新能源汽车报

1、新能源汽车公告申报员工作主要是做什么？

您好，企业申报员的工作职责是：
1）负责或协助负责申报国家及有关部门的科技项目及公司的荣誉项目；
2）及时了解行业动态及相关部委的政策，并搜集有价值的行业信息及政策信息，及时向上级反馈；
3）根据公司项目申报计划，对申报项目进行可行性分析、推进意见及前期准备；
4）负责政府项目的准备，攥写项目的申报材料，组织项目申报材料的送审与跟进，跟踪并推进项目各环节按目标方向运行；
5）查找、搜集公司各类产品的项目申报信息及相关部门的沟通与协调；
6）与项目申报相关的各项材料、档案的统筹管理。
主要与政府职能部门有关联的主要是：发改委、经信委、环保局、科技局等。
企业申报的项目主要根据国家政策支持的范围，需要哪些资料，保持与政府职能部门联系可以了解这方面的信息，这项工作需要日积月累才能做好，最重要的一点是保持好与政府相关职能部门人员的关系，他们掌握的信息比我们自己了解的详细准确，谦虚讨教，相信一定会做好这项工作的，祝你成功！

希望我的回答能帮助到您！

2、新能源汽车报废年限

截至2019年6月，新能源汽车并没有报废年限，仅针对新能源汽车的报废电池进行要求。

随着新能源汽车市场持续升温，报废的电池如何处理，成了一个新问题。工信部等7部委共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确，要落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的出台，明确了汽车企业、电池企业、综合利用企业在回收环节的职责，并指出汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次合理利用，并保障不可利用残余物的环保处置。

(2)新能源汽车报扩展资料

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中规定：

第十二条汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。  

（一）汽车生产企业应建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。  

回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则，符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定，在营业场所显著位置标注提示性信息。  

（二）鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。  

（三）鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。

3、新能源汽车怎么报销油补

具有里程限制的车辆满足要求后，即可申请补贴。生产企业需提交财政补贴资金申请表、企业营业执照复印件、车辆购销合同、购销发票等凭证复印件、车辆目录批次及技术参数、车辆用途及车辆运营相关资质证明、车辆运行情况表等信息至地方部门。具体材料根据地方不同存在差异，请以地方发布的政策为准。

2018年新能源补贴政策：

2017年-2018年，国家补贴政策为，纯电动车：续航里程100-150公里，补贴2万元;150-250公里，补贴3.6万元;250公里以上，补贴4.4万;插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。

假如你打算购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万;杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，那么你只需要支付7万元。

假如续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州实际补贴数额为1.4万元。

据了解，新补贴标准将进一步降低，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。

4、新能源车多少公里报废

关于使用年限的规定

第五条条款：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

条款解读：此前，中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻。因此新的机动车报废标准对于车型的报废年限将没有限制。

5、新能源车报废年限标准是什么？

新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

(5)新能源汽车报扩展资料：

《机动车强制报废标准规定》第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）达到本规定第五条规定使用年限的；

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

6、新能源汽车开动后报故障

一.整车没电

1.可能原因:保险丝坏。

故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。

2.可能原因:接线插头松动。

故障排除:检查电源开关接插件。

3.可能原因:电源开关坏。

故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。
二.电动机故障
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压挡测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
三.充电故障

新能源车充电故障划分为两大类:
第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;
第二类,充电中途停止充电。

故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电

故障状态二:充电中途停止充电
四.动力电池故障

温度故障:

1.电池温差过大

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。

2.电池温度过高或过低

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。

绝缘故障:

可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。

处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。

7、新能源汽车的报废流程和传统汽车有什么区别？

新能源纯电动汽车在使用和保养上与传统燃油汽车有所不同，本文着重介绍新能源纯电动汽车的保养流程。

电动汽车和传统燃油汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统燃油汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油、机滤等；而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、机滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统燃油汽车省事不少。

保养步骤如下：

第一步：外观检查。

电动汽车保养首先要进行外观检查，包括方向盘、安全带、车内各开关、组合仪表是否正常，车灯与喇叭功能是否正常，雨刷等部件的老化程度，轮胎充气情况及有无损坏和磨损等。

第二步：液体检查。

电动汽车需检查防冻液、制动液和玻璃水。电动汽车也有防冻液，但与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统燃油汽车完全相同。

齿轮油（变速箱油）是电动汽车需要比较频繁更换的油液，但各厂商的更换周期不同，一般更换周期为1年或2万公里。

第四步：系统检查。

主要是检查电池组，电池组是底盘检查的重中之重，电池组一般由上百块左右的独立电池组成，出现故障时一般由厂商进行专业维修。车辆在保养时，专业人员会目视检查电池破损、接线等情况，并连接电脑查看电池有无故障记录。此外市面在售的电动车都会搭载车载终端系统，该系统用于监控车辆电池状态，并上传至厂商服务器和政府服务器，厂商可随时进行监控收集故障信息待检修，在电池状态异常并有潜在危险的情况下车主将会接到厂商服务人员的通知。

保养第五步：机舱检查。

电动汽车的特殊性，基本都是控制器件和线束，虽然有一定的防水保护，但机舱绝对不能够用水冲洗清理。可用吹气、擦拭或用专用清洗液进行清理

通过上表可见，纯电动汽车的保养项目极为简单，除更换损耗部件和部分油液外只需用电脑检查车辆即可。

而制动液保养周期为2年或4万公里，更换费用约150元。

齿轮油保养周期为1年或2万公里，更换费用约220元。

其它如刹车液、防冻液等更换或添加一次费用比较低，几十块钱。

总的来说，相比于传统燃油汽车，电动汽车的使用成本和保养成本都有着很大优势，虽然车辆结构复杂，但保养却很简单，除更换损耗部件和部分油液外只需用电脑检查车辆即可。

8、新能源汽车有报废期限吗？可以开多久？

燃油车的报废规定，我们都很清楚了，但是有的小伙伴在后台提问：新能源汽车报废，有没有相关规定呢？新能源汽车在人们印象中是绿色、环保、无污染的出行工具代名词。但是，人们往往忽略了一个问题——那就是新能源汽车的动力提供者，电池。

新能源汽车报废规定

要知道原本定位“绿色环保”的新能源汽车，如果动力电池回收处理不当，随之而来的将是对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。如果任其发展，国家大力推广新能源汽车战略的初衷将大打折扣。从某种意义上说，新能源汽车的“报废”，和动力电池有着直接关系。

从新能源汽车行业看，汽车动力电池的使用年限为5-8年。这就意味着2009-2013年前后首批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经逐步进入“退役”期。而根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨，规模相当庞大。

动力蓄电池，何去何从

2018年2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保障公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展。

在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。随后，工信部又制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自8月1日起正式实施。

按照要求，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（以下简称溯源管理平台），对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

电池回收，有哪些问题

拆解利用不易。动力电池回收行业的核心技术在于，如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。然而配方恰巧又是动力电池企业最为重要的商业机密，难以提供给回收利用厂，这中间就形成了一定的技术壁垒。

资质少。当下具有铅酸蓄电池回收资质的工厂，是没有回收处理动力电池的资质的。如果要处理动力电池，则需要重新向工信部等部门提交申请。也就是说，如果想具备资质，还需要一个时间过程。

9、新能源汽车电工怎么报考

汽车电工进网作业一般应具备三个证书：电工进网作业许可证、电工技术等级证书、电工上岗证。电工进网作业许可证应从当地的电工监管协会考取，技术等级证书和上岗证从当地的劳动技能鉴定部门考取。考电工等级证书，一般从当地的劳动和社会保障局（劳动局有专门管劳动技能鉴定的地方）报名，劳动局择期进行考试，一般考试内容分笔试和实际操作两部分。一般应先从初级证书考起，从业7年可以考中级证书。
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