英菲尼迪汽车销售顾问

1、全新一代英菲尼迪QX60预售品鉴会北京运通站隆重启幕

1月3日，“东方豪华 境自非凡”全新一代英菲尼迪QX60预售品鉴会于北京运通英菲尼迪经销商店隆重开启，众多首批体验官共同见证了全新一代英菲尼迪QX60在北京市的华丽亮相。新车共有典雅版、舒享版、四驱卓越版、四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱旗舰版6款车型可供选择，以45万元起步的价格正式启动预售，预售期间用户可尊享五大“非凡臻礼”，开启现代东方豪华出行生活。

北京运通英菲尼迪店李斌总经理表示：“在实现品牌与用户沟通的过程中，优质的产品永远是诠释品牌内涵的最佳例证。作为英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新一代英菲尼迪QX60凭借气韵非凡的东方设计、精湛周至的豪华体验、自在从容的驾乘感受、现代科技的智能交互，将‘现代东方豪华’的独特魅力展现得淋漓尽致。”

本次预售品鉴会邀请了诸多嘉宾作为全新一代英菲尼迪QX60的首批体验官，通过“成就奢华、成就美学、成就驾驭”三大主题品鉴区，近距离全方位感受什么是真正的“现代东方豪华”，切实体验这台现代东方豪华大型SUV的独特气质与非凡魅力。

产品新风范

尽致诠释“现代东方豪华”含义

在活动现场，东风英菲尼迪产品讲师为现场嘉宾详尽诠释了全新一代英菲尼迪QX60气韵非凡的东方设计、精湛周至的豪华体验、自在从容的驾乘感受、现代科技的智能交互，将“现代东方豪华”的独特内涵逐一呈现。

全新一代英菲尼迪QX60的整体设计遵循东方审美，从容稳重的外表下潜藏着非凡气场。5127*2005*1767mm的车身尺寸，再加上2900mm轴距，构成了其沉稳如山的气质。“诗书琴画”的艺术设计语言贯穿于前格栅、车身线条、头尾灯、全新车身颜色等内外细节，东方神韵一气呵成，形成独树一帜的豪华格调。

其空间设计同样融合东方建筑美学概念，以去冗存精的简意美学、宽广舒展的开阔格局、贴心人性的隐蔽设计、便捷实用的灵巧功能打造出简约而奢华的驾乘空间。 “简、阔、隐、巧” 四个关键词，深刻诠释了英菲尼迪对于“现代东方豪华”的独到见解。座舱设计兼具豪华舒适与灵活实用，在打造出同级领先的二、三排宽适空间的同时，应对各种使用场景也能得心应手。 

全新一代英菲尼迪QX60所呈现的豪华体验，均源于东方待客之道的精髓要义，润物无声般细腻精致。Autograph旗舰设计强调专属尊贵感，半苯胺奢华真皮，零重力座椅以及加热、通风和按摩功能等，令驾乘者触及的每个细节尽是豪华质感。大面积吸音材料和声学降噪玻璃将静谧性全面优化，加之专为全新一代英菲尼迪QX60调教的BOSE? Performance 至臻系列17扬声器环绕声音响系统，打造出层次丰富、细节逼真的听觉享受。柔性悬挂结构的应用更大幅降低车辆振动，提升驾乘的舒适性。配备增强型空气滤清器的三区恒温高级空调系统采用四层滤材设计结构，让车内环境始终清新自然。用户将从视觉、触觉、听觉、嗅觉全方位享受非同寻常的现代东方豪华。

全新一代英菲尼迪QX60所带来的驾乘感受，蕴含着进退得宜、收放自如的东方处世哲学。全球首款量产2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，保障高效动力的同时兼顾燃油经济性。采用了新的全驱逻辑和VDC动态控制系统的智能四轮驱动系统，能够兼顾油耗和低附着力路面的稳定性。针对城市道路全新升级的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，不仅提高了驾驶安全性，更赋予驾驶者怡然自如的从容气度。

全新一代英菲尼迪QX60的智能交互，闪耀着视野前瞻、融会贯通东方智慧。全新INFINITI InTouch 2.0智能互联系统具备语音识别，帮助驾驶者在保持注意力的同时完成操作，同时拥有在线导航、在线音乐、在线广播等功能，让用户尽享丰富的娱乐体验。

此外，全新一代英菲尼迪QX60配备了12.3英寸全液晶高清3D仪表盘、12.3英寸多点触摸高清中控屏及同级领先的10.8英寸HUD抬头显示系统的超大三屏联动，用户在驾驶中可实现信息共享与实时联动，享受更具科技感的出行方式和纵览全局的驾驭感受。除此之外，具备AR实景增强的在线导航系统能为用户带来比传统地图导航更精细安全的操作体验，用户还可以通过抬头显示系统（HUD），在前挡风玻璃上直观获取驾驶信息，带来更加方便和安全的驾驶体验。

豪华新境界

全新服务体验展现人本关怀

在全民消费升级的当下，升级的不止是消费者对于产品的期待，更是对于美好生活的无限向往，这恰好契合了英菲尼迪独特的品牌理念。预售品鉴会上，北京运通英菲尼迪店销售总监闫天竺，为到店客户公布了诚意满满的预售政策。

英菲尼迪笃信，至臻豪华的服务体验，是用户感受“现代东方豪华”的重要方式。因此，全新一代英菲尼迪QX60预售重磅推出诚意十足的五大“非凡臻礼”，合力为时代先锋开辟前所未有的豪华出行世界。即日起至正式上市日期期间，预订客户将尊享五大“非凡臻礼”的周至服务。其中“尊享终身礼”将为首任车主提供发动机及变速箱终身免费保修、终身免费基础保养等服务；“品牌承诺礼”包含整车4年/10万公里免费保修、4年/10万公里质量与事故免费救援等服务；“预订先享礼”将赠送品质专属车模；“金融惠心礼”支持18期0利率或0首付融资租赁；“置换新程礼”将赠送原厂豪华精品礼包。五大“非凡臻礼”为用户提供了涵盖购车、用车、置换的全周期服务，再次向每一位全新一代英菲尼迪QX60车主传递英菲尼迪的至诚至真的人本关怀。

成就新魅力

品鉴独特匠心美学

此次预售品鉴会，还特别设置了成就奢华、成就美学、成就驾驭三大主题品鉴区，让广大车主近距离互动体验全新一代英菲尼迪QX60在内饰、设计、智能和性能等方面的非凡魅力。

成就奢华区通过眼见、体感、嗅闻、聆听等方式全方位展示非同寻常的现代东方豪华。嘉宾们还参与了展区内的大师工坊互动，与皮具大师共同体验工匠手艺、手工缝制皮制品，品鉴全新一代英菲尼迪QX60豪华工艺的独具匠心。

成就美学区着重展示了贯穿于全车身的“诗书琴画”艺术设计语言，全面展现其气韵非凡的东方设计之美。嘉宾们通过参与展区内的香袭雅集互动环节，与香道老师一起品香识香、手作香囊，解锁高品质生活，与全新一代英菲尼迪QX60产生更深层的格调共鸣。

成就驾驭展区则重点展现了全新一代英菲尼迪QX60的现代智能交互科技，以及收放自如的驾驶性能。嘉宾们通过实际操作，切实感受到了这款现代东方豪华大型SUV的智趣与驾趣实力

作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪将“以人为本”、“敢于突破”、“不断创新”的品牌价值根植于心，外化于行，全方位贯彻于产品研发制造与用户服务体验。在品牌发展历程中，英菲尼迪不断焕发全新活力，逐步演绎“现代东方豪华”的非凡魅力。随着全新一代英菲尼迪QX60的正式发布，英菲尼迪将迈入全新征程，开辟豪华出行全新时代。

北京运通博世汽车销售服务有限公司是国际豪华汽车品牌INFINITI首家授权经销商，是具有代表性的英菲尼迪品牌旗舰店。

北京运通英菲尼迪位于北京经济开发区（BDA）内，面积约为7000平方米。 公司秉承英菲尼迪“致情致盛，完美体验”的服务理念，力求在优雅的购车环境中，为客户提供独有的人性化服务和不同凡响的全新体验。

咨询热线：010-67861666

2、汽车销售员一个月薪水多少

汽车4S店销售顾问月工资方案设计有千万种，核心思想：多劳多得，优胜劣汰。试用期1-3个月不等，并且试用期内一般没有提成，转正后才有提成。提成一般按当月实际交车（不是订单）进行计算，提成有多种，比如实销数量、溢价提成、个贷按揭提成、精品提成、保险提成等，1台车提成200-3000元不等。好卖的车提成少，比如有五菱4S店一台车提成200元；难卖车的车提成高，比如有传闻林肯、英菲尼迪等一台最高提成8000元的。曾经见过一个最牛的销售员当月交车19台，月薪3.1万。但更多是屌丝销售员，月均销售2-5太，一年平均月工资3000-6000元左右，也就是打份工而已。
以下销售顾问工资方案供参考。
销售顾问月工资= 底薪1000+绩效工资800*KPI+提成+其它奖罚+工龄工资。具体提成方案分车辆台阶提成、车险提成、精品提成、车贷提成。
1.具体车型提成如表（台阶为销售价格对应提成，每月参考销售价格报表）：
2.以上提成作为整体导向，如有库存较大、自有车、工厂政策调整、急需消化库存等则单独做政策；
3.保险提成：满足销售价台阶三价格以上的，商业险按100元/台提成；
4.精品提成：按销售精品毛利的25%计提成；不达台阶三无精品销售提成；
5.销售给保有客户的精品正常提成（保有客户指已开销售发票的客户）；
5.大客户提成：提成一单一议；
6.金融提成：三方金融（如上汽通用、福瑞德等）统一按350元/台给予提成，GPS提成150元，汽车厂家金融高额方案提成500元；厂家金融免息方案提成（经销商不贴息）200元，如需经销商贴息，则无提成；
7. 其他奖励或新增车型：单独出具方案；
8.月度绩效KPI，根据每月工作重点设置2-3项目，如试乘试驾率、邀约到店率、潜客登记率、培训合格率等。

3、探店英菲尼迪QX50：新款降6万，老款清库少8万，买新还是买旧？

在豪华汽车品牌鄙视链中，奔驰、宝马、奥迪是一线；雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃是二线；那么剩下的英菲尼迪、讴歌、林肯等则只能算为三线豪华品牌，至少在如今的中国市场这是不争的事实。
当然，销量和产品实力并不绝对挂钩，比如英菲尼迪在中国的销量支柱QX50。这款豪华中型SUV在上市之后亮点十足，比如带有可变压缩比的2.0T发动机，最大马力达到272匹，同级第一。但槽点也同样明显，最主要的就数中控那两块老掉牙的屏幕，功能老化、反应慢，基本上就是个装饰品。
▲老款QX50中控系统
好在，厂家总算是看到了消费者的心声。今年4月，推出了2020款英菲尼迪QX50，共7款车型，指导价不变，依然为33.38万-46.98万元。作为年度改款车型，2020款QX50最重要的变化就是全系标配了升级的INFINITI InTouch智能互联系统，终于支持苹果CarPlay以及百度CarLife了。此外，同样具备语音识别、导航、音乐、广播、天气等在线服务。
这样一来，QX50最大的槽点终于解决了。那么，2020款QX50是不是卖得更好了呢？笔者近日走访了英菲尼迪4S店了解实际情况。
老款同样在售，且优惠幅度更大
来到4S店，QX50摆放在最显眼的位置，笔者询念尘问销售顾问得知，原来展厅门口摆放的这台是老款QX50（2018款）。虽然，新款QX50已经上市一个多月时间了，但4S店还在清库老款车型。
进一步沟通得知，目前老款QX50优惠在8万元以上。而新款QX50由于上市不久，现在优惠在6万多元。也就是说，新款和老款的差价在2万元左右。销售顾问告诉笔者，不少客户冲着新款QX50而来，结果了解到老款优惠之后，反而投向老款QX50。毕竟，2万块的差价也不是小数目。
新款终于用上CarPlay和CarLife
当然，新款QX50也在展厅内摆放着，笔者对比之后，可以看到它们在外观方面完全没有区别。毕竟，这一代QX50是在2015年上市的，至今外型看起来跟同级相比，也处于同一水平。线条丰富，自成一派。
随后，笔者进入车内实际体验新款QX50最重要的变化，那就是升级的INFINITI InTouch智能互联系统。可以看到，新款QX50的中控设计和老款没有变化，依然是上8英寸、下7英寸彩色显示屏，而改变是在系统内部。
苹果CarPlay以及册高樱百度CarLife显示在上面那块8英寸中控屏里，显示效果比较清晰。这样一来，这块屏幕终于派上用场了。最常使用的手机导航、音乐等APP都可以使用了。并且，其屏幕的反应速度也比老款快了不少，算是跟上了主流水平。
而下面那块屏幕则集中了大部分设置功能，反应速度同样更快了。不过，稍显遗憾的是，新款QX50没有换装液晶仪表盘，这一点在同级车型中，无疑还是落后了。个人觉得，即使只有高配车型才有，或者是提供选装，那也更好。
和同级相比，还有哪些亮点？
其他方面，新款QX50全系增加了带记忆功能的电动后备箱，这一点同样比较实用。其他亮点，QX50座椅比较柔软厚实，这一点也继承了日产家族的大沙发特点。此外，它的后排座椅不仅能够按比例放倒，还能按比例前后移动。这在中型7座SUV上较为多见，而5座SUV则比较少见。所以，实用性方面，QX50还是做得不错。
动力方面，新款QX50继续搭载带有双循环、双喷射等多项前沿技术的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，匹配CVT无级变速箱。动力方面，其实一直算是英菲尼迪QX50宣传的主要亮点。这台发动机的数据的确亮眼，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均达到了380牛米。可以说，其低功率版本就已经属于同级车2.0T的高功率水平，而它的高功率在同级中更是鲜有对手。
不过，由于变速箱匹配以及涡轮迟滞等原因，英菲尼迪QX50实际加速表现却并没有快过同级一些高功率SUV。这就像许多武林高手，说自己武艺很强，但上场实战时，却败了下来。所以，这也让QX50的最大优势并没有真正得到州丛认可。当然，有的人会说节油，但事实是，这个价位的消费者没几个在乎百公里多那10来块钱。
说说观点
就笔者看来，英菲尼迪QX50这车之前最大的缺点就在于车内互联系统，而此次新款QX50在价格不变的情况下新增了CarPlay和CarLife，同时标配了电动后备箱，可以说实用性大增。不过，笔者探店之后发现，目前老款QX50同样在售，且优惠更大。如果你真的非常喜欢CarPlay、CarLife和电动后备箱这几样配置，那不妨等老款清仓完之后再下手。也许那个时候，新款QX50的优惠力度更大。
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4、英菲尼迪FX35噪声大吗

云南中致远英菲尼迪销售顾问：FX35属于跑车化SUV定位和卡宴，X6一样。所以FX的排气声浪是特别调校过的，加速时声音偏跑车化，但是听起来非常悦耳。再有FX采用了21寸265的“大脚”，在现有的这几个跑车化SUV中是最大的，抓地性非常棒，跑高速稳定性也很好，但是所带来的胎噪就会稍微大些，物粗正所谓鱼和熊掌不可兼得，有好的地方运凯就肯定会有不足的地方，还看罩悄镇您考虑什么样的购车用途。

5、请问英菲尼迪G37的油箱锁在哪 ？

油箱盖那一侧的后备箱里，找个缝隙把手伸进后备箱内衬垫子，可以摸到一个类似盒子一样的方块，然后旁边有个销子一样的东西，一拉就可以手动打开油箱盖了，亲测G35x有效。

6、20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

一直以来，豪华品牌B级车市场，宝马3系和奔驰C级都有着绝对的话语权。对此，有的人说是因为它俩是后驱车，且不说这种说法到底代表了多少买家的心声，但事实上，所谓“豪华+后驱”就一定好卖的结论，是否成立呢？

同样是后驱，同样是豪华品牌，同样是B级车，市场上除了奔驰、宝马之外还有其他选择，但这些车的销量水平却完全不在一个数量级上。

比如说，国产的英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，进口的阿尔法·罗密欧Giulia，这三款车的最低终端售价如今都只有20多万元，比3系和C级都低。那到底是什么导致了这些豪车不受待见呢？是因为产品本身不够好吗？

近日，笔者到三家4S店里，对三款车进行了详细的体验。

英菲尼迪Q50L

只卖20万了，还是豪华B级车吗？

从2014年底国产上市算起，英菲尼迪Q50L已经卖了整整5年多了。五年零两个月，这款车在国内累计卖出了近9.7万辆，这个数字，还比不上宝马3系过去一年的量。

按照业内常见5年一次换代的节奏，Q50L如今已面临换代。只是官方至今没有新一代Q50L的任何消息，笔者在走访4S店时，销售顾问也表示，“具体不清楚，至少今年不会有换代车型出来”。

既然新车不明朗，那么现款车型（其实是2018款，满足国Ⅵ排放标准）就得继续发挥余热。于是，按照一贯的“换代前抄底”理论，加上今年特有的疫情因素，如今正是下手这款豪华后驱B级车的好时机。销售顾问表示，如今Q50L全系最高优惠6.5万元，入门版车型售价已经拉低到21万元区间，跟年底冲量阶段基本一致——眼下，国内部分地区，甚至已经刷新到20万元出头的历史新低。

20万元就能买一辆豪华后驱B级车，如今要搁在同级别的奔驰C级或者宝马3系身上，这完全就是不可能的事情。甚至，雅阁、凯美瑞等主流合资品牌B级车，20万也只能买到中配款型。

要知道，英菲尼迪Q50L销量虽然不怎么样，但其产品力却并不弱。首先说动力总成，跟上一代奔驰C级共享的274系列2.0T发动机，211匹马力和350牛米的动力参数水平，介于上一代C200和C300之间，零百加速只需7.9秒。此外，Q50L还拥有DAS线控转向这种看家本领（中高配车型配备有），而诸如运动型车标志性的前双叉臂后多连杆悬架组合、铝合金底盘、铝合金车身骨架等专属物件，Q50L也都有配备，笔者试驾之后，依然对其出色的操控性赞誉有加。

只不过，作为一辆诞生于5年前的车型，Q50L的中控虽然采用了双屏设计，可那并没有什么实际意义，而且，在时下流行的智能化、手机映射和车联网功能方面却有所欠缺——甚至还保留了CD/DVD这样的传统项目。如此，其在市场上举步维艰的原因大致已能猜到，除了品牌自身的跌落，车型偏老，内饰和配置水平跟不上时代也是一个重要原因。

对于英菲尼迪这个品牌的现状，本邦近期就有文章进行了专门的分析，详见《英菲尼迪，一个三线豪华品牌在中国市场的喜乐与哀愁》。

但是，笔者想要提醒诸位的是，一旦Q50L换代，动力总成百分之百会变，肯定会搭载当今在QX50和日产天籁上用的那台VC-Turbo 2.0T可变增压比发动机和CVT变速箱——想20万就买奔驰那台2.0T发动机的，机会也许只剩这一年了。

捷豹XEL

最低23万不到，如今还送6年保养

如果说英菲尼迪Q50L年均2万辆不到的销量就已经略显寒碜，那么比Q50L晚了三年才国产上市的捷豹XEL，就更加尴尬了。上市两年零两个月，XEL的销量为2.5万辆出头，也就是月均挨边靠千辆的水平。

但跟英菲尼迪Q50L已经濒临换代前的最后绝唱不同，捷豹XEL正是生命周期的中段，因为如今在售的是去年成都车展才亮相的中期改款车型——这一代车型还得在市场上搏杀两年，才能迎来换代新车。

只是，在笔者看来，如今捷豹XEL的形势不太好，因为终端市场在半年不到的时间里，价格和销售政策已经一松再松。去年底，XEL的入门价格约为23.5万元，近期受疫情影响，3月份终端价格拉低到了23万元以下，而刚刚进入4月份，笔者就得到消息，在3月份价格的基础上，再赠送3年原厂质保，以及6年不限次数的免费保养——这大约相当于给车主节省了2.5万-3万元。

同样是2.0T后驱B级豪车，捷豹XEL的特点一样明显，其Ingenium 2.0T发动机跟宝马B48一样分高低功率版本，也同样匹配ZF 8AT变速箱，加上类似的悬挂设定，因此，仅就驾驶乐趣而言，你可以把两者归为一类——事实上，在笔者试驾之后，发现捷豹XEL确实是一款很好开的后驱车，其高功率版甚至比宝马3系更有乐趣。

跟英菲尼迪Q50L相比，捷豹XEL在铝合金车身方面更为彻底，除了车门之外几乎都是全铝材质，再加上铝合金悬挂，轻量化效果更为突出。而且，捷豹XEL在看的见的细节上，比如内饰，比濒临换代的Q50L明显更能迎合当前的消费趋势，像智能驾驶辅助系统都是标配，天窗也变成了时下流行的可开启式全景天窗，支持手机映射，所谓的“五连屏”也提升了这个老派英伦品牌的时尚气息。

既然如此，捷豹XEL为啥在市场上更加不受待见呢？大致说起来，归结于三个原因：保值率太差，质量问题频发，以及品牌形象与当今年轻消费群体错位。此前，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍》。

或许，捷豹在引入1.5T的三缸发动机之后，将价格直接杀到20万元之内，真正跟主流合资品牌B级车抢食，才有机会终结这种现状吧。

阿尔法·罗密欧Giulia

性能大钢炮开着爽，7折为啥没人买？

英菲尼迪Q50L和捷豹XEL一个不如一个的惨淡表现，其实还不能代表“小众”的真正境界，因为，同样是2017年进入中国市场的另一个豪华品牌——阿尔法·罗密欧，其“大钢炮”Giulia如今还挣扎在定期7折清库的边缘。

过去两年里，几乎每年都能传出阿尔法·罗密欧七折甚至六折清库的消息，但依然没能提高在大街上见到这个品牌的几率。如今，当笔者再次走进这个品牌的专卖店，看到几乎没啥人气的展厅，就印证了笔者的猜想——看来又到七折甩卖的季节了。

销售顾问表示，现在Giulia已经出了2020年款，之前的2019年款就降价10万元（四叶草版本除外），原价37.98万元的280HP豪华版，现在只要27万就能拿下，相当于7.1折左右。这个折扣率，跟去年国五国六切换时大面积清库阶段几乎一致。

虽然消费者买的不多，但实话实说，Giulia是30万元以下性能车里面，最为纯粹的一款运动型轿车——同样是2.0T排量，大名鼎鼎的高尔夫GTI在它面前就是小弟，三菱LANCER EVO也只能甘拜下风，还别提这俩小钢炮都只是紧凑级的身段。

280匹马力、400牛米的扭矩，5.2秒的零百加速体验，这样的数字，你很难跟一辆轴距超过2.8米的B级车联系起来，关键是它只卖20多万。而且，它不光是动力强悍，其出色的操控性才是真正体现出“人车合一”的标签。碳纤维传动轴、全铝车身都足够吸睛，再加上前后悬挂都是阿尔法·罗密欧独有的结构——其前双叉臂悬挂和半虚拟转向轴，在最急剧的弯道上都能使车轮与地面保持垂直；后悬挂罕见的采用4.5连杆系统，能确保在崎岖路面上拥有最佳的横向抓地力和舒适性。此外，可变转向比和后桥限滑差速器也都为其操控加分不少。

毫不客气地说，就几十万的车而言，笔者这些年也算阅车无数，Giulia是最有驾驶乐趣的那辆。同时，阿尔法·罗密欧品牌时尚个性的设计理念，也是不少真车迷和女性都极为欣赏的。可就是这样一辆颜值性能俱佳的后驱“大钢炮”，居然会落得少人问津的地步，是因为千里马没遇上伯乐吗？

在笔者看来，原因有三：

首先，品牌知名度低。虽然阿尔法·罗密欧在真车迷心目中地位超然，作为法拉利的近亲，出身名门且实力出众，但在中国，大多数普通人并不认识它。

其次，车身尺寸受限。在B级车领域，国人已经习惯了加长再加长的做派。Giulia连4.65米都不到的小身板，虽然拥有超过2.82米的长轴距，却难掩后排空间的羞涩，好多人看了转身就去了隔壁宝马4S店，3系长轴版那后排都能跷二郎腿了呢。

第三，售后成本高。这一点，也许是看到阿尔法·罗密欧跟玛莎拉蒂是摆在一起卖，售后服务体系也共享，很多人就自然而然地心生“畏惧”：真豪门的服务，可不是草根能消受的。但事实上，Giulia六万公里的保养成本为2.1万元，同级的奔驰C级2.0T车型是1.9万元，是贵了点，但也并非玛莎拉蒂那般高高在上。

最后说说 

都说中国汽车市场正在消费升级，豪华车日子好过。可市场不仅有市场的规律，还有文化的差异。在中国市场，BBA来得早，如今大块吃肉；英菲尼迪、捷豹们来得晚，勉强喝口汤；至于阿尔法·罗密欧这样的小众豪华品牌，几乎连汤都快喝不上，这就是现实。

但其实，也正是各个品牌坚持自己的造车理念，消费者的选择才能更加多元——试想下，如果所有品牌都以主流消费者需求为绝对导向，那么我们看到的汽车还会有差异吗？

另外，我们换个角度看，同样是B级车，同样是后驱，除了国产3系和C级畅销之外，其他你还能找出一款销量不错的吗？所以，后驱并非畅销的必要条件。估计宝马也是看到了中国市场的与众不同，才陆续弄出前驱的X1和1系之类吧，以换取车内空间这个最为关键的要素。

但是，就笔者自己去试驾体验的这三款豪华后驱B级车而言，它们都是有实力的选手，性能和运动表现这个指标而言，甚至相比同级选手还要更高一筹。而且，它们也是除了BBA之外更能体现自己个性的选择。更重要的是，优惠的诱惑如此之大，完全值得你去看一看、开一开。

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7、深圳汽车销售顾问的待遇一般是多少？

你的这个问题有点笼统。决定你的薪资的原因有很多，比如你所销售的汽车品牌，店里所给的提成比例，每月任务所完成的额度，还有你的销售业绩等等之类的。以前我在一家国营汽车公司，起初卖别克，后来辗转到了奥迪事业部。在别克的时候一般每个月工资在3000到6000也有超过7000的不过是车展的时候，也有淡季的时候那才领2000多块钱。奥迪那边的贫富差距更大，老牌销售顾问有老客户和雄厚的人脉，一般一个月都在6000以上，车展的时候或者有大客户甚至能拿到2万多，而新人或者销售量不好的销售顾问最低只能拿到800块钱基本工资···所以无论从事什么行业都要靠着自己的本事，汽车行业水很深，入行需谨慎···你在深圳行情应该比北方地区要好一些，南方不太喜欢欧系车和美系车应该偏向于日系车较多，建议你去本田丰田尼桑等大众日系车，或者也可以去斯巴鲁，英菲尼迪，讴歌，雷克萨斯等高档车。但是主流的高档车还是奥奔宝··

8、偶然在百度上发现英菲尼迪TOE这个概念，TOE到底是什么？

客户关怀理念（Total Ownership Experience) TOE

英菲尼迪（Infiniti）与众不同的TOE

Infiniti的服务建立在一项名为The Infiniti Total Ownership Experience（下称“TOE”）的基本理论上。在消费者眼中，Infiniti已经成为一种现代顶级豪华车超凡享受的象征。

凭借TOE的卓越服务，Infiniti连续多年在美国J?D?Power and Associates客户满意度（CSI）调查中摘得桂冠。在最新出炉的Autopacific 2007年度客户最满意评选中，Infiniti再度力压群雄，捧得大奖。如今，Infiniti在重新定义豪华车理念的同时，也在开创着中国豪华车市场的全新格局。

“致情薯皮孝致盛，完美体验（TOE）”是在服务和资源方面前所未有的尊贵品牌承诺，即为车主提供令握颤人满意而毫无顾虑的“选车、购车、服务”体验。这一理念体现在各个方面，包括产品质量，展示厅的布置和设计，服务部门、零件供应网络等。

Infiniti的客户关怀理念（TOE）致力于为每一位消费者提供呵护备至的附加服务：4年/10万公里的新车保修政策展示了Infiniti高质量的承诺和自信；24小时道路救援服务可令顾客出行无忧；个性化管家服务和CCC（客户关怀中心）体系能提供更人性化便捷服务；而高价值的保险服务则使TOE利益最大化。TOE这一客户关怀哲学的提出旨在和顾客建立持久和谐的关系，即让顾客从初次踏入Infiniti经销店之时就体会到体贴入微的服务，而且这样的优质服务会贯穿售前、售中和售后的始终。不仅如此，Infiniti TOE还包含了其他无形的、前所未有的顾客服务体验，从经销渠道内轻松的、无压力的环境到受过训练的业务代表……

根据Infiniti的客户关怀理念（TOE），客户进店之后销售顾问会进行一对一的销售服务。首先陪同客户看车，了解客户的需求之后，针对客户的需求详细介绍车型的特点；然后陪同客户试车，在试车过程中数稿跟客户交谈进一步了解客户的需求，以及询问客户的试驾感受；试驾结束之后，跟客户进行沟通，因为客户不是一进店就能够确定自己想要的车型，他们也会进行对比，而此时我们也会很公正地将客户列出的对比车型的一些特点向客户进行介绍。

一旦客户确定要买Infiniti的车型，销售顾问会详细地询问客户欲购车型的型号、颜色，并进行报价，签订购车合同，并先交部分定金；等客户订的车到店之后，先让客户进行车型确认，车型确认完毕客户无异议的情况下，再交剩余的尾款，然后交车。这里值得一提的是，我们针对每个买车的客户都要进行一个简单而隆重交车仪式，赠送鲜花、礼品，并拍照留念。让客户始终都在享受跟品牌一样尊贵的服务。

9、女生在汽车4s店做服务顾问怎么样

我以前也是服务顾问，加班是正常的，不过你做高档车的话，不会累的

工资方面是跟业绩还有满意度挂钩的

工作嘛，要吃点苦了，想轻松自己当老板

女生做服务顾问的前景还是比较好的，一般车主不会对女生态度太差的

不过要做到专业，建议多去车间问问师傅们一些专业性的东西