宝马新能源汽车i3

1、新能源宝马“i3”操控性真的那么强？

1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的手动变速箱。
4、一套扎实而又具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。
6,、要有一套稳定可靠制动系统。

2、宝马新能源汽车i3补贴后多少钱

你好，他这个补贴政策是一个4s店和一个4s店是不一样的，如果说你买了这个混合动力的车辆的话，他给您的补贴也就是个，只多1万块钱左右，有可能还会给我们去补贴一些保养呢，易损易耗件的补贴。

3、命名“i3” 纯电动版宝马3系渲染图曝光 中国特供？

日前，外媒根据此前曝光的路试谍照绘制了一张宝马纯电动版3系的渲染图，据称新车的最终命名可能是“i3”。

如果最终真的命名为“i3”的话，那么现款i3的命运就已经注定了，它会在新车量产之前停产并逐步退市。

外媒在分析谍照之后认为，宝马纯电动版3系是基于长轴距版车型打造的，较长的轴距意味着更大的底盘空间，也能够容纳更大容量的电池。

这可能也意味着宝马i3会成为一款中国特供的车型，但也不排除在全球销售的可能性，毕竟其路试谍照在欧洲已经数次现身。

从渲染图来看，新车在外形方面参考了iX3的设计语言，前脸采用了封闭式进气格栅设计，下包围则是三段式风格，两侧配备有导流槽。

侧面造型看起来了长轴距版3系区别不大，但侧裙部分加入了蓝色饰条来彰显新能源车型的身份。轮毂也采用了低风阻设计，造型和iX3类似。

动力方面，新车有望搭载和iX3相同的后置电机，最大功率286马力，峰值扭矩400N·m。

电池方面，新车可能搭载容量为74kWh的电池组，续航里程和iX3类似，有望达到500km左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、以宝马i3看新能源汽车跟燃油车有什么区别

新能源汽车会提高“逼格”吗？我想答案是毋庸置疑的。
一方面，新能源汽车是在传统燃油汽车已经走过百年以上的时间后正式推出，造型设计、以及对动力空气学的研究应用更加深入，所以，我们在近两年发布的新能源汽车上能够看到的是更时尚、更前卫的设计。而提到新能源汽车的设计，就不能不提到宝马i3，其车型在设计上已达到了新高度，追求的是创新设计和充满未来感的外形。

5、宝马新能源汽车哪几款？

1、宝马i3

指导价：33.98-40.58万元。

车型定位：小型两厢车（长宽高4020/1775/1600mm）。

宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式两种动力，纯电动顾名思义就是完全由电池供电电机驱动，没电找快充。而增程式同样是由电机驱动，不过配备了一台汽油机在电池没电时发电，汽油机不直接参与动力输出。

宝马i3快充版：目前我们在中国市场上能够买到的只有快充版，最新款i3快充版使用的是一台125kW的电机，最大马力170匹，最大扭矩250N·m，驱动的是后轮，百公里加速7.2秒。电池组则是120A的锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程为359km，充电至80%需要40分钟，慢充需要4小时。

宝马i3s：i3s是i3高性能版，电机的输出马力为184匹，百公里加速6.9秒。电池组依然是120A的锂电池，不过续航里程为345km。

宝马i3增程版：这一版本使用的电机以及蓄电池与快充版相同，只是多了一台0.65ml的汽油发动机用于发电。

2、宝马i8

参考价187.96万元。

车型定位：跑车（长宽高4689/1942/1282mm）。

宝马i8算得上是最早一批新能源跑车了，作为一款跑车仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。

宝马i8的动力系统由一台1.5L的双涡轮增压发动机以及一台105kW的电机组成，其中前轮由电机驱动，后轮则由发动机驱动，也就是说这是一台四驱跑车。

3、宝马X1新能源

指导价：39.38万元。

车型定位：紧凑型suv（长宽高4565/1821/1613mm）。

宝马X1新能源实际上是插电式混合动力车型，其动力系统由一台1.5T3缸发动机和一台70kW的电机组成。与宝马i8相反，X1是由发动机驱动前轮，电机驱动后轮（电机位于后轴）。

而电池组的容量是10.7kWh，可以保证60km的续航里程，用16A充电桩充至80%电量需要2.9小时，配备的便携式充电器还可以兼容220V家用电器压。

6、宝马电车i3报价？

宝马i3在国内已经完成了正式亮相，这款宝马纯电动轿车已经受到了广泛关注。
宝马i3纯电动轿车即将上市 国内售价约为60万元，电动邦售价41万元。

7、宝马i3实用篇：新能源车或许不是你想象的那么无聊

宝马i3是纯进口新能源电动车，设计非常时尚而且具有科幻感，动力性能不错，宝马i3当然能上新能源牌。新款宝马i3并未得到性能上的改进，长宽高达到4006×1775×1600mm，输出峰值125kW（170PS）与250N·m，最高车速150km/h，破百7.3秒。宝马i3采用的是后置后驱的布局形式，电动机位于后桥后方，轻量化的设计让这台发动机也仅仅拥有49千克的重量。续航方面，日常行驶里程200km并无改变。新款推出了性能更强的宝马i3s享受了更强的动力输出，达到135kW （184PS）与270N.m，换装专门开发的运动悬挂，百公里加速时间削减至6.9秒，极速150km/h，日常行驶里程同样为200km。此外，i3与i3s均提供增程式版本可选，增程版本搭载了一台0.647L排量的双缸汽油发动机，同样的动力输出，空载重量从1298kg（i3基础款）升至1430kg，加速时间一致，发动机匹配的是一个9L的小油箱，在油箱加满电充满的情况下，宝马i3的续航里程可增加至290千米。在NEDC循环中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh电量与0.6L汽油。混动车平均油耗是3.2升左右，非常省油。宝马i3在高速上可以充电，在使用ECO模式下，再生制动开启的工况下宝马i3的续航里程还可以增加12%。在充电时间方面，在快速充电的情况下，20分钟可以充满80%的电量。新款宝马i3外观设计融入了更多运动化的元素，标配全LED大灯组。宝马i3s的悬架系统有针对性的进行了重新调校，车身离地间隙增加10mm，轮距增加40mm，同时新车配备了规格为20英寸的轮胎配置。此外，还对新款宝马i3的动态稳定控制（DSC）系统进行了优化，提高了动态牵引力控制（DTC）在高速行驶和转弯时的敏捷性。在配置方面，新款宝马i3搭载最新版本的iDrive系统，高配车型还装配有分辨率为1440*540像素的10.25英寸中控屏，能够将更多智能手机应用程序与车载操作系统无缝衔接，非常具有科技感。

8、宝马i3，i8没有继任者，宝马新能源计划是什么？

传统汽车厂商向新能源汽车转型的过程是非常困难的，不管是豪华品牌奔驰，宝马，还是自主品牌，长安，吉利，都走了不少的弯路。背后的原因也很简单，因为这些传统汽车厂商生产了非常多年的燃油车，但是对于新能源汽车却知之甚少，而特斯拉这种纯电动汽车厂商从诞生之初就是开发纯电动汽车的，所以要说开发纯电动汽车的历史，宝马和奔驰甚至是不如特斯拉的。

传统汽车厂商之前积累下来的巨大的优势，在新能源汽车上却发挥不出来。

今天我们要说的是宝马汽车。宝马汽车在i3，i8之后宣布不再推出继任车型。难道是宝马的新能源汽车战略失败了吗？本篇文章我们就来分析一下。

“i”系列是宝马向新能源汽车的转型

i系列是宝马向新能源汽车的一次重要的转型。最先推出的车型就是i3和i8这两款独立的车型。接下来宝马还要在2025年之前以宝马i系列部门打造11款纯电动汽车。而且宝马还已经注册了从i1 到i9的名称专利，可见宝马汽车的决心是很大的。

i3，i8为何没有了后续车型？

i3和i8是两款很特殊的车型，除了他们是宝马的首款新能源汽车以外，它也是由“i”部门自行研发的特殊车型，跟宝马其他产品线是没有任何关系的，所以这两款车都将不会变成一个完整的产品线。更多的是为了技术的展示，因为i3是宝马的第一款纯电动车，展示了宝马的电动汽车技术。

而i8则是一款插电式混动车型，这两款车售价都很贵，在全球市场的销量很少。因此他们的存在更多的就是为了炫技。根据了解，现在宝马i部门也完全没有在进行这两款车后继车型的研发工作。