电动汽车上高速

1、电动汽车可以上高速吗

电动汽车是可以上高速的。前提是相关手续要符合以下条件：

车主所驾驶的纯电动车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质，车辆有新能源汽车专用号牌和交管部分发放的机动车行驶证。

车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。

另外，在我省境内高速公路上，驾驶人还要持有C2以上驾驶证。

参考资料：百家号_电动汽车能在高速公路上行驶吗

(1)电动汽车上高速扩展资料：

1、电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

2、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶.

3、电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

4、电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。

2、请问电动车能上高速路吗

两轮电动车不能上高速，属于非机动车。

电动的机动车，如电动大巴等，可以上高速路。

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

(2)电动汽车上高速扩展资料：

根据《高速公路交通违章行为的处罚依据和标准第一条》： 驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路，罚款200元，并处吊证12个月，记分12分。

根据《高速公路交通违章行为的处罚依据和标准第十五条》：正常情况下驾车低于最低时速行驶的，罚款50元，并处吊证6个月，记分3分。

参考资料：网络-中华人民共和国道路交通安全

3、新能源共享汽车能上高速吗

新能源共享汽车能上高速。2016年2月17日，国内首张充电卡在江苏常州售出，这意味着电动汽车上高速成为现实。

2015年，国家电网公司在电动汽车充电网络领域大力投资，合理布局，现在我国京沪、京港澳、青银、沪蓉和京沪杭环线“两纵两横一环”高速公路电动汽车充电网络已建成投运。

而目前江苏段高速公路更是有多达59座快充电站投入使用，而与之配套包含全省64个供电营业网点的充电卡销售网络也于2016年2月4日正式投运。

新能源共享汽车可以上高速公路，但行程远将面临充电问题，考虑到高速路上充电桩比较少或者是没有这些情况，还是建议在城区使用。

(3)电动汽车上高速扩展资料：

高速交警：新能源汽车符合条件就能上高速

浙江省内高速公路当中，道路最低限速是60公里，满足这个条件的新能源汽车是可以上高速的。记者查询市面在售的新能源车，发现时速60公里对它们来说轻轻松松就能达到，所以速度不是问题。

杭州高速交警支队于警官解释，新能源车只要能保持60公里以上的时速，并且悬挂正规车牌，上路是没问题的，交警没理由拦它。他说，高速交警也偶尔看到例如特斯拉这样的新能源车上高速，所以网友的想法是多虑的。

4、电动车可以上高速路吗

电动车不可以上高速公路。

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

(4)电动汽车上高速扩展资料：

1、机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

2、机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

3、任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

4、机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

5、纯电动汽车能上高速吗？

纯电动汽车可以上高速的。

6、电动小轿车能不能上高速？

高速公路在国外叫express
way，故名思义，高速公路就是全封闭、全立交、有通过限制和速度限制的高速行驶道路。比如高速公路超大型车辆、特种车辆、摩托车、自行车均不允许通过，这就保证了高速公路不会被车速低的车辆所占用；限低速60，限高速120，又保证了车辆在高速行驶时的安全性和可靠性，又兼顾了道路的承受能力。
电动轿车时速有限，在安全功能方面还没完善。所以就限制了。

7、新能源汽车上高速要不要收过路费？

收费。电动汽车和普通的燃油车一样都需要收费，电动汽车上高速是国家允许挂牌的车辆，老年代步车及未挂牌的电动车不能上高速。

附：电动汽车上高速注意事项：

1、注意电量：

电动汽车在运行时，只能依靠电力，所以在上高速时，需要注意续航里程，避免在中途出现没电的情况，如果电量不够可以到就近的休息站进行充电，出行前最好能掌握途中的充电站位置。

2、注意胎压：

汽车胎压是在开车时不可缺少的检查项目，对于普通的燃油车来说，胎压不足，油耗上升，舒适性下降，而对于电动汽车来说，胎压不足时，会消耗更多的电量以克服行车阻力，行驶过程中耗电量增加，出现续航里程缩短的现象，所以在出车之前需要对汽车的胎压进行合理的调整。

3、注意载重：

电动汽车和燃油车一样，汽车载重过多，行驶时就会需要更多的电量，出现续航能力下降的现象，在出行之前，建议车主最好能整理一下后备箱，清理不必要的物品，可以在开车时有更好的续航，避免中途没电的尴尬。

8、电动汽车为什么不能上高速？

如今的纯电动汽车用的一般都是单级减速电机，这就好比是变速箱只有一个1挡。

1个挡对于城市路况来说绰绰有余，但到了高速上，纯电动汽车就得玩命拉高转速才能提升车速。为了让车辆高速行驶，电池系统只能提高输出以“高放电”模式工作。这一玩命，它就费电。

要是纯电动汽车能加个挡，或者来个多电机+离合器模式，也许高速续航就不会掉这么快。但，本来电池就占用空间增加质量了，再来个大块头变速箱……百公里加速数据还怎么吹！

如果没那么大风阻……

跑高速时风阻和胎阻都相当惊人，巨大的迎风面积带来的是恐怖的能量消耗。

汽车要克服的空气阻力功率和车速理论上成三次方关系的，也就是说，120千米每小时高速要克服的空气阻力功率是60千米每小时的8倍。

有国外网站统计过，传统A级车100千米每小时以下的市区工况实际驾驶平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗，以120km/h限速的高速公路实际行驶平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。虽没有理论值8倍这么夸张，但增长量级也相当大。

9、纯电动汽车可以上高速吗

纯电动汽车是可以上高速的，设计最高时速高于七十公里的机动车是可以上高速的。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条　行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

第六十八条　机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

(9)电动汽车上高速扩展资料：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条　高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

10、为什么电动汽车一般都不能开上高速？

电动车的新能源汽车是可以上高速的。根据中国公路网2016年发布的新闻据国家电网公司官网消息，《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已发布，已实现8条高速公路快充充电站的上线运营。电动汽车当然可以上高速，但是必须有新能源汽车号牌，车辆为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质。

驾驶人必须持有C2以上驾驶证和交管部门发放的机动车行驶证。也就是说，我们平时看到那些不符合标准，无牌，在街上到处乱窜的电动汽车是不能上高速，甚至连普通公路也不能行驶。我国高速公路规定最低时速不能低于60公里，按照规定悬挂新能源号牌的电动汽车是可以上高速的。电动汽车时速一般多少，

从我们挑选了几款常见的纯电动汽车，它们时速和传统燃油车没有太大区别，并且加速性能比燃油车更强。实际上，电动汽车上高速，最担心的问题其实跑着跑着就没电了，而且高速上的充电桩没有那么普及，不过为解决电动汽车充电难问题，这些年国家充电设施建设飞速发展，

目前已形成“九纵九横两环”高速城际快充网络，5.6万个公共充电桩，覆盖19省、150个城市，里程超过3.1万公里。计划到2020年，国家电网建设电动汽车公共充电桩12万个，届时基本实现城市之间出行无担忧。