1、广州购新能源车最高补贴万元,“政策大年”车市将低开高走?
3月3日,广州市人民政府在官网上正式发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》(以下简称《措施》),明确指出2020年3月至12月底,广州买新能源车补贴1万元,买“国六”新车补贴3千元。
在新冠肺炎疫情对国内车市的巨大冲击下,汽车产业深陷危机。数据显示,2月汽车经销商库存预警指数为81.2%,同比上升27.7%,创下历史新高。
3月3日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向试驾报告记者表示,疫情过后,国内肯定会出台一系列的鼓励汽车消费、使用的政策,“其中有一个重要的指标:加速淘汰或置换旧车。”
同日,资深汽车分析师任万付也向试驾报告表达了类似的观点:“今年车市的走向肯定是前低后高,除佛山和广州外,其他地区出台相关政策的概率也比较大,尤其是主机厂较为集中的地区。此外,购置税减免和限牌城市放宽限制也是可能出台的政策。”
可以预见的是,随着政策出手干预,1、2月极其低迷的车市或迎来转机。
广佛率先补贴救市
春节过后,全国汽车行业从生产到销售端都笼罩在疫情的阴影下。
2月16日,佛山发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》。
该政策包括了鼓励“国六”汽车消费,鼓励消费者购买新车,每辆给予2000元补助,此外还有鼓励汽车集体采购,简化购车登记手续等措施。
该措施正式于2020年3月1日实施,有效期1年,打响了政策救市第一枪。
2月28日,深圳市委市政府印发《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》,提出要稳定汽车等大宗消费,加快新增汽车指标放号,优先保障家庭首购需求。
与此同时,中国汽车流通协会等组织也向国家发改委递交了相关建议报告,再次呼吁取消限行限购政策,以促进汽车消费,恢复市场信心。
在民间组织的呼吁以及佛山政策救市出台的背景下,2月21日,广东省人民政府提出,要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
2月27日,广州市人民政府官网消息显示,要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作,对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴,提振汽车消费。
3月3日,提振汽车消费的举措进一步细化。在广州发布的《措施》中,明确指出针对疫情期间市民自驾通勤的需求,要加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。
同时,2020年3月至12月底,要按照鼓励技术先进、安全可靠原则,对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。此外,要推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。
在广州发布鼓励汽车消费政策的第一时间,广汽丰田率先响应,推出购车的“八重礼”,包括多种高额购车补贴、汽车消毒保养服务以及其他金融补贴。
广汽丰田是第一家响应政策的车企,预计还会有更多车企跟进。
值得一提的是,有业人士认为,这一状况与2003年非典之后,2008年金融危机之后的车市高潮基本吻合。曹鹤向试驾报告表示,“各项政策的叠加作用较大,但保有量、使用基础设施等摆在那,已不可能像非典那时一样了。”
2020年或成政策大年
疫情笼罩下,汽车政策频出,刺激汽车消费已是板上钉钉的趋势;另一方面,近几年大红大紫的新能源汽车产业同样陷入阵痛,政策调整迫在眉睫。
同时,疫情下中国自动驾驶突然迎来“高光时刻”,政策支持必不可少,2020年或将是汽车产业高度依赖政策调控的一年。
事实上,新能源政策已在路上。
在今年1月举行的电动汽车百人会上,工信部长苗圩就表示2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅度退坡。如此一来,原定于2020年底完全退出新能源车补贴政策有可能延缓,同时将尽快编制《新能源车发展规划(2021-2035年)》。
2月10日,工信部又发布修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的征求意见稿,对原规定进行的删减和修改约达10处。其核心内容可以归结为一点:将新能源汽车生产企业及产品准入的必备条件从具有“设计开发能力”改为具有“技术保障能力”。
这意味着,新能源汽车的准入门槛进一步降低,一个更加开放的新能源汽车产业生态即将形成。
资深新能源汽车分析师王科向试驾报告记者表示,长期来看,本次调整会促进汽车产业形成技术生态联盟,各取所长,共同投资发展新四化业务,降低运营成本和投资风险。
王科认为,此次政策的调整方向,对集团公司而言,子公司可以充分利用集团研发资源从事汽车产品生产;对新势力而言,后续与传统车企融合发展更加方便。同时,“还可充分利用汽车行业第三方研发资源,防止重复与过渡投资,本质上也强化了代工生产模式的发展。”
除新能源外,汽车产业转型升级的另一核心智能化也迎来了纲领性政策的支持。
日前,国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合盖章正式发布《智能汽车创新发展战略》,规划2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。
随着自动驾驶产业进入快车道,相关政策会越来越多的出台落实。
综合来看,疫情下的市场复苏、新能源走出补贴阵痛、自动驾驶提上日程都需要政策给予大力支持。处于汽车转型关键时期的2020年,汽车行业的相关新政策将是一大看点。
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2、广州今年重启地补,新能源每车综合补贴一万
3月3日,广州市政府发布《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》,其中第五条指出,提振汽车消费。
针对疫情期间市民自驾通勤的需求,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。
2月26日,广州市政府常务会议审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》,在“扩消费”方面,提出要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作,对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴,提振汽车消费。
据EV视界了解,2019年9月,广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布的新补贴标准显示,2019年6月25日后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车(含增程式)不再给予地方补贴。而上述提振汽车消费的《措施》,正式宣告广州对新能源汽车的补贴在今年年内重启。
2月13日,中国汽车工业协会发布最新汽车产销预计数据显示,受新冠肺炎疫情影响,今年1月份,新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。
2月16日出版的今年第4期《求是》杂志将发表重要文章强调,“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。”
2月21日,广东省人民政府提出,要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
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3、广州市重启新能源地补 购买新能源车补助1万 “国六”车补助3千
尽管一线医务工作者和疾控人员一个多月的奋战,虽然目前还不能确认疫情已经得到控制,但是疫情控制已经逐步好转。社会重心除防疫之外,经济发展的也再次提上日程。
而今年汽车市场因为大幅的下跌也再次得到大家的关注。汽车作为社会大宗消费的重要部分,同时产业链影响深远的行业,对社会经济稳定具有重要的作用。今年突发的疫情影响,让原本就不甚乐观的2020年汽车市场再度蒙上一层阴影。
因此,无论是行业团体还是主管部门,都在呼吁对汽车在政策上进行帮扶,限购政策也应相应松绑。广州作为中国的汽车城,也是迅速做出了相应。
广州购车补贴最高1万
在广州市人民政府于3月3日对外印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》中,对保证社会经济发展提出了48条全面的措施。
其中,在促进消费扩容提质中,提出提振汽车消费。向汽车市场释放出有利信号。
文件具体表示:针对疫情期间市民自驾通勤的需求,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底,按照鼓励技术先进、安全可靠原则,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。同时,为推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。
去年,在发改委等10部门联合发布提振消费的文件后,广州市第一时间响应,提出了在2020年底前,释放10万汽车增量指标的政策。在2020年面临汽车市场进一步紧缩的态势下,广州市将加快这10万指标的释放速度。
当然,更能推动消费者买车的可能是补贴政策。广州市个人消费者购买新能源汽车享受1万元补贴,同时对二手车置换、在广州购买“国六”标准新车给予3000元补助,显得对市场具有一定的促进作用。
在2020年汽车市场的困境下,广州、深圳、佛山在第一时间做出反应,或许会成为全国刺激汽车消费政策的前兆。
买车便宜了多少?
对于广州市的消费者来说,想要通过这一轮增加增量指标,摇号拿到牌照可能不太现实。2月份广州摇号中签率0.487%,连口罩摇号都中不了,车牌就别想了。
如果有购车需求,更加现实一点还是通过拍卖拿到好牌。最近拍卖的价格因为通勤需求的增加,价格来到17000元,比去年低位上涨了近2000元,如果广州增加拍卖牌照的数量,或许能降低拍卖成交价。
拍牌成本和补贴,加起来优惠也能近5000元,对于不少消费者来说还是相当具有吸引力的。更何况因为疫情导致销量下降,最近厂商给4S店的优惠池也不少,最近几个月买车可能是未来一段时间内的低位。
此外,这3000元补贴也能加快过去一年已经摇到号的家庭购车,并促进部分有车的消费者换购新车。虽然会消耗一部分未来的消费潜力,但是也能让汽车厂商、经销商在2020年能保证基本的生存问题。
1万补贴能救新能源?
比汽车市场大盘更惨的是新能源车。新能源车在2019年下半年,因为新能源车地方补贴的取消,市场出现了连续多月的巨大跌幅。再加上今年疫情对经济环境的巨大影响,对新能源车市场冲击更是巨大。
其中,影响最大的就是主流价位的新能源车。根据2020年1月新能源上险数,前10的车型中,有包括Model 3、宝马5系PHEV、蔚来ES8等4款中高级车型。主流级新能源车上保最多的Aion S仅比第三名宝马5系PHEV多出了200多辆。与2019年的市场态势差别巨大。
价格敏感的主流用户在新能源车失去补贴,价格上升以后,对选择购买新能源车的态度更为谨慎。不过倒是宝骏E100、奇瑞eQ1等入门级产品成为了市场的新宠。
广州市对个人购买新能源车的1万元补贴尽管力度不如前几年,但是对促进主流级别和入门级别新能源车用户还是具有一定吸引力的。特别是入门级的纯电车,在不用考虑购置税和牌照问题下,1万元的补贴力度相当不错。
比如奇瑞的eQ1,智享版不到7万块钱,享受1万补贴之后,6万不到能买到一个4座车。在现在这种特殊时期,用来满足基本日常通勤还是非常值得的。
1万元的补贴,显然能激发一部分入门级消费者以及家庭第二辆车的需求。但是对于主流级别新能源车的销量能够提振多少还是持有怀疑态度。广州特殊的节能牌让雷凌双擎、卡罗拉双擎,成为广州主流新能源车最大的竞争对手。
总结
不管这次的优惠政策力度如何,至少证明了政府对在2020年放宽政策、加大补贴,刺激汽车消费需求持有正面态度。在目前严峻的市场态势下,国6标准延后、购置税优惠等等扶持政策在今年都存在可能。也希望能够看到各地能够陆续出台相关政策,激活2020年汽车市场。
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4、重启地方补贴 广州市将对新能源汽车补贴一万元
2020 年 2 月 21 日,广东省人民政府便提出,要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。终于在 3 月 3 日,广州市政府发布了《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》。
其中第五条明确指出,要提振汽车消费。针对疫情期间市民自驾通勤的需求,加快推进落实 2019 年 6 月明确的新增 10 万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。2020 年 3 月至 12 月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车 1 万元综合性补贴。
推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予 3000 元补助。2019 年 9 月,广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布的新补贴标准显示,2019 年 6 月 25 日后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车(含增程式)不再给予地方补贴。而上述提振汽车消费的《措施》,正式宣告广州对新能源汽车的补贴在今年年内重启。
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5、请问外地人在广州买新能源车可以享受补贴和上广州车牌吗
可以的,能享受补贴和上广州车牌。
根据《广州市中小客车总量调控管理办法》相关规定,单位和个人需要办理新能源车辆登记的,凭车辆信息可以直接申领其他指标。在购买新能源车后,获得车架号,登录“广州市中小客车指标调控管理信息系统”官方网站刻可申请到新能源车增量指标。
广州市出台了《广州市中小客车总量调控管理办法》。增量指标的配置周期、额度及方式如下:
(一)增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额度为12万个,按月度平均分配,并不得跨周期配置。
(二)每个配置周期内,以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个,以摇号方式配置的普通车增量指标为6万个,以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个,即三者按照1∶5∶4的比例配置。单位增量指标占配置额度的10%,个人增量指标占配置额度的90%。
(5)广州新能源汽车补贴扩展资料
广州市新能源汽车补贴政策出台,根据《广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室关于印发广州市推动新能源汽车发展若干意见的通知》规定,在广州市推广新能源汽车,取得中央财政购车补贴资金(以下称国家补贴)后,经审核给予地方财政购车补贴资金。
除燃料电池汽车按照不超过国家补贴1:1的比例给予地方补贴外,对续航里程电池能量密度符合要求的纯电动汽车按照不超过国家补贴1:0.5的比例给予地方补贴,对插电式混合动力(含增程式)汽车按照不超过国家补贴1:0.3的比例给予地方补贴。
且国家补贴和地方补贴资金总额最高不超过车辆销售价格(国家补贴+地方补贴+消费者支付金额)的60%。
6、广州新能源汽车补贴怎么领取
我朋友也在广州买了新能源车,4s说等相关部门出台补贴细则。
7、怎样申领广州新能源汽车差额补贴
广州市发改委与财政局联合发布《广州市新能源中小客车车辆购置补贴实施细则》,规定广州购买新能源汽车除了享受中央补贴之外,还有地方给予的车牌竞价补贴以及车辆购置补贴,需要购买单位与个人自行申领。其中申领地方差额补贴的新能源汽车需在今年12月31日完成注册,而补贴拨付将于明年底截止。
1、单位与个人需自行申领
2013年,广州发布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》规定,地方财政按照与中央财政2013年补贴标准对符合要求的新能源中小客车给予车辆购置补贴。其中,补贴包括按照《广州市中小客车总量调控增量指标竞价收入资金管理办法》中竞价收入资金给予的1万元/辆的车辆购置补贴《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》中规定,按照2013年中央补贴标准扣除上述1万元后,地方财政需对每辆新能源中小客车给予的车辆购置补贴。
《细则》规定,申领广州地方补贴的主体包括是车辆生产单位,一是在广州市注册或车辆在广州市生产的单位(除此以外的为广州市以外车辆生产单位)二是车辆销售单位,也就是广州市以外车辆生产单位在广州市设立的专门销售单位三是车辆购买单位,采购广州市以外车辆生产单位(未在广州市设立的专门销售单位)的产品的单位或个人。
不过,要获得地方补贴,上述三大主体的自行提交申请报告,《细则》明确指出,新能源汽车在购买过程中,按照扣除中央补贴后的价格进行购买,并自行申领地方差额补贴。其中,申领地方差额补贴的新能源汽车须在2015年12月31日前完成注册登记,补贴的申领及拨付于2016年12月31日截止。而申请车辆购置地方万元补贴,则直接拨付至车辆所有者银行账户。
2、车辆3年内外迁退还补贴
申请车辆购置地方差额补贴,车主需提供车辆生产单位、产品、公示信息、合同、发票、车辆行驶证等原始凭证和复印件,以及车辆汇总表和明细表等文件,于每年10月将补贴申领资料正式提交市发展改革委。
其中,车辆购买单位为出租车企业,且车辆用途为出租车的,需先将补贴申领资料提交至市交委,经市交委审核后提交市发展改革委。而市发展改革委对补贴申领资料进行汇总审核后送市财政局审核,市财政局审核通过后据此拨付地方差额补贴资金给申请人。
不过,享受地方补贴的车辆所有者自购买之日起三年内向广州市外转移过户且获得过地方财政补贴的车辆,需退还地方财政补贴。而车辆所有者可将地方财政补贴退至该购置车辆的经销店,由经销店将补贴退还市财政。经销店收到车辆所有者退回的地方财政补贴后,应主动报告市发展改革委、财政局,并在收到退款之日起15个工作日内将款项主动退还市财政,并主动接受相关部门的检查。
8、广州新能源摇号和买新能源车附赠牌照有什么不一样
广州新能源摇号和买新能源车附赠牌照都是一样的,是由国家统一牌照。根据《广州市中小客车总量调控管理办法》规定,广州新能源车仍无需摇号竞价可直接申领指标,本次修订依然执行国家、省有关新能源汽车不限购的政策,继续延续现行办法的规定,市民可以直接申领新能源车指标。
(8)广州新能源汽车补贴扩展资料:
据广州市工业和信息化局网站消息,广州市工信局印发《广州市促进汽车生产消费若干措施》(简称“《措施》”)指出,降低新能源车购买成本。2020年3月至12月底,按照鼓励技术先进、安全可靠原则,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
《措施》指出,加快巡游出租车、网约车电动化。2020年12月31日前,新增5000个巡游出租车、网约车运营车辆指标。对于新增巡游出租车购买纯电动高级车型的(含因跨年度提前更新而新增购买的),每辆车给予1万元综合性补贴。
9、动真格了?广州购买新能源车补贴1万元,其他地方会跟进吗
文|凌清?图|车宇世界、网络
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众所周知,由于我国汽车受到特殊情况的影响,遭受到严重打击。在这种情况下,商务部从国家层面明确表示,将会出台稳定和促进汽车消费的措施。同时,也鼓励地方根据本地情况出台相关措施。
值得注意的是,在促进汽车消费的措施中,关于新能源汽车的措施,更是引发关注和期待。众所周知,由于政策方面的强力支持,我国新能源汽车在过去的10年间得到快速发展,一度在2019年上半年,成为中国车市当之无愧的增长引擎。
但是,在2019年下半年,由于新能源补贴新政的实施,我国新能源汽车一改之前的迅猛增长,陷入了“跌跌不休”的泥淖中。乘联会数据显示,2020年1月份,我国新能源狭义乘用车销量4.1万辆,同比下降57.9%,环比下降68.4%。
值得注意的是,最近关于新能源汽车的地方支持措施再度推出,让很多人看到了新能源“补贴返场”的希望。
广州发布新政,3月起购买新能源汽车可获得1万元补贴
作为中国的四大一线城市之一,也是中国著名的汽车城,广州对于稳定和促进汽车消费一向很积极。在3月3日,广州就发布新政指出,2020年3月至12月底,按照鼓励技术先进、安全可靠原则,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
显然,对于新能源汽车的补贴,广州可以说是迈出了实质性的一步。那么,在接下来时间中,这一措施应该会在很大程度上促进地方新能源汽车销量。
当然,广州市本次的汽车消费促进措施,并不仅仅限于新能源汽车。对于置换或报废二手车的消费者,在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。只是相比新能源汽车,这个补贴力度没有那么大而已。
湖南:鼓励对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持
不仅广州市,湖南省也出台了促进和稳定新能源汽车消费的措施。3月4日湖南省表示,将会促进汽车消费升级。具体来说,鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持,加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。
与此同时,其还表示,将会加大城市新建公共停车场力度,加强居民小区停车位规划与改造。鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动,加快繁荣二手车市场。
显然,对于新能源汽车的出台措施,湖南也因地制宜的出台了本地措施。应该说,这是继广州之后,又一个地方明确表示支持新能源汽车发展。
有消息称,中国可能延长新能源汽车补贴
前文我们说过,2019年6月26日,由于新能源汽车补贴政策下滑,我国新能源汽车市场经历了“冰与火”的转变。这在一定程度上体现了,我国新能源汽车对于补贴的强力依赖。在这种情况,有彭博社援引知情人士的消息称,中国可能将电动汽车购车补贴延长至今年以后,从而来挽救目前的新能源汽车销量。
不过,至于能否延长,目前尚不得而知。
本文结语
还是那句话,新能源汽车的发展,很大程度上依然是我国政策支持,尤其是新能源补贴的支持。但是,对于新能源汽车的长久发展来说,对补贴依赖过大,显然不利于新能源汽车持久健康发展。毕竟,在中国车市,甚至于有部分车企的盈利,主要靠新能源补贴。
与其不断的对新能源汽车“输血”,不如让新能源汽车经历阵痛之后,有能力独自“造血”。或许,这才是新能源汽车的长久发展之道。
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