波罗乃茨汽车价格_老北京说的拔了奶子是什么车

1、西安最早的一批出租车有拉达车还有什么车？

80年代主要有：拉达、南斯拉夫小红旗、波罗乃茨、菲亚特125p、126p
90年代悉备有：红色“缓陆销夏利”和“扰游奥拓”
现在出租车主要有：富康捷达比亚迪桑塔纳桑塔纳3000 红旗帕萨特羚羊奇瑞中华等

2、屎巴牛长什么样？

出租车最初叫屎巴牛最开始的出租车叫屎巴牛。
西安火车站附近有带棚子三轮摩托和农用车就在上世纪80年代初。市民谑为屎巴牛和嘣嘣嘣。嘣嘣嘣烧柴油，排风管竖在前面，碑林区运输三队的女司机双手油腻麻花的经常脸都是黑油油的，不留神常被弱视者当成非洲人。车质量颇差，常有皮带轮忽然蹦开，车自动熄火。黑脸妇女跳下车撒脚丫一溜烟飞跑去追皮带轮。<游清/FONT>
屎巴牛就是屎壳郎。过去西安形容出租车童谣曰：屎巴牛点灯，点出先生。
1978年，西安市政府决定购置上海牌轿车15辆，成立出租汽车队。从70年代出租车需要预定发展至今，出租车已成了西安居民日常出行的代步工具，生活的必需品。
80年代初，西安的出租车从最初的15辆上海轿车发展到西旅的丰田皇冠40辆。很气派地停泊在钟楼饭店门前。但由于议价、价格高、还得预约，很不方便。有次我从音乐学院接女儿进书院门回东木头市，下车后那司机揣摩我是当地人，叼着烟说：算了，你给30个元算了。
我想广州的丰田皇冠1.7元起步价，坐多少算多少很方便，短途的打车费2-3块。今天也就2-3公里，怎如此宰客？一生气掏了10块钱丢地下说，你爱要不要。
司机们说：生意最好是1984-1985年。弄个拉达、波罗奈滋随便弄钱。车少人多。从西安饭庄跑火车站，往返一趟回来还有预约的抱着行李坐马路牙子上在等。
1999年禁摩后原想着生意能好。没想到呀没想到，人家私家车兴起来了，2002年势态更凶，生意一下滑坡了。
就是人家跑旅游景点的司机兼野导赚钱。说好一趟下来50块。那50块钱根本是毛毛雨。主要是私人景点门票提成、路边黑店吃饭提成、买工艺品玉器提成。一般五五开成，也有四六开成。请个玉佛，把从河南镇坪1000块进的马来玉佛标价2.8万块。生意好能赚1万多，有的一家伙能赚七八万。进门费按人头提， 20块/人，一车4人就80块，黑赚。
再就是跑黑车。那些年在狄寨原上掏3000-5000块弄辆拼装车半夜黑跑，个把月就把本弄回去了。碰见管理处罚1万，碰不见自己落腰包。三姑六婆他舅他姨妈沾关系的都把钱赚美了。
俺平常有三怕，黑道、交警、管理处。你还没弄清啥事就罚歼信款。现在开车不赚钱。狗适交警眼窝里塞驴毛啦！开口就是本本拿来！胡罚款。罚多罚少不搞价，日鬼掏炭一碗水端不平！咱最害怕停车，咱西安出租车1万多，才有几个停车点？乘客不管你的事，他想停就要停，神改前弄不好还骂你。女司机最怕遇见黑道，西安曾发生过二半夜劫财劫色的事（案例略3600字）。
90年代是出租车行业飞速发展时期。西安市出租车从100辆左右到1995年已猛增至上万辆。车型也从上世纪80年代末的拉达、南斯拉夫小红旗、波罗乃茨、菲亚特125P、126P等低档车，替代为上世纪90年代的红色夏利和奥拓。
90年代发生过出租车司机去市政府门前请愿。
那时气派的富康起步价6块；奥拓车型小耗油少，刚进入市场，起步价5块。遂发生激烈竞争。富康车生意差，部分司机不愿白开空调。有的乘客已坐进富康了，忽见有奥拓驰来，就忙喊司机停停停，自己换乘了奥拓。富康司机眼睁睁地看着乘客跳下去钻进奥拓，到手的生意跑了。心里颇窝火，为此不少发生争执。这样每况愈下，就去市政府请愿了，自降身价，主动要求下调起步价1块钱。
如今，出租车行业陆续出现了以富康、捷达为主的排量大污染小的车型如红旗、帕萨特、羚羊奇瑞、桑塔纳2000、桑塔纳3000及比亚迪等一批较高档次的车。
2003年出租车把钱赔到家了。那年非典，根本没人坐车，但车牌使用费2万多一毛也不少。那年我24.5万弄了辆富康。新车价11万，上税加保险就30多万了。没非典那会一天能跑个350-400元。那忙得鬼吹火，脚后跟打后脑勺子。吃饭、如厕都没时间。乘客不等人。那会司机见面先问开张了么？平常问拉了多少？逮了几个兔子？
比如实际上一月营运30天。一月固定支出有：燃气40元×30天，吃饭20元×30天，车子日常维护1000元/月，上缴公司4500元，一个月总计6500元。这样至少要跑300元/天，才能够维持车子的正常运行。
车主白天赚的基本全养车了，主要收入是夜班。每夜70元的租金，2000元/月出头而已。司机每天(白夜双班)平均运营时间为22小时(除去吃饭、如厕、加油和交接班时间)。其中：白班运营11小时，平均收入250元；夜班运营11小时，平均收入120元。按平均运行天数30个日夜/月算，每辆车每月营业收入总额为万元左右。屁股不离座位，双手不离方向盘，走进饭馆要碗面、喝杯水、抽支烟，不敢超过20分钟。谁敢休息？一眯登一耽误，车份就完不成了。想想真跟骆驼祥子一样。
西安出租车号为陕AT打头。曾有路人诙谐而无奈地评价交通状况：有了陕T路更挤；来了陕蛋路更乱；见了陕U警察算个球。
虽说个别出租车司机素质差，随地大小便、爱沾小便宜、逢年轻异性说黄段子，但大部分司机赚的是辛苦钱、风险钱，养家活口确实不容易，希望大家多理解。有司机老婆告诉我，平常突接陌生电话心就突突乱跳，怕有车祸。笔者有一朋友叫十三郎，曾编撰过歌曲《的哥的姐你不容易》，演唱时满场合唱，司机无不动容热泪盈眶。
中国政府网资料：截至2007年底，全国机动车保有量为159777589辆。其中，汽车56967765辆，摩托车87096613辆，挂车869124辆。全国机动车驾驶人163887372人，其中汽车驾驶人107087137人。 
最新统计数字显示，2007年全国机动车保有量与2006年相比增加14548595辆，增长10.02%。
私人机动车继续保持增长。全国私人机动车保有量为121571500辆，与2006年相比，增加11965532辆，增长10.92%。其中，私人汽车35337531辆，占汽车保有量的62.03%。私人轿车保有量为15217911辆，占轿车总量的77.73%。
机动车驾驶人保持高增长态势。全国机动车驾驶人数量达163887372人，与2006年相比，增加13765300人，增长9.17%，增幅下降2.79个百分点。

3、菠萝乃茨汽车图片

波罗乃茨·是由波兰的FSO汽车制造厂生产制造的，采用了菲亚特的技术。举腊拦1978年，FSO在菲亚特125P基础上推出了新车型波局仿罗正胡乃茨（Polonez）。八十年代初期，通过易货贸易大量从波兰进口到中国市场的；国人根据其译音戏称为“半拉奶子”或者叫“拨拉奶子”。

4、世界名牌汽车排名?

１　劳斯莱斯：打造唯一车型幻影

劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马收购后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。

２　宝马:新MINI承前启后

宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。

３克莱斯勒：欲借300重拾辉煌

戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI发动机。之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。

４　莲花:05款Elise让其卷土重来

2005款Elise在美国的上市给这个传奇英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里／小时，最高时速可达141英里／小时，样车的时速更可高达将近150英里／小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。　

５　Hemi：新版发动机被克莱斯勒广泛运用

2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最著名的发动机之一。从1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。

６　福特GT：沿袭朴实无华设计风格

福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。可能有人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了以往的审美角度，没有突破。但看上一眼，谁会不被它吸引呢。GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。

７　玛莎拉蒂:改造工厂推出新车Quattroporte

玛莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为继。菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为Quattroporte，出自著名大师宾尼法连的设计室。它的整体形态流畅，用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。

８　宾利：新款大陆GT同族价格最低

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使宾利成为汽车市场上最炙手可热的汽车之一，而现实版宾利新款大陆GT单排轿车更值得期待。宾利大陆GT采用与辉腾相似的全时四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有采用昂贵的铝质框架结构，加上两者采用许多共用部件，因此，在成本方面大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格最低的车型。

９　迈巴赫：正在赢利

世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出．　

１０　奔驰ＳＬ：豪华跑车新贵族

“ＳＬ”简单的两个字母便足以让所有爱车者心动不已，如果能坐上驾驶座激活引擎驾车奔驰更是令人快意。奔驰ＳＬ500在内装方面，不论是中控仪表到空调出风口，甚至是门把上的小按键，均是量身定做绝无分号，处处显示出ＳＬ500的高贵与气质。轮胎可在爆胎的情况下以90ｋｍ／ｈ的时速持续行驶160公里，堪称考量安全的先进设计。ＳＬ500动力来源是一台5升Ｖ8发动机，峰值产生马力为306匹，自动排挡系统可转换为手动模式，从60公里到120公里在3挡时的加速在7.6秒内完成。

5、今天的世界十大汽车公司是什么？

世界十大汽车公司汽车工业是衡量一个国家工业水平高低的重要标志之一。在全球，汽车工业已按地区形成三大系：欧洲车系、美洲车系和亚洲车系，并有十大汽车公司分布全球，即：通用、福特、戴姆勒/克莱斯勒、大众、丰田、本田、沃尔沃、宝马、标致－雪铁龙、菲亚特。被誉为“车轮上的国家”的美国，拥有颤宽早世界上最大的汽车公司——通用汽车公司以及福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司(现已茄雀与德国戴姆勒－奔驰公司合并)。日本的汽车工业起步于50年代，如今已成为世界汽车工业国中的佼佼者，成为亚系的代表。1980年日本汽车工业总产量首次突破1000万辆大关，成为继美国之后世界汽车业霸主。其主要汽车公司有丰田公司，产品包括“凌志400”高级轿车，“沙漠王子4500”越野车；日产汽车公司主要产品为“尼桑”、“蓝巧乎鸟”、“总统”牌轿车。欧洲是汽车生产发祥地，经过一个世纪的发展，这里已是汽车公司迭出，形成割据竞争。欧洲汽车大国首推德国，而德国大众汽车公司既是德国也是欧洲最大的汽车公司。目前，大众公司已拥有四个子公司：大众、奥迪、西雅特、斯柯达。名牌轿车产品有“奥迪”、 “桑塔纳”、“帕萨特”、“海风”等，以及被称为欧洲猎豹的“波尔舍”赛车。世界汽车工业五大跨国集团如今汽车工业已走向国际化，形成世界汽车工业五大跨国集团。一、通用—丰田—五十铃—铃木—大宇—日野—大众集团，年生产汽车能力1500万辆。二、福特—日产—马自达—起亚—裕隆集团，年生产汽车能力400万辆。四、雷诺—标致—雪铁龙—沃尔沃—麦克集团，年生产汽车能力550万辆。五、菲亚特—波兰—南斯拉夫集团，年生产汽车能力570 万辆。上述集团总生产能力达4000万辆，占世界汽车产量的百分之九十，各公司的子公司遍布150个国家和地区，垄断世界汽车工业的资金、技术和市场。欧洲第二大汽车王国法国，有两家汽车公司称王称霸：雷诺汽车公司和标致－雪铁龙公司。前者生产雷诺系列，1994年，雷诺公司与瑞典沃尔沃公司合并。标致－雪铁龙的赛车与轿车一样蜚声海内外，1993年推出的“桑蒂雅”轿车，迄今已获30多项国际大奖，产量达62.5万辆。意大利的菲亚特是全球第一个大型的微型汽车厂家，共有 179个生产厂分布在18个国家， 80年代风靡中国的“拉达”、“ 波罗乃茨”即是由菲亚特技术转让生产的。

6、请各位帮我介绍一下波兰的波罗乃茨车

就是花3000买了都不合算，日后连配件都买不到你窝心去吧。还不如买个2手的桑塔那或捷达那，碰到好车也就1、2万大洋。

7、老北京说的拔了奶子是什么车

波罗乃兹。

波罗乃兹是波兰FSO生产的·FSO在波兰语为Fabryka Samochodow Osobowych 翻译为乘用车工厂。这是波兰在二战后所谈腔悄建汽车制造厂的统称。

波罗乃兹汽车车身重约1115kg，车身形式为4门5座。

历史：

上世纪80年代到90年代初期，有这么一款轿车曾遍布我国北方的大多数城市，这款车叫做波罗乃兹。在那个时代的车，基本都是方正的大公交、军绿色的212吉普越野车、有头有尾的三厢轿车含渣，而一款没有屁股的两厢掀背轿车令人过目难忘。

在当时，波罗乃兹的主要用户是个体出租车用户，其在空间、动力与油耗、机械可靠性、车辆价格上都基本符合了用户要求。

然而由于它是从菲亚特125P车型上改进而来，所以发动机、底盘和一些主要机械部件都来自菲亚特125P，整个车系还衍生出了三厢轿车、皮卡等多种车型。波罗乃兹在国内一直圆备进口到了90年代末。

8、什么是特别消费税？？？？？

1、消费税是价内税（计税依据中含消费税税额），增值税是价外税（计税依据中不含增值税税额）；两者都是流转税。

2、消费税的绝大多数应税消费品只在货物出厂销售（或委托加工、进）环节一次性征收，以后的批发零售环节不再征收。增值税是在货物生产、流通各环节道道征收。

对从价征收消费税的税应税消费品计征消费税和增值税额的税基是相同的，均为含消费税而不含增值税的销售额。

3、消费税是增值税的配套税种，它是为适应建立以增值税为普遍调节税种，对生产经纯亩营环节实行普遍征收，辅之消费税作为特殊调剂税种，选择部分消费品（香烟，酒类，化妆品，高档轿车等），实行交叉征税的双层调节机制的流转税而设置的一个新税种。

4、增值税是中央和地方共享的税种，中央收取75%，地方收取25%。但交增值税的时候是交到国税，然后由国税划拨25%给地税。消费税是中央税种，全部归中央所有。

此回答由有钱岩正花提供，有钱花是度小满金融旗下信贷平台，度小满金融将切实把国家支持小微企业渡过难关的号召落到实处，全面支持小粗裤悔微生产经营，大多数小微业主选择有钱花，满足小微经营周转需求。据悉，度小满金融的信贷用户中，有七成是小微企业主。截至目前，度小满金融携手数十家金融合作伙伴，累计为小微企业主发放数千亿元贷款，资金周转就找度小满金融，大品牌更安心。

9、波罗乃茨的名字趣谈

关埋槐于本车的名称国人根坦租据其译音戏弯信友称为“半拉奶子”或者叫“拨拉奶子”。

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