中国新能源汽车论坛

1、中国新能源汽车哪个最好

国内的新能源汽车，
吉利和比亚迪都不错 电池和续航能力吉利会更好一些，
吉利PHEV价格更便宜。

2、中国新能源汽车网哪个好？

OFweek新能源汽车网，提供及时准确的行业资讯；
以独特的视角报道热点事件，包括新能源汽车前景、价格、补贴政策等；
深入剖析行业发展趋势，并提供当前最新的新能源汽车动态、政策扶持、最新产品、最新技术。

3、中国新能源汽车产业发展前景怎么样

确实是个很不错的方向。主要原因是国家对于发展新能源产业目前给予了很大的支持，有很多优惠政策出台，同时还有一定的补贴，效果非常好，大力推动了国内新能源产业的发展。
新能源汽车技术目前还处于初期阶段，只有电动汽车发展较快，其它方面发展的还相对较慢，所以今后需要研究的技术还很多，机会也就很多。可见现在学习新能源汽车技术时机非常好，以后的就业市场很广泛，薪资待遇也会很高。

4、中国新能源汽车哪家最强

以国产来说现在是比亚迪比较强
它以特斯拉为竞争对手

5、聚焦百人会|中国新能源汽车发展会后继乏力吗？

如果不再补贴，车企可以完全断奶吗？

来源 | 中企车鉴

编辑?|?Cynthia

1月13日，中国汽车工业协会发布的2019汽车销量数据显示，受补贴退坡影响，新能源汽车市场下滑明显。1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

中汽协副秘书长陈士华表示，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。

但在2020年1月10-12日的中国电动汽车百人会论坛中，来自诸多政府部门领导和车企负责人纷纷表示，我国新能源汽车产业目前正处于调整期，未来中国将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。

1月11日，中科协主席万钢表示，2019年中央地方财政补贴退坡，总退坡幅度已超70%。他建议，2020年底前稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标做新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。

“在这样一个关键时刻，我们要坚持战略引领，把握好电动汽车引领转型升级的方向，实现产业的高质量发展。要加快制定和实施面向2035年的新能源汽车产业规划，营造有利于新能源汽车健康发展的市场环境。”万钢表示。

当天，工信部部长苗圩表示，虽然 2019年我国新能源汽车的产销从7月份开始出现了下滑，但2019年新能源汽车的销量仍然超过了120万辆，?去年11月份新能源汽车销量达10.5万辆，12月销量达到16.3万辆。

苗圩称，12月销售量已经恢复到退坡以前平均的水平，表明退补政策负面的影响正在逐渐的恢复当中。同时，2020年补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

“现在很多人怀疑，说我们靠补贴发展了电动汽车，现在补贴没有了，大潮退去是不是我们在裸泳？我告诉你们，不是。”中国电动汽车百人会副理事长董扬认为，对中国电动汽车发展要有定力和信心。他认为，中国可以在2025年左右把电动汽车提高到世界水平，并且为世界电动汽车发展贡献很多中国的技术。

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚则认为，补贴对新能源汽车的发展起着关键的推动作用，如技术进步、企业积极性、新能源汽车产业链的快速形成。

“经过这几年市场初步形成，基础设施也逐步完善。补贴政策本身也有一些弊端，以补贴政策为主导的激励政策，已经很好地完成了它的历史使命。下一步不管国家继续不继续维持一定力度的补贴，就维持现在的水平。我觉得大补贴的年代已经过去了，新能源汽车产业必须面向市场。”王秉刚说。

然而，已经为电动化花费巨额研发费用的中外车企，自然也不会希望车市继续下行。

比亚迪股份有限公司董事长王传福称，目前新能源汽车行业进入调整期，虽然短期内遇到了一些困难，但行业稳中向好、长期向好的趋势没有改变，增长的内外部动力依然是存在的。“越是在出现调整的时候，就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。”

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示：“我们理解财政补贴的时代已经过去，一个健康的市场不能过度依赖财政刺激。所以让我们各显其能，用不同的方式去重新引起消费者对电动汽车的兴趣，并认识电动汽车的优势。行业需要向市场推出更多有吸引力的电动汽车产品，我们要使消费者在传统燃油车及新能源汽车之间做选择时，轻而易举的选择后者，而无需等待的牌照、免费停车、不限行和优先路权等非财政性鼓励，是新能源汽车长期健康发展的关键。这些激励政策必须进一步加强并更加吸引消费者。与此同时，我们必须尽快让充电焦虑成为过去。充足的充电设施，统一的充电标准，以及便捷可行的相关手续将必不可少。”

此外，冯思翰还透露，在未来数年，大众将投入超过500亿元用于电动汽车领域。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，电动化只是引爆点。“特斯拉是全球第一颗明星，不会没有后来者。”

作为国内造车新势力的代表之一，蔚来汽车CEO 李斌和小鹏汽车创始人何小鹏也在电动车百人会上纷纷表态。

“希望大家对新造车企业多一点包容，新造车势力大部分成立在四到五年，而特斯拉成立17年。中国很多整车厂，比如民营的吉利都是17到20年，一个五年的企业跟一个大概十几、二十年的企业差距巨大，但我们也在快速的奔跑。”?何小鹏说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、中国新能源汽车能排世界第一吗

起步晚，差距大。

7、中国新能源汽车最需要解决什么问题

中国新能源汽车最需要解决电池和充电桩的问题：电池续航短和充电桩少。

8、17年11月有什么新能源汽车行业的论坛、会议？

11月份暂时没有，不过12月份在深圳有一场中国新能源汽车总工技术峰会，是电动汽车资源网举办的，每一年举办，全国很多电动汽车企业都会参加。你可以去他们网站了解一下往届的情况。请采纳，谢谢！

9、聚焦中国电动汽车百人会论坛（2020） 新能源补贴终将成历史？

全球汽车产业面临深度转型。电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也在逐步进行结构调整，汽车市场正出现巨大变化，当下新能源汽车行业正处在一个非常关键的时期。

1月11日，以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆正式召开。与往年相比，本届会议时间增加到三天，共组织大大小小18场活动，是历届论坛场次最多、时间最长的一次，同时也是创办五年以来形势最复杂的一次会议。

新能源补贴完成历史使命

精准把握形势实现触底反弹

工业和信息化部苗圩部长表示，新能源汽车补贴在2020年7月不会进一步退坡，对于双积分的政策也将会进一步完善。新能源补贴已经很好地完成了历史使命，不管下一步国家继续退坡还是维持现在的水平，额度都已经非常少了，国内新能源汽车产业必须面向市场，迎接挑战。

2020年是具有里程碑意义的一年。我国汽车产业发展进入了调整期，机遇与挑战并存。2019年11月份起，产量同比呈现了正增长。市场的信心有所恢复，今年或者是最迟明年，将是汽车产销量触底企稳的时期，估计产销量维持在2500万辆左右。

汽车产业进入了转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。对汽车企业来讲有三个方面值得重视：第一就是提升我们的创新能力，通过增加研发的投入不断升级产品，来提高产品的附加值，提高科技产品的技术含量。第二要加强品牌的培育，通过提高产品的质量、服务的水平来提高品牌的价值和消费者的认可。第三我们要注重全球化的布局，树立国际化发展的战略，统筹的用好国内国际两种资源，开拓好国际和国内两个市场。

20年发展培育出最大新能源市场

敢于突破创新才能脱颖而出

长安汽车股份有限公司董事长张宝林表示，我国新能源汽车产业经过近20年的发展，已经培育出最大的新能源汽车市场，发展新能源汽车已上升为国家战略，得到国家大力支持。财政补贴、双积分及12月发布的《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》征求意见稿等一系列产业政策的出台，都将持续推动中国新能源汽车产业发展。

中国的基础设施完善，公路村村通、电力户户通、网络全覆盖，全国充电基础设施累计数量突破120万台；我国每年培养的工程师数量，超过美日德三国总和；几乎所有世界著名整车和零部件巨头都已进入中国市场。

因为安全、成本、便利性等因素，部分消费者对新能源汽车仍存疑虑。要实现渗透率的提升，跨越创新鸿沟，需突破三大考验：第一，来自市场的考验；第二，来自技术的考验；第三，来自商业模式的考验。未来3-5年，是新能源汽车发展的关键期。只有那些敢于突破创新，回归行业本质，用心经营用户，持续稳健经营的企业，才能在新一轮竞争中脱颖而出。

新能源汽车产业前景光明

合作共赢才是立足之本

广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚指出，2019年下半年以来，新能源汽车销量出现了明显下滑，但中国乃至全球未来的新能源汽车产业前景光明、大有可为。到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25％左右，显然，中国未来的新能源车市场有着广阔的发展空间。

广汽集团作为新能源领域的“新势力”，在补贴政策退坡后，2019年下半年新能源汽车销量出现明显下滑。但广汽新能源乘用车逆市而上，年销量突破5.6万辆，同比增长136%，其中广汽自主品牌新能源销量4.2万辆，同比增长111%。

除了零部件领域的全球资源整合之外，在整车研发和示范运营领域，广汽正与外方伙伴深入合作。广汽集团和丰田汽车公司一致同意进一步深化开展涵盖新能源车、节能车及智能网联领域的全面技术合作，随后广汽和上汽签署战略合作框架协议，双方将合力拓展海外市场。

新能源车正式进入后补贴时代

彻底解决里程焦虑势在必行

上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记王晓秋表示，2019年中国新能源车应该是冰火两重天。从6月份退坡以后，整个新能源汽车基本上是两位数的下跌，这说明中国新能源汽车行业发展已正式进入到后补贴时代。

车市总体低迷及燃油车消费替代对新能源汽车产业有较大影响。新能源车消费者中“经济代步族”占据较大比例，在经济下行背景下，新能源购车补贴原本是重要的消费驱动因素，而补贴退坡无疑会大大影响购车意愿。

补贴退坡后新能源车价格相对于用户价值出现较大背离，车企也很难在短期内通过技术进步和成本下降来抵消补贴大幅退坡的影响。新能源产品自身在技术成熟度以及用户焦虑解决上仍有不足，在续航里程、充电的时长、电池安全等用户焦虑事项上还未得到根本的解决。后补贴时代的到来，我们坚信唯有蓄势、融创、竞合，才能有效应对新的形势变化，尽快走出阶段性调整，实现新的发展突破。

智能汽车才是新能源产业未来

中国化自动驾驶任重而道远

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，2019年整个环境不太好，新能源汽车发展速度比很多人想象得要慢。但是从我的角度来看，在未来四到五年里面，中国甚至全球的汽车行业我认为会产生非常巨大的变化，最痛苦的时候还远远没有到来。

新能源汽车他认为核心还是从硬件体系去思考这个逻辑。真正使新能源汽车变成强者，一定是智能电动汽车。智能代表软件，智能代表数据，这才是未来。中国互联网有十万级的公司在创新、创业，最后形成了十家或者数十家公司的成功，在未来五年会形成巨大的变化。

中国的马路上有很多车会加塞，如何能够通过硬件跟软件的配合防止加塞，这是中国化的自动驾驶。虽然问题很多，但是我们已经看到了。虽然挑战很大，但是我们在路上。期待中国的造车企业，包括新造车企业一起，用五年、十年、甚至十五年时间走向世界的最强。

消费者更容易接受PHEV车型 

纯电车相比燃油车仍不具备优势

上海汽车集团股份有限公司副总工程师朱军表示，一个新的技术出来从萌芽到成熟阶段会经历的一些过程。现在的时间点正好是去年补贴大幅度的退出以及国五、国六叠加的这些促销政策，引起新能源车销售第一次没有增长，过去都是以翻倍的速度来增长的。

随着补贴退坡以及消费者对PHEV接受程度的一些变化，最近三年，既有PHEV车、也有EV车，而且同一个车的尺寸性能差不多相当的情况下，从真实的个人用户购买这个车的比例来看，PHEV的接受程度要高于EV的接受程度。

目前这个阶段即使厂家不赚钱、国家有补贴，因为残值不高，电池的成本比较高，跟传统的内燃机车比，在现在这个时间点，纯电动汽车是没有优势的，即用户正常状况下是不会去买新能源车。?能够改变它的最重要的因素，第一，是电池成本快速下来；第二，是纯电动车的残值要上得来，要让用户觉得二手车是有价值的。第三，是单位百公里电耗要下去，对电池需求依赖要降低。

红点观察

综合各方观点来看，行业内对补贴的心态较为矛盾。一方面有不少企业呼吁取消补贴，让市场导向加速优胜劣汰。另一方面，补贴退坡过猛也导致大部分企业销量下滑，叫苦不迭。但新能源补贴时代已经过去是不争的事实，而谁能在没有补贴后在国内新能源市场站稳脚跟拔得头筹，谁就是王者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、求一个新能源汽车论坛网址，百度上搜的没法看，范围太小了 。急！！！！！！！！

2010年12月1日-2日，由国务院发展研究中心和中国国际贸易促进会联合主办的“2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛”将于北京会议中心召开。

据组委会透露，本次新能源汽车论坛，是首次由国家中央正部级单位举办，充分表明政府管理部门对新能源汽车发展的重视。

国务院发展研究中心主任张玉台先生、中国国际贸易促进会会长万季飞先生、工信部副部长苗圩先生届时将出席论坛。

围绕着“新能源汽车与社会发展”、“新能源汽车的技术路线”、“新能源汽车产业化的实践与探索”、“新能源汽车发展中的政府与产业”等一系列热点问题，来自世界范围内的专家、学者及行业管理者将展开针对性的研讨，以推动产业发展。

搜狐汽车作为唯一的互联网合作媒体，届时会在现场带来第一时间的相关报道。

附件：

2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛日程

时间：2010年12月1日至2日

地点：北京会议中心9号楼

11月30日（星期二）

9:00 - 18:00 参会代表注册

9:00 - 17:00 新能源汽车展示

12月1日（星期三）

第一节开幕式（9号楼多功能厅）

9:00 –10:00致辞

1、国务院领导 致辞 10分钟

2、国务院发展研究中心主任 张玉台 致辞 10分钟

3、中国国际贸易促进会会长 万季飞 致辞 10分钟

4、科技部领导 致辞 10分钟

5、工业和信息化部副部长 苗圩 致辞 10分钟

6、有关部委领导 致辞 10分钟

10:00 - 10:15 茶歇

第二节主旨演讲题目：新能源汽车与社会发展

10:15 – 12：00

1、新能源汽车与产业竞争力的新跨越15分钟（国务院发展研究中心原副主任 陈清泰）

2、新能源汽车:全球经济增长的新动力15分钟（世界银行东亚及太平洋地区基础设施业务部首席基础设施专家 刘志 Zhi Liu）

3、新能源汽车与战略性新兴产业15分钟（国家发改委产业协调司司长 陈斌）

4、新能源汽车与经济发展方式的转变15分钟（国务院发展研究中心产业经济研究部部长 冯飞）

5、新能源汽车与可持续交通15分钟（加州电力交通执行主席E.Tutt）

6、全球新能源汽车电动化的必然性与可行性 Global Trends of Electric Vehicles 15分钟（世界电动车协会主席 陈清泉）

互动交流15分钟

工作午餐12:00 - 14:00

第三节主旨演讲题目：新能源汽车技术路线

14:00 - 15:55

主持人：欧盟菲力浦-让

1、中国新能源汽车技术选择15分钟（工信部装备工业司司长 张相木）

2、我国新能源汽车的技术发展趋势15分钟（国家863节能与新能源重大专项专家组组长 王秉刚）

3、世界各国汽车动力技术发展方向与蓝图15分钟（日本丰田技术统括部部长 杉浦繁贵,Sugiura Shigeki,）

4、发展车用甲醇燃料是实施我国替代能源战略的一项重要举措15分钟(中国石油和化学工业联合会名誉会长 谭竹洲)

5、NEDO’s Development of High-performance Batteries for Next-generation Vehicles es 15分钟 (新能源产业技术综合开发机构燃料电池.氢技术开发部蓄电技术开发室室长 弓取修二)

互动交流25分钟

茶歇15:55 - 16:10

第四节主旨演讲题目：新能源汽车的产业化探索与实践

16:10 - 18:00

主持人：科技部调研室主任胥和平

1、新能源汽车产业化的进展与瓶颈15分钟（科技部高新技术司副司长 张志宏）

2、新能源汽车的可持续交通15分钟（通用中国有限公司副总裁 陈实）

3、德国新能源汽车发展的经验与启示15分钟(德国联邦交通建设与城市规划部环境政策与基础设施局局长斯坦利先生)

4、Japan’s Policy for Next Generation Vehicle 15分钟（日本经济产业省制造产业局电池下一代技术室室长 辻本圭助Keisuke Tsujimoto）

5、新能源汽车在上海世博会上的示范运行情况15分钟（上海市科委）

6、宝马新能源汽车的实践15分钟 (宝马中国副总裁)

互动交流20分钟

欢迎晚宴18:30 - 20:00

12月2日（星期四）

第五节主旨演讲题目：新能源汽车发展中的政府与产业

9:00 - 10:40

主持人：东京大学名誉教授石谷久

1、科技部调研室主任胥和平

2、日产电动车发展战略15分钟（日产(中国)投资有限公司总经理 桥本泰昭）

3、 （北京市或公安部交管局待定）

4、中美电动车推进政策的比较15分钟（加州大学戴维斯分校 王云石Yunshi Wang,Director, China Center for Energy and Transportation, Institute of Transportation Studies, University of California, Davis）

5、美中电动汽车与电池的合作15分钟（美国能源部阿岗国家实验室交通技术研究中心主任 拉里.约翰逊 larry Johnson）

6、欧中新能源汽车合作15分钟（欧盟 菲力普 让）

互动交流10分钟

茶歇10:40 - 10:55

第六节主旨演讲题目：新能源汽车产业发展中的新成员

10:55 - 12:35

主持人：美国能源部阿岗国家实验室交通技术研究中心主任 拉里.约翰逊

1、新能源汽车发展中的非政府角色15分钟（中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长 孙喜田）

2、电力基础设施与新能源汽车发展15分钟（国家电网）

3、新能源汽车发展中的传统石油公司业务转型15分钟（中石油/中石化或中海油）

4、中国动力电池企业探索15分钟（珠海银通董事长 魏银仓/副总经理 张兵）

5、风险投资介入新能源汽车产业的投资路径15分钟（天津经济技术开发区国有资产投资公司 总经理王进才）

6、机遇与行动---商业银行对新能源汽车产业发展的考虑15分钟，(中国民生银行能源金融事业部市场总监 樊位洲)

互动交流10分钟

工作午餐12:35 - 14:00

第七节主旨演讲题目：国内示范城市经验交流

14:00-15:55

主持人：中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长 孙喜田

1、长春市代表 15分钟

2、杭州市代表 15分钟

3、深圳市代表 15分钟

4、武汉市代表 15分钟

5、重庆市代表 15分钟

6、唐山市代表 15分钟

互动交流25分钟

茶歇15:55 - 16:10

第八节主旨演讲题目：企业论坛

时间：16:10 - 17:40

主持人：国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞

1、一汽新能源汽车发展战略 15分钟 (第一汽车集团许艳华副总工程师)

2、企业在新能源汽车发展中的战略和措施 15分钟（长安集团董事长 徐留平）

3、新能源汽车企业的努力和探索 15分钟 深圳市陆地方舟电动车有限公司执行总裁 刘础瑞

4、有关电池方面 15分钟 中国电子科技集团第十八研究所 电池首席专家(国家级)肖成伟

5、北汽集团新能源汽车发展战略 北京汽车集团有限公司董事长 徐和谊

会议总结（国研中心）17:40 - 18:00

晚餐18:30 - 20:00

12月3日（星期五）

论坛代表返程 9:00 - 17:00