起亚新能源汽车

1、现代起亚将推44款新能源车 途胜领衔今年开售

现代在电气化领域的发展一直位居前列，在纯电、插电混动领域也拥有着较强的竞争力。近日据海外汽车媒体报道，现代与起亚将在2025年之前共计推出44款新能源车型，较之前爆出的38款增加了6款车型，这其中涵盖了23款纯电动车、13款混合动力车，6辆插电式混合动力车和2款氢能车。

配图为全新途胜

配图为全新起亚索兰托

根据现代、起亚表示，将在今年率先将起亚新索兰托和现代途胜的插电混动版本车型及现代圣达菲的混合动力版本车型引入市场。此外，现代旗下的豪华品牌Genesis（捷恩斯）也将其首款纯电动车型的计划提上日程，并有望基于联合开发的全新纯电动平台打造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

在越来越火爆的新能源汽车市场，自主品牌差不多占据了一多半的市场份额，比如大家都耳熟能详的比亚迪、北汽、上汽、江淮等。虽然一些合资品牌也在发力新能源，但从现在的发展情况来看，目前已经输在了起跑线了。

除了我们熟知的日系油电混动之外，韩系也出了混动，它就是曾以进口身份售卖许久东风悦达起亚K5，那么，这样的价格和产品定位到底值不值得入手呢？

首先要说的就是价格了，和汽油版的K5相比，K5混动的价格因素显然是非常敏感的，毕竟韩系车向来都是靠高配置和低价格打拼市场，但18.98~23.98万价格看起来不是特别有竞争力，十代雅阁混动也就20万出头的样子。

其次就说外观方面了,K5混动还是沿用汽油版K5前脸的虎啸式进气格栅，同时使用了可开闭式设计，于此同时，尾部也采用隐藏式排气。车身侧面的“ECO plug-in”，以及搭配插电混动版车型的专属轮毂，让大家很清晰的就能辨识混动属性。

内饰方面，目前只提供黑色配色，在内饰设计上基本与K5汽油版没有什么区别，不过在仪表盘上面，单独配备了插混的专用个性仪表盘，同时在中控面板上选用了传统的实体按键。

动力方面，K5作为插电混动车型，2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m，电动机总功率50kW，最大扭矩205N·m。同时，在工信部综合油耗1.3L/100km，综合算下来，油费不到1毛1公里。75km的纯电续航里程也使得它们都可以享受约3.3万元的国家+地方补贴、免购置税、赠送新能源牌照（部分地区）等优惠政策。

总结

起亚K5新能源相比较同级别中低配车型来说性价比还是比较高的，尤其是它还拥有比较高的高的颜值，毕竟是新能源汽车，如果充电不是很方便的话，新能源汽车还是需要慎重选择。

3、比亚迪和起亚新能源汽车哪个好

比亚迪和起亚新能源汽车相比，个人认为还是比亚迪新能源好一些，车子的性价比方面比亚迪新能源相对更有优势一些。

4、全新起亚K3 EV即将上市，东风悦达起亚加速电气化布局

2019年12月的广州车展让广大车友见识到了许多出色的产品，其中就有东风悦达起亚发布的一些车型，当中的全新起亚K3 EV纯电汽车也是首次出现在大众视野中，并获得了不少用户的赞叹，下面我们将深入了解这款车令人称赞的各个层面。

相信对车市有一定了解的朋友都知道，现在市场中合资品牌的新能源汽车比较短缺，再加上国内限牌等措施的实施，使用户对这种车型的态度变得十分友好，这款K3 EV纯电车的出现实际就是给用户们的福利。新车的正式推出时间大概会在今年前三个月之内，需要的车友可以注意时间。

这款K3 EV在外貌设计上基本使用了油耗版的造型安排，但在个别细节处理上有些差异。前脸下包围区域新增一根蓝色饰条，既美观了车身也表示着自身新能源车型的地位。相同的设计也体现在了尾部下包围，形成前后对应。另外，车头的格栅造型选用了大尺寸虎啸式设计，呈现出了异常明显的层次感，在再配上两边气派的LED灯组，也提高了车头辨识度。

再从侧身视角看，其车身设计仍然继承了家族式外形安排，车下装配的轮胎尺寸是225/45 R17，轮圈样式与PHEV车型存在显著不同。

接下来是尾部，整体的溜背式造型十分美观，边缘区域能够依稀辨出鸭尾造型，展现出非常浓郁的运动气息。尾灯选用了当下多见的贯穿式造型，下面的排气装置与用于修饰的镀条相连，给人的视觉宽度加长不少，而且层次感和动感也更为明显。灯组样式也比较特别，开起灯光后的视觉效果也极其可观，加上下方的蓝色饰条更突出了精致感。

新车内饰造型现在还并未知晓，不过据了解可能与PHEV插电版车内的设计大概相同，新颖之处在于选用了旋钮式换挡装置。

最后是动力信息，新车装载的永磁电机最大功率是81.6kW，最大扭矩285N·m，并配上单速固定齿比变速箱。还有安装了45.2kWh的电池系统，续航里程大概为300km，虽不能称作出众，但用为普通外出还是足够的。

这款全新起亚K3 EV沿用了前辈车型的出色前脸造型，续航里程又有可以满足大部分车主出行需求，即使在内饰上还并不明确，但与PHEV版应该差别不大，总的来说，该车的总体表现在市场中还算不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、起亚新能源车有几种颜色？

东风悦达起亚-起亚K5新能源目前只有黑色和白色两个颜色可选。
别的车型可能有更多选择。

6、起亚极睿是不是国家认可的新能源汽车

我家混汽车属于新能源汽车同其新能源车补贴目录准入要求比深圳、海、西安插电式混合力新能源补贴目录北京等算面原复杂些城市财力原能给与补贴些较发达城市像北京主要保护车企北汽些较发达城市愿给与外埠车企产品补贴

7、起亚新能源汽车有哪些，起亚新能源汽车车型推荐

起亚新能源汽车车型推荐：起亚NP

NP在外观设计上打破了城市SUV一贯圆润秀气的风格，回归了传统SUV坚固硬朗的形象，视觉上更添力量感和安全感。作为一款互联网SUV，NP搭载了东风悦达起亚与百度联合开发的对话式语音识别智能互联系统，让驾驶更具智感，带来便利的驾乘感受。此外，NP还配备了深受中国消费者喜爱的8英寸高清触摸显示屏、智能钥匙+一键启动、电子手刹+自动驻车、全景天窗、后排空调出风口等丰富配置，进一步提升了车辆的品质感。

NP不仅拥有宽敞自由的车身空间、出色的动力与操控性能，在安全方面更是实力超群。通过搭载前方防撞辅助（FAC）、车道保持系统（LKA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）、高级胎压监测（TPMS）、6方位安全气囊等众多安全配置，NP为驾乘者带来全方位的周全保护。未来还将应用全景影像（SVM）等领先安全科技，倾力打造无忧旅程。

起亚新能源汽车车型推荐：起亚极睿

NIRO极睿是起亚汽车基于eco-car平台打造的第一款混动SUV。外观上，NIRO极睿以起亚汽车“简约直线美学”的设计哲学为基础，家族式进气格栅、左右双侧一体式透镜氙气大灯有着鲜明的家族风格。尾部及底部下护板的设计又让新车有了一些运动特质。整车在设计上将空气阻力做到了仅为0.29，这也有效地提升了燃油经济性。

内饰方面，NIRO极睿的中控台布局体现人体工学原理，以驾驶者为中心，增强了操控的便利性，采用8英寸中央显示屏，集成导航系统、行车信息、影音娱乐等操作功能，同时还支持手机互联功能。配置方面，NIRO极睿配有一键启动及智能钥匙、多功能方向盘、方向盘加热、双区独立恒温空调、前排加热通风座椅及电动座椅10向调节等装备，延续了起亚车型一贯的丰富配置传统。

好了今天小编的介绍就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的起亚新能源汽车分别是我们的他的性能和性价比都是比较高的而且他们在我们国内的口碑也是很高的还有就是他是比较适合我们家庭组的车型，希望今天小编的介绍能帮到大家。

8、东风悦达起亚是不是纯国产车

东风悦达起亚不是纯国产车。

东风悦达起亚，是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。起亚汽车自进入中国市场以来，通过销售及售后网点开发，已在全国范围内29个大中城市拥有50多个销售及售后服务网点。

东风悦达起亚汽车有限公司主产品K2、K3、K5、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图/赛拉图欧风、RIO锐欧、狮跑、远舰系列车型均引自韩国起亚。

(8)起亚新能源汽车扩展资料：

据东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊介绍，东风悦达起亚未来将通过持续践行2025NTF战略规划。按照规划，2019年，东风悦达起亚计划在持续优化传统燃油车优势的同时，进一步推进新能源车型的布局。

除了新一代KX5之外，还将继续推出一款代号为BDc的车型、一款PHEV车型、一款EV车型等，同时推进氢动力汽车等高端电动技术的开发，在2020年前推出5款新能源汽车，并在2025年实现50万辆新能源车的产业规模。

参考资料来源：

网络——东风悦达起亚

中国青年报——布局新能源 东风悦达起亚为2025攒大招

东风悦达起亚官网——东风悦达起亚官网

9、成都车展上的5款热门新能源车，有一款3.9s破百，有一款低至6万多

期盼了半年，终于迎来了2020年国内第一个A级车展——成都车展，在本次车展上亮相了不少重磅的车型，比如全新一代"大鼻孔"宝马4系，全新索纳塔，全新起亚K5，全新路虎卫士，以及全新的WEY 坦克300，等等。这些车型所在的展台门庭若市，现场围观欣赏体验的媒体记者、观众很多，不过这些都是传统燃油车，今天我们要给大家介绍的是本次成都车展上的5款新能源车，有一款3.9s破百，有一款低至6万多。

第一款：江淮大众思皓E40X

大众在国内打算进军新能源车领域时，选择了江淮合资建厂，而思皓则是两者合作后的结晶，是一个新能源品牌，此次在成都车展亮相发布的思皓E40X则是一款全新的纯电动SUV。思皓E40X定位于紧凑SUV，三围数据为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，与江淮的燃油车嘉悦X4的尺寸数据是一致的，所以不免让人猜测思皓E40X是基于嘉悦X4打造而来的，而事实上这款车的外观相似度也很高，可能最大的不同就是车尾的尾标有所区别，思皓E40X车尾有江淮大众的LOGO。

第二款：蔚来EC6

作为造车新势力中一位噱头较大的车企，蔚来先后发布了ES8、ES6这两款量产纯电动SUV。如今在7月24日成都车展上，蔚来又上市了第三款纯电动SUV——蔚来EC6，不过这是一款轿跑SUV，前脸、车尾依旧是蔚来的家族化设计，只不过侧身采用溜背设计。EC6入门车型续航430KM，补贴前起售价为36.8万元，最大续航615KM，补贴前售价高达52.6万元，相比较续航650KM的广汽新能源埃安LX售价仅30来万，蔚来EC6性价比一般。

第三款：东风标致4008 PHEV

东风标致在国内的处境很艰难了，旗下的车型几乎都是卖不动的状态，夸张一点可以用度日如年来形容。但从本次车展东风标致上市了全新的东风标致4008 PHEV车型来看，东风标致还在挣扎中，在大环境不好的情况下，还敢于推出全新的新能源车，应该给予肯定，但这车补贴后售价24.97万起，貌似有些偏高，显然在定位这一方面，东风标致还是没能吃透国内市场！

第四款：比亚迪汉

特斯拉Model 3在国内市场大卖，月销一万多辆，引得众多造车新势力羡慕嫉妒。作为深耕电池行业多年的比亚迪，于前不久就上市了一款全新的中大型纯电动轿跑——比亚迪汉，售价20来万，对标Model 3，高性能四驱版本，可做到3.9s破百，实力远超Model 3，被寄予厚望。而此次比亚迪也将其带到成都车展上亮相，仍旧引来了众多媒体观众的围观，成为一款热点很足的车。

第五款：新宝骏E300

相比于前面四款车，新宝骏E300走的路线比较不同，它虽然是一款纯电动车，6月底上市，起步价6.48万元，但它也是本次车展的一个小明星。新宝骏E300走的是精品化路线，主打城市通勤，整车设计科幻前卫，有一种电影科幻大片中的太空舱的感觉。它分为新宝骏E300和新宝骏E300Plus两款车，主要区别在于尺寸大小、座椅数量；不过两者的车长都不足3米，显然是服务于城市通勤人群的，比如上下班，接送小孩，逛街等场景，都非常适合开新宝骏E300出门，好停车也很好开，车内座位有3座版也有4座版。

而且新宝骏E300还拥有智能网联，能够用语音控制车内功能，把手机和智能网联紧密连接一起，在车上还可以预约家里的智能空调、扫地机器人等，把当代主流的智能科技都用在新宝骏E300身上了，仿佛是年轻人的玩物。

综合来看，以上5款新能源车都是2020年成都车展的"靓丽风景线"，每一款车的定位方向都不同，有合资的，也有国产的，有轿跑SUV，有轿跑，也有普通的SUV以及像新宝骏E300这样的未来科幻车。如果要追求性能就选比亚迪汉；如果要追求好玩，满足日常通勤的话，就选新宝骏E300，起步价低至6万多，符合年轻人的预算。那么这5款车你们喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、起亚K3新能源会和K5新能源的惨淡境遇有什么不同？

2018年的成都车展，起亚可是风头占尽。奕跑凭借着超低售价，一举成为“最便宜合资SUV”，让合资和自主品牌们都捏了一把汗。而起亚K5新能源的入市，补贴后18.98-20.68万元的售价，再一次打了同级合资和自主品牌们一个措手不及。

所谓的起亚K5新能源，实际上就是起亚K5 PHEV插电混动版（下称起亚K5插电混动版）。为什么说它的价格会让同级合资和自主品牌们都忌惮？我们先卖个关子。在此之前，还是首先来大致了解一下这款起亚K5插电混动版。

设计层面：采用多项专属设计元素

顾名思义，看到起亚K5插电混动版这一名称，我想大家应该不难猜想到它和起亚K5的关系。是的，新车正是基于普通燃油版本车型打造，但是它也新增了不少独特之处。

在外观设计上，新车采用了体现低风阻的独有外观设计。相比燃油版车型，其前脸增加了专用的风阻自控式中网，它可根据车辆的行驶速度来主动控制前进气格栅的开闭，以达到降低风阻的目的。类似的设计主要运用在跑车当中。侧进气格栅也采用了独有的造型设计，目的也是降低风阻系数。为了体现其新能源车属性，新车车身还配有多处“ECO plug-in”标识。

内饰部分，起亚K5混动版可是科技感十足。新车采用了混动版本车型独有的4.3英寸彩色TFT LCD仪表盘，显示效果和科技感都很出众。它摒弃了传统的转速表设计，在仪表盘左侧显示的是车辆实时的工况信息，比如是电驱动或者油电综合驱动。此外，还在8英寸中控液晶屏中增加了ECO驾驶等级、能耗和能量流向等信息。坐在驾驶舱内，能感受到满满的科技感。

配置层面：配置丰富呈现越级水平

高配置一直是起亚车的一大卖点，在起亚K5插电混动版车型上，同样也体现出了这一特质。像无钥匙启动/进入、后视镜加热、车载空气净化器和车联网等都是标配。自动驻车、感应后备厢、道路救援呼叫和后排遮阳帘等越级配置，在起亚K5插电混动版车型上也都是全系普及。

和市面上不少车型有所差别，起亚K5插电混动版的配置要更注重实际的体验。比如它的GPS导航系统，集成的是百度地图，实际使用效果和手机导航别无二致。它搭载的这套起亚UVO车联网系统，还可实时掌控车辆信息，同时还能远程启动发动机、控制空调系统和车门开闭等动作。在冬季和夏季的时候，远程开启空调，想想都觉得那么美妙。

有一个小细节不得不提，新车就连后排中央扶手都是暗藏玄机。虽然看似普通，但它集成了双杯托设计，并且还拥有水平支撑机构，极大提升了在实际使用中的舒适性。为了满足不同消费者对于舒适性的追求，新车还可选咋混个方向盘加热、前排座椅加热和座椅通风等功能，一切都以消费者需求为导向。

动力层面：国际领先的混动技术

在混动领域，起亚一直都是走在国际前沿的，这款K5插电混动版更是采用了起亚全球领先的混动系统。在起步和低速阶段，用电机驱动，而这个阶段也是我们熟知的最耗油工况；当需要加速或者爬坡的时候，对动力需求很大，这时候就以发动机为主驱动，电机则作为辅助驱动；在中高速的时候，就由发动机或者是电机单独工作，以保持最佳的节油工况。而这一切，都是完全由系统自动化控制的。

在实际的动力部分，新车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统。综合最大功率为165KW、峰值扭矩为394N·m，已经达到了不少3.0L发动机水平，而综合油耗仅为1.3L/100km。

尤其值得一提的是，新车纯电动模式下的续航里程可达到75km。这在同级对手大都不超过50km的前提下，无疑是很大一项卖点。

市场分析：K5新能源要革谁的命？

其实从目前的情况来看，市面上真的不缺少新能源车型了。从合资到自主，从SUV到轿车，都不乏新能源车的身影。那就连合资和自主品牌都忌惮的K5新能源，它的核心优势又在哪儿呢？

我想首先一个原因就是它是插电混动版本，能享受国家和政府补贴、免购置税、获赠充电桩和专属新能源车牌等。相比雅阁混动和凯美瑞混动，它购置税的减免是很大一个优势。以一款20万元的B级车为例，这会省下1.7万元左右。而正是由于有了这些优势，才让他的补贴后售价仅为18.98-20.68万元，这或许才是它最大的杀手锏。那它入市，又会革谁的命呢？

正如上面提到的，将近2万元的购置税补贴，让它在和雅阁混动、凯美瑞混动的竞争中有了优势。这也直接让它的价格和普通版本的雅阁、凯美瑞保持在同一水平线。而同样的价格，在和自主新能源轿车的竞争中，优势也是一览无遗。比如大家熟知的名爵6新能源，其售价为16.98-18.68万元，要知道它还是更低一个级别的A级车。刚刚上市的吉利博瑞GE新能源，售价为19.98-23.98万元，已经是远远超过了K5新能源的价格。

不难看出，不管是对于主流的新能源B级车，还是说自主新能源轿车的大热门，起亚K5新能源的定价都看起来极不友好。配合其合资品牌身份与起亚在新能源技术上的造诣，我想这款车会成为同级同价位的搅局者。至于会革谁的命，这也是显而易见的。