大众纯电动汽车

1、协议签订！大众紧握江淮，4-5款纯电动车即将落地

[汽车之家?行业]? 6月11日，国务院总理李克强与德国总理默克尔举行了一场云会晤。在此次云会晤上，安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车共同签署了江淮汽车集团投资协议，江淮汽车与大众汽车签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。
江淮与大众合资项目，作为中外合资新能源汽车的首个项目，得到中德两国领导人的关心和支持。2018年11月，江淮汽车集团曾与大众集团签署进一步合作谅解备忘录；前不久，江淮大众战略合资合作框架协议完成签署，项目合作正式启动。
此番投资协议的签订，标志着江淮与大众战略合作进入新阶段。江淮汽车公告显示，大众中国应认购江汽控股等价于人民币17.9亿元注册资本的新股权，对价为人民币23.8亿元。
同时，大众中国应认购江淮大众等价于人民币45.17亿元注册资本的新股权，江淮汽车应认购代表江淮大众等价于人民币8.39亿元注册资本的新股权，双方认购价格将按照分期的方式进行支付。在大众中国和江淮汽车分别完成对江淮大众新股权的认购后，江淮大众的总注册资本应从人民币20亿元增加至73.56亿元。
相关交易完成后，大众中国将持有江汽控股50%股权，安徽省国资委对江汽控股保持控制权；大众中国将持有江淮大众75%股权，江淮汽车对江淮大众的持股则降低至25%。
大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆。大众集团同时承诺，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众中型、中大型车等插电式混合动力车和燃油车。
江淮汽车方面表示，从协议的签署到交易完成还需要一定时间，预计不会对公司2020年经营业绩构成直接影响。（文/汽车之家?翁萌）

2、一汽大众生产的新能源汽车售价多少我想买一辆一汽大众纯电瓶家用轿车售价多少

新能源车主要技术节点就下面几个：

电池

电机

电控

试问一汽大众做到了如上哪几点？好像一点都没有吧，没有它自主的技术，它就造了个壳子，你买过来干啥？再有就是，它如果造壳子买里子搞出来了，有没有经过市场的考验？

国内做新能源汽车的，全部技术都自主的，而且经过市场考验的就只有唯一一家，这里不说了，免得有广告嫌疑，深圳E6出租车，你可以去了解下，即使有毛病，也是通过市场检验发现了问题并解决，没有经过市场考验的那就生生的当白老鼠了！还有混动秦，都可以去了解下！

3、大众全新电动SUV亮相！外观比飞度还可爱，续航里程超特斯拉？

现如今，汽车市场的竞争可谓是一天比一天激烈，每个品牌都忙得不可开交，不仅要对固有的车型更新换代，而且还要不断推出全新的车型。

目前，大众全新电动SUV亮相，外观比飞度还可爱，续航里程超特斯拉，那么，这款车型到底是何方神圣呢？下面就来看看吧。

其实，这款车型便是大众的ID.4X，属于一款纯电动的SUV车型，在车身尺寸方面，它长度为4612mm，宽度为1852mm，轴距长度为2765mm，可见，定位是一款紧凑型的电动SUV。

在外观方面，造型十分的独特，由于没有发动机，所以，进气中网的面积十分狭小，整个前脸一改大众大众之前的套娃式设计，造型非常的新颖。

车身流线整体圆润饱满，车顶与车身使用了双色的搭配，看起来非常的年轻时尚，从整体的造型来看，它胖乎乎的，甚至比第四代飞度还要可爱。

对于这款全新的电动SUV，它搭载了83千瓦时的动力蓄电池组，综合续航里程高达555千米，从这一点来看，已经超越了特斯拉的基本车型，对于这么一款电动SUV，预计它的价格会在30-40万之间，各位老铁，你们觉得呢？

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4、现在大众对于纯电动车的焦虑究竟是因为续航短还是充电不方便？

纯电动车型的车主饱受充电时间过长与续航里程过短的煎熬。但目前来说纯电动车型想要达到燃油车般方便还有很长一段距离。

中国大部分城市的充电桩建设并没有随着新能源车保有量的增长而激增。从而导致了充电难，充电慢等问题。更严重的是，纯电动车型的续航里程问题已经严重地限制了新能源车的发展。还有一个比较严重的问题是某些充电桩车位经常被非电动车型霸占，进一步增添了纯电动车的充电难度。

、换电技术能解决问题？

蔚来为代表的车型相出了换电的方法减少充电的难度。这个方法的确能让一部分车主享受到便利。但目前国产的电动车型还未形成统一的标准，并且换电的电池质量还未经过验证。换电这个方法还需要等待时间的验证。

电池续航

对于车企来说，提升电池的续航里程是最重要的任务。现在的电动车标称续航里程有400或者是500公里，这里面有多少数据是有水分的呢？对于消费者来说，除了充电方便之外，续航里程的多少能直接影响对一台电动车的判断。因此目前新能源车主既要面对里程焦虑又要考虑电池的续航

5、34款新车/纯电SUV占比高，大众汽车2020年新车规划公布

近日，根据外媒的最新消息，大众汽车公布了2020年的计划，并且已经公布了实现其转型战略的进展的公告。大众预计将在明年推出34款新车，这其中还将包含8款电动车。大众汽车还表示，在20204年之前将投资190亿欧元用以研发新技术，其中110亿欧元将用于大众电动汽车发展。

这笔投资和即将在2020年的发布计划传递出一种最新的信号，这展现了大众汽车的对于电动车的重视性，大众预计将在2025年将减少一半的碳排放。大众目前已经投产了ID.3目前，最长的续航里程可达550km，大众还展示了ID.4，新款车型将在明年下半年上市，大众汽车的长期目标是在下一个十年末推出75款电动汽车和60款混合动力汽车。

大众汽车计划到2029年销售2600万辆电动汽车，以及另外600万辆混合动力汽车。大众的模块化MEB平台将为其中的2000万提供支持。另有600万辆将使用大众的PPE平台支撑生产。到2022年，大众将在全球16家不同的工厂生产电动汽车。大众汽车有一个雄心勃勃的长期目标，到2030年可能会发生巨大变化。

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6、未来推4-5款纯电动汽车 大众集团与江淮汽车深化合作

6月11日，行车视线从官方获悉，大众集团与安徽省国资委、江淮汽车集团签署投资协议，进一步加速推进在华电动产品的布局。大众汽车集团CEO迪斯博士线上出席此次签约仪式并签署相关协议，工信部部长苗圩以及德国联邦经济和能源部长阿尔迈特共同出席线上签字仪式。签约各方计划在获得相关部门批准后，于2020年12月31日完成相关交易。
据悉，本次交易完成后，大众集团以及安徽省国资委分别持有安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权。而江淮大众将发行的新股权，在认购完成后大众集团将持有江淮大众75%的股权，大众中国应认购江淮大众等价于45.17亿元注册资本的新股权。与此同时，大众将授予合资公司4-5款纯电动车型项目，帮助合资公司未来进一步深化新能源出行。
此外，合资公司工厂将于2025-2030年全负荷运转，目标年产能20-25万辆，2029年实现35-40万辆的年产能。目前，江淮大众已经上市了思皓E20X，未来4-5款纯电动车的推出，进一步会扩充该品牌的车型矩阵，从而应对即将到来的新能源浪潮。
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7、大众有电动汽车吗

有吧，我朋友买的就是比亚迪宋，这款车是纯电SUV，我朋友选的这个牌子可以说是新能源汽车的首选品牌的了，他们掌握了核心技术，性能强。还有劲，并且电池的寿命还有续航能力上也是其他品牌没有办法比拟的。

8、上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相，这款车值得购买吗？

提及新能源汽车，你能想到谁？特斯拉、日产聆风、还是自主品牌的比亚迪、江淮iev？随着新能源汽车发展成为时代趋势，各大汽车品牌相继开启了在新能源领域的布局，3月25日，大众汽车在珠海举办以"纯电时代 经典焕新"为主题的媒体活动，展示大众品牌在新能源车领域的最新成果。活动中，上汽大众首款纯电动车型e-lavida朗逸电动版首次亮相，也标志着上汽大众在新能源领域的布局进入新阶段，可以预见，未来的新能源汽车市场竞争将会越发激烈，自主品牌面临的压力巨大。


这次亮相的e-Lavida朗逸电动版，是上汽大众基于全新一代朗逸在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场。其实观察此前大众在混动汽车市场的一系列动作就不难发现，上汽大众对中国新能源汽车市场的发力筹备已久。相继上市的大众途观L以及帕萨特插电式混合动力版车型，皆取得了不俗的市场成绩。如今，上汽大众将朗逸与领先的德系新能源技术完美结合，就是想借e-Lavida这步重棋，强势入驻中国新能源汽车市场。下面我们就来了解一下这款e-Lavida究竟如何。


外观方面，朗逸标志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅，对前脸格栅和前后保险杠做了细微的调节，使整车更具整体感。特有的16吋低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。这一外形承袭全新一代的朗逸设计语言，时尚潮流，久经国内消费者考验，毕竟有400万的销售量摆在那里，外观审美应该符合大多数人的口味。

动力方面，朗逸电动版搭载的电动机最大功率136马力，峰值扭矩290N·m，最高车速可达150km/h，0-50km/h加速仅为3.4秒，在同级别也处于优秀水平。
除此之外，百公里综合工况能耗表现算得上同级最优，仅为13kwh/100Km，综合续航278Km，实现了高能效与强动力的完美平衡。

电池方面，快充模式下，仅40分钟即可将电量提升至80%，充电5分钟即可行驶15km，配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，让日常充电便利快捷。

9、大众纯电SUV ID.4发布 续航500km日后国产

大众今日正式发布了旗下的首款纯电动SUV——ID.4。该车将于今年上市，该车基于模块化电驱动MEB平台打造。该车不仅在欧洲销售，日后还将在国内进行生产与销售。 

在外观设计方面，ID.4应用了不少电动车应有的设计风格，例如大面积封闭的前部格栅。该车的设计注重空气动力学设计，能够有效减少空 气阻力，进而提升续航里程。根据电池容量的不同， 它的续航里程最高可达500公里。”

ID.4将率先推出后驱版本，纯电动四驱版本将随后推出。其高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置，确保车辆低重心的同时，能够获得优秀的动态行驶表现，同时ID.4可实现平衡的轴荷分配。与此同时，ID.4的车内电器系统操作可实现智能语音控制。

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10、大众帕萨特纯电版曝光！续航或超500km

近日据海外媒体报道，大众汽车已确认将于2021年正式投产帕萨特纯电版车型，并将于2022年内率先登陆海外经销商处开售。

据悉，新车外观方面或将基于帕萨特旅行版车型所打造，并取消尾部两侧排气布局，充电插口或将位于左后或右后翼子板处。动力方面预计将配备大众ID.3同款纯电动力总成，并搭载三款不同容量电池组，分别为45kWh、58kWh、77kWh，最大续航里程分别为330km、420km、550km。

帕萨特PHEV

从2000年初以来到现在，帕萨特在国内已经经过了5代车型的洗礼，帕萨特的发展历程几乎就是中国汽车工业的发展史的缩影。数据显示，2019年1-12月，大众帕萨特在中国市场的累计销量达到了193,502台，其销量数据也已超越同级对手丰田凯美瑞，并与本田雅阁不相上下。而目前雅阁在中国市场仅推出了轻混版车型，插混和纯电还没有透露出量产规划，帕萨特在中国市场则已推出插混版车型，销量表现还不错。

尽管成绩不错，但是，最近帕萨特的处境却有些"堪忧"，先是被中保研碰撞成绩推上了舆论的火山口；1月份还一度登上了车质网用户投诉榜单的第一名。作为国内合资中型车市场的领军人物，价格一度下探至15万元，多少有些尴尬。

全新一代帕萨特燃油版

而在美国市场，帕萨特去年销量仅为14123辆，这一数量似乎已无法支撑起一个车系。在2020芝加哥车展上，大众汽车美国公司首席运营官Johan de Nysschen在演讲中也谈到："帕萨特车型在我们的计划中是有其寿命周期的，2019年该车型在美国的销量仅为14123辆，所以在新的中型车上作出重大改变，比如推出纯电动车型也可能是一个不错的方向。"

大众ID.VIZZION概念车

因此业内预测，帕萨特或将为纯电动车型让路，顺势推出新的继任者，而这个继任者则很有可能会是此前推出的纯电动的ID.VIZZION概念车量产版。

大众ID.VIZZION概念车

报道称，大众汽车纯电动中型概念车ID. VIZZION的动力系统由前后双电机组成，可实现四轮驱动，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间为6.3秒；搭配111kWh容量的动力电池，可在WLTP工况下提供665km的续航里程。

总结：作为曾经的中级轿车一哥，帕萨特甚至曾经影响了一个时代。然而曾经的"枭雄"终将落幕，在电气化的浪潮下，或许会有更多的经典车型将逐渐退出历史舞台，而对于帕萨特来说，顺势而为也许是一个不错的选择。

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