gtech汽车价格

1、gtech是什么意思

GTECH库是Synopsys公司提供的通用的、独立于工艺的元件库。Synopsys公司提供的综合工具DC把综合分为三个步骤进行：synthesis＝translation＋mapping＋optimization。Translation是指把设计的HDL描述转化为GTECH库元件组销让成的逻辑电路；Mapping是指将GTECH库元件映射到某一特定的半导体工艺库上，此时的电路网表包含了相关的工艺参数。Optimization是根据设计者设定的时延、面积、线负载模陵册型等综合约束条件对电路网表进一步优化的过亏汪局程。

2、GTech是什么意思 《法语助手》法汉

GTech是一家美国的彩拦吵票公司，总部设在罗德岛州的悄旅普洛威启衡凳顿斯。

3、上海佳应科技是外包吗

是的。上海佳应科技有限公司，或称Gtech佳应科技，隶属于新加坡佳通集团旗下，致清镇力于为东南亚中小企业以及全球品牌公司配游提培正销供一站式电商SaaS平台。

4、斯帕克汽车怎么样

新款铃木Swace与最畅销的旅行车之一斯柯达奥克塔维亚旅行车竞争。

虽然注重风格的家庭购车者会忍不住转向SUV，但是那些追求实用性高于一切的家庭还是很难超越传统行业。充分利用提供的空房间，同时驾驶与它们所基于的掀背车大致相同。最好的家庭旅行车提供巨大的负载能力，而没有巨大的地板空间或高驾驶高度，并有一个新的竞争对差铅手铃木斯沃斯的形式。

混合动力技术是一个关键的卖点，Swace表明铃木希望超越其小型车和SUV。它正以低排放和令人印象深刻的运载能力进入旅行车级别。但这是斯柯达近几年锁定的市场区域。Superb和奥克塔维亚的旅行车版本帮助捷克品牌占领了这一实用细分市场，这是我们在这里测试的两款车中的第二款。

奥克塔维亚庄园现在已经是第四代了。预计它将比以往任何时候都更先进，但斯柯达并没有失去对现实的吸引力。电力系统在帮助降低燃料成本方面变得越来越受欢迎。我们正在尝试一种新型轻型混合汽油。

铃木斯威思

型号:铃木斯瓦斯SZ5

价格:29299。

发动机:1.8升4缸混合动力，120马力。

0-62英里/小时:11.1秒

测试经济性:49.9mpg/11.0mpl

二氧化碳:103克/公里

铃木SWAC e是一种新型的旅行汽车，尽管它的丰田血统使它对未来非常熟悉，因为我们将拭目以待。这种顶级的SZ5装饰价格为29299英镑，但铃木目前为Swace系列提供3000英镑的大折扣，将这一数字降至更具竞争力的26299英镑。

设计和工程

看着Swace有一丝似曾相识的感觉是可以原谅的。这种形状令人熟悉有一个很好的原因:这是继RAV4衍生的跨SUV之后，丰田加入铃木系列的第二个重新品牌。Swace基于丰田卡罗拉Touring Sports打造，所以在英国制造。

作为铃木，它有了一个新的前保险杠，但就大的变化而言，仅此而已。侧面的混合动力徽章是丰田的字体，而铃木行李箱上的“S”标志看起来很可疑，好像是粘在丰田徽章的顶部。

同样的故事在里面继续。我们对此毫无怨言，因为这意味着Swace车主将获得一个建造精良、舒适的客舱。

在皮肤下，Swace配备了丰田的TNGA平台，可以容纳1.8升汽油发动机和总功率银配为120bhp的电动机。发动机、电机和电力电子设备位于汽车的前部，而混合动力电池和油箱位于汽车的后部。就像奥克塔维亚房地产，斯沃斯使用麦弗逊前悬挂。不过相比斯柯达的扭杆布置，斯沃琪的车尾有着更为复杂的双横臂布置。

驱动器

丰田在混合动力汽车上投入的时间比任何其他制造商都多，Swace也从使用市场上最灵活的混合动力系统中受益匪浅。低速时，Swace在EV模式下运行平稳，几乎无声；当需要更多动力时，汽油发动机就会苏醒。但在急加速或长坡下，由于CVT变速箱的特性，发动机可能会变得很响，嗡嗡作响，这也是奥克塔维亚庄园的优势之一。

由于尺寸适中的16英寸车轮和宽大的轮胎侧壁，Swace运行平稳。轻量级和精确的转向意味着它可以轻松地在镇上行驶，并且它有很好的全方位视野。铃木在弯道中的感觉比斯柯达稍显犀利，但在高速巡航时感觉不那么明显，但依然安全放心。

可行性

就个人而言，Swace是一款非常实用和宽敞的车。然而，如果你把它放在奥克塔维亚庄园旁边，铃木就无法与同级别中最宽敞的一个相比。

Swace的596升行李箱体积庞大，外形美观，后保险杠由于开口较低，不会太突出，最大限度地降低了试图向后部装载大型或重型物品时损坏车漆的风险。空房间的形状为后轮拱的内边缘，提供了一个大的正方形地板区域，具有垂直的侧面，拱后面的两侧有两个深口袋。地板下的储物空间空看起来足够放一个备胎，但铃木没有，而斯柯达提供185的备胎选择。

斯瓦斯和奥克塔维亚的共同点是有一对杠杆，可以更容易地折叠以60:40分开的后排座椅。将座椅靠背完全放平，这样铃木的得分就比斯柯达高了。不过1232升的容量虽然大，但其竞争对手1700升的容量却不足。

对于乘客来说，这是一个类似的故事。铃木将证明对大多数人来说足够宽敞，但斯柯达仍然更好。车尾部分，尤其是两腿之间空，而车厢缺乏巧妙的触感，凸显斯柯达的设计思路。奥克塔维亚和斯瓦斯都有Isofix儿童座椅支架，可以很容易地在塑料盖后面接触到。

所有权

鉴于其基础，可以合理假设，斯沃琪的性能应该和差不多同款的丰田卡罗拉差不多。这是有希望的，因为在我们对“最佳动力”采用的2020款车型的调查中，卡罗拉整体获得第七名；这是锋庆指被调查的最可靠的汽车之一。

欧洲NCAP没有专门测试铃木Swace，但它可以使用卡罗拉作为一个准确的晴雨表了。与驱动力排名一样，好消息是:在欧洲NCAP评估后，卡罗拉获得了五星评级。

唯一反对Swace的是，虽然丰田给卡罗拉提供了5年/10万英里的质保，但是铃木给混合动力系统提供了5年/6万英里的质保包，而对于其余的车，

生产费用

可以预见的是，铃木的混合动力系统使其成为一款廉价汽车。我们平均每加仑不到50英里，尽管这包括了很多公路里程。随着越来越多的城市开车，电助对燃油经济性有更大的正面影响。预计Swace的回归将朝着64.2mpg的官方WLTP数字攀升，这不是不合理的。

此外，103g/km的二氧化碳排放量意味着铃木并不逊色于斯柯达113g/km的官方数据。

然而，铃木更高的购买价格意味着斯柯达对于公司汽车用户来说仍然是一款更便宜的车型。对于低收入人群，这里测试的规格中奥克塔维亚的BiK税每年将花费1360英镑，而Swace每年将花费1455英镑。然而，Swace是选择在入门级的SZT装饰，其中只有5英镑，虽然这仍然有利于斯柯达。

测试人员的笔记

“在其可切换驾驶模式下，Swace具有电动汽车设置。在电池电量足够的情况下，你可以在全电动模式下行驶一小段距离。”

斯柯达奥克塔维亚旅行车

车型:斯柯达奥克塔维亚Estate 1.0 TSI e-Tech SE科技

价格:24510。

发动机:1.0升3缸涡轮增压发动机，108马力

0-62英里/小时:10.6秒

测试经济性:44.2mpg/9.7mpl

在斯柯达明锐包袋上，我们获得了2020年度汽车大奖。到旅行车，我们赢得了旅行车类。在这里，我们将它驾驶到SE技术规格，由1.0升轻度混合动力发动机和双离合自动变速器提供动力。它的起价为24，510磅，而我们的测试车为了节省空，增加了驾驶员疲劳监控器(45磅)、金属漆(595磅)和备胎(185磅)。

设计和工程

最新款斯柯达明锐的长度和轴距与它所替代的车型几乎相同。但是，大部分的相似之处也就到此为止了，因为化妆品、车载技术和很多动力系统都为Mk4带来了巨大的飞跃。

内部感觉比以往任何时候都更豪华。使用软性材料和双辐方向盘可以让明锐感觉比现在的大众高尔夫更高档。

48V轻混动系统是这个系列的新产品，包括这里测试的1.0L汽油MHEV。该系统结合了一个小型电池和一个起动机/发电机单元，可以回收滑行过程中浪费的能量。然后，这会在加速时给车轮一个小的助力，从而降低内燃机的负荷(从而降低油耗)。

与铃木不同，它不能仅靠电力运行，但电气系统确实意味着发动机可以在高速或低负荷下通过特殊的滑行功能关闭，以进一步提高燃油效率。

驱动器

对于混合动力旅行车购买者来说，驾驶体验可能不是最重要的。真正重要的是奥克塔维亚和斯瓦斯的驾驶、停车、驾驶和操控能力。

斯柯达在两者中感觉更强，主要是因为其出色的速度稳定性，并且在行驶过程中过滤道路噪音和不良路面方面优于铃木。

虽然1.0升汽油发动机是大众集团熟悉的设备，但它现在受益于轻度混合动力辅助。在我们经历过的所有系统中，它是最敏感的系统之一，在滑行或停车时降低速度或完全关闭发动机。发动机重新启动如此之快和顺利，你几乎注意不到它的接入和切断，所以改进是一个强项。

0.6秒0-62 mph的时间意味着斯柯达比斯沃琪快了半秒，但让明锐感觉更强大的是200Nm的峰值扭矩2000-3000 rpm。

可行性

斯柯达可以说是同级别中最宽敞的车型，也是所有车型中最宽敞的车型之一。然而，它的可用性比普通数字更深，因为奥克塔维亚充满了智能，多功能触摸。以安装在车门上的雨伞为例，也可以作为轮胎胎面深度计的刮冰器。前挡风玻璃上的票夹也是个好主意。四个门口袋都很深。

客空室宽大，尤其是腿空室；虽然斯威士在这方面相当包容，但斯柯达显然更大方。Net 空也很棒；与奥克塔维亚两厢相比，庄园的车顶线条更高，为乘客提供了15mm 空的空间。后座也比铃木的更宽，这进一步提高了实用性。

选择斯柯达的“简单聪明”包，195。可以在前排座椅下获得额外的储物空空间，车门边缘保护装置，后备箱12伏插座；交换买家不能使用后一种配件。

树干本身就很大。奥克塔维亚的容积为640升，与更大的梅赛德斯E级车相当，这意味着斯柯达不难吞下。同样是井字形开口，后舱门延伸至地板外缘，方便出入。

虽然后排座椅不能完全折叠-这一过程由位于行李箱中的两个杠杆辅助-但1，700升的总容积比其竞争对手高出468升。考虑到斯柯达只比铃木长34mm，宽39mm，两者在乘客和行李空方面的差距就更加可观了。

所有权

强劲的欧锦赛NCAP表现给了奥克塔维亚最高的五星评级。七个安全气囊是标准配置，车道保持辅助系统和带有紧急制动的向前碰撞预警系统也是标准配置。当感应到撞击时，乘员保护辅助系统可以关闭所有窗户和天窗，以保护乘客免受碎片伤害。它作为一个选项提供。

奥克塔维亚和整个斯柯达品牌经常在我们的年度驾驶员动力满意度调查中获得高分。2020年，该公司在30家制造商中排名第5，其经销商在25家制造商中排名高于平均水平的第11位，这表明购买斯柯达并与斯柯达一起生活总体上是其车主满意的体验。相比之下，铃木在30个制造国中排名第17。但在我们的调查中，该品牌的汽车被评为所有品牌中最便宜的。

生产费用

在我们使用奥克塔维亚的过程中，我们的平均油耗为44.2mpg，这对于一款配备相对中等汽油发动机的大型旅行车来说是一个不错的回报。轻型混合动力系统当然在这里发挥了作用，但事实证明，发动机在高速公路上也是一个非常节俭的选择。

总体而言，铃木斯威策在此次测试中的效率比竞争对手高出约6mpg，这意味着在超过2万英里的路程中，你可以预计为铃木加油少支付298英镑，其中斯威策的泵成本为2316英镑，而明锐的成本为2614英镑。

测试人员的笔记

“保持汽车清洁很难吗？作为售价130英镑的内饰套装的一部分，斯柯达包括一个小型垃圾桶，可以放进司机的门兜里。背包还为后座乘客增加了折叠桌。”

报告

第一名:斯柯达奥克塔维亚旅行车

任何旅行车的首要任务都是它提供多少空个房间。在这方面，斯柯达明锐在任何价位都是数一数二的，一系列巧妙的功能只会增强其可用性。它的驾驶性能也很不错，宽敞的驾驶室，强劲而节俭的发动机，同级中的翘楚地位只有价格才能买到。作为家用车，斯柯达明锐几乎完美无瑕。

第二名:铃木瑞典人

铃木做出了一个伟大的决定，选择学习丰田的专业知识，因为Swace是一款非常可靠和节俭的汽车。体验应该是不痛不痒的，现在的优惠比我们第一次开车评级高半星以上。虽然不错，但比不上斯柯达巨大的装逼空或者令人印象深刻的改进，所以在这里必须拿到第二好的位置。

百万购车补贴

5、汽车达人进 推荐汽车

买车，原则是大品牌的车有保障，保有量大的车你的养护费用会低，将来换车时，你的损失小，但是15万左右的预算，在SUV里，实在是范围有点小，途胜全办完是16万左右。
奇瑞和华泰的车，你就别考虑了，简直就是212。
ix35，好看，实用角度来讲，还是途胜。
你的选择定位，也就是SUV入门级的基础班，充其量就算是学前班。所以一定选大品牌的，保有量大的。
我2个月前为此事烦恼。决定买途胜。后来结果谁都没想到，我买了一辆二手索纳塔，最便宜买了一辆最大的车。哈哈。

6、上汽集团旗下2.0T车型有哪些

上海汽车集团股份有限公司（简称上汽集团）是国内A股市场最大汽车上市公司，整车板块主要涵盖乘用车和商用车研发、生产和销售。上汽集团与通用汽车联合开发的MGE系列2.0T汽油发动机整体性能不错。

上汽集团主要包括上汽集团乘用车公司、SAIC大通汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上汽通用五菱汽车有限公司、南京汽车集团有限公司、南京依维柯汽车有限公司、SAIC依维柯红岩商用车有限公司、上海申沃客车有限公司。

一、自主品牌乘用车车型

1.SAIC乘用车(荣威、MG)

荣威RX5MAX、荣威RX8、MGHS均搭载2.0T20L4E汽油发动机。

2.MAXUS蔡斯(MAXUS马克斯)

SAICMAXUSD90Pro、SAICMAXUSG10、SAICMAXUSG20、SAICMAXUSV80、SAICMAXUSV90、SAICMAXUST60、SAICMAXUST70、SAICMAXUSD90，搭载2.0T柴油发动机SC20M218Q6A、SC20M163Q6A、SC20M139Q6和2.0T20L4E汽油发动机。

二、合资品牌乘用车车型

1.上汽大众

帕萨特、辉昂、途岳、途观L、途昂、途昂X、魏冉搭载2.0TEA888汽油发动氏谨机。

2.SAIC斯柯达公司

Speedy、歼薯基科迪亚克、科迪亚克GT均搭载2.0TEA888汽油发动机。

3.上汽通用凯迪拉克

CT4、CT5、CT6、XT4、XT5、XT6，搭载2.0TLSY汽油发动机。

4.上汽通用别克

康威S、昂科旗、君越、君威GS、GL8，配备2.0TLSY汽油发动机；

康威和君威均搭载2.0TLTG汽油发动机。

5.上汽通用雪佛兰

迈宝XL，先锋，搭载2.0TLSY汽油发动机；

探险者配备了2.0TLTG汽油发动机。

三、上汽集团旗下2.0T发动机汇总

1.自主品牌荣威、MG、大同MAXUS搭载2.0T20L4E汽油发动机，部分车型搭载2.0TSC20M系列柴油发动机。2014年，SAIC和通用汽车联合开发了新一代“CUBE-TECH”动力总成，包括MGE系手运列和SGE系列缸内直喷发动机。这台2.0T20L4E发动机属于MGE系列。

2.合资品牌大众和斯柯达车型均搭载2.0TEA888汽油发动机，2.0TEA888高功率版和低功率版，均属于大众第三代EA888系列。

3.合资品牌凯迪拉克车型搭载2.0TLSY智能变缸汽油机，LSY2.0T属于通用第八代Ecotec系列。

4.合资品牌别克、雪佛兰部分车型搭载LSY2.0T智能变缸汽油机，部分车型搭载LTG2.0T汽油机。Lt2.0t属于通用第三代Ecotec系列，这款发动机在2013年获得了沃德全球十佳发动机的称号。

总结:2.0T发动机代表了每个OEM的R&D实力。SAICMGE2.0T汽油机在自主品牌上与广汽传祺2.0T、长城蜂巢一创2.0T、长安蓝鲸2.0T、吉利2.0T属于同一梯队。大众第三代EA8882.0T无需过多描述。目前通用的2.0T发动机已经开始从LTG2.0T向LSY2.0T转换，兼顾燃油经济性和动力性能。

百万购车补贴

7、雷诺宣布新款MeganeHatchETech插电式混合动力车的价格

它的总输出功率是158马力。雷诺表示，0到60英里/小时的时间为9.2秒，最高时速为109英里/小时。电池充满电后，仅依靠电力就可以行驶30英里，燃油经济性为235.4mpg，二氧化碳排放量仅为28g/km，这意味着其实际收入仅为11名公司汽车司机每公里一分钱。

使用Type2充电器，电扰埋池可以在三个小时缓毁蚂内充满，而使用标准的余腊三脚插座，需要4小时15分钟。

MeganeHatchE-Tech的标志性装饰版起价为29，495英镑(比SportsTourer低1，500英镑)，标配前后驻车传感器、10英寸数字表盘显示器、7英寸触摸屏和无钥匙进入。

升级到售价为31，495英镑的顶级RSLine，增加了更大的17英寸合金轮毂，更运动的造型套件，倒车摄像头和更大的9.3英寸触摸屏。

从下个月开放订单开始，插电式混合动力车将是梅甘娜唯一可用的版本，汽油和柴油版本将被取消。然而，雷诺将在9月发布一款带有Megana标志的全新电动SUV，它可能会在2022年初到达雷诺展厅。

MeganeHatchE-Tech插电式混合动力车预计将于9月首次交付。

百万购车补贴

8、discovery是什么牌子的车？

discovery是路虎系列的一个车型。它是进口路虎于2009年推出的一款SUV。现在路虎发现只有5款车在售。

路虎属于英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，总部位于英国沃里克郡的盖顿和考文垂的怀特利。目前是印度汽车制造商塔塔汽车公司旗下捷豹-路虎集团的品牌。路虎最早于1948年4月30日推出，是民用全地形特种车辆的先驱，也是全球第一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。

虽然路虎作为一个车型商标早在1948年便出现，但作为一个独立公司存在却始于1978年。在此之前，路虎作为罗孚公司的一个产品线存在，而罗孚公司于1967年被利兰兼并，成为新公司英国利兰旗下的罗孚-凯旋分公司。

随后第一代路虎揽胜车型取得了巨大的成功，而70年代英国利兰遇到了财政困难，促使路虎成为英国利兰和随后的罗孚旗下的独立企业直至1988年被英国宇航收购，同年英国利兰解体并实现私有化。

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路虎事件

2015年3月15日，中国中央电视台3·15晚会报道，路虎旗下的揽胜极光的变速箱故障频发，后路虎中国销售公司表示此问题“因为换挡过快所导致”。随后，路虎公司表示，目前在售的揽胜极光所装配的9速变速箱均为最新状态，不存在故障批次问题。

路虎已从1月19日起，对2014至2015年款的路虎揽胜极光推出了新的变速器软件升级措施，并持续推进中。3月19日，中国国家质检总局宣布，召回在中国大陆销售的部分2014和2015年款进口路虎揽胜极光车辆，共计36,451台。

9、剑指高通，亿咖通的破局之战

如果列数中国汽车智能化领域的先行者，亿咖通绝对能算得上一个。 2016 年，就在智能座舱的洪荒年代，亿咖通成立；到了 2023 年，亿咖通董事长兼 CEO 沈子瑜的 title 已经增加到了 n 个：亿咖通科技董事长兼 CEO、芯擎科技董事长、星纪时代副董事长、 魅族 科技董事长、吉咖智能董事长兼 CEO…… 

这些 title 的背后是亿咖通在汽车智能化领域从硬件到软件的布局版图。

随着智能化程度提升，几乎每一家智舱解决方案供应商都要面临同样的问题：当各家头部车企都摩拳擦掌加入自研的行列时，如何赢得客户的选择？也如同每一个「背靠大树好乘凉」的初创公司一样，在背靠吉利收获了先发量产的优势和实力后，如何突破「荫蔽」、收获「吉利系」之外的市场？这些都是亿咖通迈入自己的第 8 年时，需要面临的挑战和自我突破。

3 月 24 日，亿咖通举行了首届亿咖通科技生态日（ECARX Tech Day 2023），沈子瑜将这场发布会的内容成为公司未来的「新起点」。这些「新起点」能帮助亿咖通突破自我么？

四箭齐发 ，全线阻击高通

「没有硬件能力支撑，软件服务都是无根之萍。」

这是多年前亿咖通对于智能座舱的理解，从这次科技生态日上亮相的产品来看，这依然是亿咖通的理念，一次性推出四款硬件、软件产品：智能座舱计算平台安托拉 1000、安托拉 1000 Pro、森岩祥面向全球的座舱平台马卡鲁、云山能力底座和中央计算大脑 Super Brain。

安托拉 1000 和安托拉 1000 Pro 属于安托拉系列，集成了 7nm 先进制程高性能车规级 SoC「龙鹰一号」。「龙鹰一号」SoC 芯片采用了多核异构计算引擎和无此搏需虚拟化的高效硬件架构，有 8 核 CPU、14 核 GPU 以及 8TOP AI 算力的独立 NPU，单颗芯片可提供 100K DMIPS 的算力，900G FLOPS 的图形渲染能力。

从数据上就能看出，「龙鹰一号」SoC 芯片瞄准的正是目前行业主流的高通骁龙 8155 芯片，那基于「龙鹰一号」芯片打造的安托拉系列计算平台对标的就是第三代骁龙座舱平台。

这次发布的两款产品中，安托枣敏拉 1000 采用一颗龙鹰一号芯片，还配备 LPDDR5，数据传输速度提升 50%、数据传输带宽提升 50%，同时又能将功耗降低 10%，支持 6400MHz 和最大 16GB 的高规格。

（亿咖通·安托拉 1000 计算平台）

而安托拉 1000 Pro 采用两颗龙鹰一号芯片，可以提供双倍的 CPU、GPU、DSP 算力支持，NPU 算力达到 16TOPS，可以满足高算力感知融合前后处理等场景需求，比如实现舱泊一体功能，提供从 L0 到 L2 的驾驶辅助功能，以及全场景停车场泊车功能的开发。

（亿咖通·安托拉 1000 Pro 计算平台）

如果说安托拉 1000 和安托拉 1000 Pro 是面向当下智能座舱的需求，那马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台就是面向了下一代座舱的高性能需求。马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台在硬件层面采用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 车规级处理器，拥有 7nm 先进制程，APU 为 6 核 12 线程，CPU 算力 394K DMIPS，拥有 28 个计算单元的 GPU 算力 10.1T FLOPS。

（亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台）

从参数上来看，马卡鲁计算平台瞄准的正是采用高通 8295 芯片的第 4 代骁龙座舱平台，强大的性能和图形处理能力让马卡鲁计算平台能在车内流畅地玩高画质的 3A 大作。2024 年，这款产品也将搭载在 smart 品牌的纯电动量产车型上。

除了在参数性能方面硬杠外，亿咖通的优势就是更灵活的合作方式和软硬件融合能力。为此，这次亿咖通还推出了亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座，能与不同的计算平台构成完整解决方案，最大化挖掘硬件的性能；以及面向中央融合化趋势的汽车大脑（ECARX Super Brain）系列中央计算平台。

（汽车大脑中央计算平台）

汽车大脑集成了「龙鹰一号」和先进智驾芯片。尽管没有公布，智驾芯片很可能采用了黑芝麻 A1000 芯片。系统整合了车控 MCU，将整车线束减少 5%；相应地研发成本降低 15%，整车 BOM 成本降低 20%。

作为一款支持主流智能驾驶方案的产品，能提供降本增效的智舱智驾解决方案，是这款汽车大脑市场竞争力的底气。

市场需要什么样的亿咖通 ？

370 万辆，这是截至去年 12 月美股 IPO 时全球使用了亿咖通技术的汽车数量，其中的绝大多数来自「吉利系」品牌的贡献。这是亿咖通的先发优势，但是亿咖通的野心显然不止于此。市场究竟需要什么样的亿咖通？如何打开市场？这是外界的疑问，也是亿咖通自己想要解决的问题。

「你有没有巨大差异性的产品能够让客户无法拒绝。」在沈子瑜看来，差异性是亿咖通打开市场的关键。

为了打造差异化，从底层定义自己想要的功能，避免终端产品同质化和技术受制于人，亿咖通在这个领域打造了一条垂直产业链：从底层芯片、中间件、OS 操作系统，甚至智能驾驶。去年 7 月，亿咖通以超过 7 成的股份收购魅族科技。

魅族 Flyme 操作系统在手机圈一直颇受好评，跨界进入汽车行业后魅族即将推出的 Flyme Auto 很可能补全亿咖通在交互层面的短板。未来，亿咖通提供全栈式技术解决方案，魅族提供人机交互方面的创新。

（已曝光的 FlymeAuto 车机系统界面）

亿咖通的差异性优势，就是软硬件融合和垂直整合能力。对于一家车企来说，一套既能减少底层适配和开发成本，也有足够的开放度来满足个性化的需求的解决方案，无疑是最理想的解决方案。

「提供标准化的软硬件融合和垂直整合能力，将智能座舱底座的价值最大化，至于那些定制化的需求，交给整车厂自己去做。」

从科技日推出的五款新产品能看到亿咖通逐渐明确的定位和策略：3 款座舱计算平台，分别覆盖了从中端到高端的不同性能需求；云山能力底座提供了计算平台与不同车型的融合能力；汽车大脑将边界从座舱拓展到智驾，为未来智舱智驾融合趋势做好准备。

最后

智能汽车的下半场，是智能化的半场。下半场需要更加高效、高集成度，也更加开放的座舱解决方案，这是亿咖通的机遇。

在即将亮相的领克 08 上，将搭载亿咖通刚刚发布的安托拉 1000 Pro 和 Flyme Auto，作为魅族被亿咖通收购后的第一个成果，也是亿咖通「新起点」的第一款产品，第一枪能否打响，决定了亿咖通能否如愿突破自我。

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