二手雷丁电动汽车

1、想买个2万——3万左右的电动汽车

2、开过雷丁和御捷电动车的说一下哪个质量好

雷丁电动车质量更好。经销商说，流水线和汽车企业没有差别，在他看过的厂子里，雷丁电动汽车的质量应该是行业里最好的。虽然贵了点，但是贵在品质上，值。

雷丁旗下还有好几款表现不错的车型，不仅仅在外观方面迎合消费者的审美，内部配置也完全满足日常用车所需，只不过在动力方面有所欠缺，速度相对比较低缓。但是雷丁的汽车售价比较亲民，在整体来说性价比是不错的。

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服务支持：

1、all-care贴心服务到家

雷丁服务强调All-care服务理念，以“专业、快捷、安心、信赖”四大承诺为载体，让您购车无忧。
雷丁专业售后服务团队，以真诚的态度、真心想法和真挚的感情，为雷丁车主提供专业的咨询、购车、保养、维修、售后跟进等全方位服务，让每个人都能感受到雷丁金质服务的温暖。

2、贴心预约

您只需要提供爱车故障描述或保养需求，我们将根据您的情况定制服务计划，预留专属于您的服务时间和资源。不仅让您享受尊贵的待遇，也可提高维修人员的服务效率，节约您的宝贵时间。

3、短信提醒

温馨的短信提醒可以为您提供新的服务信息，定时的保养通知，保险的到期提醒，随时随地为您提供舒心的服务，让您自在省心的用车。

3、雷丁电动汽车b70左后门白色价格？

更换一个车门总成，价格大概在500块钱左右。当然，你也可以去二手市场买一些拆装件进行更换，价格会比较实惠一些，原车的拆装件门板质量也比较可靠。

4、雷丁转型背后的隐忧：补贴在摧毁市场秩序

没有想到，最先对疫情作出实质性反应的会是低速电动车企业。

最近两年，国内车市整体表现比较低迷，特别是进入2020年之后，受肺炎疫情影响，国内车市表现降入了历史冰点，为应对疫情影响，不少企业都公布了自救方案，降薪裁员减产等成为当前汽车行业的热门话题，但说到底，都是一些应急举措，真正在这段时间作出长远打算的反而是此前不被重视的一个群体——低速电动车企业。

是什么在“逼”低速电动车企业转型

日前，雷丁汽车发布了“星蓝计划”，从康迪汽车演变而来的枫叶汽车也横空出世，两家曾经在低速电动车领域“唱主角”的企业纷纷开启了品牌进阶之路，开始向着真正意义上的新能源车企转型。

当然，影响这些低速电动车企业做出转型选择的因素有很多，肺炎疫情起到的可能只是一个加速效果，政策层面的不确定性、终端市场消费升级的现实，才是共同促成了当前低速电动车企业开始寻求品牌升级的根本原因。

雷丁汽车总经理舒欣，图片来源：雷丁汽车

雷丁汽车总经理舒欣在接受盖世汽车采访时就表示，政策因素和企业自身发展需要是低速电动车企业要进军高速电动车领域的决定因素。“低速电动车的相关政策法规预计会在2021年7月份正式出台，而在当前缺乏行业标准的背景下，低速电动车产业未来的不确定性比较大”，舒欣对低速电动车当前面临的行业困境很是直言不讳。

舒欣同时还指出了低速电动车企业不得不转型的另一个现实原因：“未来两三年内，对低速电动车的目标消费群体而言，进行消费升级会是一个主流趋势，消费市场开始加快从低速向高速转变的步伐，企业当然也需要紧跟市场走向进行升级”。

种种因素综合影响下，各界对低速电动车的争议越来越大，要不要转型成了低速电动车企业不得不面对的一个问题，事实上，2019年收购整合了野马汽车后，雷丁想要转型的火苗就已经开始燃烧。

图片来源：雷丁汽车

对雷丁汽车这样的企业而言，抓住机遇是成功的关键，从这家企业的崛起之路看，其本身就带有草莽英雄顺势而起的色彩。雷丁正式成立于2008年，数年时间能发展成为年销数十万辆低速电动车的行业龙头企业，抓机遇的能力不容小觑。

虽然在做转型，但低速市场不会丢掉

消费升级虽然是行业大趋势，但低速电动车并非就全无市场。

低速电动车能够在三四线城市和乡镇市场风靡一时肯定是有原因的，不需要牌照、驾驶员不需要驾照这些灰色地带暂且不论，方便且价格便宜应该是这类车型能够走俏的关键，对乡镇居民而言，无非就是将日常的代步工具从电动自行车、电动三轮车升级到能遮风挡雨且使用面积更大的电动四轮车。

最大的问题是，由于国内缺乏有针对性的行业标准，导致低速电动车这个细分市场上的产品良莠不齐，混进来了不少质量不过关的产品，再加上一些人为操作方面的失误，导致的结果就是低速电动车相关事故频发，成为不少地方道路交通中的一大安全隐患。

不过，政策层面并没有一刀切的取缔低速电动车，还是为低速电动车企业留下了等待行业标准出台的过渡期。

雷丁汽车总经理舒欣，图片来源：雷丁汽车

对此，舒欣认为，无论是受众群体还是产品特性，低速电动车和高速电动车中的AOO级产品都非常相似，存在不少重叠的地方，所以他提出了自己的一个观点，新能源车就不该按照低速和高速来划分，而应该分为短途和长途。

按照舒欣的理论，短途车包括低速电动车和高速电动车中的AOO级产品，这类车型的续航里程相对较短，短途代步是主要功能。而长途电动车则可以划分为两种，一种是续航在400-500公里的中低端车型，这类车型并不以代步为主要功能，而是更多瞄准运营市场，多是网约车、出租车这样的B端用户。另外一种则是一些高端品牌的新能源车，诸如特斯拉、蔚来等，代表着一种高端的生活方式。

在雷丁汽车看来，和A00级电动车一样，低速电动车也有其存在的必要性。

此外，虽然目前在国内政策层面还没有给予低速电动车“合法身份”，但在国外，不少地方低速电动车都是可以合法上牌的。目前，出口也是雷丁的一个主要销量来源，比如东南亚市场，雷丁车型在缅甸、菲律宾、柬埔寨都有出口业务，在这些国家，雷丁的低速电动车是可以上牌的。舒欣特别强调，不能在国内上牌的根源并不在雷丁车子本身，而在于相关法律法规还不完善，未来关键就看标准怎么制定了。不过，可以确定的是，低速中的高端车型，还会是雷丁未来的主营业务之一。

雷丁靠什么去完成升级转型？

一面做低速电动车，一面又要进行升级转型，雷丁显然是想要两方面都能很好的兼顾到。路线已经明确，在低速电动车市场上也有一定的积累，接下来最需要证明的就是雷丁到底有没有完成战略升级的实力了。

舒欣将雷丁做转型的依靠总结为以下三点。

图片来源：雷丁汽车

一是雷丁过往的历史决定了这个品牌的特性，雷丁是做低速电动车的，没有补贴，所以从一开始，想要发展壮大雷丁就要做能被市场接受的产品，从2008年成立至今，雷丁一直在围绕市场需求做正向研发，有一定的技术积累。

二是渠道优势，雷丁目前的全国用户已经超过百万，而几年间能够实现这样的销售规模，得益于雷丁在国内密集的销售网络，目前，雷丁拥有的一级网点有2700多家，而在乡镇市场上拥有的二级网点达到7000多家，和其他新能源车企相比，这是雷丁独有的优势。当然，在未来的品牌升级的过程中，雷丁还必须做的一个工作就是要对这个庞大的销售网络进行同步升级。

三是雷丁与野马汽车结合，双方技术团队融合后，开发高速电动车时，并没有技术上的短板。舒欣指出，收购野马汽车之前，雷丁还遇到过不少价格更低的标的，而最终选择野马汽车，不仅是因为它的生产资质，更因为其在新能源领域已经打下了不错的基础。

另外，还有很重要的一点，从供应链体系来看，低速和高速电动车的上下游供应商重合度很高，同一家零配件企业可能同时在为低速和高速电动车企业配套核心零件和技术。舒欣以自家企业为例进行了说明，此前雷丁和野马汽车在新能源领域的供应商，很多就是同一家，所以从低速向高速转型，供应链体系方面需要做的调整其实并不大。

新能源补贴该停了

面向未来，可以肯定的是新能源车的前景仍在，就看政策如何去引导市场了。

当然，只看A00电动车的话，近两年的市场表现并不十分理想，盖世汽车研究院整理的国产新能源纯电动乘用车产品结构变化趋势显示，A00级纯电产品销量占比已经从2017年的61%萎缩至2019年的22%。对此，舒欣指出：“导致国内A00级新能源车市场近两年销量大幅下滑的一个主要原因就是大量存在的“二手资源车”（拿到国家补贴的全新车），严重扰乱了细分市场的价格体系”。

与A00级电动车市场高度重叠的低速电动车肯定也是大受其害，消费者拿到的“二手资源车”可能是2019年或者2018年、2017年的，但这些车和新车的性能又差别无几（产品本身变化不大），价格可能比低速电动车还便宜，导致市场上价格体系是混乱的。

所以，对大家目前都比较看好的延长新能源补贴“救市”的行为，舒欣给出了不同意见，在其看来，这反而是冲击新能源车市场未来表现的不利因素。舒欣认为，围绕补贴还是围绕市场做产品，对新能源市场的未来会是两个不同方向的引导，补贴可能会营造出阶段性的市场繁荣，但要长期发展，尽早取消补贴，给大家一个公平竞争的市场环境，才是这个行业真正能够实现可持续性发展的关键。”

2021年9月，针对低速电动车的相关法律法规就会出台，对低速电动车企业而言，最看重的可能有两点，一个是会不会承认低速电动车的合法性，换言之就是市场上实际存在的需求（短途代步）会不会被重视。另一个是相关标准会如何定义低速电动车，是把低速电动车看作电动三轮车和电动自行车的升级，还是把低速电动车直接以汽车的标准来定性，不同的结果，对低速电动车企业生产、经营成本的影响会有本质上的区别，或者更直接的说，会决定不少企业的生死。

显然，雷丁已经意识到了，不能一味地苦等相关政策的落地，面对不确定的未来，主动求变才是正途。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、3万左右的比亚迪电动汽车哪款好？求推荐

你的问题是要三万以内的比亚迪电动汽车，目前来看你这个要求是真的很难达到，除非去买二手车，要不然三万左右是买不到比亚迪的电动汽车的，最近听说比亚迪f0要出新能源款，但是具体上市时间不能确定，预计如果上市了价格可能会在3万多吧，但是现在是没有能达到你的要求的比亚迪电动汽车的，下面给你推荐其他几款，你可以考虑一下：

长安奔奔ev，这款车的价格最低也得4.98万起步了，所以也没有你说的三万以内的要求，但是目前电动车市场的价格就是这样的，三万买个老年代步车还是可以，想买可以挂牌上路的电动汽车还是很困难的，这款车整体续航里程是300功能，不算虚标，开过的人都知道最起码能到两百七八的样子，并且车款车的优惠力度很小，可以说几乎没有，车子的空间比同级别的车子的要大一些，一家三口比较适合，如果满载电动行驶又些吃力了。

奇瑞eq1 ，奇瑞的这款车价格也是4.98万起，定位的是一款微型电动车，因为是两人车所以整体空间很小，买了开着上下班还是可以的，但是如果你想作为家用肯定是不合适的，最大功率在三十千瓦，因为体重只有885kg还不到一吨所以车身节省的重量，动力方面有一个提升，但是这种车子只能在市区代步使用，开远门还是算了。

北汽的ec180，北汽的新能源车还算型号比较多的，这款车算是整个北汽新能源车里的入门级别的车子，价格只有4.98万起，是一款四座车，不过续航里程工信部标注的仅仅油206公里，这个里程数和长安奔奔的300，可是差距有点大啊，所以也能知作为市区代步使用，远路就不要考虑了。

6、电动车出现感叹号标志是怎么回事？

车辆的所有相关部件符号上（旁）出现红色感叹号，表示该符号代表的部位出了故障，例如制动器符号上加了感叹号表示制动器故障，一般是制动器缺油。

电动车电池显示感叹号，表示电池故障，电瓶已处于放电终止（电压为标称值的85%）状态了，该充电了。

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汽车仪表盘上的指示灯含义

1、机油指示灯

该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修了。

2、水温指示灯

水温指示灯主要是显示发动机内冷却液的温度，只在车辆自检时点亮数秒，平时为熄灭状态。平时听到较多的所谓发动机“开锅”，就是指冷却液温度超过规定值，这时应立刻暂停行驶，进行维修。

3、手刹指示灯

新手最容易犯的错误是车开了手刹却没有放下。该指示灯为一个用圆圈起来的P字母，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。

4、电瓶指示灯

新车电瓶的寿命至少有两年，但如果是二手车或是库存车，需要提前注意这一指示灯。该灯也是在车辆自检时点亮，启动后熄灭。如果启动后该指示灯常亮，说明电瓶需要更换了。

7、电动车转换器坏了会有那些故障

电动车转换器坏了的表现是：车能正常行走，但喇叭，灯光全部失效。

就是转换器或接转换器输入输出的电路有问题，使得由转换器提供电源的部件都将不工作，包括大灯、喇叭、转向灯等。因为转换器是将电动车的高压电源转换为适合大灯等零部件工作的低压电源，一般输出为12V，喇叭，灯光都是用12V来驱动的。

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转换器有三根线 负极 （黑）， 正极（红）是输入，黄（输出）。用万能表检测一下黑线和红线是否有电压，电压的标准就是电车电瓶串联后的电压。如果有电压的话，就再检测一下黑线和黄线的输出电压，如果没有电压或是电压很低的话，就可以断定该转换器是坏的了，反之如果有12V正常电压那就是好的。

8、新能源电动汽车仪表盘出现小汽车中间有个感叹号是什么

这个一般是指车辆故障，具体的建议查看说明书或致电汽车厂家咨询

9、雷丁电动汽车六块电瓶的按报废能卖多少钱？

我们这边废电瓶一般可卖8元左友一公斤，车一般只能卖300元左右，供参考。