吉利汽车为什么分网销售额

1、吉利汽车为啥会区分L网和G网？分别是指什么？

吉利汽车为啥会区分L网和G网？分别是指什么？

吉利G网和L网络之间的差异与销售模型不同，G是双力，圣经，视觉X1，视觉汽车，皇帝，帝国GL，BO RUI，BO RUI GE等。嘉绪，钻石，视觉X6，等等。

无论是创新是技术完美，产品都很有吸引力，品牌如何具有相对权力，如果您无法引起消费者的引起的销售终端，那么所谓的顶级技术，产品也在询问，吉利也是例外，你需要购买产品并转换成真正的黄金。

吉利在销售模式中展示了足够的手机，根据自己的实际情况，在不同的市场条件下，出售不同的销售模式，并在G-N-LAN中销售。

吉利不愉快的销售业绩与售后服务不可分割，特别是创造售后服务体系，培养人才，以及自有品牌服务的主要转型，这是在众多中国人的中间外国品牌，并获得了年度优秀的服务品牌自主创新。中国最佳服务管理奖。

吉利自动G网和L网有：G网有梆子，圣经，视觉X1，视觉车，皇帝，帝国，博瑞，博瑞格，LAN拥有距离X3，FRANI，JIA钻石，Vision X6。吉利汽车集团是浙江吉利控股集团的一部分，总部位于杭州，浙江，中国，吉利汽车集团现在拥有吉利汽车品牌，浸出品牌和几何品牌。

浙江吉利控股集团有限公司现有吉利浩清，日本，yori，srv，曼塔豹，经线，免费船等七系列轿车； 1.0L（三缸），1.0L（四系列发动机，如1.3L，1.5L，1.6L，1.8L；具有JLS160，JLS160A，JLS110，JLS90，Z110，Z130，Z170等七次系列传输。

2、吉利汽车会区分L网和G网，它们分别指的是什么？

吉利汽车分网主要是旗下车型太多，如果不分网，放到一家4S店，容易导致部分车型销量上不好看，销量上不去。就像最简单的帝豪GL和缤瑞，这两款车型，可以说除了外形与内饰不东风本田，一汽丰田和广汽丰田，一汽大汽和上汽大众的模式差不多，两手抓，两手都要硬，这样更容易产品布局，获得更多消费者认可。L网主要卖远景X3、远景X6、嘉际、缤瑞、金刚当然，分网主要会出现在旗下车型较多的品牌，如果某品牌车型较少的话，再分网的话，那就有些开玩笑了。比如，马自达在国内生产并销售的车型只有四个。

原因很简单，因为个人用户市场掌握的汽车信息与知识过于“贫乏”，说白了就是压根不懂也看不透这些品牌的运行模式。每每看到有些消费者争论宝来朗逸哪个好，卡罗拉雷凌哪个棒的对于吉利品牌多元化而言，更是在自主车企里做的较为有成绩的。品牌车型定位于中高端，中端，低端等车型。比如中高端的吉利领克，中端车型的吉利帝豪，博越，缤越等，低端的吉利一个汽车品牌比较产认可，这对于汽车产品的市场表现非常重要，分区建厂，分网销售，都可以提升汽车市场的占有率以及知名度，不只是吉利，长城也是一样的，还有长安。

各自售卖的车型不一样，他们从厂家进货只能进那些允许他们销售的车型。不过他们4s店之间私下里也会窜货。比亚迪也有蓝网红网之分。一个汽车品牌分两个 销售网络去卖，就好比比亚迪新能源，E系列 和 唐，宋，元，汉 分开卖一样，这样价格上不会有冲突，定位也不一样！ 不过 比亚迪把 燃油车跟新能源。

3、吉利汽车的L网和G网，到底指的是什么？

原因其实再简单不过。几乎所有上规模的车企都在这样操作，将量产车细分为两个“等级”或“系列”，面对不同消费标准的汽车市场；这样的精准定位既能减少销售终端的建设投吉利汽车分网主要是旗下车型太多，如果不分网，放到一家4S店，容易导致部分车型销量上不好看，销量上不去。就像最简单的帝豪GL和缤瑞，这两款车型，可以说除了外形与内饰不更要靠丰富的销售模式来创造历史。这样L网和G网就诞生了，这就像广汽本田和东风本田，一汽丰田和广汽丰田，一汽大汽和上汽大众的模式差不多，两手抓，两手都要硬，分网销售是一种普遍现象，究其原因基本都是旗下产品线齐全，车型较多，同一个价格区间可能会出现自家产品竞争自家产品的情况，这种情况对自家产品销售是非常不利的。

汽车市场经过多年的发展，已经从单一车型向多元化车型发展。不仅车型布局做的特别完善。而且细分市场车型不仅涵盖了轿车，suv，皮卡，轿跑等车型。吉利汽车为何为分L网和G网，有什么好处吗？当然有好处了，纵观汽车市场，基本上大汽车品牌都是分网分品牌以及分代工厂来进行市场布局的，道理很简单，就是占领更多的市场。

各自售卖的车型不一样，他们从厂家进货只能进那些允许他们销售的车型。不过他们4s店之间私下里也会窜货。比亚迪也有蓝网红网之分。因为分网后分了车型，那么就要多建店，首先要求最初的经销商新建店，如果老板不愿意建，厂家会另外招商建店，说白了不管是哪个新建对厂家只有好处，因为都要铺货，店里订的车都

4、吉利汽车为什么会区分L网和G网？，分别指什么？

g网和l网区别在于销售车型不同，G网卖的是缤越、博越、远景X1、远景轿内车、帝豪、容帝豪GL、博瑞、博瑞GE等；L网有远景X3、缤瑞、嘉际、金刚、远景X6等。

无论创新使技术如何完美，产品是如何的吸引人，品牌是如何的有亲和力，如果不能在销售终端上得到消费者的关注，那么所谓的顶尖技术、产品也无人过问，吉利也例外，同样需要把产品买出，转换成真金白银。

吉利在销售模式上表现出足够的机动性，根据自身的实际情况，针对不同的市场条件下，选择不同的销售模式，以G网和L网的区分进行销售。

吉利可观的销售业绩离不开售后服务，尤其是售后服务体系的打造，人才的培养以及率先开启的自主品牌服务转型等方面的创新，从众多中外品牌中脱颖而出，获得年度优秀服务品牌自主创新奖、中国最佳服务管理奖后。

5、吉利汽车A网和B网是什么意思?

这个问题是比较有中国特色的了，中国很多车的品牌都有两个销售网络，这两个版销售网络卖的车权绝对不一样，就是说A网卖的，B网绝对没有。除了吉利之外，比亚迪也是如此，还有就是日产，东风日产和郑州日产，也几乎是两条线的意思。

6、吉利汽车渠道g系和l系是怎么回事

吉利在国内还算不错的，质量和性价比都比较高，国人还是比较认可的，起步非常早，，还是那句话任何事物的好与坏 都要看面对的对手是谁，
今天我就从世界范围好好聊聊汽车，
本人开的是法拉利跑跑，开了17年的汽车，应该说开过的汽车也算无数，今天好好聊聊，
可能有一些长，请耐心看完，
先说说德系车，
德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，
底盘技术很牛，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，乐趣特别足，销量也是世界最多，品牌有，奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 兰博基尼 劳斯莱斯，
大众公司现在也是全球销量冠军，
日系重经济省油使用成本比较低，越野车越野好的比较多。
美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，
英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，
瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，
韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，
法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，
自主品牌我就不说了，还主打便宜，
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也自称有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？

7、吉利汽车的L网和G网是什么意思？这两种网都有什么区别？

吉利在内部将其命名为“分网销售”，也就是说， 经销商只能选择G网——销售博瑞/博越/帝豪GL/远景X1等车型， 或者是L网——销售博瑞/帝豪GS/远景SUV/远景X3等车型。这两款车型，可以说除了外形与内饰不同，其余基本差不多，这样一个城市有两家以上吉利，客户就有可能 会在这两个车型中对比，不管买哪个，都是吉利的销量。

两手抓，两手都要硬，这样更容易产品布局，获得更多消费者认可。分网主要会出现在旗下车型较多的品牌，如果某品牌车型较少的话，再分网的话，那就有些开玩笑了。而之所以能形成这种争议则是因为车辆出自不同的厂家，车企进行营销时会利用一些可利用因素；比如地域文化差异、地域品牌偏好差异、对外国品牌的追捧，然而，旗下车型的增多带来的好处和弊端都是同时存在的。虽然有了更多的选择，但是也难免存在着，同级别同品牌车型自相残杀的局面。

汽车产品是耐用消费品，一个方如果对一个汽车品牌比较产认可，这对于汽车产品的市场表现非常重要，分区建厂，分网销售，都可以提升汽车市场的占有率以及知名度，经销商是跟痛恨分网的，明明是一个品牌，结果店里只有部分车型，客户选车时想比较也看不全，有些品牌甚至分三个网，把想看车的客户也整的晕头转向。

增加销售渠道，还能增加销量，这样可以减少不同4S店之间的竞争，分网也可以有助于增加4S店的数量。在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的，福特也不会卖给他。