电动汽车进展

1、以后汽车的未来是电动汽车吗？

天津特斯拉超级充电站一辆汽车正在进行充电

如果你生活在香港，就当我没说。但如果你每天通勤在帝都这样的大城市，往返距离50公里，可能三天就要充一次。城市再大一点，开到城市边缘根本回不来，更不要说开长途高速了。

例如从成都开到上海，里程约为1950公里，假设续航150公里，那么这一路开下来至少需要充13次电，约十个小时。本来国产纯电动车的高速行驶能力就一般，就算时速达到100公里，最终的平均时速也只有50公里左右，最后2000公里的路需要开49个小时，是燃油车的3倍。

说到底，整个电池工业一天没有突破性进展，纯电动汽车就不可能超过燃油车。迄今为止，大多数纯电动汽车和我们的智能手机、笔记本电脑一样，用的都是锂电池，尽管从2010年以来，随着技术改进锂电池的价格已经下降80%，但依然很贵。具体有多贵，下文会详细展开。

今年 CES 汽车馆里，丰田的展位面积最大。它刚发布的 e-Palette 是其展区主舞台上唯一的展示物。

这款车全程不要人干预，自动驾驶。丰田希望今后能将它用于拼车、送外卖、共享汽车、短途接驳、自动售货或者工厂机器人等多个场景。

车辆实现自动驾驶后，丰田从所有权变化开始，考虑汽车业的未来。届时机器取代人类司机，在一个布满无人驾驶车的社会里，人可能不再需要拥有汽车。

电动汽车跟燃油车一样需要定期做保养已经是常识。一般来说，电动汽车在正常使用的情况下五千公里或者半年左右就需要保养了。可有些车主认为，不就是换换机油、换换电池嘛，太简单了，我自己来吧，还能省钱。然而，电动汽车自主保养真的能达到保养效果吗？

自主保养不当会损害发动机

很多车主喜欢在论坛，贴吧晒自己的DIY保养帖子，然而电动汽车保养真的没这么简单。如果自主保养不当就会损害发动机！

现在比较流行电动车，那电动车花多少钱呢？电动车它到底可以用多久？它的寿命有多长？

电动车寿命取决于什么？

首先看电动车它的寿命取决于什么，顾名思义就是电驱动的车子，可不可以开的爽就要看这个电有多少，电量够不够。

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍''电池维修养护已成为现在普及电动汽车的''拦路虎''。对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。

然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。

2、新能源纯电动汽车的发展趋势？

你好，朋友，很开心为你提供我知道的信息。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境回友好型”答的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
只要我提供的信息能给朋友你带来一点点帮助，我都觉得开心。

3、中国电动汽车发展历程

我国有计划地开展新能源汽车的研究已经有二十余年的时间。
“八五”期间，实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。
“九五”期间进行了示范运营尝试。并启动了国家清洁汽车行动项目，重点开
展燃油汽车清洁化，燃气汽车关键技术攻关及产业化，并确定了12 个清洁汽车示范
城市。
“十五”期间，电动汽车开发被列入“863”计划，以纯电动汽车、混合动力汽
车、燃料电池汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其
控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的布局展开研发。
“十一五”期间，电动汽车与清洁燃料汽车合并列入“863”计划，基本形成了
完整的新能源汽车研发、示范布局。

4、新能源纯电动汽车未来的发展趋势怎么样？

充电设施保有量持续上升，补贴幅度退坡

2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，获得补贴的最低续航为250km，最高国家补贴减少了一半，为2.5万元，依然是400km以上车型获得。新能源汽车补贴政策幅度的大规模退坡表明将迎来全行业大洗牌，拥有核心技术的车企将拥有更强的竞争优势生存，靠补贴生存的、靠地方政府政策补贴的车企将面临较大挑战。

随着公共类充电基础设施的增加以及纯电动汽车补贴政策的完善，我国纯电动汽车渗透率逐渐上升但增速放缓，2019年我国纯电动汽车渗透率达到4.68%，较上一年提高0.14个百分点。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035
年)》中明确了2025 年25%的电动车占比目标，2019 年渗透率4.68%离2025 年目标相差较大。

虽然纯电动汽车的普及遇到较大的挑战与困难，但是汽车的电动化是未来汽车发展的必然趋势，相信随着技术的突破，市场对纯电动汽车的接受度提高，纯电动汽车的普及率将逐渐提高。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

5、为什么电动汽车是未来汽车的发展趋势？

因为未来目标是环保节能减排，电动汽车符合现在的环境趋势，所以在未来电动汽车成为汽车的发展趋势。

6、目前电动汽车的发展趋势是什么我想了接一下电动汽车

说电动车真是趋势的，我觉得咱目前的这个基础条件上，绝对短期内还不可能是主流。至少在电池技术上还没有根本性的技术革命，现在的电动汽车，说是新能源其实他并不环抱，因为充电它是需要消耗火力发电能源的，只不过不通过化石能源而已。归根到底，燃烧煤炭它的污染其实造成的更大，还不如使用化石能源更加清洁呢。

7、新能源汽车取得哪些进展，为什么要使用新能源电动车

新能源汽车在我国已经进入爆发式增长阶段。因为新能源汽车是使用新的能源，主要是电能，现在全世界都存在的一个问题：储能，就是发出的电如果没有用完就浪费了，不能储存，正好新能源汽车是利用蓄电池充电，特别是在用电低谷对新能源汽车充电，这样有利于能源合理利用，减少车辆的排放。

8、现在国内电动汽车处于什么阶段

目前还不是很适合中国行情，国内的充电桩覆盖太少，不过混合动力是比电动汽车要早的！

9、中国大陆电动汽车产业的前景，及发展趋势

大陆市场挺给力的。
国家电网、中国普天是目前做充电站配套设施最多的运营商，中石化、南方电网虽然也有动作，但不如前两者动作大。
各地车企也基本都研制并产出了电动汽车，北京、深圳、广州、杭州、新乡等地均有纯电动出租车在跑，纯电动大巴和混合动力大巴也在各地做示范性的运营。纯电动环卫车在北京也应用较多。
政府政策方面是比较给力的，对于纯电动汽车，国家补贴为6万，各地的当地政府一般也会再给予补贴一部分，多为4万到6万之间。
电动汽车不比电动自行车，要普及需要很长的一段准备时间，用来解决一系列问题：
1、充电时间长，充电地点较少，充电设备较贵。
2、电池续航里程短、寿命不长、成本较高、稀缺维护地点、电池回收还未解决。
3、电动汽车整车安全技术、售后服务网店、保养网店等
4、政府对电动汽车挂牌、电动汽车规章制度等的政策还未出台，另外对技术方面的一些标准也尚未出台。

说到发展趋势，电动汽车是非常有前景的，但是这个过程会非常漫长，只有摆正了态度，在挫折中不断吸取教训，不断进步，才能逐渐去实现电动汽车的普及。

10、新能源纯电动汽车发展趋势如何？

新能源，在中国当前并没有真正的新能源，只是能源转化，中国目前火电点全部用电80%，而且火电还是建设中，现在发展的电动汽车，并不是即用的新能源，还是主要由燃煤而来

而在欧美及日本这样相对发达的国家，其用电中不足20%是火电，比如日本的火电早已经进入淘汰阶段，主要是核电；欧洲几大国，主要是发展方向是太阳能发电和核电

就目前全球的新能源汽车来说，都是在尝试阶段，直接进入电动汽车模式，都是厂家为了不落后于他人，而推出的实验版，按事物的发展规律，油电混动，应该是现阶段正确选择，但是这方面的技术丰田一家独大，其它厂家也不愿意抬他

还有一种新能源，就是丰田的氢燃料电池，这个是真正的零排放，但是也是因为太过领先，而不被推广，目前日本政府开始推广这项技术，而丰田也公开了专利技术

还有一项新技术，可以说是对电动车未来带来好消息，就是意大利的石墨电池，据说可以让续航里程达1000公里，8分种充满电，而且成本远低于现在的锂电池，污染也少的多，有消息称2015年会在中国量产，如果可以实现，电动汽车正的就跨过了油电混动，直接进入纯电动了

电动汽车，前景是很好的，目前主要还是电池技术受限，如果可以解决电池和快速充电技术，那么电动汽车很快会迅速发展，但是目前的电动汽车，只能城市中代步