时代电动汽车

1、湖南南车时代电动汽车股份有限公司的公司简介

湖南南车时代电动汽车股份有限公司是一家专业从事电动汽车整车及关键零部件研发、试验、制造的高科技企业，注册资本为1.6亿元，现有净资产为16,335.38万元。公司成立于2007年7月，由南车株洲电力机车研究所有限公司、湖南省高科技创业投资有限公司、三一集团、湖南省高新创业投资发展有限公司、清华科威国际技术转移有限公司等5家单位共同出资。
该公司选址在株洲国家高新技术开发区栗雨工业园，占地面积288亩，以电动车辆电传动系统及关键零部件技术工程化为切入点，致力于为电动车辆行业提供电传动系统的全面解决方案，通过电动车辆电传动系统及关键零部件的模块化、系列化开发设计与批量制造，成为电动汽车行业电传动系统关键零部件的首选供应商。以技术和市场差异化的策略，开发设计符合电动车特点、满足电动汽车特定用途的电动汽车整车，成为国内一流的电动汽车整车专业制造商。
中国南车集团株洲电力机车研究所作为公司主发起人之一，是我国轨道交通电传动领域技术与产品公认的领导者。2002年初将在轨道交通领域长期积累的核心技术（电机及其控制技术、变流技术、网络控制技术等），拓展到电动汽车领域，先后承担了国家863电动汽车重大专项课题十余项，并面向市场将科研成果转化为产品，从而逐步形成了较强大的电动汽车研发、工程化和产业化能力。该公司是国家首批核准的新能源汽车生产企业，同时还是国家高技术研究计划成果产业化基地、国家电动汽车重大专项多个项目的承担单位、国家火炬计划产业化基地、全国汽车标准化委员会电动车辆分委会的成员、湖南省“十一五”电动汽车重大专项的牵头承担单位、湖南省电动汽车电传动工程中心的依托单位。
2007年8月，总投资达7.2亿元、占地面积288亩的电动汽车产业化基地开工建设。2008年5月，新基地第一期工程竣工，完成建筑面积32000平米，其中整车联合厂房25000平米，综合实验室和零部件车间7000平米，形成了年产混合动力公交车整车3000辆、电传动系统及关键零部件10000台（套）的生产能力。2010年3月，公司的控股股东南车株洲电力机车研究所有限公司和辽宁曙光汽车集团股份有限公司签署了节能与新能源汽车项目合资合作框架协议。合作后，公司将加快二期项目的开发，计划两年内形成年产10000台以上新能源客车整车与年产20000套电机驱动系统等关键零部件的产业化规模。
公司现有员工 325人，其中大学专科学历占26.76%，大学本科学历占37.85%，研究生学历 占6.15%；35岁及以下占77.85%，36-45岁占20.61%，45-50岁 占1.54%。公司现有高管以上成员7名，其中博士1人，硕士2人，大学本科3人，大学专科1人。
公司拥有完善的试验检测手段。建成了国内一流的电动汽车试验检测中心，关键设备全部从国外引进，能完整进行电动汽车动力系统和零部件地面试验，公司还拥有国内一流的整车性能检测手段，确保出厂车辆满足国标和用户要求。公司与南车时代共享变流技术应用试验室、控制技术与计算机控制系统开发试验室、电磁兼容性试验室等一批拥有先进设备设施的国际领先、国内一流的产品检测试验中心。
由公司控股的株洲市电动汽车示范运营公司，2004年在株洲开通了国内第二条电动汽车示范运营公交线，为整车、系统集成和关键零部件产品的优化升级提供了流动试验平台和运营模式研究平台，先后承担并圆满完成了两个国家863计划电动汽车示范运营研究课题，被国家科技部部长万钢赞誉为“株洲模式”。该公司是国家863计划节能与新能源汽车重大项目《长株潭国家两型社会试验区电动汽车大规模示范运营研究》的课题承担单位。
公司作为电动汽车全面解决方案服务商，始终专注于为电动汽车技术水平的提升提供最优的解决方案和产品。公司在驱动电机系统等关键零部件、混合动力系统等电气系统和整车集成等三个电动汽车核心研发层次上，具备很强的自主开发、持续创新和专业制造能力。公司具备的电动汽车八大关键技术为：电动客车整车集成技术；大、中型车辆的纯电动、无轨电车、混合动力电气系统集成技术；串/并联混合动力系统技术；车用驱动电机系统技术；车载能源（锂电池、镍氢电池、超级电容等）应用技术；电动汽车网络控制技术；·电动汽车车载和地面充电机技术；电动汽车辅助系统（转向系、制动系、高低压转换电源等）集成技术 。公司是全国唯一同时拥有混合动力客车整车资源、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的企业。
公司客车电气系统产品已经涵盖串联式/并联式混合动力城市客车、无轨电车、纯电动客车、PLUG-IN电动客车四大类；核心零部件—永磁电机、异步牵引电机、电机控制器、智能充电机、减速箱、DC/DC变换器、整车控制器、电池管理系统等，已全部成功应用于9～16米各种类型的城市电动客车，并向轻型客车、乘用车领域拓展。整车产品已经涵盖10～12米串联式、并联式混合动力城市客车、9～12米柴油动力城市客车、10～12米公路、旅游、团体客车。
公司是北京奥运最大的电动汽车系统和部件供应商。奥运村中心区域的纯电动客车、纯电动豪华公务车以及燃料电池大客车等58套电气系统、50套电池管理系统，以及亚洲最大的地面充电站的240台充电机全部由公司提供。此外，在奥运期间，公司还为北京无轨电车提供了420套电机驱动系统。公司以“零投诉”、“零事故”的优异业绩，荣获 “北京奥运会交通保障单位”荣誉称号。
2008年6月，公司与株洲市公交总公司签订了140台混合动力公交车采购协议。2008年7月和12月，首批10台串联混合动力公交车和10台并联混合动力客车先后交付使用。2009年4月，公司与长沙、株洲、湘潭三市公交公司签订了共500台混合动力城市客车的2009年度采购框架协议。已向三市公交公司交付了380台混合动力公交车。
公司是国家电网公司电动汽车推广应用行动计划的重要战略合作伙伴，所开发的纯电动流动售电车、电力工程指挥车等纯电动轻型车先后中标湖南、天津、四川、山西、宁夏等地电网公司的采购项目。
公司与北京、上海、广州等城市公交系统建立了全面商务合作关系，除北京奥运外，公司2009年10月成功进入上海世博会市场，且先后取得了世博会50%的纯电动电气系统市场订单、50%的地面充电机订单、100%的超级电容电气系统市场订单和100%的世博游行花车系统订单，已完成了所有世博订单产品的交付。公司是宇通、中通、安凯、青年客车、扬州亚星等主流客车厂电动汽车电气系统和关键零部件的重要供应商。
2010年预计实现销售收入5.8亿元,利润5800万元；2011年预计实现销售收入7.6亿元,利润8000万元；2012年预计实现销售收入9.2亿元, 利润1亿元。年销售收入平均增长率将达到46%。

2、株洲南车时代电动汽车是不是国企？应届毕业本科生的工资待遇怎么样？请里面的员工回答一下，谢谢。

是南车株洲所下属单位，属于国企。本科生进来4000~5000左右，扣完五险一金3000左右，党员可有机会党支部活动，比如红色教育旅游之类的。我不是时代电动的，我是时代电气的，株所下面薪资待遇标准都差不多是这样的。

3、以后会是电动汽车的时代吗

是的。其主要优势是无污染。一辆燃油汽车每年排放的二氧化碳是其自身重量的四倍，所以必然被电动汽车取代。

4、电动时代的大众EV旗舰车型？ID Vizzion量产版即将来袭

还记得此前日内瓦国际车展，大众带来的 ID Vizzion概念轿车吗？这款豪华电动轿车是继ID 、ID Crozz SUV和ID Buzz微型巴士之后的又一款大众EV概念车。

而据外媒报道，大众目前正在着手生产其ID Vizzion概念轿车的量产版本，预计可以使其在2023年投入销售，其开发内部代号为Aero-B。

ID.Vizzion概念车采用了ID家族圆润设计语言，狭长的一体式大灯组贯穿带有光源的大众LOGO，点亮效果非常惊艳。车身采用了全封闭式中网以及低风阻轮毂，有效的提升了能耗效率和续航里程。

此外，这台车的侧面采用了对开门+隐藏式门把手的设计，银/红双色车身尽显档次感。而ID.Vizzion尾部的一体式尾灯+发光LOGO与前脸遥相呼应，一体感更强。

在ID.Vizzion车型内部，最大的亮点无疑是采用了无方向盘、踏板和中控台的反传统设定。这背后是因为其将会搭载L5级自动驾驶系统。这套L5级的自动驾驶系统拥有的自主学习能力，可以通过记忆用户的喜好，用人工智能与用户交流，并提供个性化的驾乘乐趣。

而动力系统上，大众ID.Vizzion概念车搭载了306马力的电动机，配备111kWh的三元锂锂离子电池组，续航里程最大可达665km。

不过据最新的消息，目前大众ID.Vizzion概念车的量产版本在动力系统上会与概念车有较大出入，电池组相对缩小至84kWh，其续航里程却增加了，其在WLTP测试工况下可提供700公里的续航里程。而通过200千瓦的快充补能，可使车辆在10分钟内增加230公里的续航。

另外，大众ID.Vizzion也将使用大众MEB平台打造，而非是采用奥迪和保时捷的PPE纯电动平台，这一点和大众ID系列其他车型相同，而采用MEB打造无疑将会带来成本的降低。

根据《欧洲汽车新闻》报道，大众的希望是ID.Vizzion这台EV车型未来可以取代大众帕萨特的位置，而目前除了中国市场大众海外市场帕萨特车型已经不会再有下一代车型出现。

不过此外大众对其ID.Vizzion车型给予的希望其实更高，毕竟作为大众EV的旗舰，大多数人本以为这台ID.Vizzion是奔着电动辉腾的位置而来，只不过目前大众显然不是这么计划的。

不过有趣的一点是，大众是希望以其ID.Vizzion量产版车型来对标特斯拉Model S，但特斯拉Model S是一台豪华D级纯电动车型，而奔着取代帕萨特位置而来的ID.Vizzion量产之后，充其量也只能算是一台B+级车型，所以大众的这套策略也有点让人琢磨不透啊，难道ID.Vizzion之后大众还会再推一款真正意义的旗舰级EV车型？

或许也有这个可能，先打造一台ID.Vizzion量产版累积一下经验，然而在此基础上或者基于定位更高一级的PPE电动平台上，正式推出一台能够代表EV时代大众旗舰轿车的车型也未尝不是一个好计划。

而根据去年大众在广州举办的"遇见新大众"品牌活动的规划，ID.Vizzion量产版本未来也将会引入国产，先期待一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、漯河新时代电动汽车销售有限公司怎么样？

漯河新时代电动汽车销售有限公司是2009-04-22在河南省漯河市召陵区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于漯河市召陵区人民东路燕山路口西50米路北。

漯河新时代电动汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91411100688166358M，企业法人张建营，目前企业处于开业状态。

漯河新时代电动汽车销售有限公司的经营范围是：电动汽车销售；维修。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为158045万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共56家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

漯河新时代电动汽车销售有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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6、电动汽车时代真的来临了吗

说在一年两年内的人过于天真，也不懂得交通工具的发展，推出纯电动汽车和形成一个时代不是一个概念，只是一个开始甚至只是一个尝试，一个交通工具换代的来临，有很多因素不可或缺，首先是换代工具的性能能代替原有的，现在的电动汽车无法做到燃油汽车的性能，高速无法跑，只能作为小范围代步，不能代替汽车，其次，配套工具，燃油车有分布广泛的加油站，而电动汽车没有一点合适的补给点，政府甚至还没有计划过进行这些建设，第三，使用习惯的变更，电动车由于自身条件限制，只能作为代步工具，而现在燃油汽车的使用，是物品运输和多人出行，这一点电动车的性能无法满足，第四，世界范围的普及，由于电动车还处于开始发展阶段，而且只在少数国家，更多的地方没有任何发展的意思，要成为一个时代，没有全世界范围内的普及是很可笑的，在很长一段时间里，交通工具的时代都会处于燃油汽车为主，油电混合逐步增加，纯电动汽车作补充的情况，然后就是油电混合一类混合动力车型普及，纯电动汽车开始普及阶段，最后才是燃油燃料退出燃料市场，纯电动和新能源主导汽车能源市场的时代，这个过程需要持续超过五十年的时间（乐观估计），说要在两年实现电动汽车时代，可能接近于大跃进时期人有多大胆地有多大产的可笑思想吧

7、什么时候 能进入 电动轿车时代？（不知道，现在该不该买车？）

这么跟你说，电动轿车跟现在手机、电脑一样，更新换代的快，我估计进入电动轿车时代最少还要10年以上，进入的标志就是加油站都可以加电能了，那就真进了。人家现在新技术10秒钟充电完毕，看看现在国内有哪个有这个技术。。。还不是买了电动汽车的人，每天跟电瓶车似的进了车库，拖一个长长的线充一晚上电。。。。。。。
你现在买了，就算两年后进入电动时代，人轿车肯定都有新技术了，到时候你的车可不可以和人家新标准新技术匹配还是一回事呢。。。。。。人家充一次电跑1000公里，你的才那么百来公里，你心里也不平衡啊。。。。

总之您看看我说的有道理吗？