱宏光S的纯电动版车型，五菱宏光S EV和燃油版车型外观上没有任何区别，仍然是那个方方正正，见棱见角的样子。

至于拉人拉货，五菱宏光S EV也没有让人失望。根据公告信息，其可以选装第三排座椅，座椅支持拆卸。

即便是换了“电动芯”，五菱宏光S拉人拉货的根本属性还是没有变。

动力方面或许要让大家失望了——五菱宏光S搭载了最大功率60kW的电动机，最高设计时速只有100km/h。

广西高速518km/h的平均时速或许不会“奇迹再现”了。

此外，需要注意的是，五菱宏光S EV共有续航不同的两个版本，NEDC续航里程分别为310km和260km。

和燃油版相比，或许开着它送货的半径要大打折扣了。

不过话说回来，纯电动车在使用成本上优势还是很大的，加上五菱神车驰骋的天地大多是县城和农村，装个慢充桩不算难事。

说不定五菱宏光S EV，会成为下一个“富一代”专用车也未可知！

与“神车”一起出现的，还有几款重磅车型。

长安CS55 E-ROCK

NEDC续航里程403km/605km，三元锂电池组能量分别为53/84kWh。

CS55 E-ROCK是基于CS55 PLUS打造的一款纯电动紧凑型SUV，造型无限接近燃油版原型车，只是在中网、内饰中加入了一些新能源元素。

外观不是我们关注的重点。重点在于，CS55 E-ROCK或许是长安全新纯电家族（还有一块同时曝光的新车逸动E-life）首款上市开卖车型，也是长安所有纯电动车型中的续航王。

逸动E-life，即逸动EV的接任者

84度电的电池组从度数上来说还是很给力的。

哪吒U

很久之前就开启了预售，如今终于拿到了“免税金牌”。

参数来看，未来上市开卖的哪吒U一共有两个续航里程的版本，分别是501km（66kWh）和401km（54kWh）。

正好对应了预售中出现的四款车型：400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。

电机方面四款车型倒是没什么区别，统统是最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。

作为造车新势力合众的第二款量产车，哪吒U有一些很特别的卖点让人着迷——透明A柱。

为了保证整车安全架构的完整，A柱盲区是一定会存在的，但如何消灭这一潜在的危险是一个值得思考的问题。

合众第二款量产纯电动SUV车型——哪吒U首次量产了A柱柔性屏+外置摄像头方案。

车外负责取景的摄像头

其在左右后视镜下方各增加了一个单目摄像头，画面经过处理投射在A柱内侧的OLED显示屏上。

而且，更夸张的是，合众官方表示这一方案未来还可以支持眼球追踪，即你的视线在弯中看到哪里，A柱显示屏就会显示你视线所指区域的图像！

广丰C-HR EV。

丰田出纯电动车，就是个时间问题。

不过从C-HR EV上榜免税名单和官方消息来看，2020年4月我们或许就能在4S店中买到这款丰田出品的纯电动车了。

参数方面，丰田C-HR EV奕泽EV搭载了由丰田自行设计制造的三电系统，NEDC续航里程为400km，三元锂电池组系统质量能量密度131Wh/kg，NEDC工况下电耗13.1kWh/100km，逆推一下电池组的可用能量约为52.4kWh，快充功率50kW；匹配的永磁同步电机来自AW（苏州），最大功率150kW，峰值扭矩300Nm。

现款C-HR燃油版车型内饰

仿佛和2019年流行的50-60kWh/NEDC 400-500km的车型很接近，性能上没有什么特别亮眼的地方。

问题又绕回来了，你会为丰田这个品牌买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、五菱首款4座电动车最全数据来了，年内上市，真香

五菱无愧称之为国民神车，代表作宏光系列在有车的地方都能看到。它拉得了货，载得了人，还玩得起飘逸，跑得了越野，被福布斯杂志称为全球最重3要的一款车。那么当五菱入局纯电动家用车会有怎么样的神作?今天他来了！

 与五菱宏光传统的硬汉外形相比，该款电动车更加的方正、呆萌。前脸采用上下分层的结构，更加立体。没有采用市面上普遍的流线型设计，辨识度很高。两个前大灯在较小的车身上也是格外突出，显得十分有神。车身的设计采用了当下最流行的悬浮式车顶设计，在配色上留给消费者的选择空间也是很大。总的来说这款新车的颜值还是在线。

 价格方面官方暂时没有正式公布，但是参考此前宝骏E100/E200的售价（分别为四万/五万左右），该车的定位应该略低于前两者。虽然座椅数由两座变为了四座，但是售价应该还是会和前者持平甚至略低。作为代步车，价格方面还是很有吸引力的。

 动力配置方面，该车采用三元锂电池，20W电机，配合小巧的车身（轴距为1940mm）,还是能带来不错的驾驶感。该车虽小但仍是五脏俱全，EPS助力转向，ABS制动防抱死该有的都有，虽然车减小了但是配置不减。

 在这次疫情期间，很多城市都出台了管制措施，公共交通车辆频次降低，甚至直接暂停。也让很多人意识到私家车的重要性。但是传统的燃油车油耗费用不轻，保养费也不少，平时停车又麻烦，而一般的新能源车动辄就要几十万，一般家庭很难接受。这几年这种小型电动车如雨后春笋，层出不穷。像长城的欧拉、奇瑞小蚂蚁，不过上汽通用五菱在这方面还是有优势的，旗下的宝骏E100、E200长期霸占该类车型销量榜首。可能很多人对这种小型车的碰撞安全性存在担忧，虽然改款五菱电动车还没有具体的碰撞数据，但是参考此前宝骏E100在这方面的表现还是很不错的，在中国汽车技术研究中心2018年EV-TEST电动汽车测评中荣获五星评价。路面上与奥迪Q7正面碰撞也是毫不吃亏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、五菱电动汽车 ，老年代步车需要挂牌吗？

需要的，五菱的可以挂绿牌。想要合法的驾驶四轮电动汽车、 那么必须取得C2型或者C2以上的驾照。也就是说老年代步车驾驶员合法上路必须要考取C2（或者更高）的驾驶证。

从准驾车型上也可以看出来

C2驾驶证就是自动挡汽车驾驶证，练车考试时均使用自动挡汽车，考取难度相对手动挡C1要低一些。同时C票对考取年龄几乎是没有限制，只要超过18周岁，小于70周岁都可以报考。

报考其他车型驾驶证则对年龄要求比较高 ，例如摩托车/三轮汽车则要求报考人年龄不得超过60周岁。因此只要年龄小于70周岁，身体健康的老年人都有考C2驾照的资质，但是有些老年人并不会使用电脑，考驾照很难通过。

4、售价3万的电动汽车，五菱宏光MIN EV静态体验

最近，各大社交媒体平台都能看到五菱宏光MINI?EV的身影，甚至还有朋友打算开它去西藏自驾游。这辆3万元左右续航100多公里的小车更是在9月份销售了14495辆，力压势头正劲的特斯拉Model?3。所以我们也买了一辆，2020款悦享款，官方指导价3.88万。

外观设计 见仁见智

这辆小车的外观真的只能用“见仁见智”来形容，看起来小巧可爱，还有点儿日本K-Car的风格，相比其它设计得奇奇怪怪的微型电动车来说，算是比较符合大众审美的一类。

毕竟才3万多元，LED大灯就不用想了，必须全系标配最便宜的H4卤素远近光灯。

这辆车的充电口在车头，全车只有一个慢充口，没有快充接口，高低两个容量电池的充满时间分别为9小时和6.5小时，当然还可以接普通家用220伏插座充电。因此，这辆车比较适合家里有充电条件的用户，并不适合使用公共充电桩。

从侧面看，就像普通车被砍掉了前后一部分，整车尺寸为2917x1493x1621毫米，轴距仅为1940毫米。另外，车轮只有12寸，几乎是我们见过的最小车轮。

车尾与车头的设计基本相同，没什么太多变化，方方正正的。

所谓的后备箱空间几乎为零，除非将后排座椅放倒，才能拓展一下。不过，后排座椅靠背只能整体放倒，装东西就没法坐人了。 内饰设计 都是塑料

这辆车的内饰设计还可以，风格和配色不那么单调，但材质确实很廉价，全是硬塑料。

全系都没有任何安全气囊，不过ABS是全系标配，塑胶方向盘中央只有一个喇叭，而且方向盘是固定的，不能向任何方向调节。

除了最低配是一块单色液晶屏之外，其余都是较大尺寸的彩色液晶屏，样式模仿特斯拉，中央显示一个小车，但其实并没有任何自动驾驶功能。

传统汽车“一键启动”的位置是这辆车“运动”模式的切换按键。

最低配车型没有空调和暖风，其余两个配置装有手动空调。所以，除了四季如春的某些地区外，2.88万的最低配大概率是不会有人买的。另外，全系标配收音机，支持USB播放，但不支持蓝牙连接。

副驾驶位置设计有一个杯架，这是全车唯一的杯架。不过，由于车体比较窄，所以司机其实不用费力就能拿到。

仪表台下方没有传统的手套箱，只是设计了两个网兜。

电动车窗还是有的，按键在前排座椅中央，这样设计的好处是节省一个开关，并且车门上不需要布置多余的线束。

档位切换是电动车常见的旋钮样式。 座椅空间 ?视野盲区

全系都是织物座椅，座椅造型比较运动，但舒适度非常差，没有任何包裹感，基本上与公共汽车的座位差不多。另外，座椅的坐姿非常高，还不能上下调节，方向盘端在手里，就像在开景区的观光电瓶车，方向盘也不能调节，因此很难找到一个舒适的驾驶姿势。

由于坐姿太高，从驾驶员角度看，车内后视镜遮挡住了很大一部分视野，造成了不小的盲区，存在一定的安全隐患，尤其是转弯时，一定要小心驾驶。

前排座椅中央没有任何遮挡，完全贯通。

比较奇葩的是这辆车只有一个扬声器，装在左侧车门上，右侧车门只留了一个安装位。

虽然轴距只有1940毫米，但后排临时坐两个人还是没有问题，但想坐得舒服，那是不可能的。

一般来说，这辆车大多是一两人乘坐，第二排只能应急使用。所以大部分时间，第二排都会被用作储物空间。 总结 还要啥自行车？ 这辆五菱宏光MINI?EV从静态的情况来看，基本上在我们意料之中。毕竟对于一辆售价3万多的小车来说，“还要啥自行车！” 因此，我们对这辆小车的预期其实并不高，也没奢求什么配置，什么舒适性，更甭提人机工程学了。但对于安全方面，我们还是“零容忍”的态度，尤其是全系没有安全气囊，驾驶员坐姿过高，导致后视镜产生盲区。因此，购买这辆车的小伙伴一定要多加留意小心驾驶。 那么关于这辆车开起来如何？内部做工用料如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

5、综合续航不到200公里，五菱这款纯电动汽车为何更受欢迎？

还记得一个多月前我和大家介绍的那辆酷似五菱宏光PLUS的纯电动汽车吗？实际上这款车在不久前已经开启预订模式。说实话，在新能源汽车行业，续航短的新能源汽车往往是没有市场的，所以对五菱旗下这款新能源汽车，我们当初并没有过多关注。但是没有想到的是，这辆综合续航不到200公里的五菱宏光MINI EV车型在预定仅24小时，就收到超1000份订单，相当于平均每一小时就有42辆车被抢订。一时间让很多消费者好奇，五菱这款纯电动汽车为何更受欢迎？接下来不妨一起看看，五菱汽车究竟是如何破局的。
第一点：价格优势
在国内汽车市场，和其他主打高性价比的车型不同，五菱汽车更多的是凭借低价占据市场份额。甚至可以说，五菱汽车可能在配置上不如你，但是价格往往却让对手也无法招架。不论是五菱旗下的MPV车型，还是宝骏旗下的SUV，低价一直是其杀手锏。而这次五菱宏光MINI EV车型的价格依旧不会高，毕竟续航在这摆着，而这种低价优势反而能吸引很多消费者，毕竟大家不用担心几年之后贬值太多。目前市场上有太多关于这款车价格的猜测，个人觉得完全可以参考宝骏E100和E200的价格来看。按照五菱汽车一贯的定价标准，相信五菱宏光MINI EV会给大家一个惊喜，而不是惊吓。
第二点：口碑与情怀优势
如果说哪款国产车几乎得到消费者清一色的支持，或许非五菱宏光莫属。至少在目前的汽车市场，五菱汽车的口碑与情怀优势是十分明显的。对于想花几万块钱买车的消费者来说，大家往往更信任五菱汽车。另外，相比很多车企，大家总觉得五菱汽车更诚实一些，所以对于这款车的续航相对来说也更有信心一些，哪怕这款车的续航最长也不过170km。
第三点：定位优势
相比很多国产新能源汽车，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，这款小车纯粹是为了满足日常家用代步需求的，说白了，就是满足那些为了省钱的消费者。一方面是车辆价格较低，另一方面是用车成本较低。通过两种续航也可以看出这款车并没有考虑那么多，不然也不会还有续航120km的车型出现。而且这款车的空间也并不是适合长途旅行使用，但是恰恰是这种低续航、小空间的车型，对于想买一辆买菜车或者上下班代步车的消费者来说，可以称之为量身定做。
看到这里，相信你也明白五菱旗下这款纯电动汽车的策略了吧。说白了，这款车并没有考虑中高端市场，甚至可以说纯粹是为了那些想买家用代步车的消费者准备。总体来说，五菱汽车最聪明的地方就是明白什么叫做薄利多销。相信这种弯道超车的做法，势必会让这款小车更受欢迎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、上汽通用五菱新能源电动汽车怎么样，什么配置？

上汽通用五菱新能源在2020年小型纯电动乘用车市场中占有率高达51%，可见其流行程度和口碑度，旗下宏光MINIEV上市200天销量就达到20万台，很多城市都能看到它的身影。旗下的新能源产品主要有五菱宏光MINIEV、新宝骏E300，以及宝骏E100、宝骏E200。 宏光MINIEV新车马卡龙造型灵动时尚，应用三款五菱春色，内外饰色彩相映。新车标配主驾安全气囊，后排标配5/5分可独立放倒座椅，搭载全新蓝牙、冷暖空调及更多安全娱乐配置。 新宝骏E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等多项科技感十足的配置，以及标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。 宝骏E100和宝骏E200采用三门两座布局，续航为305km，配备了驾驶员安全气囊，副驾驶座位设计了ISOFIX儿童安全座椅接口，还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统

7、五菱纯电动汽车宝骏E100怎么样

宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km。宝骏E100怎么样呢，我们做一个全面的解析。

外观方面，宝骏E100设计主打时尚动感、简洁大气又具有较高的实用性。前脸采用孔状的格栅，线条流畅。A柱进行了熏黑处理，搭配双色车身的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，宝骏E100提供多种车身颜色供消费者选择，充分满足用户个人喜爱。

内饰方面，层次感鲜明比较实用。仪表板采用了大尺寸液晶屏幕，与中控液晶大屏形成呼应，该设计科技感十足。中控台按键布局简单明了，空调控制为旋钮式设计方便驾驶员在驾驶过程中进行操作。

车身尺寸上，宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，行李箱容积为190L。而新车整备质量也仅为830kg。

配置方面，宝骏E100配有7英寸仪表盘、车载蓝牙、App车机互联、四轮盘式制动器等等。智享版车型则增加后视镜自动折叠及倒车影像功能、无钥匙进入/一键启动、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。另外，宝骏E100还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统。

动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw，最高车速100km/h，续航里程200km，周末来个郊外游毫无压力。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架及单臂式后独立悬架。总的来说，宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车。

此外，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km，可以了解一下。