2018年1月吉利汽车销售量

1、吉利汽车为什么销量好？

2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“体系能力建设”、“开放包容态度”、“人才培养与企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展之道。

产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙

品牌的本质是消费者的认可度、喜好度，更是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

吉利从以价格为导向的“造老百姓买得起的车”，到以科技、品质、品位为导向的“造每个人的精品车”，期间品牌发展最为关键的转折点有两次：2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；2014年在水立方提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略。

之后，吉利汽车陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化精英化转型。

而越级对标是吉利打造产品的一大心得。越级对标就是用越级的技术、品牌和服务给消费者带来极致的价值感和体验。比如，新时代高端品牌领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值感。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利拥有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。

吉利始终“以市场为导向、以用户为中心”，敬畏市场、感恩用户。同时追求与用户精神层面的共鸣，搭建车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利博越上市32个月累计销量达到63万辆，3.0时代产品旺销的背后，是长期累积的口碑效应得以释放，真正印证了“金杯银杯不如老百姓的口碑”。

关注用户，对用户需求准确把握，及时有效解决用户痛点，这是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维转换到用户思维，可以借鉴他山之石，跨界学习小米、华为等以用户为中心、靠产品和口碑驱动、创新营销的优秀企业，真正以互联网人的思维模式进行产品、业务创新。

打造体系能力，制胜未来的关键

一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。20多年来，吉利在产品、研发、采购、制造、营销等各个链条的关键节点，都提出了3.0时代的标准，形成有序的内部系统组合，也就是体系化。体系化的竞争力正在发挥威力。

吉利在研发上形成全球化的研发体系，在全球范围内有五个设计中心，五个研发中心，相互协调分工合作。坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力。如发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、“智擎”新能源动力系统等，在电动化、智能化、网联化上进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，保障能够源源不断地向市场提供优秀的产品，为用户打造一流的体验。

吉利加速了渠道、服务、采购3.0标准的建设。特别是在采购方面，从原有的本地化采购到全球采购，从原有低价采购到高品质采购，从分散采购到集中采购，坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化采购体系，目前已有200多家国际化供应商和吉利确立了零部件全球供应体系的新模式，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的提高，带来的是吉利整个供应链的全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入，那些单靠家庭作坊式、人海战术式的供应商，跟不上整车厂发展节奏的只能被淘汰。事实告诉我们低成本不是牺牲质量，而是要拥有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业变革新机遇

当前，汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。

在这场技术创新的征程中，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协调与分享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展、合作共赢。

人才培养和企业文化建设，是企业可持续发展的动力

高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，而员工的价值观和使命感同样重要。

今天的吉利已经成为一家全球化的公司，吉利对分布在全球各地的所属公司进行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。

2、为什么都说吉利费油

2018年，吉利汽车公司总计销售量达1,500,838辆，同比增加20.3%，商品销售及服务体系遍及世界各国。但是买吉利车后悔莫及的，说吉利车油耗太强大！下边一起来了解一下，为何都说吉利耗油的缘故。

一般吉利1.5L之上车系，一百公里8-10个油，大家以吉利发展前景、吉利帝豪、博越、金钢为例子说说吉利车的油耗情况。下图是吉利发展前景油耗情况，1.5L的排气模绝量平均油耗在75.-9L/100km，算得上较为高了。

下图是吉利吉利帝豪油耗情况，尽管比发展前景略微好一些，但是1.5L自吸汽车发动机仍然主要表现一般，平均油耗7.5-8.5L/100km。

下图是吉利博越油耗情况，主要表现不太开朗，1.8T驱动力平均油耗做到11L，在城区行车贴近12-13L的油耗，这也是很多人所无法进行的。

下图是吉利金钢油耗情况，尽管车主体现数并不足大，可是仍然能预计到吉利金钢均值一百公里油耗7.5-8.0L，一样是1.5L自吸的汽车发动机，主要表现一般般。

汇总

吉利贺尘在销售层面做得比较好，在外型、配备、价钱及其整体性价比高上面较为有效。可是在三大件上全是反向产品研发出_的，自身_有充分的关键技术，因而汽车发动机在油耗主要表现层面并不开朗。回收了volvo、宝腾禅码禅、戴姆勒公司等汽车企业的股权，一定水平提高名气，这也是很有可能顾客看销售量挑选汽车的关键因素之一吧。

百万购车补贴

3、开年销量下滑29%，吉利遭遇分水岭？

文丨千红一窟

吉利汽车，请别跌入被时代抛弃的分水岭

“2020年要做好下滑的准备，在去年的基础上还要进一步下滑”，深耕汽车玻璃行业并且做到全球第一，曹德旺对汽车行业有出色洞察力和权威发言权，他的这番话具备较高参考性。

果不其然，2020年1月中汽协数据出炉后，我国车市销量为194.1万辆，同比下滑了18%。而经历快速发展的国产头部汽车品牌吉利，1月销量下滑29%，远超行业整体降幅。

成功没有一蹴而就，失败则是温水青蛙，一向势头猛劲的吉利汽车似乎高光不在，资本市场和消费市场双双失利。

当然，吉利不是唯一一家销量下滑的汽车品牌，但其过于重视扩大盘面，所以现阶段面对的外部复杂性更高，大厦之倾，永远比风卷茅草屋顶更难以挽回。

资本市场上，与奇瑞“卖卖卖”截然相反，吉利则通过不断“买买买”来扩充版图，面对车企下滑期，吉利的资本运作似乎并不如意。

去年下半年，吉利汽车市值曾腰斩千亿港元，董事长李书福个人财富从180亿元缩水至130亿美元，资本市场永远不乏嗅觉敏锐的逐利者，知名投资银行摩根士利丹将吉利汽车评级从中性调为减持。

资本市场吉利开始失意，而消费端市场，吉利也不断缩水。

继2019全年销量同比下滑9.2%之后，吉利开年不利，2020年1月份销量暴跌29%。作为头部国产汽车品牌，吉利本应具有更强的市场抗风险能力，如团盯森此不景气的销量表现，问题出在哪？

产品矩阵抗风险较弱，品牌承压能力待提高

吉利汽车市场遇冷程度和其产品矩阵有莫大关系，车市整体下滑，其中低端市场影响最大，反映在以低端产品为主的吉利身上也就最明显。

众所周知，吉利汽车走量的车型售价在5-12万元，此类产品的竞争力在于售价，我们清晰的感受到合资品牌正在步步紧逼，大众捷达、现代、雪佛兰等品牌均不断降低入门产品售价，甚至下探至6-8万元，已经和吉利主销产品形成直面竞争。

吉利汽车的低价优势反而成此次风波的劣势，2018年帝豪家族销量相较上年减少14.9万台已经触目惊心。

产品矩阵错综复杂，品牌和产品虽多，但低端产品占比过大，这也导致吉利品牌很难拔高，久而久之在消费端形成廉价标签，没有品牌溢价能力的吉利，很难在复杂的竞争中保持局面稳定。

SUV产品方面，得益于此类车型的红利期，吉利SUV曾有不错的增幅表现，但红利已过，SUV车型也真正从增量进入了存量，在此背景下，产品硬实力才是销量保鲜的要义。

以吉利当家SUV博越为例，销量曾长期处于国产紧凑SUV亚军，但1月份却被长安CS75反超。通过两车对比看到，长安CS75的设计更新领先于博越，且机械素质更为可靠，例如博越全系自动挡为7DCT，而长安CS75搭载了更稳定的6AT。

行业越动荡，产品越应该加速迭代更新，虽然吉利掌握了部分沃尔沃的技术，但并不能有效吸入吉利品牌，且低端主力产品不具备消化的能力，这导致主力则陵产品技术输入相对乏力，产品性能在市场中并不突出。

技术方向有待考证，三缸备受质疑

未来三缸发动机的发展方向并不明朗，且更不适合现阶段的自主品牌，吉利在尚需沉淀品牌的时期，冒然大范围纳入三缸发动机，不合时宜。

三缸机的体验远不如四缸机，且没有明显的售价优势，消费者普遍对于嗤之以鼻，吉利却反其道而行将走量车型缤越、帝豪GL/GS、博越等增设三缸机。消费者普遍认为，现阶段汽车产品单纯以三缸机作为动力源，驾乘体验感相对较差，很难进入购车目塌亩录。

全球汽车产业重构，吉利出路在何方？

从2018年中国汽车销量快速增长戛然而止后，波动和缓慢增长将成为常态，优胜劣汰加速，推动市场向“高价值”发展，因此吉利汽车必须调整产品体系，提炼优质资源，抬高品牌价值，在品牌、体系、思维竞争中寻找机遇。

其次，在不断扩展版图的同时，更应该重视新技术的开发、积累、沉淀；重视产品售前与售后服务体系的完善。

吉利汽车，千万不要在时局考验中国自主品牌时，跌入被时代抛弃的分水岭。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、吉利汽车年销150万量汽车的背后有什么故事？

吉利汽车是我们生活中常见的汽车品牌，那么吉利汽车年销量150万量的背后有什么故事呢？接下来大家请看我详细地讲解的讲解。

一，吉利汽车为什么能够年销量150万

虽然2018年我国乘用车市场总体下滑4%，也是28年来的首次下滑，但吉利汽车仍实现了逆势而上，全年共销售151.01万辆，同比增长20%。在实际销量与目标价值“大幅跳水”的情况下，吉利仍实现了全年销售目标的95%，继续位居中国品牌乘用车销量第一，仅落后于上汽大众、一汽大众和上汽通用。四大品牌之一，市场份额从2017年的5%上升到6.3%。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧也总结了2018年的业绩。2018年是吉利汽车从高速发展走向高质量发展的重要一年。以用户为中心、以产品为中心的全球高端汽车开发战略将迅速提高系统的竞争力。吉利汽车取得的良好经营业绩将为全面参与全球竞争奠定坚实的基础。2018年，吉利汽车先后推出博瑞GE、缤瑞、缤越、领克02、03等多款新车型和重新设计车型，月销量超过10款以上。缤瑞、缤越、领克03等车型成为吉利新的增长点，有力带动了销售，并继续在两条腿上保持“轿车+ SUV”的平衡发展。新的帝豪，新的愿景，帝豪GL甚至更重要。长期管理中国三大品牌汽车。

二，吉利汽车的发展战略

2018年已经过去了。如何在2018年继续保持良好业绩并取得进一步进展，是吉利汽车当前关注的焦点。对此，安聪慧指出:“国际形势和市场环境面临诸多不确定因素。中国经济发展将在相当长一段时间内处于重要战略机遇期。趋势向上，英雄立足市场，全面打造可持续发展新动力。”这个新的驱动力不仅是指一如既往的加速产品升级，更重要的是，它聚焦于新能源，探索新的细分领域。出现。2019年对吉利汽车来说仍然是重要的一年，将推出6款新产品、10款改头换面车型以及多种新能源车型。形成“轿车+ SUV + MPV”的多品类布局。据悉，佳吉、几何A、星月等几款重磅车型将陆续推出。关于领克品牌，吉利将推出全新的领克车型以及插电式混动版领克02和03。

5、2018年传统车企在新能源领域的成绩如何？

2018年中国新能源汽车行业发展现状及前景分析 预测2019年补贴将降40%，盼新政尽早出台应对挑战

预计2019年补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台

即将到来的2019年，新能源汽车补贴将继续退坡。年底有汽车销售商针对补贴退坡忙着促销，甚至打出了“倒计时牌”的噱头。不过有行业人士表示，补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台，以便企业能尽早准备好相应的应对措施。

11月新能源汽车销量突破百万

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年年11月，中国新能源汽车市场销量16.9万辆，同比增长37.6%，环比增长22.8%。累计方面，2018年1-11月累计销量为103万辆，同比累计增长68%。其中新能源乘用车占比63%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。

2018年1-11月中国新能源汽车市场销售统计情况

数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理

预计2019年补贴将降40%

近年来，国家为鼓励新能源汽车行业的发展，出台了一系列的政策，其中对行业影响最大的是2015年由财政部等四部委联合印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确提出，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。消费者购买进入国家推荐目录的车型，可按照扣减补助后的价格购买。

不过《通知》中提出，2017年-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中，2017年-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。

此后，2016年和2018年，国家在《通知》的基础上不断调整，一方面将可享受补贴的企业的标准和门槛提高，另一方面不断将补贴退坡的时间表提前。

今年2月，财政部和工信部联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出从2018年起，将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。这意味着地方补贴大幅减少。而根据2015年的《通知》，2019年补贴将继续退坡，极有可能在2016年基础上下降40%，而到2020年新能源汽车补贴将终止。但仍有不少行业人士担心，该终止时间很有可能大幅提前。

这是否会导致消费者购买新能源汽车的热情下降?12月20日，在深圳福田香蜜湖汽车市场上，购车的人虽然没有明显的增多，但是对新能源汽车及补贴都非常关心，甚至有销售厂商将“补贴退坡倒计时”贴到了销售区域的醒目位置，以此刺激消费者尽快交购车款。“今年补贴比去年少，明年就更少了，所以早买早划算。上汽集团旗下一家汽车品牌的销售人员表示，他主要负责推广的是一款增程式混合动力新能源汽车，根据当前的补贴政策加起来实际购车可省下几万元，但是补贴退坡则意味着消费者要多掏钱。

多种政策支持

事实上，虽然现金的补贴少了，但是相关的配套政策却明显增多，意在通过鼓励消费者购买并使用来刺激新能源汽车销售的增长。

以深圳为例。不久前，深圳市交委发布了粤B车牌指标调整细则，其中包括：混动、电动小汽车增量指标无额度限制，可直接申请。个人名下只有1辆小汽车时，还可以申请一辆纯电动小汽车指标。该细则的发布，直接击碎了市场上曾热传的“混动汽车不能直接申请，需要摇号”的谣言，通过车牌申请方面的宽松政策，给购车者一颗“定心丸”。此外，深圳曾发布了新能源汽车推广应用方案，提出已建住宅停车场需按照停车位数量的10%配建充电桩，完善公交充电设施体系等相关配套建设的一系列要求。

郑州、石家庄、太原等地纷纷开启了新一轮的单双号限行。郑州提出，到2020年城市建成区所有的公交车、出租车、市政环卫车、物流配送车等领域全部更换为新能源车。对纯电动乘用车实行不限行、减免停车费等政策，鼓励个人、非公企业等用户购买新能源汽车。

行业盼尽早出细则 企业调整营销战略保持市场优势

面对补贴退坡的大趋势，一些新能源车企业做好了各种准备，希望尽早摆脱补贴依赖。如不久前举行的第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，当前补贴连年下降，到2020年补贴彻底取消了。在后补贴时代，北汽新能源通过新的品牌和商业模式以及权利交易等“三板斧”战略提升规模优势，将产品设计细化为200公里、300公里、500公里等，打造北汽新能源的核心竞争力。

日前，吉利汽车方面表示，对于新能源汽车产业，每一阶段的发展都会遭遇新的挑战。如果企业不能做好充分的应对措施，将会为后期的发展埋下比较严重的隐患，以至于影响既定目标的实现。即便是暂时在销量上处于领先地位的新能源汽车企业，同样不能放松，应及时调整营销战略，实施有竞争力的技术路线，才能保持市场优势。

专家建议尽早发布国家新能源政策，以便车企做好准备，更好地让老百姓享受到购买新能源汽车的便利，可在绿牌通行、充电设施覆盖、电池回购等方面出台多项措施，继续鼓励推动新能源汽车市场的发展。

对于补贴退坡对消费端的影响，比亚迪发布消息称，在2018年12月31日前缴纳定金购买旗下新能源车型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亚迪将继续为购车用户提供2018年的购车价格，包括2018年的新车指导价以及2018国家及各地方政策补贴。

6、吉利的车质量怎么样？

吉利在市场营销上是不断暴出惊人的超低价来吸引消费者的，但也给它的企业形象带来了很大的负面影响，大家一提起吉利，就会感觉到这个车的质量很差，开这个车没面子。
其实，这是一种误解，如果您参观过吉利的生产线和它的研发机构，你会觉得吉利是在真正造好车，并且吉利目前的生产线也是目前国内最为先进的，特别是它的涂装生产线。
吉利远景目前再次降价，最低只卖到50000多点，可以说是中国目前这个价位的性价比是最高的，我认为购买吉利金刚是个不错的选择。

7、2018年销量第一的车是哪一台？

 每年新年伊始，都会进行上一年的总结。随着2018年各平台账单的公布，全年汽车市场各车型销量终于发布！让我们来看看谁在2018哪种汽车最为畅销。

第一名：大众汽车

从汽车排行榜上看，大众汽车依然强劲，在前十名中学中拥有六个座位，这与今年上半年的数量和车型一致。与2017年榜单的数量相比，迈腾是一款全新的车型。然而，速腾、桑塔纳和宝来三款车型都出现了不同程度的下滑。特别是，宝来在完成更换后仍未能阻止下滑。原因有很多。除了这一级别车型数量众多、竞争激烈外，本田思域、灵牌、现代festa等车型的崛起也是一个重要因素。朗逸虽然取得了小幅度的增长，但多年来的汽车销售冠军却被宣义抢走了。轩逸的登顶其实是一场戏剧。在2018年的最后一个月，宣义交出了62248份答卷，超过了琅义的18632份，累计销量实现了反向超越，并成功登上榜首。诚然，汽车市场的复苏是宣义赢得冠军的重要原因。然而，最根本的是宣义巨大的码头特许权和综合产品实力。

第二名：本田汽车

作为日本汽车巨头，本田在2018年也实现了1442783辆的良好销量。尽管由于2018年“油价上涨”，其许多车型处于低迷状态，但随着所有新车型的升级，销量也有所回升。从年度销售数据来看，本田在中国汽车市场占有重要地位。本田外观年轻时尚，符合中国消费者的审美观。它的几款畅销车型也深受消费者的喜爱。

第三名：吉利汽车

作为国产汽车的骄傲，吉利在2018年取得了如此好的成绩，这仍然让很多人感到高兴。吉利的外观和内饰设计非常符合中国消费者的审美观，因此每一位购车者在看到吉利时都会爱上它。特别是贴近大众的价格，让很多大众消费者更不愿意降价，值得一提的是，吉利的博悦自上市以来一直备受好评，33个月的销量已经超过65万辆。同时，2018年上市的“斌”系列车型外观年轻时尚，吸引了大批粉丝。2019年，吉利将推出一系列新车。我相信2019年它会发展得更好。

第四名：本田思域汽车

作为本田最喜爱的小车，域也获得了“最漂亮的紧凑型”的称号，其新配置和性价比令人惊叹。此外，第十代思域搭载的1.5T涡轮增压发动机具有良好的动力性能，擅长处理各种投诉。此外，最近曝光了关于公民部门投诉的声明，而《公民国际》海外版中排气设计的修改模式也引发了网民的不满。同时，申报中只出现了1.5T发动机车型，销量低迷的1.0T车型可能会被放弃。

8、吉利汽车到底怎么样啊？

浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界汽车企业前十强。

随着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代车型的上市，吉利汽车全面迈进“精品车3.0时代”。吉利汽车始终以市场和消费者需求为导向、持续对标改进、整合资源，以崭新的技术支撑、独具魅力的设计语言和卓越制造工艺，为消费者潜心打造高品质、高技术、高附加值的汽车精品，树立各个细分市场的标杆。2017年，吉利汽车销量突破124万辆，同比增长63%；2018年前11个月，吉利汽车销量突破140万辆，同比增长29%，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

2015年，吉利汽车发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，率先承诺提前实现2020年国家排放要求，逐步将全球领先的动力总成和纯电动、油电混合、插电式混合动力等新能源解决方案应用到第三代产品上。

2017年，正式发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驶、健康生态、智慧互联等五大技术模块，继续加强在车联网和智能主动安全领域的投入，也是吉利汽车以洞察现在以及未来人们驾乘出行需求为出发点，融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案。

2018年，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。