奔驰汽车的国内销售环境

1、奔驰 销售渠道策略

奔驰销售渠道整合顺利 新车投入骤增两倍

“目前这种整合对于销售方面的积极影响非常明显，我觉得通过这次整合，奔驰在中国的事业向前迈进了一步，它将开启奔驰新的辉煌时代。”梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明。

国产与进口车业务各自为战的难题曾长期困扰奔驰，不过，当北汽与奔驰终于决定进行整合，项目进度之快远超外界预期。在成都车展上，奔驰中国与北京奔驰高层首度携手亮相，对外展示营销渠道整合之后的最新成果：不仅请来了国际巨星乔治·克鲁尼为国产E级轿车做代言，还推出了创新的“无忧计划”；奔驰此番投入力度之大，是过去一款新车的三倍，甚至超过奔驰125周年庆典时的投入。

“我们一定要让国产奔驰打一个漂亮的翻身仗。”梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明强调。实现营销整合后的奔驰正努力向外传递信心，蔡公明更是乐观称“奔驰在中国的事业迈进了一步，它将开启奔驰新的辉煌时代”。

三倍重金投入国产新E级

成都车展上，奔驰展台，与范冰冰的惊艳亮相同样引人关注的是好莱坞巨星乔治·克鲁尼为国产奔驰E级代言的巨幅广告。按计划，这只是奔驰重金投入国产奔驰E级宣传的第一步，接下来10月11日起全面铺开第二波平面和电视广告，最后11月中旬至今年底，第三波广告将横扫国内各大展厅。

与大手笔广告投入同期推出的是奔驰专为国产E级轿车推出的“E梦想，E无忧”的购车方案。该方案试图摆脱降价促销的寻常路径，而是以提升客户价值为目标：即日起购买国产奔驰新E级，即可获赠2年免费保险及2年或10万公里免费保养。

这是北京奔驰与奔驰中国开始渠道整合后，在营销市场领域出击的第一波重拳。按照奔驰的说法，整个投入力度是过去一款新车的三倍，甚至超过125周年庆典时的投入。而这一系列营销方案的推出，是在短短半个多月时间内实现的——9月1日开始，奔驰中国与北京奔驰才实现营销渠道统一和协同办公。

“一切投入目标是要让国产奔驰打一个漂亮的翻身仗。”梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明说，其间奔驰两个团队夜以继日工作，正是希望借“金九银十”的好时机，强力推广国产奔驰E级。蔡公明认为，奔驰在这么短的时间内推出了这么一个大规模的销售推广措施，效率之高表明了整合后的优势已经显示出来。

计划筹建统一销售机构

“整合以前推广一项活动时，只需要向奔驰中国的高层领导申请批示，而现在我们人员整合后，实际上需要向双方的上级领导同时申请批复，流程增加了，但现在的批复时间反而缩短了，速度变快了。”未来将主抓所有奔驰产品销售的蔡公明说，目前双方在磨合期就合作很好，相信随着整体系统的整合优势显现，未来的工作将更加高效。

实际上不仅是奔驰中国力图证明营销整合的好处，北京奔驰销售与市场执行副总裁付强亦认为这是势所必然。付强认为，整合一是奔驰尤其是北京奔驰发展的需要；二是目前激烈的市场竞争要求双方进行整合，更好发挥各自优势；三是出于对消费者负责的原因，今后将以一个面孔面对消费者。据悉，目前双方的整合已有新的进展，在销售层面上，双方已经形成了一个整合的状态；另外，从区域层面来说，区域经理的工作职能也实现了进一步整合。从8月1日开始，奔驰中国和北京奔驰的销售部门开始协同办公，为今年10月份即将国产的SUV车型G L K提前准备。

按照计划，奔驰中国与北京奔驰正酝酿成立一个新的统一机构，并由该机构来统一协调销售工作，以此实现合力。这个类似“中国销售决策委员会”的机构，直接与戴姆勒奔驰总部沟通，相关决策则由北京奔驰和奔驰(中国)共同执行。这一思路亦得到蔡公明证实，他说，未来双方整合肯定要以一种独立法人的形式在制度上确立下来，不过整合是需要分阶段实现的，目前的磨合亦非常重要，“‘硬着陆’的合作方式我认为效果不一定好，目前的战略是非常正确的。”

2、盈利能力强悍，销量持续上涨，奔驰Q1赢得满堂彩？

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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对于梅赛德斯-奔驰集团（下称奔驰），国内用户并不陌生。如今，在国内豪华品牌一线阵营中，奔驰不仅占有一席之地，而且处于势头正是“如日中天”。4月28日，奔驰发布了2023年第一季度财报业务。

奔驰

整体上看，一季度奔驰财务表现出彩，继续呈现出稳步上涨的态势。官方数据显示，一季度奔驰集团共计实现营收为375.16亿欧元。

相比上一年同期，其营收增长了8%，呈现增长态势。其中，净利润为40.11亿欧元，相比去年同期，增长了12%，呈现双位数增长趋势。

需要指出的是，截止到2023年第一季度，奔驰集团已经连续6个季度实现了“双位数”的利润率，展现了强劲的盈利能力。

奔驰

调整后息税前利润（EBIT）则为54.22亿欧元，与上一年同期，奔驰集团的调整后息税前利润上涨了2%。

毋庸置疑，作为全球知名车企，2023年第一季度，奔驰在财务方面，依然交出了让人艳羡的成绩单。

尤其是，在利润率方面，奔驰更是连续数个季度实现了“双位数增长”，这彰显了其强大的“造血”能力。

奔驰

奔驰的财务表现之所以如此优秀，与高端汽车以及高档货车的销量增长以及高销售回报率，有着较为密切的关系。

奔驰官方表示，在G级、AMG以及迈巴赫的支持下，梅赛德斯-奔驰汽车的一季度调整后的销售回报率达到14.8%。

相比之下，货车的表现则更为强劲。官方数据显示，2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰货车的调整后销售回报率则是达到15.6%。

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财报数据优异的时候，市场方面，奔驰也是表现出彩。官方数据显示，2023年第一季度，奔驰在全球车市的累计销量为503483辆。

相比去年同期，其销量上涨3%。其中，在中国市场，同宽余期奔驰的累计销量为19.1万台，保持增长态势。

需要指出的是，2023年第一季度，中国市场依然是奔驰的全球最大单一市场，在奔驰的市场销量构成中，占比很大。

奔驰

值得注意的是，2023年第一季度，在新能源汽车发那面，奔驰也取得了不错的成绩，保持了较高的增长态势。

官方数据显示，2023年第一季度，奔驰全球市场的新能源汽车渗透率为10%，不包括smart品牌的纯电动汽车的增长速度达到119%。

在中国市场，奔驰纯电动汽车的销量增长109%。奔驰方面表示，新款EQS SUV和国产EQE SUV将于今年二季度在中国上市。

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相比之下，宝马集团第一季度共交付194773辆宝马品牌和MINI品牌汽车。其中纯电动车型销量表现较为强劲，纯电动车销量为19786辆，同比增长223.6%

在一定程度上，这显示了，在中国市场，无论是与宝马相比，还是与奔驰燃油车相比，奔驰在新能源汽车市场领域，依然有较大的提升空间。

汽车流通协会数据显示，2023年1月份，奔驰E级PHEV的单月零售销量慎早滚为2372台，呈现环比上涨态势。

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2023年1月份，奔驰EQE、奔驰EQB、奔驰EQA、奔驰EQC、奔驰C级 PHEV的单月零售销量则分别为730台、257台、159台、68台、351台。

其中，奔驰EQE、奔驰EQB、奔驰EQA、奔驰EQC的销量环比上涨，至于奔驰C级 PHEV的销量则环比下滑。

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3、奔驰的在中国的发展

奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
1878年2月，本茨在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。
1883年3月，本茨开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，本茨设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。
1886年3月，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。
1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），迈巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。
1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。
1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。梅赛德斯-奔驰名称由来的解释：“Mercedes”的由来源于奥地利商人埃米尔·耶里内克(EmilJellinek)，Mercedes实际是他女儿Mercédès的名字。为参加汽车拉力赛，他特地向当时的戴姆勒公司定制了一台高性能赛车。随后，他开着此车参加了尼斯汽车拉力赛，并获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名来命名产品。与此同时，戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。第一辆标识Mercedes品牌的车出现在1900年12月22日。
经过125年的发展，如今梅赛德斯-奔驰已成为最成功、最具影响力的豪华轿车品牌之一。
Daimler AG(戴姆勒)是梅赛德斯-奔驰的母公司，除了拥有梅赛德斯-奔驰品牌外，还拥有迈巴赫、Smart这些品牌。
1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅赛德斯”作为其新的商标。
1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1914年3月，本茨制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰(Mercedes-Benz)”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。
1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。
1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。
1954年，公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。
1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。
1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。
1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。
1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。
1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。
1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。
1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。
2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。
2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。
2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。
2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。
2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。
截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。
2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦，共有三个法人公司，戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司，负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。
2007年10月14日，戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。
2008 年4 月，戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立，作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型，包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车，公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。
2008年6月，戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦，拥有了独立的超大型办公区。
另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰，积极向德国派遣技术人员学习，终于在2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象，从年销售700余辆艰难起步，到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%，市场占有率提升至26.5%；北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%，对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%；国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底，“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”，英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影，所有精力将集中在奔驰上。
2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照计划，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。
戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒，主要生产威霆Vito 唯雅诺Viano 斯宾特Sprinter的MPV车型， 2007年6月，福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅塞德斯-奔驰商务车，公司将引进全球最先进的汽车生产技术，进口先进的关键生产设备，建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月威霆Vito 唯雅诺Viano产品量产上市。2011年斯宾特Sprinter引入。