福田汽车销售经理

1、安栋梁是谁?国轩高科副总经理

安栋梁：男，1962年1月出生，中国国籍，本科学历。历笑悔任北汽福田车辆有限公司销售部长，北京中冀专用车公司副总经理，鄂尔多斯碰衫正精恒汽车公司总经理，中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司执行总经理，公司副总经理。现任合肥国轩高科动力能源有限公司董事、副塌渗总裁，青岛国轩电池有限公司董事。

2、董海洋的工作经历

北京汽车国际发展有公司 党委书记 总裁
2010年8月，加盟北汽集团
2002年进入一汽丰田项目销售组任组长；
2003.03- 2003.11 副组长 一汽丰田销售公司筹备组
2002.07 - 2003.03 组长一汽丰田项目销售组
2002.05 - 2003.03 部长(代理) /营销管理部 /中国第一汽车集团公司
2002.01 - 2002.0 5 副部长/ 营销管理部 /中国第一汽车集团公司
2001.0 4 - 2002.0 3 组长 产品市场组/戴姆勒克莱斯勒项目
2000.02 - 2002.01 部长 集团营销管理部/一汽贸易总公司(一汽解放品牌销售公司)
1999.06 - 2000.02 部长 综合管理部 /一汽-大众销售有限公司
1998.03 - 1999.06 主任 综合管理室 /一汽-大众销售有限公司
1997.03 - 1998.03一汽-大众销售公司的筹建工作
1993.07 - 1997.03 副总经理助理（商务芦颂）/一汽-大众汽车有限公司
1991.07 - 1993.07 工业工程师/ 工业工程科 / 一汽-大众汽车有限公司
董海洋，男，汉族，中共党员，生于1968年8月，内蒙古赤峰人。清桥
1991年毕业于哈尔滨工业大学汽车工程学院汽车设计与制造专业，后于吉林大学商学院获管理学硕士学位毕业，中国人民大学商学院获经济学博士学位毕业。现任北京汽车股份有限公司副总裁，负责北汽股份产品国内的市场和销售业务，以及北汽股份公司的海外拓展业务。
1991.07 – 2000.02 一汽-大众汽车有限公司 副总经理助理(商务，综合管理部部长等职务，参与筹建一汽-大众销售有限公司
2000.02 – 2003.03 担任集团营销管理部部长，一汽-戴姆勒克莱斯勒项目市场产品组组长，中国第一汽车集团公司营销管理部副部长，及 营销管理部副部长(主持工作)。作为一汽方面代表主持了与丰田公司就合资成立一汽丰田答哗猛汽车销售有限公司谈判和筹建工作。
2003.03– 2008.07 一汽丰田汽车销售公司 副总经理；
2008.07–2010.07 北汽福田股份有限公司 副总经理，北京福田国际贸易有限公司董事长兼总经理；福田汽车（俄罗斯）有限公司 法人代表兼总经理
2010.07-2013.3 北汽股份有限公司 副总裁 北京汽车销售有限公司 执行董事 党委书记 总经理
2013.3- 北汽国际有限公司 总裁 党委书记

3、又一受贿案，车企送钱，女销售变情人，涉多家车企

电动知家消息，据天津市滨海新区人民法院一则贪污、受贿案的判决书显示，龙马环卫、中联重科、福田汽车等多家公司相关人员向原天津滨海新区环境局环境卫生管理处处长宋某某行贿400余万元。

其中，福田汽车天津区域女销售经理安某某与宋某某（男，1962年生）在2017年相识并发展为情人关系。2017年底，宋某某接受安某某请托，为福田汽车中标滨海新区环境局环卫设备采购项目提供帮助，并帮助该公司顺利通过设备验收及结算购车款。为对宋某有表示感谢，安某某欲将个人提成款中的 50 万元送予宋某有，但宋某有仅收受了5万元。2018 年宋某有使用其他受贿款项，为安某某购买房屋出资 60万元。

向下属单位索贿75万，收受 8万回扣

2010 年 11 月至 2015 年 5 月间，宋某有利用其担任天津市滨海新区环境保护和市容市政管理局环境卫生管理处处长的职务便利向下属单位索要钱财，还收受采购回扣款：

以向天津市滨海新区财政局争取清融雪费用需要费用为由，向其下属单位天津市滨海新区汉沽环境保护和市容市政管理局局长陈某索要 45 万元；

以组织考察需要经费为由，向其下属单位天津市滨海新区塘沽环境保护和市容市政管理局局长王某某索要 30 万元；

在为职工购买慰问品过程中，收受天津市滨海新区汉沽金佰汇商场送予的回扣款 8 万元。

宋某有将上述款项共计 83 万元作为账外资金交由该局环境卫生管理处副处长刘某某（另案处理）保管。

期间，宋某有与刘某某共谋后，使用上述公款中的 16.18 万元购买佳能牌单反相机一套、和田玉材质玉器二件、第二套纪念册两册、珐琅壶两套，二人分赃。宋某有获得物品价值 13.34 万元，刘某某获得物品价值 2.84 万元。

2014 年 11 月，因刘某某调离该处，宋某有与刘某某共谋后，将上述款项中的 18 万元分赃。其中宋某有分得 14 万元，刘某某分得 4 万元。共计贪污公款 34.18 万元。

予企业为便收400余万，为福田汽车女销售买房

2013 年至 2019 年间，宋某还利用其具体负责滨海新区市容市貌、户外广告管理、环卫车辆采购、验收、付款、农村垃圾收集、运输项目等职务上的便利，为他人谋取利益，向他人索要或非法收受他人钱款，总计 407 万元。

2013 年，宋某为海润广告公司在建设围挡广告业务上提供帮助，收受该公司经理徐某送予的银行卡，金额为 10 万元。

2015年底，宋受天津泰达绿化集团有限公司总经理邳某某请托，通过天津经济技术开发区综合服务公司总经理姜某，为天津泰达绿化集团有限公司承揽天津市西青开发区泰达微电子小区的扫保业务提供帮助，并向天津市滨海新区轻纺经济区海晶市政环卫绿化有限公司总经理艾某索要该公司三台环卫车辆提供给天津泰达绿化集团有限公司用于该扫保业务。后宋某有以支付环卫车辆的租赁费用为由，分三次向邳某某索取钱款共计 108 万元。

滨海新区环境局于 2015 年启动更新采购环卫园林作业车的计划，于当年获得区财政局批准。采购计划分为三批：第一批含 95 部车辆及 10 个转运容器，此次采购含烟台海德、青岛中集、福建龙马、中联重科等企业；第二批采购含 78 部设备，此次采购含烟台海德、中联重科等企业；第三批采购含 23 辆专用车，16 辆新能源车，此次采购含福建龙马、烟台海德等企业。

滨海新区环境局于 2017 年 6 月 15 日采购完成，总计采购 150 辆车，涉及新区财政资金的有 120 辆，中标价格合计 7059.4 万元。2017 年区环境局为落实区领导安排，经招标采购 45 辆车（20 辆除雪车、25 辆压缩车），2018 年 4 月 12 日向区财政局报送采购资金为 1208.6 万元。购车款项的拨付由区环境局进行内部财政审批手续，宋某有初步决定是否制发向财政局申请拨款的文件，再由环境局的分管领导进行审核。电动知家了解到在此期间，宋某有因接受龙马环卫销售经理柳某请托，为该公司在购车款支付方面提供帮助，在 2016 年下半年至 2019 年春节前先后?4 四次收受柳某送予的现金，总计 70 万元。

宋某有因接受烟台海德天津分公司总经理孙某请托，为该公司在车辆采购、验收及购车款支付等方面提供帮助，在2017 年下半年收受孙某送予的现金，总计 30 万元。

宋某有接受中联重科天津区域销售经理杨某的请托，为该公司在车辆验收、购车款支付等方面提供帮助，在2017年下半年至 2018 年初，先后两次收受杨某送予的现金，总计30万元。

宋某有还接受青岛中能公司天津区域业务员赵某的请托，为该公司在购车款支付等方面提供帮助，在2015年底至2016年初，先后两次收受赵某送予的现金，总计 4 万元。

2017年，福田汽车天津区域销售经理安某某与宋某有相识并发展为情人关系。2017 年底，宋某有接受安某某请托，为福田汽车中标滨海新区环境局环卫设备采购项目提供帮助，并帮助该公司顺利通过设备验收及结算购车款。为对宋某有表示感谢，安某某欲将个人提成款中的 50 万元送予宋某有，但宋某有仅收受了 5 万元。2018 年宋某有使用其他受贿款项，为安某某购买房屋出资 60 万元。

2014 年底，深圳龙澄环保公司中标滨海新区环境保护和市容市政管理局 " 滨海新区城市农村环境提升 PPP 经营项目 "。宋某有接受该公司董事张某的请托，为该公司上述项目顺利履行及合同款支付方面提供帮助，在2017年至2018年间，先后两次收受张某送予的现金，总计150万元。

获刑11年6个月，并处罚金110万元

法院审理后认为，宋某有作为国家工作人员伙同他人使用侵吞手段非法占有公共财物，数额巨大，其行为已构成贪污罪；宋某有作为国家工作人员，利用职务上的便利，索取或非法收受他人财物，其行为已构成受贿罪。

就宋某有与刘某某共同贪污数额的认定问题，经查，宋某有供述在刘某某调离环境卫生管理处前曾将账外钱款中的 4 万元分予刘某某；而刘某某供述该 4 万元系为宋某有购买玉牌。二人供述存在明显矛盾且在案无其他证据对二人供述的真实性进行佐证，对于刘某某供述中所提玉牌亦未能予以扣押，故根据在案的相关证据无法查实该 4 万元的具体用途，本着 " 有利于 " 的刑事诉讼原则，该数额应在认定宋某有与刘某某共同贪污数额中予以扣除。

法院依法判决刘某某犯贪污罪，判处有期徒刑3年，并处罚金30万；犯受贿罪，判处有期徒刑10年，并处罚金80万元；数罪并发，决定执行有期徒刑 11 年 6 个月，并处罚金 110 万元。

宋某玉应向天津市滨海新区城市管理委员会退赔赃款 27.34 万元，在案扣押的款项 19.44 万发还给天津市滨海新区城市管理委员会，在案扣押的佳能牌单反相机一套、玉器二件、第二套纪念册一套变价后发还给天津市滨海新区城市管理委员，如有不足，责令被告人宋某有继续承担退赔责任。宋某有违法所得 407 万元应予追缴，在案扣押的款项 90 万元依法予以没收，上缴国库，剩余赃款继续予以追缴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、宝马同款变速箱 大将军全系柴油8AT 12.68万起燃擎上市

2022年1月12日，“将军FUN 潮这儿看”大将军皮卡全系柴油8AT暨驭炮大将军上市发布会在重庆隆重举行，除推出大将军全系柴油8AT外，还推出全新车型驭炮大将军，售价区间12.68万元—19.38万元。发布会中福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士，福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微等领导以及媒体嘉宾齐聚一堂，共同鉴证上市仪式。

作为中国硬派高端皮卡引领者，福田皮卡不断洞察市场需求，与时俱进推出新品，并以国际化、乘用化造车理念和卓越的产品性能，引领皮卡行业的发展进步。本次发布会上，福田皮卡相继发布了大将军全系柴油8AT以及驭炮大将军这款全新车型。双将并举，自擎天下。福田皮卡用高速的品类创新，全方位满足用户需求，点燃了无数人心中的皮卡梦。至此，福田皮卡以将者之姿，开创中国皮卡市场新格局。

为了让大将军更多的走入年轻人的群体，福田皮卡同步推出了金融礼、置换礼、质享礼、现金礼等一系列购车优惠政策，包括5年0息，3000元置换补贴，关键零部件终身质保，交22元抵2022元等。让用户轻松购车，并强化渠道信心，助力销量冲刺。

将启新境 共筑辉煌

在消费升级、需求升级的驱动下和皮卡政策的引导下，中国皮卡市场正迎来全新的发展契机。活动现场，福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士，发布了福田皮卡最新战略规划，以客户为中心，构建“缓乱文化+场景+价值”的铁三角皮卡生态链，领跑中国硬派皮卡新赛道。针对“2022年成为中国民族皮卡扛旗者”这一目标，福田皮卡战略再升级，推出“七化”战略保障，即乘用化、高端化、智能化、场景化、多元化、节能化、专业化全面发力，同时借助P4全新平台，推出全尺寸硬派大皮卡。福田皮卡将紧跟时代发展，把握市场机遇，迎接挑战，打造领先于行业的体系竞争力，实现从产品到战略的全面引领，力争在2030年将福田皮卡提升为全球全尺寸大皮卡主流品牌。

福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士

将者基因 跨界共创

拥抱用户是车企立足市场的根本，满足客户的需求是所有车企都应该达到的目标，大将军全系柴油8AT不仅仅是福田皮卡造车实力的体现，更承载了其全新的精神追求。本次发布会，福田皮卡联合皮卡头部大V 、资深玩家皮卡大叔王青，湖北震序车船科技股份有限公司董事长助理兼销售总经理朱轶超，江苏德兴房车制造有限公司副总经理张晓白三大厂牌，以共创的形式，启动垂钓、房车等皮卡生活场景计划，为大家呈现大将军皮卡的各种创意改装，满足不同人群对于镇亏皮卡使用场景的需求，为热爱皮卡生活的消费者提供更多的创意和灵感。

福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士授予三大厂牌共创合作伙伴

年轻时尚 劲擎释放

驭炮大将军的亮相，将整场活动的氛围推向了高潮。活动现场，福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微为大家解读了驭炮大将军无极限的产品实力。作为一款极具年轻时尚的高端皮卡，驭炮大将军有着引领不断前行的无界能量、走在潮流前端的无敌原创外形、无比安全的全面守护、彰显高端皮卡的无暇内饰、聪颖便捷的无穷智慧以及激发探索皮卡美好生活的无限精彩。作为福田皮卡新战略发布后的首款车型，驭炮大将军忠于原创且崇尚潮流，在诸多高科技和高配置的赋能下，将引领消费者探索“8AT+∞”更多的未知场景与空间。

双将出征，开启了福田皮卡高端化新征程，也开启了福田皮卡走向全球的序幕，实力不容小觑。动力上，搭载传承百年康明斯动力技术的2.0T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩达390N·m。为了匹配其强大动力，传动系统搭载百年采埃孚8AT变速箱以及伊顿差速锁和博格华纳适时四驱系统。双百基因赋能，让迅猛动力得以瞬间爆发。

实力有目共睹，颜值自带吸睛属性。此次上市的驭炮大将军，在外形设计上主动迎合Z世代消费者的喜好，融入了万里长城的诸多元素，国潮风满满又不失个性。方厚的前脸配备大尺寸进气格栅，仔细看有点烽火台的味道。格栅中的矩形方框仿佛由块块扰旅档青砖砌成，上方两排稍大的排气口犹如长城墙上一个个的射洞，嵌入的FOTON字母标规则排列像一起一伏的垛子和瞭望口。大灯设计也采用了别具一格的分体式设计，上部分灯带自带一定的倾斜弧度，如城墙上瞭望敌情的锐利双眼。而下部分的灯腔则如同炮筒一样，内含多个炮口，随时准备发射。加之近2m的车身宽度，给人一种可防亦可攻的架势，而橙色和蓝色的全新色彩，也更加符合年轻人的喜好。

内饰上品型如一，环抱式立体座舱，全新蓝白内饰搭配10.25悬浮式中控屏+7英寸彩色液晶仪表盘,科技感满分。无钥匙进入、一键启动、可开启式天窗是标配。在万物皆可互联的时代，驭炮大将军搭载最新4G车联网T-LINK系统，远程操控、实时通讯、在线导航、一键救援集于一身，智能用车更轻松。AI智能语音交互系统，让人与车也能互动交流。

民族品牌、中国智造，大将军全系柴油8AT及驭炮大将军携原创外形、潮流配置、双百基因在万众瞩目中圆满上市。它的入局，不仅引领国产高端皮卡新潮流，更彰显了中国智造的硬实力。对于福田皮卡来说，亦巩固了大将军在皮卡阵营中的领军地位。未来，福田皮卡将继续以用户为核心，持续创新，推动圈层文化，加速全球化进程。我们相信，福田皮卡在给中国年轻一代客户带来更多时尚皮卡选择的同时，未来也定将扛起走向全球的民族皮卡的大旗。

5、看各大车企领导人如何判断2020年重卡市场行情

2020年的到来为上一年竞争激烈的重卡市场画下了一个短暂的句点。回顾2019全年，重卡市场经历了下滑-平稳-上涨的起伏过程，最终以提前突破百万大关的成绩圆满收官，步入新一轮增长周期。

从物流运输行业的整体趋势来看，重卡市场的发展越来越多样化，国六、新能源、智能驾驶、5G等关键词频频引发热议，机遇与挑战推动了各车企大步迈进。

连续三年高位运行后，2020年的重卡市场能否延续逆势上扬的态势？在各品牌举行的商务大会中，车企高层纷纷针对2020年重卡规模做出了预判与解读。

一汽解放总经理助理、销售公司总经理 王志才

王志才在商务大会中表示，2020年，社会消费升级和基建投资稳定将为中重卡需求奠定基础；治超、治限、环保、路权等法规的实施将带来新的增长点，但也存在着公转铁、国际贸易不确定等抑制部分需求的不利因素。

他据此预测道，2020年中重卡需求预计将在120万以上，仍然保持高位运行。

其中，牵引车市场趋势向好，砂石料、危化品、天然气等需求快速提升，干线物流市场高端占比提升，普货市场需求进一步理性，资源市场低端化趋势明显。

受治超、环保升级的影响，预计自卸车需求将稳步增加，向效率提升转变。产品向自重轻、油耗低、高舒适转变，预计2020年满足法规的轻量化产品将由30%提升到70%。

环卫市场受城市化进程加快和美丽乡村建设的影响，需求也会持续上涨。

面对机遇，一汽解放的发展策略强调巩固优势市场，抢占法规先机，弥补短板市场，持续做好产品的升级，强化目标的引领，加大渠道的管控。特别是牵引笑做车市场，要用组合式的营销来应对价格战，用精准营销来满足各个细分市场客户的需求，创造客户价值。

中国重汽集团党委书记、董事长 陕西重型汽车汽车有限公司董事长谭旭光

作为中国重汽和陕汽重卡的“掌舵者”，谭旭光同样关注重卡市场的发展空间。他认为，2020年重卡行业的年销量将保持在100万辆左右，“现在，重卡客户的需求已经发生变化，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化是大势所趋。”

山东重工与中国重汽完成重组后，将向中国重汽配置更优质的资源，为市场服务。中国重汽将持续加大研发投入和正向开发能力建设，加快从营销驱动向产品和技术驱动转型，全力推动市场点单制。

同时，推动营销、技术、应用工程深入一线，掌握客户真实诉求和营销突出向题；对营销网络建设系统规划，加大培育支持力度，每年淘汰10％僵则李尸渠道，引进15％的优秀渠道；优化调整服务模式和政策，提升服务积极性和竞争力。

进入2020年，重卡行业3.0时代拉开序幕，具体表现为智能网联快速发展与开放式产业格局、新能源加速渗透及技术路线进阶、市场成熟化与产品高端化升级等十大特点。为此，陕汽重卡将深耕6+4、西北、东北、华南、西南、赣湖等六大战略区域，做到目标导向、强优补短、产品引领、服务赋能。

福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山

从全球重卡市场发展历程来看，欧洲与北美等成熟牵引车市场自20世纪90年代末开始导入自动挡，经过15年左右的市场培育与快速增长，重卡自动变速箱目前已经发展到第4代，欧美市场自动挡重卡占有率已达到95%。

在国内，新生代重卡用户逐渐成为主要驾驶员群体，对新鲜事物接受度较高，使得能够有效降低工作强度的自动挡重卡开始受到个体运输人及车队大客户的欢迎。宋术山预测道，未来5-8年将是国内自动挡重卡的快速导入期。预计到2025年，中国牵引车市场自动挡普及率将超过80%。

重卡配置自动挡变速箱之所以越来越受到青睐，不仅因为其驾驶起来更舒适、更安全，能够提高燃油利用率，同时还能为商用车网联化和智能驾驶技术发展提供有力的支撑。

福田戴姆勒汽车率先抢占这一市场先机，致力于以高端、高品质的物流装备打赢自动挡时代的用户“价值战”，以“自动挡重卡只选欧曼”的决心碰盯衡全方位满足用户需求，成为中国自动挡重卡市场的引领者。

上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松

上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松对2019年上汽红岩所取得的成绩表示肯定，对经销商、合作伙伴这一年来的付出表示感谢。

他指出：“尽管汽车产业面临调整，但重卡行业依然保持增量，上汽红岩必须抓住结构性增长的机会，才能与未来同行。上汽红岩要在3年时间内实现从6万辆到10万辆的目标，实现销量和利润的双增长。”

2020年，面对基建投资稳步增长、国三车型淘汰、港口牵引车置换的市场大环境，以及合法合规车辆需求放量增长、天然气动力车型占比提升、按轴收费政策引导的产品轻量化和大容积化趋势，上汽红岩将“全系下沉”，实现洞察力、组织力、产品力、品牌力和渠道力的全面提升。

同时，全力拼搏2020年的“135目标”，发挥“红岩精神”，战出“红岩速度”，实现“销售7万辆、占有率7%、7大重点方向”的整体目标。

华菱星马汽车集团、党委书记、董事长刘汉如

2019年，华菱星马走过了转型发展的重要时期：首座纯电动重卡换电站顺利建成启动、国六系列新产品正式发布、“2019全国巡展”活动以及“国家级工业设计中心”的认定，让华菱星马正向着全球高标准水平迈进。

在商用车企业争先用大排量、大马力发动机秀实力的时候，华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如分析道：“大马力发动机在大件运输、特种设备运输方面会有一定优势，但是市场体量有限。伴随国家在超载超重方面的严格执法，重量沉、排放多的大马力发动机未必能长期保持优势。”

伴随着9L、11L和13L排量发动机在标载运输中的优势逐渐显现，汉马动力也将着重部署该环境排量段的发动机产品，打造“爆款”重卡。

在刘汉如看来，行业波动有规律可寻，只要思想不滑坡，办法总比困难多。有了质的基础，华菱星马在2020年要用量来证明自己。

东风柳汽总经理唐竞

东风柳汽总经理唐竞认为，从宏观角度来看，虽然中美关系的不确定性对国内的经济发展产生了一些影响，“公转铁”的推进也导致中重卡的总需求量有所下降，但利好因素对中重卡市场的影响整体来讲还是比利空因素更大。

他总结了四点利好因素，其一，我国在基础设施建设方面依然处在较快的发展速度中，基建工程较多；二是居民整体生活水平在不断提高，可以拉动对物流的需求；三是城镇建设不断加快，城镇化率未来将持续提升；四是蓝天保卫战等法规带来的影响。

据此，唐竞判断，未来两年，中重卡的市场总量都将保持高位运行，2020年的中重卡销量预计在100-130万辆之间，不会出现大幅下滑。

徐工集团副总经理，徐工汽车事业部总经理、党委书记罗东海

综合经济、政策两个层面的影响，罗东海表示，以国家GDP增长为依托，重卡市场需求将随之增长，中国重卡行业将长期趋于稳定。

“预计2020年重卡市场需求在105万台左右。从市场结构来看，牵引车依然会是2020年重卡市场的主力，份额预计达52%，自卸车和载货车份额预计为22%和18%。”罗东海说道。

徐工重卡将以价值为核心，以市场为导向，聚焦行业十大核心竞争点，围绕机制、产品、渠道、售后、模式、金融、品牌、行销、团队、产业裂变等十大行业关键竞争要素，通过创新变革全面提升市场竞争力。

2020年是我国进入小康社会的第一年，经济建设的主基调是“稳中求进”。超载超限治理加强、按轴收费正式落地、政府加码基建、国六升级和国三淘汰等因素都将会冲击并重塑产业格局，电动化、网联化、智能化、共享化趋势明显。

从用户的角度出发，各重卡车企正在从选、购、用、换等方面分析用户的盈利模式，以期在新一轮市场变革中帮助用户创造更大价值，实现销量与口碑的双赢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、8部25人的“人事大地震”奇瑞布了怎样一盘棋？

今日，有媒体爆出，奇瑞汽车已对旗下营销公司的机构及管理人员进行了大规模调整。此次人事调整，共涉及市场与产品部、品牌传播部、销售部、大客户部、网络发展部、售后服务部、客户关系部、计划与运营部等八大部门，而首当其冲的就是销售部门和品牌传播部门。

本次调整中，王琅、张贵兵被同时聘任为营销公司常务副总经理。除此之外，本次调整还涉及了相关部门的25个管理人员。

为什么是营销公司？

不管是涉及部门还是人士调整数量，奇瑞这次的人士调整可谓是规模空前。但注意到一个现象，这次的调整主要集中在营销部门。

其实细细想来，一切都是有迹可循的。

技术实力方面，得益于较早和FEV、AVL、里卡多等海外技术巨头合作，以及奇瑞“工程师传统”，奇瑞是国内目前唯一已经使用纯正向研发平台的自主车企，能够拿出热效率37.1%的量产型发动机，奇瑞也是国内自主车企第一家。

近年来，奇瑞的脚步也明显加快，推出四大平台、亮相法兰克福车展、加码2.0战略……，不管是技术水平还是产品实力，奇瑞的技术水平在业内是毋庸置疑的。

以此为背书，奇瑞近两年的销量也是节节攀升。数据显示，2016年奇瑞集团共销售了70.47万辆，同比增长28%，刷新奇瑞的增长记录。

搜狐数据库显示，今年1-8月，奇瑞品牌累计销售25.72万辆，同比增长4.10%。照此态势，奇瑞品牌今年销量有望再创新高。

然而，作为曾经的“自主一哥”，奇瑞的格局远不及此。技术实力只是产品力的基石，营销网络和品牌传播也是产品流通也是必不可少的一部分。在站稳根基之后，奇瑞开始梳理经销体系也显得顺理成章。

其实自今年6月份以来，奇瑞就在进行大营销体系的建设，包括国际销售和国内销售。此次的调整是贾亚权到任后所做出的对营销公司层面上的调整，

故而业内人士分析，此次奇瑞巨大的人士变动是固然有小部分正常业务轮岗的成分存在，目的是为了刺激在岗人员业绩提升，但更多的是基于销售市场做出的全面“预判”。

市场变革下的未雨绸缪

此次营销公司的调整是奇瑞变革向上的一次集中爆发。事实上，这场变革早就已经悄然展开。年初，陈安宁接替尹同跃出任奇瑞总经理，9月，“空降兵”贾亚权加盟奇瑞，出任副总经理，期间，奇瑞的销售体系也进行过小规模调整……，今天，奇瑞的人士变革终于达到了“沸点”。

有分析指出，此次的人士调整，是奇瑞应对市场变革下的未雨绸缪，背后折射出的，是奇瑞想要图谋向上的“野心”。作为曾经的“自主一哥”和老牌国企，奇瑞的优势在于其优质的产品力和“庞大的树根”，奇瑞品牌目前正处于天天向好状态，但其枝干众多，凯翼、观致等品牌尚在爬坡阶段，这也给奇瑞增加了很多不确定性，所以奇瑞必须未雨绸缪，提前做出应对。

"就算销量跌出10名开外，奇瑞也要进行战略转型。”正如此前奇瑞掌门人尹同跃对外界所言，这一次，奇瑞真的是吃了秤砣铁了心。

对此，著名汽车分析师钟师表示：“奇瑞历史上的多数销售总经理，都不是销售出身，奇瑞在销售层面一直缺乏金牌执掌人，专业化程度不够。”

所以这次规模空前的“人士地震”是奇瑞突破变革的必然结果。外界猜测，奇瑞此次的人士变动或将是刚履新奇瑞副总经理之位的贾亚权直接主导。

业内公认，自主品牌中，长城汽车在经销网络和营销体系方面一直是名列前茅。这一切都与1996年“半路出家”加盟长城汽车的贾亚权密不可分。在加盟长城汽车的十多年时间里，贾亚权帮助长城建立了庞大的经销网络和良好的营销体系。

正是在长城汽车的出色发挥奠定了贾亚权在汽车圈的地位。2012年，贾亚权转阵福田，出任福田汽车国内销售总经理。2015年，贾亚权任宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理，并助力宝沃首款车型BX7在2016年在豪强林立的SUV市场斩获了近4万辆销售订单。

仔细抽丝剥茧主线，不难发现，奇瑞的改革是自上而下、由内而外的。

此前在奇瑞打包出售传言中，奇瑞官微透露的消息，在汽车智能化、电气化等大趋势下，奇瑞目前正在进行多项资本谈判，结合此前奇瑞在法兰克福车车展亮相了高端产品系列“EXEED”，业内人士推测，奇瑞未来将会有大动作。

若果真如此，一切似乎就显得顺理成章。奇瑞此次大规模的人士调整一是为了理清自己的销售网络架构，问现下市场要销量，二是为了下一个市场风口未雨绸缪。目前效果尚不好说，但让业内人士保持乐观的是，如果此次变革以贾亚权强大的个人实力和丰富的经验为背书，奇瑞天天向好的可能性被持续看好。