放在5年前，我肯定不会考虑买新能源汽车。”新疆乌鲁木齐市民周波对新能源汽车的最大顾虑来自“冬季焦虑”。相比燃油汽车，新能源车尤其是纯电动车在寒冷气候条件下，续航里程“缩水”、发动不了等种种表现，的确让不少北方地区的消费者“心凉凉”。
不过，随着我国汽车市场转型升级步伐加快，新能源汽车领域技术更新迭代，相关配套基础设施建设不断完善，消费者对新能源汽车的接受度正在发生转变，越来越多消费者开始将电动车纳入优先购买选项，而这种消费趋势也影响到了“怕冷”的西北地区。
销售数据“火热”
据汽车产业信息服务平台盖世汽车发布的数据显示，2022年前10个月，我国西北五省销售新能源汽车14.3万辆，市场渗透率为15.39%。虽然与全国平均水平25.22%相比仍有一定差距，但新能源汽车销售近年来在西北地区消费增势明显已是不争的事实。
渗誉仿在政府免征新能源车购置税等一系列优惠政策支持下，消费者越发青睐新能源汽车。2022年一季度，新疆办理免征车辆购置税的新能源汽车达6231辆，同比增长495.7%。仅乌鲁木齐市，2022年前5月新能源车销售达1792辆，同比增长380.43%。
国网乌鲁木齐供电公司工作人员表示，2021年以来，私人充电桩安装需求大幅上升，平均每天都会收到安装工单。特别是节假日后，一天最高可接到10个安装工单。
“从填报资料，到提交申请，前后不到一周，电力公司工作人员就在我家小区地下车库完成了充电桩安装和接电。”2022年夏天，经过多方权衡比对，周波终于下决心购置了一款油电混动汽车，不仅省下近万元购置税，也体验到了新能源汽车“环保、低噪、低花销”的好处。
进入冬季以来，当地气温降至零下十多度，“在室外停车过久，的确存在续航里程打对折情况，不过，总体来看，在市区跑跑肯定够用了。”周波认为，这几年新能源汽车电池技术升级、充电效率提升、智能体验升级，再加上满足了人们对低碳出行的虚弯环保理念，身边拥有新能源汽车的车主越来越多。
“进入2022年12月，前20天我们就销售了200辆车，其中20%是混动车型。”前不久，位于乌鲁木齐市喀什东路一家汽车销售门店的销售经理夏语彤告诉记者。
另一家新能源汽车销丛纤售门店经理骆海鹏也介绍说，现在新能源汽车的电机、电控、电池等技术和保养服务很完善，加上免征车辆购置税等优惠政策，以及方便快捷的充电桩安装等配套服务，越来越多的人选择购买新能源汽车。
应用潜力“看涨”
除了在私家车领域加快“渗透”，新能源汽车近年来也越来越多地应用到公共服务领域。
寒冷的清晨，在乌鲁木齐八道湾公交停车场，公交车驾驶员李志强发动了纯电动公交车，不到5分钟，车顶的暖风系统和座椅加热系统就发挥了作用，“以前开燃油车，热车二十多分钟后，车里还是冷冰冰的，现在用不了几分钟就暖烘烘的。”他说，纯电动公交车平均每充一次电，基本能行驶200公里左右，可以满足全天运营需求。
近年来，乌鲁木齐市加快建设“绿色交通城市”，推进新能源、清洁能源应用，大力引进能在西北冬季低温下正常启动运行的纯电动客车、气电混合动力等新能源公交车。
记者从乌鲁木齐市交通运输局获悉，截至目前，乌鲁木齐市共有公交车4523辆，其中新能源公交车1166辆（包括插电式混合动力汽车1074辆，纯电动汽车92辆），城市公交行业每年新增、更新的车辆中，新能源及清洁能源所占比例已达到100%。
作为我国的能源大区，新疆是国内主要的清洁能源输出地。目前，通过“适度超前推进充电基础设施建设”等举措，新疆正在加快推进优势电力资源转换，促进以纯电动、插电式混合动力（含增程式）和燃料电池为主的新能源汽车推广应用。
2022年初，新疆出台了《关于进一步加快新能源汽车推广应用及产业发展的指导意见》，其中提出，到2025年，新疆新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，新能源汽车销售量占汽车新车销售总量比例达50%以上；私人领域新增及更新车辆中新能源汽车占比不低于40%。
仍需关注“越冬”痛点
因为看好新疆新能源汽车市场发展的广阔前景，不少充电桩运营企业加快在新疆布局设点步伐，新能源汽车巨头特斯拉也于2021年底在乌鲁木齐开设了线下销售门店。
记者从特斯拉中国了解到，自2021年开通从西安至乌鲁木齐的“丝绸之路”充电线路与贯通甘肃、青海的“西北大环线”充电线路以来，特斯拉持续加快西北地区的充电网络建设，已构建了基础补能网络。截至目前，特斯拉仅在新疆就建设了超级充电站11座、超级充电桩45个。
在2022年9月举行的第七届中国—亚欧博览会上，中国石油展出了“人·车·生活”综合能源补给站，向人们展示了未来更加快捷、便利的绿色出行前景。据中石油新疆销售公司副总经理王兵介绍，公司将充分发挥现有油站地理位置优势，在城区及高速路等主要加油站增设高压直流智能充电桩，计划到“十四五”末建设100座直流快充充电站。
新能源汽车焕发出的巨大吸引力，也让新疆新能源汽车产业看到光明前景。记者近日在乌鲁木齐经开区（头屯河区）驻区企业陕汽新疆汽车有限公司采访时了解到，该公司已确立了打造疆内新能源汽车产业链、建设新能源生产基地的目标，目前已完成新能源车型生产线改造，今后将加快重卡汽车的电动化转型升级。
不过，采访中记者发现，“越冬”依然是影响受访消费者购买意愿的关键问题。“老旧小区没有地下车库”“长途跋涉遇上排队充电”“极寒天打不着”等现实担忧，多少冲淡了一些人对新能源汽车的热情。
部分业内人士表示，车企通过提供车辆电控、电池等终身保养以及快捷响应的道路救援等服务，逐渐赢得消费者对新能源汽车品质的信心。同时，随着各地对老旧小区进行适配化改造、加大建设共享充电设施、升级变电容量等举措，以及今后新能源汽车行业不断开发生产出适应极寒地区的产品，新能源汽车在
2、全球suv和轿车销量比例
SUV是近几年来， SUV一直是中国汽车行业的主要动力之一，现在各大车企，都将 SUV当成了中档车型，甚至 SUV的比例，都要超过轿车。但在此以前，人们对 SUV的认知和评估，都只限于“风口”和“投机”，而这些都是因为中国 SUV的销量太差，导致 SUV成为主流车型。但这种状况在2020出现了转机， SUV的生产和销售比重已经超越了汽车。中国汽车协会日前公布的数字表明，我国汽车生产总量在2020年将会减少10%和9.9%；SUV销量与去年同期相比分别增加0.1%和0.7%, SUV销量第一次超越了汽车；MPV销量同比下滑26.8%，销量同比下滑23.8%；跨界客车的生产和销售同比下滑1.7%，与去年同期相比减少2.9%。根据中国汽车协会公布的数据， SUV市场的销售规模首次超过了汽车，这是 SUV市场首次超过了汽车，在接下来的一段时期内， SUV与汽车的市场份额将会进一步缩小，汽车市场的规模将会进一步缩小。
3、目前中国市场日系汽车的比例是多少?
前瞻产业研究院公布的数据表明 日系车在中国总销量中所占比例为37.3%。按厂商所在国家和地区来划分的话，欧洲厂商的份额为25%，美国厂商为16%，韩国厂商为10%额。中国本土品牌的汽车的市场占有率仍维持在23%。