电动汽车营销

1、开启电动汽车未来营销计划，通用汽车发布新徽标

1月11日，据外媒报道，通用汽车发布了新徽标，该公司将从下周开始重新定义其企业形专象和营属销战略，开启电动汽车未来营销计划。

通用汽车新的企业营销战略将以电动汽车为中心，而其新徽标将采用极具现代气息的天蓝色色调和小写字母。通用表示，新徽标不仅延续了该公司的历史，还体现了包括Ultium在内的技术烙印。

根据通用的解释，新徽标充满活力的蓝色象征着未来零排放的清洁天空，m的下划线则代表电动汽车插头的形状。通用认为现有徽标比新徽标风格更为锐利，而该公司更希望拥有一种更为人性化、更平易近人的徽标。

通用汽车全球首席营销官德博拉·沃尔（Deborah Wahl）表示，每个历史时期的转变总意味着有拐点出现，通用认为，电动汽车的大规模普及也到了这一时刻。但与以往不同的是，通用在这一次拥有解决方案、能力技术和规模，投身于电动汽车的普及，而公司新的品牌标识和营销活动也是为了反应这一点而设计的。

2、目前在国内销售的纯电动汽车品牌有哪些？

1.北京汽车集团有限公司：

北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源公司”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。

2.江淮汽车：

江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展，至今累计推广电动车超5000辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。

3.上海荣威汽车：
作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。

4.东风日产启辰：
在新能源汽车推动方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜，以尽快推进新能源汽车规模量产，并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌，推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌，启辰自从诞生开始，便取得了不俗的销量。
5. 比亚迪股份有限公司：
比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。

3、目前，有哪些类别的新能源汽车的销售？

1.新能源汽车包括四大类型，分别是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

4、想做新能源汽车销售，不知道前景怎么样？

哈哈，不知道你说的新能源指导是什么？有高速和低速，高速沾得上新能源的边，低速就是伪新能源。慎重。

5、新能源汽车销售很火爆，它的利与弊有哪些呢？

产品技术不成熟、不稳定，带来用车体验不友好。动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。但是节省油费。

充电不方便

对于纯电动汽车而言，充电肯定是没有加油方便的。充电慢，就算是快充，充满也得半小时，十分不便，电池很危险，很多车商都是通过加强结构来保护电池的。但是一旦被撞到后果会很严重。

网上有很多纯电动汽车车主的吐槽，当纯电动汽车剩余续航里程只有100公里时，好不容易找到一个充电站，不是充不起就是没有空余停车位。继续找其他充电位，来回折腾，就会发现剩余续航里程越来越少了，这种体验对于纯电动汽车的车主而言时相当不好的。充电不方便以及充电慢肯定是制约新能源车型普及最大的瓶颈。

插混汽车结构复杂，保养费用相对较高，价格相对一般的普通汽车会高昂一些。此外纯电模式续航能力很有限，如果家用主要工况在高速上，节油能力也没有那么突出。对于，故障率没有调查，但个人感觉可靠性不如普通的汽车。

续航较差

很多纯电车型续航里程不行 ，远不如燃油车，而且受天气影响，北方冬天下降会更明显，容易造成焦虑。前声称续航500公里的新能源车不多，能做到500公里的，但实际使用上也就300左右，各种智能应用、空调损耗大。尤其在夏天，电量哗啦啦掉。

现在好多人开网约车用电动车，几次跟司机交流，都是吐槽电量太假，做半天就得去充电，还得时刻惦记电量，刚好遇到长途单，只能忍痛取消。

节油效果好

油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。

6、你认为未来智能电动汽车的营销趋势会如何变化呢？

现在智能电动汽车越来越流行了，那么你们认为未来智能电动汽车的营销趋势会发生什么样的变化呢？

万物皆有一个变化的趋势，无论是什么东西。就像我们人类，我们人类会向越来越发达的人类文明发展，人类发明的一些科学产物也会越来越丰富多彩，然而现在我们众所周知的汽车，可能也会向某一个趋势发展。我们都知道汽车线大多数还都是使用燃油为主要动力的。但是也有一些汽车是用电去驱动汽车行驶。因此现在越来越多的智能电动汽车被人们在市场上进行售卖和使用。那么你们觉得智能电动汽车会越来流行吗？会是人们口中所谓的大势所趋人心所向吗？

我们都知道汽油的燃烧会导致污染环境，所以现在很多的人都提倡使用智能电动车，但是智能电动车在现在并不是那么的流行，毕竟也是研发不久，有很多的地方都没有充电桩，所以很多人买智能电动车，最大的烦恼大概就是充电需要一定的时间，并且充电的地方还比较稀少。但是不得不承认智能电动车也有一定的优势，那就是它不会产生污染环境的气体，并且智能，所谓智能，它可以根据周围发生的一些环境变化辨别是否会有危险发生，如果他遇到一些障碍物的话，智能电动车可以自己实行刹车功能，并且现在的智能电动车还有自动泊车等等一些比较让人们满意的功能。

但是不同的人有不同的爱好，有的人就比较喜欢开燃油车，因为他们觉得燃油车虽然没有那么智能，但是那些追求速度与刺激的人大可能就会选择燃油车，因为他们不想要花更多的时间在给车充电上面，并且电车可能没有他们想要的那种速度……但是我觉得人类可能会为了环境着想，以后智能电动车的产生与使用或许会越来越多。预计环境对于人类来说是相当重要的，我们一直在强调人与自然和谐发展，如果我们总是一味的去做出一些污染环境的事情，那么我们必将遭受到大自然的反噬，我们人类的生存极其可危！

7、电动车的销售模式

电动车新的销售模式：
近几年，随着电动自行车（以下简称电动车）行业的急速发展，一些咨询公司开始介入电动车生产企业的产品开发、企业管理和市场营销。一些优秀的咨询公司不但为企业提供了发展战略规划、企业管理方案、市场营销策划，还深入企业进行辅导作业，受到了企业的高度评价；但是也有个别的咨询公司只有较为空洞的理论，提出的方案企业无法操作。

咨询公司的理论知识如何更好地和企业的需求相结合？2006年起始，有一家国内著名的电动车生产企业和优秀的咨询公司合作，做了一个有趣的试验：在征得经销商的同意后，把本企业S牌电动车一个地区的经销权临时交给咨询公司的专家们运作，限定运作的时间和区域（即使失误也不至于影响太大）。这项试验从1月中旬开始以来，咨询公司的专家们把销售作为课题研究，把市场作为项目运作，“专家卖车”的实践和传统的经销商卖车表现出来的不同之处别有一番风味，令人有所思考。
一、经销商忙进货，专家忙调查。
这项试验开始的时候，离传统的春节还有20天。根据历年的经验，春节前后是销售电动车的“小黄金期”。当地其他品牌的经销商为了销售不断档，都急急忙忙地订货进货。而咨询公司的专家们这时候却组织有关人员到街头和超市去进行市场调查，他们说，“我们第一次当经销商，不能白白浪费资金，要弄清楚消费者需要什么样的电动车，我们才能进什么样的货。”
专家们通过调查，得出了以下部分结论：
1、消费者喜爱的颜色：有35.4％的消费者关注颜色，其中52%的年轻人（20-30岁）喜欢深红色或红色。有64％的青年人和中年人（年龄30岁以上）喜欢宝蓝色和银白色。
2、消费者喜欢的款式：有54％的消费者关注款式，其中，年轻人（20-30岁）喜欢轻便型的为41.6％，喜欢中性的为41.6％，喜欢豪华型、马力大的为16.7；中青年人（30-45岁）喜欢轻便型的为14.3％，喜欢中性的为71.4％，
喜欢豪华型，马力大的为14.3％。
3、消费者对各项指标的关注度（可以重复计算）：
颜色的关注度为35.4%，
款式的关注度为54%，
质量占54%，
品牌占58.5%，
售后服务占65.3%，
价格占45.75%，
电池寿命占35.6%，
关注厂家促销的占38%。
4、消费者心目中的理想价位：
1800元以下34.5％，
1800元－2000元左右35.5％，
2000－2300元20％，
2500及其以上 10％。
根据以上的调查，咨询公司提出了春节期间的进货清单，以中性和简易车款为主，颜色选择深红色、宝蓝色和银白色，价格在2100元以下，结果旗开得胜，进货基本销售一空，没有积压。
二、经销商忙销售，专家忙布点。
春节过后，由于天气寒冷，电动车销售又进入了淡季。当其他经销商千方百计想办法提升销量的时候，咨询公司却召集专家进行“头脑风暴”，提出建设电动车销售5条线：
1、专卖店；
2、电动车卖场；
3、大型超市；
4、城市郊区的二批商；
5、售后维修服务站。
咨询公司要求每条线都要专人负责，逐步完善，科学布点。经过20多天的努力，咨询公司在经销商原有网点的基础上，一共在市区开设了2个专卖店，进入4个电动车卖场和6个大型超市，发展了7个城郊的二批商，建立了8个售后服务站，比去年12月底增加了20个经销和服务网点，大大方便了消费者购车和修车，虽然销售的数量暂时还没有大幅增加，但消费者对S牌电动车的口碑和信任度显著提升。
三、经销商忙招聘，专家忙培训。
按照惯例，春节前后是各种人才流动的高峰，公司一发年终奖，许多员工就不辞而别。电动车的经销商也不例外，年前年后，是营业员流失的高潮，为了不让销售网点停止营业，经销商忙着招聘。有的老板频频出现在各种人才招聘会和劳动力交流大会的会场上，有的公司利用网络和报纸刊登招聘广告，有的店堂干脆在门外的墙上张贴招聘启示。
可是由于电动车销售的旺季还没有到来，营业员的销售提成没办法保证，经销商招来的营业员还是象是走马灯一样，今天来明天走。
这段时间，在咨询公司经营的专卖店里，专家们却在举办“营业员免费培训班”，由专家们免费给愿意学习的电动车营业员上课，上课内容有电动车基本知识、接待礼仪、店堂陈列、员工素质等等，每门课结束以后还要书面考试和实际卖车考核。尽管专家们不给参加学习的营业员发工资，可是自愿参加学习的营业员还是络绎不绝。经过几轮的免费培训，专家们很快就挑选了合适的营业员。哪些被选中的营业员兴高采烈地说：“一边卖车一边跟着专家学本领，工资低一点没关系，以后可以赚大钱。”
四、经销商忙广告，专家忙活动。
进入阳春三月，电动车开始动销。为了吸引消费者的注意力，各家经销商忙着在各种媒体上做广告。也就在这个时候，当地的自行车协会出面组织“电动车销售节”活动。由于去年3月同样的活动很不景气，整个活动3天期间只销售了30辆电动车。不少的经销商对今年的活动不认同，拒绝参加。
咨询公司的专家们经过研究，决定以友情协办的方式参加“电动车销售节”，并且和主办单位合作，策划了系列活动，在销售节期间举办了电动车比赛、现场拍卖、歌舞抽奖、电动车美女秀、新闻对话、老客户回访等丰富多彩的活动，使活动现场十分火爆，消费者纷至沓来，在参与活动的同时踊跃购车，专家们3天时间销售电动车100多辆，让没有参加活动的经销商后悔不已。
“专家卖车”的试验才刚刚开始了2个多月。在这项试验的过程中，虽然专家们在自己还不熟悉的业务中也暴露了短板和弱项，比如对出入库的管理、对维修配件的发放等等，但疵不掩瑕，专家们在卖车过程中系统性的思考，长远发展的思路、各种活动的策划、对培训工作的重视等等，有如阵阵春风扑面而来，给电动自行车的营销带来了新的变革和涣然的气象。1－3月和同期相比，专家们卖车销量增加200％。一直在配合咨询公司的经销商表示，这2个月从咨询公司的专家身上学到的东西，比自己几年从工作实践中学到的还要多。
我们将继续保持对“专家卖车”的关注，连续进行跟踪纪实报道
杭州尚阳企业管理咨询有限公司是由著名营销战略专家尚阳先生领衔的专注于企业营销咨询的专业机构。公司自进入电动自行车行业营销咨询以来，对电动自行车行业有深入、系统的研究，在企业发展战略、营销策略、品牌策略、渠道策略、广告策略等方面具有丰富的市场实战经验。公司致力于为电动自行车企业提供整合营销策划方案，希望能推动和促进中国电动自行车行业的发展。