2013汽车销售额

1、谁有中国2009到2013二手车总销售量数据 还有2014年的预测销售额 未来发展趋势 狂

据前瞻网《 中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告》统计，2011年，我国累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点;商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
全球经济的不景气以及我国经济不确定性因素的增加，使得我国新车市场从2010年的井喷演变成2011年的缓慢增长。
然而，随着我国汽车消费文化的进一步成熟，汽车保有量的进一步增长，政府税收政策的推动，新车的不断降价以及整车利润空间的日渐萎缩，我国二手汽车市场正逐渐成为汽车业的新增长点。
我国的二手汽车市场从20世纪80年代发展起来，近几年中国二手汽车市场发展迅速，二手汽车交易呈快速增长之势。特别是局部市场二手汽车交易甚至出现了“井喷”态势，如北京、广东、上海、浙江等地区的二手汽车交易量增长甚至远远超过了新车。而且品牌二手汽车业务取得重要进展，国内主要汽车厂商相继进入二手汽车领域，并陆续开展业务。
据前瞻产业研究院数据显示，2011年，全国二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%;全国二手车累计交易额达到2108.8亿元，同比增长18.56%。
从发达国家来看，相关数据显示，发达国家二手车的交易量是新车的1.5-3倍，发达国家二手汽车市场交易量大，已形成规模效应，德、日、美等国家二手汽车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出1倍以上。
据不完全统计，日本二手汽车年销量已连续多年超过其新车的销量，德国和美国二手汽车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。尽管近年来我国二手汽车交易量节节攀升，但二手汽车交易量与新车交易量的比例大约1：4，远远低于发达国家，从另一方面也可以看出我国二手汽车市场的潜力巨大。
2011年12月27日发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，到2015年，我国二手车交易量有望超过1000万辆，年均增长率达到15%，同时鼓励发展品牌二手车经营，支持汽车供应商拓展品牌二手车业务，完善二手车流通网络。
随着我国汽车市场新车销量和保有量的持续增长，大量二手车源源不断流入市场，二手车市场将呈现高速增长趋势，预计到2014年，我国将成为世界上第二大二手车市场，仅次于美国。http://www.qianzhan.com/report/search/k-二手车.html?

2、b级型车与c级型车相比,销售份额

据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计数据显示，今年上半年，轿车市场共销售556.86万辆，同比下降3.91%，市场份额由57.3%降至50.4%。

虽然降幅比上年同期略有收窄，但《每日经济新闻》记者通过对比去年轿车市场销量前十企业发现，除了上汽大众、一汽-大众与吉利汽车之外，其余7个企业的轿车销量均有下滑。

乘联会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，上半年轿车市场依旧表现出结构性下滑态势，A0级、A00级市场处于持续萎缩状态，A级车逗哗和C级车表现偏稳定，B级车表现稍弱。

未来，入门级经济型轿车的电动化趋势和中高级车的智能化趋势，将成为推动轿车市场增长的新引擎。

市场份额跌至五成

中汽协数据显示，今年上半年，轿车市场共销售556.86万辆，占乘用车总销量的比例下降了6.9个百分点至50.4%，而这一数字在2014年为62.82%，2013年为66.99%。

虽然今年上半年轿车市场3.91%的降幅比上年同期的5.89%收数指亩窄了1.98个百分点，但记者通过对比去年轿车市场销量前十企业发现，除了上汽大众、一汽-大众与吉利汽车之外，其余7个企业的销量均有下滑，而这其中主要是A级车下滑严重。

根据乘联会数据，神龙汽车由去年上半年的26.3万辆降至今年的20.8万辆，同比下降20.9%。东风悦达起亚与长安汽车轿车销量分别降至17.2万辆与17.31万辆，26.5%与24.9%的降幅使其同时跌出了前十榜单。其中，东风悦达起亚赛拉图同比下跌54.2%，长安逸动下滑了18.8%。

而在各细分市场中，A0级和A00级市场依旧处于萎缩状态，今年6月二者在整体轿车市场中的份额为12%，A级车市场份额达到67%，而B级与C级车则分别为17%和4%。

由此可见，A级车市场依旧是最大的细分市场，因此也属于车企重兵把守之地。今年上半年，上汽大众新朗逸销量达到24.89万辆，同比增长36.3%，占据上汽大众整体轿车市场36.39%的份额，较去年同比提升8个百分点。一汽-大众捷达销量达到17.37万辆，同比增长15.8%，在一汽-大众旗下大众品牌轿车销量中的份额达到27.92%；上汽通用全新英朗也占据了其轿车销量近三成份额。

另外，自主品牌A级车市场中表现最好的吉利帝豪EC7也占据着吉利轿车市场近四成份额，同时占据其整体销量33.7%的份额，薯森但是帝豪EC7（10.32万辆）的销量甚至不到新朗逸的一半。

对此，崔东树表示“A级车属于最核心的竞争市场，自主品牌急需补齐这一市场的短板。”

3、凯翼汽车历年销售额

凯翼汽车成立于2014年，是奇瑞汽车旗下的高端品牌之一，主攻年轻化和时尚化市场轮橘，产品线涵盖轿车、SUV和MPV。凯翼汽车自成立以来，销售额有所波动。根据公开数据，凯翼汽车在成立之侍空初的2014年销售额为3.03亿元；2015年销售额2.89亿元；2016年销售额11.02亿元，这一年中凯翼汽车推出了K3、K4、K5和KX3等多款热门车型；2017年销售额则达到了32.4亿元，同比增长了194.9%；2018年销售待则降至19.06亿元，同比减少了41.2%；2019年销售额为15.14亿元，同比下降了20.6%。凯翼腊谈团汽车销售额的波动，一方面与整体汽车市场的形势有关。整个车市在2019年不景气，市场竞争也日益激烈。此外，凯翼汽车在品牌建设、产品质量和渠道建设等方面仍需加强。同时，消费者对于凯翼汽车的品牌知晓度和信任度也还有待提升。但尽管如此，凯翼汽车在K3、K4、K5和KX3等车型上的表现还是得到了客户的青睐。未来，凯翼汽车需要在品牌、产品和渠道策略方面持续优化，始终保持市场敏感度，加强与消费者的沟通、互动和信任，进一步夯实自身的市场地位，实现公司自身的长远发展。

4、请问长城汽车都出口到哪些国家？

在国际市场，目前长城汽车实现批量出口120余个国家和地区，覆盖了中专东、非洲、中南美、属亚太、欧洲、澳洲等地区，产品涵盖皮卡、SUV、轿车三大品类。

出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。

俄罗斯和东欧一些国家也是长城出口大国。

1988年首批240辆长城迪尔皮卡出口沙特阿拉伯 

2000年初长城汽车开始进入北非2002年全年长城汽车出口3100辆 

2003年长城进入中南美市场、俄罗斯及东欧市场 

2006年9月500辆哈弗首次批量出口意大利 

2009年6月长城汽车进入澳大利亚市场 

2009年7月800辆长城汽车出口阿尔及利亚 

2009年9月长城汽车四款车型获得欧盟WVTA认证

5、2013年我国汽车行业销售量最高的汽车品牌是哪个

在国产车中一汽轿车增速最为迅猛，虽然总台数仅有12.89万辆，但同比2012年销量增幅达68.16%。而进口车中，英菲尼迪在2013年表现抢眼，销售1.7万辆同比增幅达54%。在合资车企中长安福特销售67.9万辆，同比2012年增幅62%。而销量最高的上汽通用五菱去年完成160万辆，同比增长9.76%。而日系车企中，广汽本田依旧表现抢眼，去年销售43.55万辆，同比增长37.6%，而兄弟企业广汽丰田增长也不错，2013年销售30.31万辆，同比2012增长20.58%。

1、合资车企 长安福特2013年大爆发
如果要问2013年在中国市场表现最出色的车企是哪个？那么一定非长安福特莫属。2013年全年实现了62%的增长，销量达到67.9万辆。2013年对于长安福特来说，取得的成就值得肯定，增长最主要原因之一，就是福特汽车[微博]在2013年不断引进新车型，相继投放了福特翼搏、福特翼虎、福特新嘉年华、福特新蒙迪欧在内的7款福特全球车型。虽然这一年也出现了翼虎断轴事件，品牌形象受到很大损害但也没太影响销量。
2、日系三强在华彻底复苏 出现不同程度的增长
2013年，日系三大厂商集中发力，从数据来看，广汽本田增长37.6%，广汽丰田增长20.58%，东风日产增长19.8%，这样惊人的增长率使日系厂商的市场占有率迅速提升到17%。日系车企的东山再起的原因，首先是随着时间的推移，领土纷争对消费者购车的影响降低。因此原先有购买日本车打算的消费者，开始放心购买，使日系车的销量在短时间内有集中的上升。二是日系车企发力推出新车型。丰田推出了新款威驰和致炫。日产推出了新款轩逸，还有新款天籁。本田推出了新车型杰德、雅阁，还有专门针对中国市场设计的凌派。
3、豪华品牌 销量数字均可谓“漂亮”抢眼
英菲尼迪2013年的销量增幅达到行业领先水平，彰显了英菲尼迪中国本土化战略的有效性。从去年中秋节开始，一系列饱含情感体验的营销活动，如借势赞助热门电视节目《爸爸去哪儿》，让英菲尼迪JX的明星家庭座驾形象得到很大提升。
2013年奔驰在华共销售22.80万辆汽车，同比增长11%，刷新了奔驰公司的历史记录，同比增长13%。不过中国市场方面，2013年宝马在华销售39.07万辆，奥迪销售49.2万辆，远高于奔驰。2013年，宝马在华共销售390，713辆汽车，同比增长19.7%，创下中国大陆市场最好销售纪录，中国超过美国成宝马全球最大市场。在几乎没有新车推出的情况下， 2013年宝马依然完成了接近20%的增长，这的确让人“满意”。
但2014年，奔驰的展望是乐观的，今年晚些时候还有全新C级和GLA投放市场。按照戴姆勒的规划，2015年奔驰在华销量将超过300，000辆。2014年，宝马也将有10余款新车上市，相信2014年宝马在华的销量数字将更加“漂亮”。
4、自主车企 几家欢喜几家愁
相对合资企业，自主车企的销量也是可圈可点。2013年，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.37%，占乘用车销售总量的40.28%，占有率较上年同期下降1.57个百分点。在上述11家主流自主车企的数据中，基本上都已完成销量目标，而江淮乘用车也目标高了一步之遥。奇瑞汽车2013年或许因为在经历转型的阵痛，销量表现欠佳，同比下降18.8%。