光伏电动汽车

1、新能源汽车，会成为下一个光伏产业么

因为从某些角度而言，新能源汽车和光伏产业有点类似：
1、新能源汽车和内光伏产业一样容都是全球传统能源危机下的变革发展方向，然而短时间内成本问题得不到解决，不具备盈利空间，产业与资本少有介入，产业发展缓慢。为了推动产业的快速发展，政府为这两个行业提供了大量的财政补贴和税收优惠政策。
比如，2009年，光伏的成本数倍于风电、火电等传统的发电技术，因此国家开始给予光伏产业财政补贴，推动产业发展。对于分布式光伏项目，2012年及之前基本为初始投资补贴，2013年后开始实行度电补贴；对于大型地面电站项目，基本采用标杆上网电价的补贴形式，只是在不同时期电价标准不同；在2009、2010两年，采用特许权招标对上网电价进行了摸底。近几年，补贴已经取得初步的成效，光伏发电的成本已经有2009年的350美元/MWh下降到100美元/MWh。

2、为什么没有发明光伏电动汽车

就目前现有光伏技术，光伏组件的热电转换效率还是很低的，也就是说，光伏组件发的电不能完全满足汽车的用电需求量。不过可以做成太阳能和市电结合的，就是还是以市电充电为主，光伏组件为辅的电动汽车

3、Lightyear One太阳能电动汽车靠谱吗？

相比燃油这类化石能源，太阳能是一种取之不尽、用之不竭，而且环保、绿色、无污染、无成本的能源，但是最大的弊端则利用率低，而且不是那么太稳定，因此以太阳能为能量供给的设备并不是很多。太阳能汽车一直是汽车工业领域长时间停留在探讨和研发阶段的事物，此前有关太阳能汽车传言并不少，但是这些汽车要么只是有头无尾、要么只能用于专业领域，而真正能交付到用户手中，并能在路上行驶的量产太阳能车型，目前还没有。

说到太阳能汽车，我国的光伏业老大汉能此前还曾扬言要推出一款太阳能跑车，并且命名为Hanergy Solar R，Hanergy Solar R使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术，这种太阳能电池转化率达31.6%。据说这款Hanergy Solar R在车身表面铺设了7.5平方米的发电组件，根据推算，阳光照射5到6个小时可发电8至10度，可以驱动汽车每日行驶80公里左右。另外，这款Hanergy Solar R还可以通过插头给电池充电，也就是说，与普通的纯电动车一样，要想让其作为真正的代步工具而不是实验用品，还是得充电才行，所谓的太阳能电力只不过是补充。即便如此，虽然Hanergy Solar R早在2018年就放出消息来了，但如今也已经销声匿迹了。

那么，太阳能汽车就只能停在探讨阶段吗？或许也不一定，因为在2019年7月的古德伍德速度节上，一家荷兰的初创公司Lightyear推出了自己研发的太阳能电池车——Lightyear One。这款车的风阻系数低于0.2Cd，并且在WLTP测试工况下，续航里程能够达到450英里（约为720公里），而能耗仅为8.3kWh/100km，这款车不仅已经亮相，而且还计划于2021年开始交付。目前该车已接受预订，预订价格为11.9万欧元（约合人民币92.82万元）。

Lightyear One是一台四门跑车，车身线条十分流畅，整车风格也极具科幻意味。而作为所谓的太阳能汽车，动力部分一定是大家最为关心的。据了解，Lightyear One搭载了4台独立控制的电动机，百公里加速时间为10s，并配备了60kWh的电池组，由于能耗低，这款车在WLTP工况下的续航里程可达450英里（720公里）左右。而充电方面，除了太阳能充电之外，也能通过充电器充电，一种为车载充电器（充电功率为22kW，充电一小时可提供209公里续航），另一种为DC快充（充电功率为60kW，充电一小时可提供507公里续航）。

严格意义上来讲，这款所谓的太阳能汽车，实际上也是一款纯电动车，或者也可以称之为增程工电动车，只不过增程器不是发动机而是太阳能帆块和太阳能电池，这与国内汉能的Hanergy Solar R实际上如出一辙。值得注意的是，太阳能汽车尽管听上去很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率实在不高；另外，碰到阴天雨雪天气，要想用太阳能发电就不太可能了。还有一个更实际的问题就是，要用太阳能发电，车子就不能停在车库里或树荫下，试想要在三伏天把车停在太阳底下，上车后会是一种怎样的酸爽体验！而如果你不让车晒太阳，那跟普通的纯电动车又有什么区别，用户为何还要花更多的钱来买这样一款体验不佳的车呢？

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（运营人员：凌萧风）

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4、光伏和新能源车的关系是什么?

未来的新能源汽车会应用光伏

从新能源汽车推动新能源革命角度来看，未来将形成两大组合：

1、分布式光伏+电池，光伏和家用储能墙进入千家万户，也就是分布式光处一体化智慧能源系统，通过互联网、5G等手段，光伏进入TW时代，电价进入0.2元时代，电池进入10亿kW·h时代，电动汽车则进入亿辆时代。

2、集中式的风电和光伏+氢燃料电池，即集中式风、光、氢、储一体化智慧能源系统。欧阳明高预计，建立在基于光伏、风电电量大幅提升基础上，2035年燃料电池商用车将升至百万辆级别。

(4)光伏电动汽车扩展资料：

在能源低碳化大语境下，基于可再生能源转型，分布式能源、氢气、电能、储能以及能源互联网电动汽车作为储能回馈终端，就是《第三次能源革命》阐述的五大支柱。

这五大支柱构成了可再生能源完整的体系。氢能是其中一个重要的组成部分。2030年全国非化石能源发电占比将达到50%，在此基础上，氢能燃料电池汽车未来能源载体一定是同时依靠氢和电。

5、电动汽车在光伏高速上怎样充电

光伏高速公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据“磁生电、电生磁”原理,具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上,能够一边行驶,一边吸收路面传出的电磁,同时在汽车体内转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。

6、光伏发电是否可以安装在电动汽车上

可以，现在有些国家就专门举办太阳能电动车比赛，使用纯太阳能动力，商用的可以安装在车顶，装是肯定可以的，只是综合看技术可行性和经济可行性。

7、光伏与新能源汽车有联系吗

光伏新能源汽车，在美国已经有实车了，使用的技术叫never charge，就是不需要充电，因为光伏在给车不断充电。光伏技术的不断进步不仅将成为未来的第一大能源，更是可以让万物nevercharge

8、电动汽车与太阳能汽车有什么区别？

太阳能汽车从某种意义上来说，它也是一种电动车。它们之间的区别只在于：一般的电动车所使用的蓄电池需要靠工业电网来充电，而太阳能汽车则带有一套专用的太阳能充电系统，包括随车电网和将太阳能转换为电能的光电元件。这些元件统称为“太阳能电池。”

研制这种带专用太阳能充电系统的太阳能汽车，现在看来已不再是一件异想天开的事，只要能研制出将太阳能转化为电能(太阳能电池)或热能(斯特林发动机)—的装置就可以实现。在这种条件下，地球上一半的空间将有可能利用太阳的光能和热能，无论是北欧地区还是极地地带，利用太阳能汽车都是可行的，更不用说赤道附近地区了。