奥新电动汽车

1、纯电动汽车一公里用多少度电?

每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。

2、奥新新能源电动车仪表盘灯全不亮，车子动不了，保险丝插上就熔断，是什么情况？

这需要分区断电，逐步检查哪里有短路，查到故障并消除以后才可以正常使用。

3、奥新碳纤维新能源电动车的价格表

48V12AH电机350W价格2300左右行程30公里 48V20AH电机350---450W价格2550行程50--65公里 48V20AH电机500W价格2650动力足行程40公里 60V20AH电机800W价格3300元左右 三挡变速 60公里

4、江苏奥新新能源汽车有限公司怎么样？

江苏奥新新能源汽车有限公司是2006-07-27在江苏省盐城市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于盐城开发区希望大道南路43号。

江苏奥新新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是913209917910661606，企业法人戴同彬，目前企业处于开业状态。

江苏奥新新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源汽车研发、制造、销售、技术开发以及产业化示范基地推广；专用车研发、制造、销售；汽车零部件及配件、照明灯具、机电设备与零部件、广告牌与灯箱、碳纤维车身、纳火材料的研发、制造、销售；新能源汽车、照明、碳纤维车身技术转让、技术咨询、技术服务；自营和代理商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）；代理机动车辆保险。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为728730万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共263家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

江苏奥新新能源汽车有限公司对外投资9家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看江苏奥新新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

5、奥新汽车是国企吗

江苏奥新新能源汽车有限公司是东风设计研究院有限公司控股在盐城经济

开发区希望大道南路43号投资注册的公司
，显然，私企

6、为什么很多买了电动汽车的车主事后都后悔了？

因为电动汽车在目前来看还有着很大的技术缺陷，它的续航也是一个难题。

7、现在纯电动汽车车的续航怎么样？能买吗？

最近要买新能源的车，所以一直在做功课，在网上各大平台看各种新闻。
之前也很担心纯电动汽车续航的问题，毕竟续航对于车来说很重要，还好目前很多纯电动车的电池续航已经得到了很大提升，可以放心入手了。
后面看了蔚来、威马、拜腾这三个品牌，总得来说都还可以
但是拜腾的外观、智能交互以及续航等各方面更有优势，也更吸引我。
就拿外观来说，线条流畅、外观硬朗，看起来特别帅气，符合我的期待，另外里面搭载了多块屏幕，能够实现互动，智能又科技。
同时，拜腾还与百度车联网 合 作，共同开发适配拜腾交互界面的智能语音助手与地图导航功能，从交互体验到视觉风格，90%以上都做了专属定制，个性化、人性化十足。
另外在电池技术方面，续航可高达 520 公里。在快充模式下，30 分钟就可充满 80%的电量，可以很好满足日常出行需求，看到这，我着实很心动了，就等着入手拜腾啦！

8、电动汽车一般买多少钱啊 我在网上看的是1万左右不知道是不是真的？

时风什么的不能算道路车辆，其安全性能不满足道路车辆的标准。顶多算场地用车。严格说是不能上路的。比亚迪的可以上路，但是价格很高。正规厂家生产的电动汽车价格都不会低，因为满足道路安全标准就必须在车身设计、制动性能等方面安装足够的设施，这些没有一样不花钱。而且因为电机、电机驱动、电池都比传统的大批量生产的发动机贵，所以真正的电动汽车价格不会低于4万。

9、为什么电动汽车充电很便宜，却很少人去买？

车只要开起来，就会产生成本。一些纯电动汽车车主认为，电价就是比油价便宜不少，但事实果真如此吗？

我们以吉利旗下的两个同等车系帝豪GL和帝豪EV300为例。前者是燃油车，后者是纯电动机，两款车动力都为130马力左右，看看哪辆更划算。

帝豪GL（左）和帝豪EV300（右）内饰做工相差无几，但纯电动的贵了8-10万/汽车之家

帝豪GL百公里平均油耗为8.77升，92号汽油价格按每公升6.75元计算，100公里行驶成本约为60元。

帝豪EV300的耗电量大约在百公里13度～14度。和相对稳定的油价不同，电价是极不稳定的，首先跟充电方式和充电时间有关。就目前而言，快充比慢充的成本高，白天充比晚上充的成本高，在外面充比在家充的成本高。

如果在外面的充电桩充，服务商很多，包括国家电网、特斯拉等等，不同充电站的电费可能每度相差多达0.5元。

特斯拉目前的技术优势

电池

特斯拉是唯一一家采用18650型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。针对电动汽车的应用环境，特斯拉使用的18650型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的18650型电池，其技术标准也要高于后者，例如在设计上特斯拉使用的18650型电池能量密度高于同时期其它类锂电池50%以上（图4）。

特斯拉选择松下18650型电池的原因主要有：能量密度大，稳定性、一致性更高；技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高，可以有效降低电池系统成本；全球每年生产数10亿个18650型电池，安全级别不断提高；单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。

特斯拉旗下量产车型 Model S（图5）使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钴铝三元正极材料的锂电池。虽然18650型电池是全球顶尖电池，但传统18650型锂电池也有其自身特性所无法忽略的一些相对弱点，例如对温度相对敏感、一致性差等。电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。

即便忽略电价差异，我们按均价每度1.8元～2.0元计算，充足可行驶100公里的电量大约需要30元。但大多数充电桩建在公共停车场内部，以重庆市中心地标解放碑为中心，五公里内的四个充电站全部都在公共停车场，其中两个还在商业广场里面，需要另付停车费。官方标定快充时间为45分钟，加上额外停车费，预计成本还要再多10元～15元。

算下来，帝豪的燃油车行驶成本只比电动车每公里多0.15元～0.2元，这已经接近丰田卡罗拉、雷凌、起亚极睿等油电混合汽车的成本了。

比较省钱的办法就是自建充电桩。以天津为例，国家电网的自建充电桩电价平均约0.5元一度。其他省份也差不多，算下来比在外面充便宜一半。除去自建充电桩的成本，帝豪纯电动车的成本甚至可以降到0.5元/公里。

这么便宜，简直振奋人心了。但帝豪这款纯电动却比燃油车足足贵出8万～10万，这还是在算上国家补贴的情况下。

少数几家大公司已经同丰田建立了合作关系以推动这个项目，包括 Uber、滴滴、必胜客和亚马逊等已是其启动客户。丰田打算在2020年东京奥运会上启用该车型。

主舞台下，停车一辆“Project-爱”。那辆会给人情感支持的概念车代表着丰田一年前谈论“电动”的基调：天马行空，短时间内没有实现的可能。现在，丰田有了更实际的计划。

10、纯电动汽车和非纯电动汽车的区别

纯电动车是用电机驱动的，非纯电动车有有用燃油的发动机，或发动机和电机混合动力的