上海广狮汽车价格查询

1、16.98万元起，一汽丰田首款纯电动轿车bZ3正式上市

4 月 16 日 ，一汽丰田在上海举办了其首款纯电动轿车 bZ3 的上市发布会。

新车在售价方面与预售价格保持一致，分别为：精英 PRO 版 16.98 万元；长续航 Pro 版 18.98万元；长续航 Premium 版 19.98 万元。

但新车在上市时推出了购车即享 4000 元充电卡权益、购车可享 1000 元抵 5000 元订金膨胀、购车即享价值 7000 元首年商业险，相当于变相优惠 1.5 万元。

这样一来，以15.48 万元的起售价，购入一辆 49.9 度电量，车长 4725mm 的纯电动车，价格也还算可以。

那么，这款车的各项参数表现怎样，让我们继续往下看。

一、外观及内饰：

外观方面，新车采用了丰田 bZ 系列的家族式设计，外观造型凌厉，富有个性化，但与丰田油车的造型相比，则有一定的差异，现有丰田油车的用户是否能够接受这一外观，还有待关注。

在车辆尺寸方面，bZ3 三围为 4720×1780×1435mm，轴距 2880mm，优于价位相似的燃油车型亚洲狮，在尺寸方面不如比亚迪秦 PLUS、埃安 S PLUS，但在轴距上要优于前两款车型。

在车头设计上，新车采用了封闭式设计以凸显其电动车身份，配备主动式通气格栅、侧脸泄压通风气帘等配置以减小风阻，车辆的风阻值最小可达 0.218 CD。

车侧采用运动化设计，腰线棱角分明，车门采用隐藏式门把手，充电口位于后翼子板处。

车尾配备贯穿式尾灯，牌照框右侧标有「BEV」，以显示其为纯电车型。

来到内饰，车辆的内饰设计沿用了丰田一贯的简约式风格，与同级自主车型相比在风格上有一定差异。

中控屏幕为 12.8英寸纵向屏幕，搭载语音助手「小扉」，可实现 120 秒连续对话。

前后排均采用皮质座椅，顶配版本支持前后排座椅加热，但其后排座椅在角度和坐垫长度上有一定优化空间。

二、配置与参数

首先是动力方面，新车搭载比亚迪的电驱系统，最低配车型搭载 135kW 电动机，其余车型搭载 180kW 电动机，0-50km 加速最快可达 3.2S，电耗为 11kWh/100km。

电池及充电方面，bZ3 搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，低配版本电池容量为 49.9kWh，长续航版本为 65.3 kWh。

在发布会上，车辆的快充是重点之一。其支持最高 90kW 功率，30%-80% 充电用时 27 分钟，为同级车辆的主流水平。此外，在 -10 ℃ 的气温下，车辆 30-80% 充电时长为 47 分。

在充电方面，得益于比亚迪刀片电池的加入以及丰田自身对电池 BMS 系统的优化，无论是常温充电还是低温充电，在参数表现上，都不至于像 bZ4X 一样落后于主流水平，发布会上花了一定篇幅讲充电，其实也是在努力证明，bZ3 的充电已经跟 bZ4X 完全不一样了。

三、丰田电动化之路，前景几何？

作为丰田 bZ 品牌在华的第二款车型，也是一汽丰田的纯电动轿车，bZ3 由丰田、比亚迪、一汽丰田三家合作打造，在最重要的三电系统的成熟度上，已经不再像 bZ4X 一样饱受诟病，基本上接近 10-20 万元的主流水平。

但在其他配置上，可能是囿于合资的因素，新车在内饰用料、智能辅助驾驶配置上与同级的自主车型相比仍有一定的差距，若想提升其电动车型销量，吸引原有燃油车主转化到电动车型中，配置的进一步升级还是十分重要的。

不过丰田作为一家目前以燃油车型为主的车企，电动车的定价与配置上同样也处于尴尬地位，堆料多、售价低，容易冲击燃油车价格体系，配置低、售价高，电动车销量又会低迷，这是目前大多数以燃油车为主的品牌都要面临的问题，就看哪家车企能够更好地度过这一转型的艰难期了。

近日，丰田新任社长表示，丰田在纯电汽车的开发上已经失败，并已在实践中发现了很多问题，丰田将重新思考业务结构，并在中国建立全新研发模式，以改变在中国市场其电动汽车在竞争中的不利地位。

丰田的计划是，将在中国市场建立研发体系，换言之就是依托中国的合资企业进行车辆开发，像一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田三家合资公司，预计都将对丰田的电动化转型起到推动作用。

不过，电动化转型，并不是单纯地造出一款三电合格的车型就结束，在新的市场下，用户对于车辆的感知与需求也在发生变化，除了车辆本身的基础素质外，其外围部件的配置以及座舱、驾驶的智能化同样也是用户购车的重点之一。

除此之外，车辆在营销以及生命周期全流程的服务能否做好，同样也是用户所关切的重点之一，这也就意味着车企需要超越原有 4S 体系，更多地对售前、售后流程进行管控，与合作伙伴一起，服务好消费者。

目前来看，bZ3 虽有不足，但是也为丰田的进一步转型开了个好头，至于下一步丰田能不能转变更彻底、进一步服务好用户，就要看丰田自身的努力了。

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2、上海车展MPV大爆发，雷克萨斯新LM领衔6款新车抢先看

知嘹汽车/阿伦

在经历4年疫情的漫长等待后，2023年上海车展作为中国完全开放后的第一个A级国际车展，无论是展会规模还是社会关注度，都是过去今年车展无法比拟的，参展厂商1000家，新车发布达到100款。尤其是MPV这一细分市场，绝对称得上此次车展的一大亮点之一，毕竟随着越来越多品牌抢滩MPV蓝海，此次雷克萨斯、传祺、魏牌、合创、奔腾、江淮等都在展会上发布了面向高端的MPV车型。

雷克萨斯LM

上海车展首发

雷克萨斯LM作为豪华MPV的标杆，全新一代车型在上海车展进行了全球首发亮相，可见雷克萨斯对中国市场的重视程度。

全新雷克萨斯LM外观方面出现了巨大的变化，前脸无边界进气格栅配合两侧“双鱼钩”LED灯带，加之雷克萨斯一贯犀利的车身线条，整车看起来更加符合现阶段市场的科技感和未来感。

雷克萨斯LM此次新车亮相并没有公布车身具体参数，不过据了解在座椅布局方面将提供四/六/七三种布局方式，其中四座车型前后排中间还拥有可升降隔断板。

动力部分，全新LM将搭载2.4T Hybrid Max混动系统或者2.5L混动系统，并且能够确定的是新车将搭载“自适应可调悬架系统AVS”，能够有效提升车身行驶的稳定性，对车身抗扭刚度也提升了50%。

魏牌高山

上海车展首发

新车预计售价：30万元

高山作为魏牌“山”系列第二款车型，同样也是魏牌首款面向高端的MPV车型，并且还是基于MPV专属平台打造，并非由SUV底盘拓展而来。

对于魏牌高山的外观造型，整体保持了和蓝山一样的设计风格，大面积的镀铬以及平直简约的线条设计，由于高山在整车造型方面更加方正，因此该车表现出了浓厚的商务气息。

在此次车展上，魏牌并没有对高山的内饰进行展示，不过通过沟通得知，魏牌高山将提供六/七座布局，长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm。

动力部分，高山将搭载自研混动四驱系统，全系车型将以E15BD 1.5T混动专用发动机为基础，最高功率为358kW，纯电续航里程为204Km。

传祺E9

上海车展预售

预售价格33~39万元

广汽传祺自从对MPV领域重新布局以来，M6/M8在市场上都获得了不错的表现，尤其是M8宗师版，更是将广府中式豪华发挥得淋漓尽致。在此次车展上， 广汽传祺继续推出了专门面向新能源市场的旗舰MPV产品——E9。

传祺E9外观方面延续了M8醒狮前脸设计，同样为消费者提供了横置式和直瀑式两种进气格栅，然而可能需要突出混动定位的缘故，横置式前脸在大气程度要简启稍逊一筹。

进入车内，传祺E9沿用了M8对称式中控布局，同样拥有歌剧殿堂、云山珠水2种风格可选，主驾和副驾分别配备12.3英寸液晶仪表，中控则为14.6英寸触摸屏。

动力部分，传祺E9搭载了自研2.0T混动专用发动机，并且配备了拦森如GMC400混动专用变速箱以及25kWh弹匣电池，纯电续航里程达到106km，综合续航里程超过1000km，百公里油耗在6.05L左右。

合创V09

上海车展内饰首发

合创作为广汽和蔚来共同打造的高端新能源汽车品牌，近年来合创品牌市场声量同样得到了稳步提升。

V09作为合创旗下首款高端MPV车型，V09整体设计高度还原了两年前Concept-M概念车的设计元素，单就外观而言，合创V09可以说是这6款车型中最具科技感的一款。V09整个前脸并没有过多的镀铬元素，而是将简约化进行到底，仅保留了贯穿式灯带和导流槽设计。

V09内饰同样保持了新能源极简的布局样式，主副驾驶均采用了内嵌式液晶仪表，车内大部分功能都集成到了悬浮式中控屏上。此外合创V09后排还提供了2K+分别率的17.3英寸吸顶大屏。

动力部分，基于H-GEA全球纯电架构打造的合创V09，全系标配800V高压系统和高密度电池组，在4C超级快充下，充电5分钟即可完成200km续航里程，目前合创V09给出的最大续航里程为750km。

江淮瑞风RF-M

上海车展概念车首发

江淮瑞风作为早些年自主品牌MPV领域的头号IP，在此次车展也推出了面向新能源市场的概念车——RF-M。

外观方面，江淮瑞风RF-M已经拥有相当成熟的外观设计，未来量产车大概率不会有太大的变化。RF-M前脸封闭式进气格栅加入了类似鳞片的镀铬模组进行点缀，车身则为双色设计，需要说明的是，尽管RF-M豪华感确实在线，但前脸难免会给人一种借鉴腾势D9的感觉。

由于江淮瑞风RF-M为概念车，因此在车展上并没有对内饰进行展示，春慎不过能过确认的是，新车三围尺寸分别为5200/1980/1830mm，轴距达到3100mm。

相较于外观和车身尺寸，江淮瑞风RF-M的平台架构才是真正的亮点，新车将基于中国品牌首个MPV专属平台打造，在MUSE共创智能架构赋能下，量产版将搭载三模动力系统，能够现实纯油、纯电以及增程驱动。

奔腾M9

上海车展上市

市场指导价：22.98~24.98万

除了以上几款新能源MPV外，奔腾在此次车展也发布了旗下纯燃油MPV——M9。

奔腾M9整车依然以MPV经典方盒子造型为主，前脸在贯穿式灯带以及横向无边界进气格栅饰条的配合下，能够表现出不错的豪华感和视觉宽度。

内饰部分，尽管奔腾M9没有采用新能源主流的多屏布局，但整体同样保持了简约的设计风格，全系配备7英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏设计。座椅布局方面，奔腾M9采用了2+2+3 的7座布局，加之3200mm的轴距长度，第二第三排均拥有不错的空间表现。

动力方面，奔腾M9将搭载一汽高功率2.0T发动机，配备爱信8AT手自一体变速箱，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m。此外得益于48V轻混系统以及智能可变机油泵配置的加入，奔腾M9 WLTC百公里综合油耗为8.8L

说到最后：

2022年随着自主新能源高端品牌在MPV市场的发力，在2023年第一季度已然有越来越多品牌跟进，一方面是电动驱动下MPV油耗不再是痛点，另一方面是中国大家庭用车需求消费者的增多。一年前自主品牌MPV领域几乎没有热销的产品，而从此次上海车展来看，我们相信未来MPV市场将会拥有更绚烂的表现。

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