长江汽车新能源汽车

1、新能源车有哪些品牌

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2、曾经阔绰的长江汽车为什么现在负载累累？

不断有长江汽车员工爆料长江汽车欠薪问题，包括杭州长江汽车有限公司、贵州长江汽车有限公司及成都长江汽车有限公司，甚至有员工直接拉起了横幅讨薪，也有的员工投诉到劳动监察部门，但欠薪问题却一直没有得到有效解决。

作为造车新势力之一，长江汽车曾经风光无限，是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企，并且在2017年11月就通过了工信部的审核，正式获得双资质。而今长江汽车三家最主要的汽车公司却都被曝出欠薪问题，如果真的连员工工资都无法按时发放，只能说明长江汽车的资金链已经断裂。

杭州长江汽车的前身杭州长江客车成立于1954年，90年代末停产，在2013年被五龙电动车重组之前，该公司出现在工信部发布的《特别公示车辆生产企业（第1批）公告》中，属于不能维持正常生产经营的48家车辆生产企业中的一员。

在濒临倒闭之际，五龙电动车出资51亿对其进行重组，并于2017年11月获得乘用车双资质。手握宝贵的双资质，长江汽车似乎并没有打出一手好牌，尤其在产品推进的问题上一直处境尴尬。

如今，在传统车企押注新能源汽车、造车新势力已经开始洗牌、合资车企注逐渐发力的阶段，长江汽车没有与时俱进，不仅没有真正能打动消费者的产品，也没有自己的技术硬实力，这成为他迟迟无法成为行业领域代表的重要原因。

长江汽车没有自己的乘用车，找其代工的两家车企目前也并不能带来多少增量，再加上长江汽车目前的窘境，未来的发展之路将更加艰难。

3、杭州长江汽车发展有限公司怎么样？

杭州长江汽车发展有限公司是2018-11-21在浙江省杭州市余杭区注册成立的有限责任公司(中外合资)，注册地址位于浙江省杭州市余杭区东湖街道宏达路116号2幢1层102室。

杭州长江汽车发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330110MA2CFLRJ85，企业法人苗振国，目前企业处于开业状态。

杭州长江汽车发展有限公司的经营范围是：技术开发、技术服务、技术咨询及其成果转让：新能源、新能源汽车技术；基础设施建设；企业管理咨询，物业管理，房屋租赁，商业信息咨询（除证券、期货）；技术进出口业务（法律、行政法规禁止经营的项目除外，法律、行政法规限制经营的项目取得许可证后方可经营）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）（涉及国家规定实施准入特别管理措施的除外）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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4、被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂？

比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

在五龙的带领下，长江汽车也以加速度开始发展起来。五龙在并购长江汽车后又兼并了云南美客车公司，拿下这两家公司后于2015年获得新能源大中型客车生产资质，2016年五龙向长江汽车投资51亿发展新能源汽车，拿下一千多亩地建设工厂，并正式发布了长江EV品牌。关于这50多亿的巨额投资，外界一直传言是地产大佬李嘉诚“砸”给长江汽车的，名人效应也的确让长江汽车声名大噪了一番。但实际上，李嘉诚入股的是香港上市公司中聚电池，也就是后来的五龙电动车，持股量最高时达到8%。不管是直接还是间接投资，长江汽车在名人光环下也算是风光了一把，并立下了18年实现商用车盈利，19年实现乘用车量产的flag。

拥有双资质的长江汽车，在2018年的北京车展上也揭开了低调的面纱，展出了三款概念车和六款纯电商用车，以及氢能燃料电池技术等。其中纯电动中级SUV、纯电动中级轿车和C级概念车等乘用车产品更是成为业内关注的焦点。尽管还没开始正式量产，就已斩获1.5万辆网约车大单，解决了乘用车的销售问题。接着又签下几个大客户近万辆订单，产品包括商务车和客车，解决了商用车的销售问题。车展期间，又与福田汽车和物流快递公司、租赁公司签下订单。似乎，长汽的前景一片光明。

如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

5、现在哪几家车企拿到新能源汽车生产牌照了？有人知道吗？

现在一共有四家车企拿到新能源汽车生产牌照，北汽新能源、长江EV、长城华冠、奇瑞新能源。北汽、奇瑞都是传统整车企业。长江汽车之前是生产客车的，在被五龙电动车集团注资重组后，发力于电动汽车。长城华冠是唯一一家非传统整车制造车企。其旗下的前途汽车是专注于纯电动汽车的品牌，首款车是前途K50纯电动跑车。

6、纵观全世界车企，在新能源的发展上，最早、最快、最强分别是哪家？

现在一共有四家车企拿到新能源汽车生产牌照，北汽新能源、长江EV、长城华冠、奇瑞新能源。北汽、奇瑞都是传统整车企业。长江汽车之前是生产客车的，在被五龙电动车集团注资重组后，发力于电动汽车。长城华冠是唯一一家非传统整车制造车企。其旗下的前途汽车是专注于纯电动汽车的品牌，首款车是前途K50纯电动跑车。

7、贵州长江汽车有限公司怎么样？

贵州长江汽车有限公司是1997-08-25在贵州省贵安新区注册成立的有限责任公司(台港澳与境内合资)，注册地址位于贵州省贵安新区湖潮乡湖磊北路17号。

贵州长江汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91520900214462462P，企业法人曹忠，目前企业处于开业状态。

贵州长江汽车有限公司的经营范围是：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（新能源汽车及智能汽车设计、研发、制造、生产、改装、销售；新能源汽车零部件研发、生产、销售；新能源汽车售后服务站建设及经营管理；新能源汽车充、换电站（桩）投资、建设、生产、安装、维护及经营管理；新能源汽车动力电池生产及销售；车用金属制品加工；网络科技、计算机领域内的技术服务、技术开发、技术转让、技术咨询业务；汽车租赁、网络约车客运服务；酒店经营、房地产经营及物业管理、普通道路货物运输；汽车技术研发、咨询、服务、转让业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） ）。在贵州省，相近经营范围的公司总注册资本为110000万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共1家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

贵州长江汽车有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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8、李嘉诚加持的长江汽车，为什么还是变成了烂摊子？

亚洲金融危机后的2001年，曹忠被首钢总公司调派到香港，执掌首钢控股(香港)，管理营运首长系四家上市公司

9、长江汽车新能源汽车公司什么时候开工啊

新能源，也被称为非传统能源。是指各种超过传统能源等能源。是指开采的开始或正在积极寻找成为促进能源，如太阳能，地热能，风能，海洋能，生物质能和核聚变能等的。
各种形式的新能源是直接或间接地来自太阳或通过投影地球内部产生的热量。包括太阳能，风能，生物质能，地热能，水能和海洋能以及能源来自可再生的生物燃料和氢所产生派生。你也可以说，新能源，包括可再生能源和核能。与传统能源相比，新能源普遍具有污染少，储量大的特点，解决了世界严重的环境污染问题和资源（特别是化石能源）的重要性枯竭的问题。同时，由于很多新能源分布均匀，对于解决战争带来的能量也具有十分重要的意义。据世界
断言，石油，煤炭等资源将加速减少。核能，太阳能将成为能源的主要来源。

所谓的新能源汽车，即使用新型清洁能源为动力，以替代高污染型常用的燃料质量基于汽车和柴油。根据燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类：
一家立足于传统化石燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力车;
二是根据相关的天然气和石油产品的燃气汽车;
三种化石燃料为基础的化学替代燃料汽车，如石油和煤炭;
4生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油;
5辆燃料电池汽车和纯电动汽车
本世纪它

10、长江汽车母公司五龙集团获多少港币投资？

11日晚，在香港主板上市的长江汽车母公司五龙电动车发布公告称，神州租车成五龙最新一轮融资的领投投资者，其投资11.4亿港币，预计其它投资者将额外投资约 5.1亿港币，共计融资超过16.5亿港币。公告显示，完成融资后，神州租车将成为五龙集团的最大股东。作为全亚洲最大的个人汽车租赁公司此时大举投资五龙集团引起各方热议，双方此次的携手为新造车势力带来的不仅是思考更是破局的希望。

行业分析师指出，补贴政策的快速退坡、准入政策的高压紧缩、传统企业的市场倒逼，过去的半年新造车势力承受着巨大的压力。此次双方的合作使得长江汽车成为新造车势力当中第一家主动求变的企业。这种变化是积极和正面的，得渠道者得天下，五龙集团引入拥有渠道优势的神州租车，反映出管理层在新形势下的快速应对、决策能力和专注电动汽车事业的决心，同时双方合作将为未来打造新一代汽车生活平台奠定基础。这不仅将提振投资者信心，也将使长江汽车从众多的新造车势力中脱颖而出，实现企业的整体提升。

根据乘联会厂家数据，6月新能源车销售7.17万台，环比5月下降22%，同比增长74%。与原先新造车势力独领风骚相比，越来越多的传统汽车企业进入新能源汽车市场，其在传统汽车领域的技术优势、资金优势、渠道优势对新造车势力造成了不小的冲击，新造车势力陷入发展困局。来自市场的支撑，对于处在投入期的新造车势力非常关键。离开市场的支撑，新造车势力将是无根之木，势必被市场淘汰。

相关人士表示，长江汽车引入神州租车是解决新造车势力当前问题的一招妙棋。作为亚洲最大的个人汽车租赁公司，神州租车在出行端拥有海量的产品需求和用户资源。长江汽车在电动汽车领域的技术与产品优势和神州租车的产品需求、用户需求能够实现优势互补。双方的合作把产品、渠道和市场紧密联系在一起，形成利益共同体，巧妙解决了长江汽车乃至新造车势力面临的诸多问题，是一个共赢的合作。

某新造车势力企业高管坦言，长江汽车与神州租车的合作为新造车势力破局提供了很好的思路。长江汽车专注于电动汽车，提供媲美传统汽车的产品，依托神州租车的渠道与市场实现良性循环。

面对新的挑战和新的形势，新造车势力不能采取跟随战略，要创新模式、独辟蹊径、主动求变。亦步亦趋的跟在传统汽车企业后面将把企业逼入泥塘，长江汽车与神州租车合作的经验就是优势资源互补、强势资源整合，长远的协同发展。