奇瑞汽车销售淡季

1、奇瑞汽车销量怎么样

由于厂家高温放假、暴雨、疫情反复等因素，叠加芯片进一步短缺，8月车市表现不如7月。根据乘联会发布的周度数据，8月份，批发销售额同比下降13%，消费趋势相当低迷。

目前排名前15的车企中，有多达11家同比为负。所以，即使是头头们也无法抵挡筹码不足带来的困扰。

但是，在这小小的增量中，奇瑞汽车占据了一席之地。8月份，奇瑞8月份销售汽车67，182辆，同比增长3.3%。1-8月，奇瑞集团共销售汽车575，597辆，同比增长61.6%。

在整个行业"缺乏核心"的背景下，奇瑞能够在包括国内市场、海外出口和新能源在内的新赛道上全面竞争"站稳脚跟"是相当令人惊讶的，这也使其成为当前行业中发展最快的车企。

(1)顺应消费趋势，多款热销单品引领销售突破。

奇瑞在各阵营的成功，与各种产品适应消费变化和升级趋势密切相关。

今年以来，随着一波新品的密集上市，如星途凌云400T、瑞虎8鲲鹏版、捷途X70加诸葛版、奇瑞小蚂蚁20万蚁粉、伊凯宣洁Pro等，奇瑞销量快速增长。

尤其是明星爆款产品瑞虎8系，已经连续多月月销量稳定在2万辆。8月，奇瑞推出“2 2 2大6”新一代瑞虎8，“5万元级标配ESP & quot瑞虎3x PLUS以及搭载1.5T 9CVT铂金动力组合的新一代瑞虎5x高能版，进一步带动了市场的持续突破。

除了新车的密集上市，奇瑞也开始在渠道上发力。8月中旬，奇瑞旗下的iCar生态也宣布其“合伙人打造”招商计划实施仅一个月后，已有超过500家代理店通过线上线下渠道签约，覆盖全国18个省108个地级市，构建了深层次的市场“代理体系"渠道体系。

功夫车了解到“代理系统”模式的特点是数字驱动，轻输入“0 & quot库存、全国统一价、高佣金等特点不同于传统的4S店，也不同于造车新势力的直销模式。它将4S店的合伙人模式与直营店的体验式营销相结合，可以最大限度地发挥两种模式的优势，让用户买车如同买手机一样简单有趣，打响了数字汽车时间“第一枪”的营销新模式。

在数字技术的驱动下，官方app、官方小程序、第三方app、小程序将成为代理店新的流量入口，成为线上营销的主阵地。

可以预见的是，iCar生态提供的协同流量运营服务、在线学习服务、物流订单全流程数字化、可视化服务等一系列数字化技术赋能，不仅可以满足当前用户对服务升级的各种需求，还可以实现用户快亩厅或速转化提升销量。

在新能源领域，1-8月，奇瑞集团实现新能源产品销售55372辆，同比增长190.4%。

尤其是面对强势人群的微型纯电动车市场，持续迭代的奇瑞蚂蚁今年推出了20万只蚂蚁粉车型给小蚁。新车搭载奇瑞新能源新一代三合一电机，节能更高效。它的出现势必会帮助奇瑞在新能源市场有更大作为。

(2)海外市场持续强势，奇瑞深入全球战略布局。

面对今年全球疫情的冲击，奇瑞在海外市场实现了逆势增长。

1-8月，奇瑞集团共出口汽车165，858辆，同比增长162.8%，创下同期历史新高。如今，奇瑞的月出迅伍口量超过2万辆，逐渐成为“常态”，海外业务正经历爆发式增长。

尤其是在俄罗斯、埃及、巴西等重点市场，奇瑞品牌的销量和市场份额都在逐步提升。

以奇瑞瑞虎8为代表的主力车型持续热销，定位高于部分主流跨国品牌的高端SUV，重塑中国品牌形象。

数据显示，在巴西，奇瑞已经连续三个月位居销量前10，市场份额为2.32%；在俄罗斯，奇瑞市场份额达到2.5%，销量排名第八；在智利，奇瑞的市场份额为7.5%，月销量首次超过丰田和现代，位居品牌榜第二。

2021年是奇瑞全球战略的第20个年头。奇瑞汽车已销往80多个国家和地区，全球用户超过950万。2021年全年，奇瑞集团出口总量有望达到30万辆，连续19年保持中国品牌乘用车出口第一。

(3)功夫。

从8月份的市场环境来看，奇瑞的销量表现无疑是令人振奋的。它不仅解决了"缺芯"带来的一系列问题，还有在海外市场的不断突破，让人对这伏睁个品牌刮目相看。

接下来，随着奇瑞瑞虎8系新品、星程VX、新一代捷威X90等新车型的上市，以及“九银十”销售旺季的到来，奇瑞未来几个月的销量有望继续迎来新一轮的增长。

百万购车补贴

2、奇瑞终于公布1月份销量 5.31万 下滑14%但跑赢大市 瑞虎8增9%

2月17日，奇瑞集团的1月销量快报姗姗来迟。

官方说法 主销车型持续增长

奇瑞控股集团最新销量数据显示：2020年1月份，集团共计销售汽车5.31万辆。其中，奇瑞汽车瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列产品继续稳居销量“过万”阵地，同比分别实现10.8%、18%的两位数增长。海外出口持续回暖，集团1月份出口汽车8957辆，环比增长1.2%。

同比和环比下跌 但跑赢大市

奇瑞控股在公布1月销量的文章中，主要就数据有增长（不管是同比还是环比，怎么增长怎么比）的部分进行了重点描述。而对于部分下跌数据避而不谈。

同比2019年1月份来看，2020年1月份，奇瑞集团销量同比下跌14%；环比去年12月下跌幅度更是高达43%。奇瑞集团对这部分数据避而不谈，但笔者以为，奇瑞没必要这么不自信。因为对比行业以及部分友商来说，奇瑞集团的表现已经算是出色。

在春节假期和疫情双重影响之下，整个中国汽车市场极为低迷。

按照中国汽车工业协会公布的2020年1月汽车产销数据，销量为194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。

对比整个行业的情况，以及对比同为自主的吉利、长城下跌3成左右来看，奇瑞集团14%的跌幅算是跑赢大市，表现值得肯定。

奇瑞企稳反弹 新股东助力 未来可期

奇瑞自2018年开始，发展开始企稳，车型的设计方面也有了很大进步。新出的车型，颜值基本都在线，也取得了不错的销量成绩。

加上去年底新股东“青岛五道口”144亿的投资，为奇瑞的发展注入了急需的资金血液。奇瑞之前一直是中国汽车界的“黄埔军校”，但现在各大招聘网站上，也开始看到奇瑞以相对以前来说比较高薪资招人的信息也多了起来，看情况奇瑞是想大干一把了。

不过呢，奇瑞“多生孩子打群架”的老毛病还是存在，虽然说不一定是坏事，但是车型数量个人觉得还是稍多了些。整个集团接近30款车型，即使在月销量9.3万最高峰的去年12月，过万的也仅有捷途X70、瑞虎8、艾瑞泽GX三款车型。建议适当对旗下车型进行整合，适当断舍离，对无边际贡献的车型，果断停产。集中精力，继续好好提升产品设计颜值、多打造几款爆款车型，提升整体品牌形象，未来大有可为。

疫情当下，汽车厂商的日子都不好过，尤其是自主品牌，加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、奇瑞汽车销量为什么会每况愈下？

说起奇瑞汽车我们广大的车友们可谓是非常的熟悉，这款曾经被称为国产汽车标杆的民族品牌，确实在国产汽车的研发上面下了很多的功夫，比如在许多的国产汽车品牌热衷于将国外发动机和各型配件组装在一起加上国产品牌就称为是国产汽车的时候，奇瑞丝毫不为外界所动，一心的投入大力度进行核心技术的研发，这一点最为直接的体现就是在发动机和变速箱的研发上面，经过多年如一日孜孜不倦的钻研，奇瑞汽车终于让国产汽车有了可以匹敌合资车水平的发动机，在变速箱上面的技术发展的也是非常不错的，因此那个时候的奇瑞汽车可以说是业界内的龙头老大，非常受到尊敬，再加上奇瑞汽车的质量不错，投诉率低，销量也是占据一线位置。但是时至今日，虽然奇瑞汽车的质量没有下滑，但是其销量却大不如从前，从一线品牌直接掉到二线品牌，接连被比亚迪和吉利以及长城等品牌超越，这主要是由于以下几个原因。

奇瑞汽车太过重技术研发，在外观设计上面没能跟上时代潮流，以至于在年轻人居多的购车一族中失去市场

不像以往的10年之前的汽车市场，那个时候国内有钱人还并不是太多，并且豪华汽车品牌和型号也没有现在多，加上那个时候基本是许多中年发家的人购买汽车，且那个时候汽车外观设计中规中矩，没有什么特别显眼之处，因此许多人都是奔着质量和口碑好的名声选择奇瑞，但是到了近些年，年轻人已经越来越多的成为购车一族的主力军，他们虽然在质量方面也非常的看重，但是对于汽车的外观设计是否前卫和潮流或者是霸气侧漏来说也是非常看重的，毕竟年轻人心中都有着爱面子的心态，而奇瑞汽车在研发上面投入了太多的精力，导致其忽略了外观设计，这些从奇瑞汽车的多款型号上面可以看出，因此那种中规中矩甚至与时代潮流显得格格不入的外观设计自然无法博得年轻人群体的所爱。

品控较差，发动机更新换代慢

奇瑞汽车虽然其他方面的质量挺好，但是在品控方面依然是质量不怎么样，这点表现在其时常发生新车购买不久后其零部件就发生生锈情况，而对于这一现状有多个消费者都进行了投诉，最终的调查结果是零件供货商方面的问题，而在发动机方面虽然其研发的发动机非常好，但是换代慢，在多款型号的汽车上面都使用同一款发动机，因此自然无法入得消费者的眼。作为曾经的国产汽车龙头，不知奇瑞会如何做出调整，以重回销量巅峰的地位。

4、奇瑞的销售量为什么会每况愈下？

十年之前，在2007年的时候，奇瑞单月销量就超过了4.4万辆，与当时市场上销量第一的上汽通用不相上下，但如今它的销量在自主品牌中已经被后来者频频超越。

今年1-9月奇瑞汽车销量已经跌落到中国汽车销售榜第20名，同比增速继续下滑，销量刚刚超过30万辆。与此同时，吉利、长城、长安等都已经接近在冲刺百万销量线。后来者如传祺、上汽等销量都已经超过35万辆，这对于“老大哥”奇瑞来说，压力不可谓不大。资料显示，2016年，奇瑞实现营业收入329.64亿元，利润总额为2.06亿元。而该机构2016年发布的评级报告显示，2015年奇瑞的营业收入为280.55　亿元，利润总额3.41亿元。不管是从营业收入角度还是从盈利指标看，奇瑞汽车的赚钱能力都不算高。而与此同时，奇瑞还出现了收入增加，利润下降的怪现象。另外， 2012年奇瑞放弃多品牌收缩战线时，依然保留了两个尾巴，

一个是微车品牌开瑞，一个是主打年轻人互联网汽车的凯翼。但几年来，两个品牌发展并不理想。再加上代表品牌向上突破的观致一直亏损，给外界的印象是奇瑞战线很长，依然是多品牌的状态。从调整的方向看，奇瑞并不打算放弃凯翼、观致等品牌，依然要继续多品牌的道路。“说实话，对于奇瑞现在都有些看不懂，前几年还很明确，收缩战线，

转向一个品牌，技术升级突破，现在大家又有些迷茫了，不知道它到底要往什么方向走。”一位业内分析人士表示。

5、奇瑞集团10月销8.8万台，其中捷途月销过万，凯翼依旧不给力

抓住“金九银十”这个传统的销售旺季，很多车企都交出了喜人的成绩，无论是率先公布10月份销量的一汽红旗、林肯汽车还是别克汽车和小鹏汽车等等，大幅度的同比增长给车企带来了较大的信心和动力。当然了，作为自主车企重要的成员之一，奇瑞控股集团在10月份的销量也不错。

根据奇瑞控股集团发布的销量快报显示，10月份，集团销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%。其中，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%；捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%；合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。

从上述的销售数据不难看出，奇瑞控股集团整体上的销量还是很好的，其主力依然集中在奇瑞汽车和捷途，具体到单车型就是 瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x和捷途X70系列以及艾瑞泽系列。尤其是瑞虎8系列和瑞虎7系列，更是奇瑞的主力顶梁柱，上个月各自的销量分别为16399台和8035台，同比增长达到24.7%和842%。

目前，无论是瑞虎8还是捷途X70，在新的消费环境和市场中，都已经把产品升级到了“PLUS”，市场竞争力得到了明显的加大，市场表现也在不断的攀升。据有关人士透露，作为奇瑞在轿车领域的重要产品车型，艾瑞泽也将升级到“PLUS”。伴随着“PLUS”家族产品车型的进一步壮大，未来的奇瑞重回一线自主阵营也是曙光在前。

但是，在看到奇瑞汽车和捷途品牌抢眼的市场表现之际，速递哥也为另外的两个品牌担心，这两个品牌就是奇瑞捷豹路虎和凯翼汽车。先说奇瑞捷豹路虎，在二三线豪华品牌里面，奇瑞捷豹路虎的市场表现不算是太好，相比雷克萨斯、凯迪拉克和林肯汽车以及沃尔沃来说，尽管奇瑞捷豹路虎的产品线比较丰富，但能够激起消费者购买欲望的车型可以说少之又少，这其中的原因大家也都比较清楚。

而今天速递哥重点要说的就是凯翼汽车。从“众包”到如今的靠奇瑞输血，凯翼汽车依旧没有走出销量疲软的泥潭，虽然，凯翼汽车还是挂在奇瑞控股集团旗下的品牌，但已经是“寄养在别人家的孩子了”。10月份3987台的单月销量，86%的同比增长，对凯翼汽车来说已经是实属不易了。

但是，只见增长不见量是如今凯翼汽车最郁闷的事情，作为凯翼布下的主力车型，炫界并没有为凯翼汽车带来喜人的效果，以9月份的销量为例来说，凯翼炫界单月销量只有2950台，反观瑞虎5X的9月份7721台的销量，可以说差距不是一般的大，要知道，作为瑞虎5X和炫界可是一对“孪生车型”呀！

写在最后：从奇瑞控股集团10月销量来说，速递哥总结为一句话：奇瑞和捷途风光无限，奇瑞捷豹路虎和凯翼汽车依旧不给力。用“冰火两重天”来形容也不为过。尤其是凯翼汽车，如果不能够在产品车型方面与奇瑞旗下的车型形成差异化，想要在车市中立足下来，真的是很难很难。你说呢？

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6、奇瑞汽车销量为什么会每况愈下？

奇瑞汽车销量下降是多种因素共同作用的结果，需要全面看待。

奇瑞汽车销量下降的原因：

1、奇瑞汽车总是出问题，尤其是在投诉排行榜上经常可以看到奇瑞汽车的身影，在过去汽车投诉前30排行榜中，可以看到奇瑞瑞虎8这款汽车已经排在了第30名，这款汽车的投诉量为36起，主要原因那就是发动机异响，发动机抖动。

2、奇瑞汽车的价格定价不均匀，现在各个汽车品牌之间的竞争还是比较激烈的，很多车企为了能够提高自己的销量定价都是非常广泛，就比如说这个大众这个汽车品牌，

便宜的汽车五、六万就可入手，贵的汽车已经高达好几十万，反观奇瑞就完全不一致了，由于奇瑞主打的是低端车市场，所以旗下车型的价格都是比较便宜的。

3、奇瑞的一些车型外观简直是太落后了，尤其是现在的购车群体主要是一些年轻人，年轻人在买车的时候首先看中的就是一款汽车的外观，虽然奇瑞汽车的发动机技术比较不错，但没有高颜值的奇瑞汽车在起点就完全输给了同级别的国产自主品牌。

选购奇瑞汽车的注意事项：

1、奇瑞在技术上确实是很先进的，而且也花费了大量的金钱用在研发上，但它所使用的干式双离合变速箱却一直引起大家的争议，因为它在使用的过程中出现了很多毛病，正是因为它存在这些大大小小的问题，所以使用了这款变速箱的车都在销量上很不理想。

2、现在时代变化的很快，一切东西也都在变，而汽车更是如此，可奇瑞的动力系统却没有任何变化，始终使用的是1.5T发动机。

7、奇瑞汽车都有哪些缺点？为何销量会一直下跌

在国内，如果还有哪个车企被黑得最少，可能就是奇瑞了，在几乎所有的人都在说奇瑞造车认真，不过这几年从奇瑞的一些表现上来看似乎真的是这样，就拿最近一直未上市的星途来说就是如此，传言 已经路试了200多万公里了，为的就是尽可能将潜在的一些问题给找出来，以及解决掉，让车子更加完善，但是除了还没有上市的星途，目前奇瑞旗下销量最好的也就两款车型，一款是捷途x70，还有一款是瑞虎8，为什么奇瑞造车认真，销量却惨淡呢？有4大原因。

第一个原因：品控差

之所以说到奇瑞的品控差是因为很多车主在购买了奇瑞的差回去后就发现车辆出现生锈的情况，这一情况，我们在瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8上都有发现，而且还是车主们投诉还不少，最后厂家解释是配件供应商造成的。但是这件事发生在车主的身上，车主不在乎到底是谁造成的，而是这件事已经发生到底怎么解决，车主要的是一个结果！

第二个原因：设计感太不入眼

相信许多网友都发现了一个问题，那就是奇瑞的设计真的比较奇葩，就以瑞虎7来说，16款瑞虎7的外观就太过圆润，导致很多车主不是很满意，虽然看起来还不错，也勉强过得去，但是到了17年的时候，中期大改款，简直叫做丑的不能再丑了，销量直接从5000+掉到3000+然后到现在的1000+一月，这销量成断崖式下掉，垂直落地，所以奇瑞需要一个类似比亚迪的设计师，或者哈弗的设计师！

第三个原因：千年不变的动力

奇瑞的1.5T发动机已经用了好几个年头了，从瑞虎5到瑞虎7再到瑞虎8，然后捷途x70都是这台发动机，我就想不明白，那台宣传的国内热效率第一的发动机怎么就不用了？当时瑞虎8的动力总成曝光的时候，几乎当时想等瑞虎8上市的车主，至少有一大半是失望的，就是因为还使用1.5T发动机，如果瑞虎8上市的时候就用旗下1.6TDGI发动机的话，销量也不至于才这么点，破万都是小意思。

第四个原因：干式双离合变速箱

最明显的对比，捷途x70使用的是1.5T+8AT变速箱，而瑞虎8使用1.5T+6DCT变速箱，在售价方面两车的售价相差不是很大，但是奇瑞瑞虎系列的定位高于捷途系列，而且在国产当中10-15万这个价格之间还是非常的热销的才对，很多车主就是看到瑞虎8使用干式双离合后，心又凉了一大半，如果就算不用AT或者不用湿式双离合，最起码使用自家的第三代CVT变速箱，也总比这干式双离合靠谱，可靠性更强，也让车主更加放心。

亲眼见证了瑞虎系列从无到有的一个过程，也见证了奇瑞的核心技术不断攻坚的一个经历，奇瑞辉煌过，也低迷过，希望奇瑞能够多听听消费者的心声，打造出消费者需要的车，从而走出困境，再登上辉煌！