华菱星马汽车销售

1、吉利多品牌版图再扩张：拟收购华菱星马15.24%股份实现控股

经济观察网 记者 高飞昌?一路“买买买”的吉利又盯上一个新猎物。6月7日，华菱星马（600375）发布了“控股股东转让所持公司股份公开征集受让方的进展公告”。据该公告显示，在公开征集期内共有一家意向受让方递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3000万元，而该受让方是浙江吉利新能源商用车集团有限公司（简称“吉利商用车”）。
这证实了此前业内传出的吉利将要收购华菱星马股份的消息。6月7日，经济观察网记者就此向吉利商用车进行咨询，该公司一名内部人士未提供更多的信息，仅表示“一切以公告为准。”
据了解，华菱星马股份转让的消息最早出现在4月26日。彼时华菱星马表示，接到马鞍山市国资委通知，其实际控制人马鞍山市人民政府正在筹划与公司相关的重大事项，可能导致公司控股股东及实际控制人发生变更。而后的5月22日，华菱星马表示，其控股股东安徽星马汽车集团有限公司（星马集团）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（华神建材）拟转让所持华菱星马8468万股股份，占总股本的15.24%。由于星马集团是华菱星马的控股方，因而转让完成后华菱星马的实际控制人将变更。
星马集团在转让华菱星马股份的同时也开出了一系列条件。例如，拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团，2019年经审计的合并报表总资产应不少于人民币2000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；盈利水平方面，应该最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。此外，拟受让方或其所属的企业集团应具有乘用车和商用车生产资质。
正是因为这些硬性条件，让业内认为吉利将会是一个潜在买家。因为，在国内能够满足上述条件的企业并不多，全国仅有一汽、东风、长安、广汽、上汽这些大型国企满足条件，但同是国企的身份被视为“可能性不大”。而民营企业中能够满足条件的只有吉利控股。根据吉利汽车的财报，其近三年营业收入均超过1000亿，而且连续三年盈利，年度盈利约100亿元，而吉利汽车的母公司吉利控股的资产规模更大。更重要的是，吉利同时拥有乘用车和商用车业务。
据了解，吉利商用车旗下的品牌包括远程汽车和伦敦电动出租车两个品牌，前者是吉利在2016年收购东风南充汽车有限公司100%股权的基础上推出的。为打造远程品牌，吉利控股表示要投资70亿元建设新能源商用车基地，包括年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机。不过，远程汽车目前的主要车型为中大型客车和轻卡，且该品牌发展较为缓慢。有数据显示，2019年上半年远程汽车总销量为4446辆，仅为同行业龙头企业如宇通客车、金龙汽车等的月销量。
公开资料显示，华菱星马的主要业务集中在重卡、专用车及汽车底盘、汽车零部件的研发、生产和销售。主要产品涵盖重卡 底盘、重卡整车、混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车、半挂牵引车、工程自卸车、发动机、变速箱、车桥等。这些均是吉利商用车目前尚未涉足的领域，因而两者之间存在“优势互补”的可能性。
“拟通过本次公开征集转让的方式引进产业关联度高、综合实力强的战略伙伴，后续在资金、管理、业务等方面为华菱星马提供支持，从而提升华菱星马的规模和盈利能力，保持华菱星马持续、稳定发展，做大做强华菱星马汽车品牌。“华菱星马在5月23日的公告中表示。
近两年，华菱星马的销量与业绩表现均处于下滑之中，这成为其想要寻求外部支持的重要原因。根据华菱星马发布的2019年财报，当年其营业收入为63.82亿元，同比下降12.47%，归属于上市公司的净利润为0.43亿元，同比下降27.27%。而扣非净利润方面，2019年为-0.30亿元，同比2018年下降2339.71%。销量方面，2019 年华菱星马销售中重卡16,795 辆，较上年同期下降 17.19%；实现专用车上装销售 12,001 台，较上年同期下降 8.35%。2020年第一季度，华菱星马营业收入10.70亿元，同比下降44.15%；归属于上市公司股东的净利润为-1.09亿元，同比下降1941.73%。
事实上，吉利控股已经成为业内广为人知的“大买家”，今年业内的多起资产并购过程中均传出过吉利或将出手的消息。这背后的原因也不难理解，近几年吉利控股通过收购、合资、内部孵化等多种手段，已拥有了多达12个汽车品牌，构建起全球罕见的多品牌架构，品牌数量仅次于德国大众汽车集团。吉利旗下的品牌包括吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、伦敦出租车、远程商用车、太力飞行汽车、几何汽车、Smart汽车、极星汽车、枫叶汽车等，覆盖乘用车、商用车、新能源车、飞行汽车和出租车。而如果华菱星马成功加入，吉利将完善目前的商用车业务链条，并且吉利控股的品牌总数将一举超越大众集团。
此外，由于华菱星马作为一家成熟的上市公司，是一个现成的资本运作平台，这对吉利的吸引力颇大。一直以来，吉利不断“买买买”的扩张发展，使其资金压力成为广受业界争议的话题。对此华菱星马表示：“华菱星马作为全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，相关资质齐备，可以为拟受让方提供上市公司这一资本运作平台，借助于拟受让方的资金、管理、业务等方面的支持，以及华菱星马现有的制造能力和多年的产业布局，实现拟受让方与华菱星马的优势互补。”
对吉利而言，收购华菱星马所付出的代价并不算大。华菱星马确定的转让价格拟不低于人民币5.14 元/股，最终价格将依据相关法规并在拟受让方报价基础上综合考虑各种因素确定。若以5.14元的价格算，8468万股意味着仅4.35亿元的资金。据了解，自4月26日股份转让的消息公布以来，华菱星马股价不断上涨，已从4月29日的4.98元上涨至6月7日的9.04元，一个多月时间里股价接近翻倍。但即便按照翻倍后的价格计算，收购价也不会超过10亿元。
吉利控股曾不止一次表示过要成为世界级汽车集团的决心，而当前其构建的多品牌发展模式，是其实现全球化发展目标的重要支撑。事实上，纵观全球排名靠前的顶尖汽车集团，如大众集团、雷诺-日产-三菱联盟、丰田汽车、PSA集团、福特汽车等等，无一不是有着完善的商用车和乘用车布局，并且在商用车领域竞争力不俗。而吉利通过华菱星马入局商用车涉足重卡和专用车，将补齐其多品牌架构中尚缺少的一块重要拼图。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

第一商用车网 谢光耀

临近年底，11月的重卡市场，会再度刷新纪录，吸引全球汽车行业目光吗？

答案是肯定亮兆逗的。

根据第一商用车网最新掌握的数据，在“金九银十”连续创高位之后，今年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型约12.8万辆，环比下降7%，但同比大幅增长26%。12.8万辆，是重卡行业11月份销量的新高，比上一个历史记录——2019年11月（10.16万辆）多出了2.6万辆左右；这也是重卡行业今年以来第九次刷新历史记录（也是从4月份以来连续第八个月敬卖刷新历史记录）。

2015-2020年11月我国重卡市场销量月度走势图

重卡行业连续第八个月创新高?累计销量高达150.2万辆

截止到今年11月份为止，中国的重卡市场已经连续八个月刷新当月销量纪录，创下新高；如果算上同样刷新纪录的1月份，那么11月份已经是今年以来第九次创下月度销量的新高。并且，从4月到11月这八个月里，重卡销量的月均涨幅达到了63.5%，前11个月行业累计销量达到约150.2万辆，累计同比增幅达到39%，净增长超过42万辆！

我们来看看今年以来各个月市场的具体表现：

1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场受疫情影响，连续大跌；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；8月，重卡行业销量为13万辆，同比上涨77.5%；9月和10月，市场销量分别达到15.1万辆和13.8万辆，同比分别增长80%和51%。到了11月份，重卡市场当月销量接近13万辆，同比继续大幅增长26%。

根据第一商用车网的分析，推动四季度重卡市场继续增长的驱动力，简要概括主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策，为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。目前很多地区的国三提前淘汰补贴窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一个重卡新车的购买高峰。

其次，中短途及支线治超越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡；再次，“内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热。从今年以来重型自卸车的销售走势来看，从5月份到10月份，国内重型自卸车市场月销量平均增速保持在45%以上；前七个月市场累计销量已经由负转正，1-10月重型自卸车销量同比增长约11.5%。今年11月份，国内重型自卸车市场同比也继续呈现增长态势。

第四，政策所引发的重卡销量结构性变化与增长。今年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，比如，4×2牵引车今年以来的销量出现爆发式增长，黄牌18T重型载货车在不少地区（尤其是对蓝牌超载车治理较严的地区）也有较快上涨。

东风/重汽争冠?福田/徐工/红岩增速高

11月份，重卡行业同比大幅增长26%，各家主流重卡企业的销量表现又是怎样的呢？竞争格局有变化吗？

11月份，由于重卡行业整体销量继续较快增长，多数主流重卡企业销量都实现了同比上涨，其中的亮点包括：解放累计销量继续保持第一，超过37万辆；东风销量达到2.72万辆，同比增长22%；中国重汽继10月份之后继续保持月销量第一，达到约2.8万辆，同比上涨50%；福田、徐工、红岩同比增幅超过行业平均增速，分别为48%、41%、27%。

2020年11月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，11月份，一汽解放销售重卡2.15万辆，同比增长21%；今年1-11月，解放重卡累计销售37.33万辆，同比增长39%，市场占有率跟去年同期持平，为24.9%。第二名东风公司11月份交出了2.72万辆、同比增长22%的成绩，与第一名中国重汽差距只有几百辆；1-11月，东风公司的重卡业务累计销售28.76万辆，同比上涨30%，其市场占有率正在恢复，达到19.2%（去年同期为20.4%）。

中国重汽11月份保持了自猜李10月份以来的月销量第一，其重卡销量约2.8万辆，同比大幅增长50%；今年1-11月，中国重汽累计销售25.52万辆，同比增长50%，市场占有率上升到17%。陕汽集团11月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长21%；今年1-11月，陕汽集团累计销售重卡20.92万辆，同比增长31%，市场占有率为13.9%。福田汽车11月份重卡销量（接近1.2万辆）同比增长48%，增速仍然较高，仅次于重汽；其1-11月同比增长80%至14.26万辆，市场占有率从去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2个百分点。

上汽红岩11月份重卡销量约7000辆，同比增长27%，保持行业第六；今年1-11月，红岩重卡累计销售7.2万辆，同比增长37%，市场份额为4.8%。江淮重卡11月份销售约3700辆，同比上涨9%；1-11月江淮重卡累计销售4.98万辆，同比增长44%，市场份额为3.3%。

2020年1-11月主流重卡企业市场份额图

大运重卡11月份销售重卡3216辆，同比增长3%；1-11月，大运重卡累计销售3辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡11月份销售2394辆，同比增长41%，月销量排名保持行业第九；1-11月徐工重卡累计销售24844辆，同比上涨30%，市场占有率为1.7%。华菱重卡11月份销售1100辆，今年1-11月，华菱重卡累计销售20001辆，同比增长10%，市占率为1.3%。

结束语

临近年底，我国重卡市场1-11月累计销量同比增长39%，以150万辆的规模继续高歌猛进。全年市场，究竟会止步于多少万辆呢？

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3、盘锦 哪有卖三菱汽车的？

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地 址：  辽宁省大连市甘井子区华北路738号  

电 话： 0411-86527691，86527693 

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车 型：

4、传统淡季下持续增长 重卡市场下半场竞争更激烈

7月是重卡市场传统的销售淡季，然而今年重卡市场持续火爆。7月，我国累计销售重卡13.9万辆，同比增长约83.9%。造成今年重卡销量持续增长的原因，既有疫情后的“报复式”增长，亦有新基建、国三柴油车提前淘汰、各地治超越来越严格等政策的影响。

一汽解放

7月，一汽解放销量为3.53万，同比增长92%，1-7月总销量达到26.49万辆，是唯一一家单月销量突破3万辆的整车企业，成为了三年来7月份市占率最佳。在《运输人品牌指数榜》中，一汽解放更是以674的关注度位居第一。

7月15日，以“智领时代 勇启新程 同心驭势 戮力攻坚”为主题的2020年一汽解放营销年中会分别在长春及12个线上云端分会场举行，会上提出了下半年挑战2020年中重卡销量目标35万辆，市场占有率25%的目标。

此外，一汽解放还推出了解放云店2.0，结合线上线下创新营销方式，成为探索多元化数字营销模式的全新起点。

7月16日，一汽解放集团股份有限公司与洛阳中集凌宇汽车有限公司专用车联合开发基地在洛阳揭牌成立，实现专用车整车一体化研发，打造高端搅拌车新品。

7月31日，一汽解放向开“火车”的英雄孙刚赠送了一台崭新的解放卡车，赠车仪式上，解放还授予孙刚“解放鹰雄汇”荣誉会员。

一汽解放在中重卡市场保持多项第一，有望在2020年实现销量的新突破。

东风公司

东风公司共销售车辆2.85万辆，同比增长75%，1-7月累计销售17.93万辆，同比增长25%。在《运输人品牌指数榜》中，东风商用车以440的关注度位居第5名，东风柳汽以172的关注度位居第9名。

对身处疫情及洪水风暴中心的东风商用车来说，其2020年上半年的表现令人钦佩，销量不仅没有下滑，反而实现了逆势增长。

东风商用车7月中重卡销量2万辆，同比增长59.1%；1-7月累计销售中重卡12.66万辆，同比增长15.2%。档隐

进入下半年，东风商用车开启了“交车模式”，短短一个月时间，在河南、黑龙江、湖北、辽宁、河北、陕西、山东等地纷纷进行了大客户交车活动，展现了东风商用车的品牌实力。

不久前，东风商用车明确提出：2020年的目标不变、销量不减、市占率不降。目前，东风商用车上下正为目标而全力奋斗。

东风柳汽商用车连续三月销量过万，在下半年还将持续提升产品竞争力，陆续推出AMT自动挡、大马力绿通等重点产品。

中国重汽

7月，中国重汽销售重卡2.4万辆，同比增长97%；1-7月累计销售重卡14.47万辆，同比增长25%，稳居重卡销量榜第三名。其中，中国重汽销司的品牌关注度达到了516，位居2020年7月《运输人品牌指数榜》第4名。

中国重汽主抓天然气重卡市场，5月、6月连续两个月夺得销量冠军，并且累计销量保持第一名。

“2020年中国重汽（国六）燃气车节气挑战赛”如火如荼地举行。

中国重汽继续以“客户满意”为宗旨，以产品质量为基础，开拓营销思路，全年市场销量值得期待。

陕汽重卡

2020年7月，陕汽集团共售出重卡2万辆，同比增长92%。今年1-7月，陕汽集团累计销售重卡13.06万辆，同比增长19%，在《运输人品牌指数榜》上，陕汽重卡关注度达到了601，位居第3名。

7月16日，以“乐享运动 你我同行”为主题的“陕汽重卡L3000载货车全运计划”全国首发仪式在山东临沂成功举办。

2020年，陕汽重卡提出了18万辆的销量目标，其中民品销售目标为15万，目前看来可以提前完成销量目标。

福田戴姆勒

7月，福田戴姆勒销量15071辆，同比增长179%，增速位居重卡行业第一名。1-7月，福田戴姆勒重卡累计销量为9.3万辆，同比增长80.8%，市场占有率同比提升2.7%，仅用7个月就完成了年初目标的9成以上。

福田戴姆勒销量的持续增长，离不开其自动挡车型的热销。据了解，福田戴姆勒已基于欧曼EST-A、欧曼EST以及欧曼GTL三大高端平台推出了全系自动挡产品，涵盖牵引车、载货车乃至自卸车等多种品类，满足细分领域的运输需求。

在新能源领域，福田戴姆勒也在不断创新。7月24日，北汽福田推出换电重卡产品，并在现场与行核厅北京公铁绿链新能源股份有限公司进行20辆换电重卡车辆交付。

福田戴姆勒品牌7月的爆发增长有迹可循，在2020年1-7月《运输人品牌指数榜》中，福田戴姆勒以8236的关注度力压群雄，氏桐位居首位，在单月《运输人品牌指数榜》中更是常居前三甲，备受运输人群体关注。

上汽红岩

上汽红岩7月销量为6510辆，同比增长62%；1-7月累计售出35354辆。在《运输人品牌指数榜》中，上汽红岩的关注度为183，位居第8名。

上汽红岩已连续三年稳居自卸车市场份额第一，与此同时，上汽红岩仍在不断巩固强化其在自卸车市场的优势。

7月22日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第335批）的车辆新产品公示名单显示，上汽红岩将推出三款大马力工程自卸车，进一步提振上汽红岩的市场销量。

进入2020年以来，上汽红岩自卸车的表现优异，疫情期间更是在京津冀、四川、福建、安徽、河北、新疆等多地完成批量交付，在国外市场的占有率也在不断提高。工程车的持续领跑成为上汽红岩销量快速增长的基础。

华菱星马

华菱星马7月共售出中重卡1853辆，同比增长101%。在2020年7月的《运输人品牌指数榜》中，华菱星马以662的关注度位居第二名。

7月22日，以“能量魔方 共用发展 智电未来”为主题的融和电科 华菱星马智能换电重卡产品推介会在线上直播展开，签订了近300台订单的同时，展现了企业在换电领域的技术积累。

华菱星马始终秉承主动拥抱变革，以技术创新为主线，充分发挥华菱重卡的整车性能优势，优选、整合国内先进、成熟、可靠的新能源汽车技术，在新能源领域，实现换道超车正在逐渐布局完成。

2020年7月《运输人品牌指数榜》中，一汽解放、华菱星马、陕汽重卡、中国重汽销司、东风商用车的关注度名列前五，以一系列活动吸引关注，也为后续的销量增长做好了铺垫。

2020年下半年，交通行业将有大批“国家级”工程落地实施，再加上洪水灾害后的基建工程，重卡市场销量有望实现进一步增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、华菱星马简介

华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称“华菱星马汽车”），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。
公司于2003年4月1日成功上市（股票代码：600375），2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。
拥有安徽华菱汽车有限公司、安徽星马专用汽车有限公司、安徽星凯马动力有限公司（筹）、安徽华菱车桥有限公司、安徽福马汽车零部件（集团）有限公司等五大子公司。占地面积5000亩，建筑面积40余万平米，形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。
公司总资产80亿，员工5000人，工程技术人员1500人。拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，与国际一流研发机构有密切的技术合作关系，与清华大学、上海交通大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系，具有很强的产品开发能力。
主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品，其中华菱重型卡车是替代进口的主流品牌，并出口到东欧、北非、东南亚、南美等地的六十多个国家和地区；星马专用车是享誉市场的知名品牌，长期占据国内市场的龙头地位。
经过四十多年的不断积累与完善，形成了具有自身特色的企业文化，尊重客户、服务客户、诚信为本、满足客户个性化需求，坚持“以人为本、科技为先、创新为魂、追求卓越”的经营理念，秉承“为客户创造价值、为员工创造机会、为企业创造效益、为社会创造财富”的经营宗旨。公司先后荣获全国精神文明建设先进单位、全国五一劳动奖状、全国文明单位等称号，产品连续多年荣获中国质量协会“全国用户满意产品”称号，得到党和国家领导人的高度重视和支持。
公司“十二五”期间基本发展思路是：贯彻科学发展观，落实国家部委及省市关于加大推进汽车产业结构调整政策，推动自主创新和自主品牌建设，在坚持以重型汽车底盘和重型专用车辆为主导的基础上，适度发展与此相关的核心零部件项目，拓宽产品品种。十二五期间，公司计划投资50亿元实施年产10万辆重卡、5万台发动机、核心汽车零部件以及年产5万辆重型专用车项目，达产后可实现年销售收入300亿元、利税30亿元。

6、吉利或将接盘华菱星马，商用车征途更进一步?

在李书福的愿景中，吉利汽车要做的就是一个全球化的品牌。
如今的吉利汽车，早已实现了从燃油车到新能源车型的全面布局，不过在商用车领域，收购了沃尔沃的吉利基本保持默默无闻。
直到两周前，华菱星马发布公告要来求靠山，吉利的商用车征途终于又有了新动作。
5月22日晚间，华菱星马公告称，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司（以下简称"星马集团"）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（以下简称"华神建材"）拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司全部股份。星马集团本次拟公开征集转让本公司24136112股股份，华神建材本次拟公开征集转让本公司60544793股股份。星马集团及华神建材本次拟公开征集转让本公司合计84680905股股份，占公司总股本的15.24%。
5月27日，就有媒体从吉利内部人士了解到，吉利汽车有接盘华菱星马的计划。昨日，吉利商用车内部人士向媒体证实，的确与华菱星马有接触，但对方是上市公司有相应的信披制度，具体消息要等待公告。
华菱星马何许人也
提到华菱星马，可能认识的人并不多。?这是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料机械厂。1979年，该厂生产了第一台散装水泥车，1986年，更是成为了散装水泥车全国定点生产企业。在随后将近50年的时间里，华菱星马也在跟随着飞速发展的市场经济，及时转型，成为首批"国家汽车整车出口基地企业"。?经过50年的发展，华菱星马不仅能够为市场生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也能为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。
但是近年来，随着国内经济减速，国民经济出现下行压力，不少省市的重大工程项目因而延期甚至停工，进而对商用车市场也造成了不小的冲击。华菱星马的日子也是越发窘迫。?作为一家A股上市企业，华菱星马过去5年披露的财报显示，华菱星马的净利润一直在0.5亿元左右徘徊，今年一季度在疫情冲击下，净利润更是"由盈转亏"，出现了1.1亿元的净亏损，较上年同期下降1941.73%
为什么是吉利
天眼查信息显示，星马集团的实际控制人为马鞍山市政府。据公告内容，当地政府引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。如若本次公开征集转让完成后，该公司控股股东及实际控制人将发生变更。?因此，现有控股股东对受让方的资质方面，也提出了不少要求：
一是受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车生产资质，通过业务协同、规模扩大、效率提高等方式，以提升上市公司华菱星马的市场占有率和盈利能力；
二是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团2019年度经审计的合并报表总资产应不少于人民币2,000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；
三是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。
华菱星马证券部人士向媒体表示，引入战略投资者是股东方的决策，除了公告列出的具体财务指标，股东方同时也十分关注拟受让方与公司业务的关联度，希望有资源一起做大。?综合几项财务指标，能够符合要求的企业除了几大汽车集团外，民营企业集团就剩吉利一家了。吉利集团官网显示，目前公司总资产超过3300亿元。吉利集团旗下上市公司吉利汽车（0175.HK）连续三年盈利，2017年-2019年净利润分别为106.34亿元、126.7亿元和81.9亿元。
公告显示，华菱星马股东本次公开征集股份转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，这意味着，如果吉利购入全部股份，至少需要支付4.35亿元。?吉利从2016年发布吉利新能源商用车品牌。同年3月，吉利以4.07亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。2017年又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，而收购华菱星马，则可以快速地获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。?目前，吉利商用车集团旗下拥有伦敦电动汽车公司（LEVC）和远程新能源商用车等两大核心品牌，聚焦新能源商用车的研发、制造、销售和服务领域，坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向。?从数据上看，2019年华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，相较于一汽、东风等集团企业，体量虽然相对弱小，但除了重卡整车生产制造，华菱星马在动力总成方面深耕多年，拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，具备一定的自主技术优势。此外，作为一家上市公司，其还可以为拟受让方提供资本运作平台。
而凭借吉利雄厚的资金实力，以及在收购沃尔沃之后取得的技术优势，或许在商用车市场，还有可能再次看到华菱星马新车飞驰的身影。?吉利汽车即将接盘的消息一出，不少在5月底减仓华菱星马的A股股民们后悔了， 在5月份的A股市场，华菱星马累计涨幅约为90%，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平。6月2日，华菱星马股价收于8.4元/股，创下该公司近一年来股价新高。但今日又略有回落。
5月28日，华菱星马董事会也发布风险提示提醒广大投资者，本次公开征集转让在规定的公开征集期内能否征集到符合条件的受让方存在重大不确定性，敬请广大投资者关注公司公告、理性投资并注意投资风险。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、星马汽车是哪里产的

【太平洋汽车网】安徽。安徽星马汽车股份有限公司始建于1970年，是我国工程类专用汽车行业的重点骨干企业，于2003年4月在上滚碰海证券交易所成功上市。

公司拥有国内先进技术水大渗谈平的专用汽车生产线，各类生产工艺设备800余台套，设备总装机容量5600kw，具备年产各类专用汽车9000辆的生产能力。

星马汽车兼并重组华菱重卡。据介绍，早在2009年11月底，星马汽车首次公布将通过定向发喊笑行股份，购买包括安徽星马汽车集团在内的9名股东手中持有的华菱重卡100%的股权。在公告前，星马股份停牌约40天，复牌后连续收出5个涨停，走势相当强劲。

而此题材一度成为星马汽车股价最重要的支撑。据华菱重卡广东地区负责人介绍，华菱汽车一直是国内盈利能力最强的重卡企业之一，自2005年正式销售以来发展速度一直明显高于重卡行业的平均水平。在广东市场，华菱重卡销量位居首位，2010年销售量达到5000台，而中国重汽在广东市场销量约3000台。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

8、吉利或控股华菱星马 已支付3000万元意向金

6月7日，华菱星马发布公告称，控股股东拟转让公司股份公开征集受让方事项取得进展，公开征集期内，意向受让方吉利商用车集团向控股股东星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。星马集团将确定意向受让方是否符合受让条件。
此前，吉利集团有关人士表示，确实与华菱星马有接触，但对方是上市公司有相应的信披制度，最终信息还要以公告为准。
在4月29日和5月23日，华菱星马发布《公司关于控股股东拟协议转让公司股份暨公司股票复牌的提示性公告》和《公司关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》。其控股股东安徽星马汽车集团有限公司（下称“星马集团”）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（下称“华神建材”）拟通过公开征集受让方的方式转让所持公司全部股份。其中，星马集团本次拟公开征集转让24,136,112股股份，华神建材本次拟公开征集转让60,544,793股股份，合计占公司总股本的15.24%。
公开资料显示，华菱星马是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料机械厂。2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。经过50年的发展，华菱星马主要生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。
近年来，随着国内经济减速，国民经济出现下行压力，不少省市的重大工程项目因而延期甚至停工，进而对商用车市场也造成了不小的冲击。根据华菱星马过去5年披露的财报显示，华菱星马的净利润一直在5000万元左右徘徊。2019年，华菱星马实现营收63.8亿元，同比下滑12.48%；净利润4327万元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影响，华菱星马营收仅为10.7亿元，同比下滑44.27%；净利润亏损10.96亿元。
据了解，星马集团的实际控制人为马鞍山市政府。当地政府引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。
如若本次公开征集转让完成后，华菱星马的控股股东及实际控制人将发生变更。
因此，现有控股股东对受让方的资质方面，也提出了一些要求：
一是受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车生产资质，通过业务协同、规模扩大、效率提高等方式，以提升上市公司华菱星马的市场占有率和盈利能力；
二是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团2019年度经审计的合并报表总资产应不少于人民币2000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；
三是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。
华菱星马证券部人士透露，引入战略投资者是股东方的决策，虽然公告有列出了具体的财务指标，但同时公司也十分关注拟受让方与公司业务的关联度，希望有资源一起做大。
从几项财务指标来看，吉利是能够符合上述要求的民营企业集团。2018年，吉利控股集团的总资产便迈进了2000亿元大关，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽车的净利润分别达到106.34亿元、126.7亿元以及81.9亿元。
公告显示，华菱星马此次公开征集转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，如果吉利接盘全部8468万股，至少需要4.35亿元。
2016年，吉利以4.07亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。而在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。
从数据上看，2019年华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，相较于一汽、东风等集团企业，体量虽然相对弱小，但除了重卡整车生产制造，华菱星马在动力总成方面深耕多年，拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，具备一定的自主技术优势。此外，作为一家上市公司，其还可以为拟受让方提供资本运作平台。
如果，华菱星马有了吉利雄厚资金实力的支持，以及在收购沃尔沃之后取得的技术优势，或许在商用车市场，华菱星马新车将会再次出现。
责任编辑：李秀芝
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9、提升运营价值 行业定制化+服务标准化发布 华菱电动登陆广东

12月2日，汉马科技以“价值赢领 创享未来”为主题的华菱&星马价值焕新品鉴之旅广州站隆重举行。作为吉利商用车赋能汉马科技之后的重磅盛会，首站邀请到了广州市混凝土行业协会会长梁成文等行业嘉宾，吉利商用车集团CEO、汉马科技集团董事长范现军、汉马科技集团总经理郑志强等公司领导，以及客户代表、经销商代表、媒体代表等近300人出席了此次活动，共同见证了 “星马汽车?行业定制一体化解决方案”和“F1·方程式服务标准”的发布。这标志着汉马科技在吉利商用车赋能之后以客户为核心、以产品为基石、以服务为根本的发展理念践行落地，预示着在新商用汽车时代下三雄同台、多管齐下的汉马科技，促进行业高质量发展的同时助力客户价值跃升。

掌门面对面 华菱&星马棋先一步

只有了解客户痛点、直面客户需求、并切实为客户解决问题，才能立足于竞争激烈的市场。汉马科技深耕商用车行业以来，始终保持稳步向前，其中的原因离不开汉马科技对于市场轮铅发展与客户需求的准确把握。因此，活动开始前郑志强带领汉马科技经营管理团队与广东区域重点混凝土运输企业、渣土运输企业和物流运输企业掌门人就共同关心的话题展开深入交流。

对于广东市场，郑志强表示，广东是汉马科技尤其是星马搅拌车的核心市场，这也是将广州作为此次活动首站的原因。深入市场、深入客户，造客户喜欢的车、符合行业发展需求的车，才是汉马科技制胜未来的法宝。

解决客户痛点华菱&星马技高一筹

针对现阶段客户在产品服务、运营管理等方面存在的诸多痛点，汉马科技发布了“星马汽车?行业定制一体化解决方案”和“F1·方程式服务标准”。作为国内最早涉足专用车领域的企业之一，汉马科技曾多次作为主要起草单位参与国家及行业标准的制定工作，不断推动国内专用车行业的发展进步。此次星马汽车充分发挥产品一体化优势，推出了“星马汽车?行业定制一体化解决方案”。对设计、制造、服务、运营进行一体化整合，满足客户从产品采购到商业运营的全生命周期需求。此方案的推出可显著降低客户运营成本、增加运营收益，彻底解除客户的后顾之忧。

(“星马汽车?行业定制一体化解决方案”发布)

(“F1·方程式服务标准”发布)

“F1·方程式服务标准”是聚合汉悄升马科技集团之力，为华菱汽车、星马汽车客户打造的一整套全新服务标准，可为客户带来“标准、高效、专业”的服务价值体验腊运好。即整车、配件、流程、技术的标准化;服务网点广响应快，维保便捷高效化;售后服务专事、专项、专人、专线的专业化，全力满足客户需求。“F1·方程式服务标准”的发布，是汉马科技给予客户优质服务的承诺，更是对扰乱行业乱象的坚决抵制，体现出汉马科技对客户乃至整个行业的责任心与使命感。

(汉马科技特邀中汽兄弟成为“服务监察官”)

此外，汉马科技还特邀中汽兄弟重磅联盟，成为“服务监察官”，以第三方视角监督全新标准服务用户的落地实施情况，并为企业搭建起一条与用户沟通的全新渠道。

(汉马科技广州经销商与大客户战略签约)

活动现场，汉马科技经销商--广州市令和汽车销售服务有限公司与广州盈筑混凝土有限公司进行200台星马搅拌车战略签约，并将50台星马搅拌车交付广东驰粤运输有限公司，这代表着汉马科技的产品及服务受到广大客户的高度信赖。未来汉马科技将与客户进一步加深合作交流，实现双方互利共赢。

前瞻布局华菱电动重卡登陆广东

在此次广州揭幕站上，汉马科技旗下华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌的产品悉数登场。其中，华菱电动重卡受到现场多家企业的特别关注。目前华菱电动重卡在全国已有数千辆投入使用，产品覆盖钢厂、电厂、矿山、建筑工地、港口码头、城市接驳等各应用场景，市场占有率连续两年排名第一。此次将华菱电动重卡带到广州，既是汉马科技在广东市场的前瞻布局，也是汉马科技积极推进运输行业实现绿色、零碳运输的重要举措。