电动汽车内饰

1、今日阳光M1电动汽车在内饰上有什么特点？

今日阳光M1——豪华内饰 更多功能
全套灯具均按照汽车标准设计
拥有一个手机储物盒、两个物品储物盒、配套的手机导航架、12V充电电源、多媒体的收音机（可拥有倒车影像）。
两个水杯托、前后和靠背可调节皮革座椅
超大的储物空间110cm*53cm
左右遮阳板、内后视镜、阅读灯

2、想买辆电动汽车，想问问小鹏汽车P7内饰怎么样？体验感如何？

小鹏P7作为一款智能运动轿跑，其有着很好的家用空间设计。P7车长4880，轴距2998mm，标准的中大型车辆身材。后排座椅设计的精巧，让一个轿跑车的空间显得绰绰有余。特别是这个地板，很多不是电动平台的车型都会有一个缺点，就是后排地台有较高的凸起，长途出行中间位置的乘客乘坐舒适性就比较一般。但我觉得小鹏 P7是SEPA电动平台下线的第二代智能汽车，不存在这样的问题，完全可以确保后排的乘坐舒适性。坐在后排还能感受到的就是这块全景玻璃车顶。拥有星际视野的轿跑，较普通天窗增加375%的视野范围。采用全球供应商法国圣戈班的LOW-E玻璃，又称低辐射玻璃。紫外线的透过率。坐到驾驶席，这是小鹏P7精心打造的智能音乐座舱的核心体验中心。小鹏P7的乘驾空间将智能体验与音乐体验成倍放大，营造出顶级空间的舒心享受。由一个14.96英寸触控屏+ 10.25英寸高清全液晶智能仪表组合而成P7的液晶仪表和中控大屏。可实现连体异型贴合屏，双屏互动，信息跨屏显示，中控2400×1200高分辨率，是目前量产车的顶级水平。在智能上，P7的小P助手保证了这点。与整车CAN相连，不仅听得到，还能听得懂，关键还能干。目前已经能够识别超过1000多条语音指令，是目前综合能力最强的智能语音交互系统。这些都让我大大提高了对小鹏的喜爱程度。

3、纯电动汽车的 “发动机舱”为什么更加简单整洁？

与燃油车型相比，电动汽车的结构更加简单，所以各种部件的布置具有很强的灵活性。虽然从外观来看，电动汽车和燃油车结构上并没有什么差别，同样是由乘客舱和机舱组成，但其实两种车型内部的部件还是存在着很大差异的。那么电动汽车的“发动机舱”和燃油车存在哪些区别呢？

首先，由于电动汽车并不使用发动机，而是使用电机来进行驱动。所以发动机舱内部减少了很多的部件，其中包括发动机，变速箱，进排气，驱动桥，传动链，排气消声系统等配置，内部空间变得更大，而且排列也更加整齐一些。从外观上来看，电动汽车的机舱内部显得更加整洁干净，而且少了很多杂乱的线路。

其次，和燃油车型相比，电动车型的机舱内部多了一个电控系统。所谓的电控系统主要是由传感器，控制单元以及执行器来组成。它可以在汽车运行时实现对汽车的实时控制，而且将这些信息进行接收和决策，从而控制执行器来执行预定的功能。可以说电控系统对于汽车的控制是非常重要的。

最后，机舱内部同样配置了液压冷却系统和冷却液壶等一些零散的部件。但是和传统燃油汽车所配置的冷却系统还是有很大差别的。电动汽车的冷却和散热系统较燃油车来说更加高端而且性能更强，主要是因为电池组对于温度比较敏感，所以需要配置的散热系统参数要更高一些。

综上来看，虽然电动汽车和燃油汽车在外观和基本结构上差别并不是很大，但是汽车内部的一些部件以及基础的配置都是完全不同的。对于想要购买纯电车型的车主来说，适当的了解也是非常有必要的。

4、电动汽车内饰零件包括哪些

和汽油车差不多

5、电动车的内饰相比较传统汽车内饰而言出现了哪些突破？

我觉得电动车的内饰相比传统汽车内饰而言，他们两个其实从本质上就是不一样的，所以根本就没有可比性，把他们两个放在一起做比较，我也不知道你是咋想的，你到底要表达什么？这两个根本就不是一种东西。

6、预算20w左右，哪款纯电动车的内饰科技感比较好？

个人推荐广汽丰田iA5，去年的新款车型，内饰设计前卫，乘坐感受较为舒适。iA5的内饰设计除了低配都配备了12.3英寸的触控式液晶屏幕和12.3英寸的全液晶仪表。整车的用料也是十分厚道,看上去有很强的高级感。支持导航、车载音乐、语音控制、车载wifi等功能,并且系统还支持远程OTA升级，特别的高级。仪表盘和中控屏幕采用了一体化的设计，二者还可就多媒体信息、导航等功能进行联屏交互。方向盘全系都采用了真皮包裹，摸上去的手感不错，两侧的多功能按键均采用镀铬处理,这样的设计也让内饰的质感有了不小的提升。

7、续航里程超500km的纯电动车，内饰精致显档次，可惜有一个短板

在去年的广州车展上，威马正式发布了威马EX6 Plus首发创始人版。这台采用STD平台打造，定位于中型SUV的车搭载永磁同步电机，电池组容量达到了69kWh，NEDC工况下综合续航里程更是达到了500公里。下面就让我们一起来看看这款车的表现究竟如何？

威马EX6 Plus和之前的EX5同样诞生自威马的STD纯电动SUV平台，前者尺寸、定位（中型SUV）和整体品质都要更高，而STD也支持从紧凑级至中大型的多类型研发。

前脸的厂标不但可以点亮，而且具备呼吸灯功能。包括待机、充电时，都有不同色彩和“演出”形式。这个想法既突显科技，又活泼、带有仪式感，也一度受到消费者的好评。

威马EX6 Plus这款车的定位是中型SUV，长、宽、高方面比较符合这个级别的身材标准。不过，2715mm的轴距并不算突出，同级别很多竞争对手都超过了它。既然“先天”条件摆在那里，接下来就看看实际优化的功夫如何了。

尾灯采用贯穿设计，紧跟主流设计的步伐。车灯设计语言与威马“厂标”造型相呼应，比如前翼子板处的LED光源，纯起到装饰作用，想法别出心裁。

内饰的整体设计思路和EX5相比没有太大变化，不过，细节做工、质感档次肯定是有所升级的。中控台表面、中央控制面板区域的表现可圈可点，基本符合这个价位的水准。

中控搭载12.8英寸液晶屏，支持触控操作。这块屏集成多媒体、导航、全景影像和智能语音。语音系统结合厂家设定的场景功能是一大亮点，切换至“影院”模式，屏幕可自动旋转为横置。

威马EX6 Plus搭载了一台永磁同步点机，而动力参数表现和EX5几乎是一样的。配合电机的是固定齿比变速箱，亮点在于可切换四种驾驶模式。

喇叭哥点评：威马EX6 Plus这款车， 整体“卖相”和驾驶体验都是不错的。短板是略小于同级别对手的乘坐空间，再说续航，整体表现能让人满意。价格方面，根据厂商给出的标准，单独选装小电机是2800元；单加装柴油机和油箱的价格是9800元。全部加装后，这款车的价格超过了25万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、电动汽车内部有哪些安全部件

电动汽车除了发动机和传动系统与传统汽车不同之外，其它大体相同，按系统分电动车的底盘件如下：一、传动系统1、传动轴，加速踏板等；2、速度控制单元；3、若使用的是轮毂电机，则没有传动轴。没有传统汽车使用的变速箱和离合系统零部件。二、转向系统1、转向盘，助力转向器，转向传动轴等；2、若采用液压助力转向，还有转向储液壶，转向高、低压油管，转向油泵等；3、若采用电动助力转向，则有转向电机，方向盘转角传感器，EPSECU。转向系统所使用的零部件基本与传统汽车一致。三、行驶系统1、车轮总成，前后悬架或车架，减震器，稳定杆各种衬套等；行驶系统所使用的零部件基本与传统汽车一致。四、制动系统1、前后制动器，制动踏板，驻车操纵机构总成，驻车拉索，制动管路，真空助力器，电动真空泵，真空储气罐，制动油壶等；2、若采用ABS系统，则还有ABS执行机构，轮速传感器等；3、若采用ESP系统，则还有横摆率传感器，角加速度传感器，ESPECU等。制动系统所使用的零部件也基本与传统汽车一致

9、纯电动汽车的“发动机舱”为什么更加简单整洁呢？

与燃油车型相比，电动汽车的结构更加简单，所以各种部件的布置具有很强的灵活性。虽然从外观来看，电动汽车和燃油车结构上并没有什么差别，同样是由乘客舱和机舱组成，但其实两种车型内部的部件还是存在着很大差异的。那么电动汽车的“发动机舱”和燃油车存在哪些区别呢？

首先，由于电动汽车并不使用发动机，而是使用电机来进行驱动。所以发动机舱内部减少了很多的部件，其中包括发动机，变速箱，进排气，驱动桥，传动链，排气消声系统等配置，内部空间变得更大，而且排列也更加整齐一些。从外观上来看，电动汽车的机舱内部显得更加整洁干净，而且少了很多杂乱的线路。

其次，和燃油车型相比，电动车型的机舱内部多了一个电控系统。所谓的电控系统主要是由传感器，控制单元以及执行器来组成。它可以在汽车运行时实现对汽车的实时控制，而且将这些信息进行接收和决策，从而控制执行器来执行预定的功能。可以说电控系统对于汽车的控制是非常重要的。

最后，机舱内部同样配置了液压冷却系统和冷却液壶等一些零散的部件。但是和传统燃油汽车所配置的冷却系统还是有很大差别的。电动汽车的冷却和散热系统较燃油车来说更加高端而且性能更强，主要是因为电池组对于温度比较敏感，所以需要配置的散热系统参数要更高一些。

综上来看，虽然电动汽车和燃油汽车在外观和基本结构上差别并不是很大，但是汽车内部的一些部件以及基础的配置都是完全不同的。对于想要购买纯电车型的车主来说，适当的了解也是非常有必要的。