玛莎汽车价格

1、摩枭品牌首款踏板英伦玛莎上市 售价12999元

易车讯 日前，摩枭品牌旗下首款踏板—英伦玛莎正式上市，新车售价1.2999万元。不得不佩服摩枭的设计师，这次把“抄袭”的对象放在了汽车身上。

摩枭英伦玛莎的定位是一台复古踏板，整车的造型我感觉大家应该已经非常熟悉了，我们可以说他是“维多利亚”或是“梦拉丽莎”都可以。最令人惊讶肯定是前脸的造型，路虎揽胜的前大灯外加捷豹的前中网，相似度可以达到90%以上，唯独车名中的“玛莎”跟正经的“玛莎”是一点关系都没有。配置方面还是非常丰富的，支持手机互联、导航投屏的TFT液晶仪表；无钥匙启动；自动感应大灯；USB充电接口等等，最重要的是，这台车标配了ABS+TCS牵引力控制系统，在堆配置方面，摩枭还没服过谁。摩枭英伦玛莎的最小离地间隙有150mm，具有良好的通过性以及可玩性。整备质量135kg，座高仅有755mm，即使是身高1米5的骑士也能够轻松驾驭。动力来自我们熟悉的隆鑫150发动机，发动机最大功率10.5kW/8500rpm，最大扭矩14Nm/6500rpm，具备脉冲点火以及发动机启停功能。油箱容积12L，官方睁塌声称最大续航里程能够达到480公里。抛开品牌因素来看，这台车的性价比其实还是非常不错的，最起码，摩枭英伦玛莎除了简单乱好的模仿外，也有一些值得去品味的配置和设计。当然我肯定希望国产品牌做的越来越好，毕竟无谓的模仿并不是一个长久之计，只有在模仿中创新，这样才能走的更远不是吗。

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2、2021款长安欧尚X5到店，前脸“小玛莎”，锋芒白很大气，6.99万起

大学毕业走上工作岗位，相信很多人都有买辆车代步的想法，你当年考虑过哪款车呢？

时间倒退六七年，在编者刚进入职场的时候，汽车市场上可选择的代步车并不是很多，热门的除了福克告晌斯就是科鲁兹了，在10万级别算是神车一样的存在了，价格再往下就没有多少让人印象深刻的车了，要么就是颜值难登大雅之堂，要么就是配置低端了，让人很难有购买的冲动。

时至今铅肆日，短短几年时间，国内的汽车市场发生了翻天覆地的变化，国产车似乎褪去了当年的“土气”，越来越时尚了。就拿主流SUV车型来讲，10万元以内的SUV产品力十分强悍，选择性也多了起来，无论是哈弗M6、捷途X70 PLUS还是长安CS35 PLUS、缤越，都有着不错的市场表现，获得了消费者的认可。不过对于刚刚毕业的大学生、进入职场没几年的小白来讲，似乎这些车在颜值和配置方面并没有什么亮点，让人提不起精神来。

有没有一款综合实力更强的SUV可以作为代步车呢？

长安似乎听到了年轻消费者的呼声，在今年11月底带来了一款超感新运动SUV——欧尚X5，这款车未上市即火爆，凭借着新潮时尚的外观、极具科技感的配置、强劲的动力立马吸引了车主们的眼球。值得注意的是，这款车共有8款车型，提供了1.6L和1.5T蓝鲸发动机，起售价仅6.99万元，顶配车型也才10.29万元，堪称为性价比之王了，这样的价格也大大减轻了年轻车主们的购车压力。

10万元以内的SUV多如牛毛，这款 长安欧尚X5到底有哪些吸引力呢？且听编者慢慢道来。

在这个讲究颜值的年代，欧尚X5的设计绝对会让大部分人满意，前脸有着“小玛莎”的感觉，辨识度非常高。整车采用了塑光动感造型，一款大尺寸的进气格栅横置车头，中间略微有凹陷的设计，三层结构复杂的中网立体感还是很强的。两侧搭载一款狭长的分体式大灯，点亮后视觉冲击力非常强，彰显出年轻化的气质。黑色前杠微微凸出，上方带有银色饰板点缀，两侧进气口造型前卫，让整个前脸既不失大气感又不显得老气。

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侧面造型圆润饱满，分隔式腰线加上下方的折线将车身勾勒得很有层次，平滑的侧面不显得单调，多幅式轮毂造型动感，配合整个车身营造出俯冲的姿态。车窗下沿带有银色饰条勾勒，进一步体现出质感。尾部造型宽大饱满，两侧熏黑尾灯给颜值加分不少，带有波浪纹路的黑色尾杠辨识度很高，两侧搭载双边共两出的排气，凸显出运动感。新车车身之所以如此大气，得益于4490*1860*1580mm的三围尺寸以及2710的宽大轴距，带来了敦厚踏实的既视感。

打开车门，新车内饰处处体现出年轻化的设计理念，中控台整体偏向于驾驶位，在细节部分带有红色元素的饰条勾勒，彰显出年轻化的气质。中控台搭载一款悬浮式液晶屏，其中搭载了Onstyle3.0智能生态系统，结合智能语音系统，可玩性大大提高。进入车内坐在运动化的座椅上，只要轻呼一声“小欧”，车机系统就能立马做出反应，根据你的指令开启导航等功能。

车内有两大功能将会成为最大卖点，第一就是首创的无麦K歌功能呢，就像将KTV搬进了车内，音响和话筒覆盖前后排，开启欢唱模式的时候，轻声讲话都好似对着话筒，声音立体环绕尽情K歌，满足了“麦霸们”的喜好。因为车内采用了107处隔音，丝毫不担心自己美妙的歌声被车外的人听到。

第二个功能就是赛道模式了。当开启这个模式之后，中控屏上的画面就会变成赛车画面，车内的音响也会根据你的速度进行调整，发出赛车模拟声浪，仪表盘也会变成红色主题，无论是听觉还是视觉都会刺激你的肾上腺素，大大提升了操控感。

除此之外，新车根据不同车型还配备了人脸识别2.0、手势控制、千里眼顺风耳远程车控等智能化的配置，可谓是黑科技满满了。

动力层面，长安欧尚X5提供了1.6L和1.5T发动机，动力输出十分强劲，甚至被称为“红绿灯起步王”“地表飞行器”。1.6L最大功率128马力，配5MT、CVT变速箱，而长安蓝鲸1.5T发动机则更加厉害，最大功率180马力，配7DCT变速箱，0——60km/h加速仅3.63秒，一脚油门可能就能实现“超级起步”了。

总结：欧尚X5的出现不仅彰显出长安从商用转型到乘用车领域的实力，也将给对手造成很大的冲击，毕竟这款车起售袜激锋价仅6.99万元，顶配才10.29万元，性价比非常高。如果如此众多的功能放在合资车上，估计得突破30万大关。因此，这款车在预售期12天就收获了万台订单，真正是未来可期了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、玛莎拉蒂价格多少钱?

玛莎拉蒂总裁官方指导价是140.58至160.88万：

1、全新第六代总裁轿车于2013年1月首次亮相底特律北美国际车展，并于同年3月登陆中国市场，逗袭共有两款车型：总裁V8和总裁V6。全新总裁轿车比享誉世界的上一代车型产肢帆品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用。其中，V8车型配备3.8升V8发动机，车辆由静止加速到100km/h仅需4.7秒，最高车速达307km/h；

2、它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种。quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了；

3、据说拥有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。历指雹总裁quattroporte作为世界顶级的跑车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激。

百万购车补贴

4、玛莎拉蒂与兰博基尼哪个贵

兰博基尼贵。

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

2010年11月5日，最后一历芹辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这标志着Murcielago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。

2018年6月19日，OPPO与兰博基尼汽车达成全球战略合作伙伴关系。

Gallardo

兰博基肢瞎毕尼Gallardo系列采用5.0升V10 DOHC 4气门v90引擎，最大570匹马力，540牛·米的扭矩。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高神渗度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。

并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

5、13年的玛莎十几万值得买吗

值得，一提起玛莎拉蒂，给人的第一印象就是顶级豪车，外观大气时尚有逼格。但是，也有一部分人反应说玛莎拉蒂小毛病多，内饰老气，品牌度下降等。那么，玛莎拉蒂究竟是怎样的一个品牌呢？到昌差底是像一些车主说的那么有逼格，又或是一些车主说的那么不堪呢？两个月前购入现在这台16年ghibli granlusso，当初买车时对比了同价位的c63 e43 m5这一系列的车子后还是选择了ghibli。有相当一大部分是被车的外型和声浪所吸引了，16年ghibli的前脸确实变得更有张力（每个人审美不同不接受反驳）看很多人 狂喷玛莎拉蒂各种不是，有点看不过去。确实玛莎拉蒂有异响，小毛病不少，内饰塑料部分看起来比较廉价，但是他也有很多出彩的地方。就拿大家狂喷不止的内饰来说，lusso版本的杰尼亚座椅是真的很舒服，用料相当扎实，整个车内部所有皮质地方一模就明显能感受到和你们说的三十万车的不同。至于品牌价值什么的，就算它再怎么老化耐和皮，给人的感觉就是在bba之上吧，和法拉利亲兄弟，用一用法拉利的技术和调教又如何呢？我承认保时捷是好牌子，玛莎拉蒂有很多欠缺点，但是对比保棚悉时捷并没有出一个相似价位的轿跑来和ghibli竞争吧，因为本人不喜欢开suv，同价位的718通勤力太差，根本不实用，ghibli至少实用性还是蛮到位的。

6、玛莎拉蒂suv kubang多少钱

大家众所周知，玛莎kubang这款车的竞争对手就是保时捷卡宴，玛莎同样作为一个以跑车成名的汽车品牌，在决定生产suv系列车型时（kubang），就同保时捷当时一样闻到了中国市场这块巨大蛋糕的香味，想在中国分一杯羹，但是这块香喷喷的蛋糕好像不是那么容易吃到。 下面我们直入主题，据本人分析它的起价应该在150万和90万两种情况，原因如下： 1、玛莎他的竞争目标应该是德系三巨头（奔驰、宝马、奥迪）和卡宴，价位应该和卡宴差不多（以下对比都用卡宴，因为玛莎和保时捷都是以跑车出身，但保时捷进入中国市场较早，成效非常不错，所以就用卡宴） ，但是第一年推出应该和卡宴一样都是4.8排量的，在根据官方给出信息来看（发动机用法拉利的，地盘用大切的）售价应该是第一种150万。 2、90万这种情况就是许多因素造成了，玛莎kubang进入中国市场想分一杯羹需要面临的问题很多，最主要的有以下几点： 首先不得不夸一夸保时捷的boss很有魄力和战略眼光，卡宴进入全世界的市场时间较早，像一个开路者，也正是这样才有玛莎、捷豹、小牛、宾利等等这些高端品牌将要生产suv。现在的中国市场suv的需求正是一个黄金期，但是食物越美味争的人也就越多，像玛莎和捷豹就要面临一个高不成低不就的问题，如果定价都在150左右，那么下面有德系三巨头，上面有阿斯顿马丁、小牛、宾利等奢华品牌，用句中国的俗话大钱挣不了————小钱不愿挣。 我想这个具体的售价玛莎的boss们也没有想好，如果说定价在150那么他们就是在赌他们的牌子比保时捷硬，假如销量真的不尽如人意，他们应该会迅速推出3.6或3.0T的车型以挽回市场，这样才有能力和德系三巨头、保时捷竞争。如果玛莎的boss真的想通吃德系三巨头和保时捷的话，就会率先推出3.6或3.0T的车型直接和德系三巨头、保时捷竞争，快速收拢资金然后再推出kubang的高端车型，再有玛莎一直没有低价位的车型，这次玛莎决定生产suv也是给自己走低端车型的一个契机。 以上是本人的一点小看法，如有不足之处还请各位车友多多提议。求精

7、二手玛莎买几年之内的比较好

五年。玛莎拉蒂是一家意码蔽大利豪华汽车制造商，二指卜手玛莎买五年之内的比较好，购买比较划唯模穗算，价格低，车况也可以。

8、兰博基尼和玛莎拉蒂哪个贵

综合耐闭敏看品牌价值兰博基尼贵一些。

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第248。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

服饰

2009年11月份，全球首家兰博基尼服昌枝饰概念店落户中国北京华贸中心。该店以兰博基尼特有的全新理念经营兰博基尼全系产品，包括服装服饰、皮件制品、笔记本电脑等。据悉， 未来几个月内，兰博基尼计划态明在包括亚洲国家在内的其他国家陆续开设概念店。

9、2019款玛莎拉蒂Ghibli提车作业，与大伙儿分享下我的购车历程

赶着2019农历年末，把心心念念的玛莎拉蒂买回来了。最近又逢疫情扩散的非常时期，所以在家闲得发慌，下面就与大伙儿分享一下我的购车历程吧[调皮]

1. CLS 350 4 MATIC 2. Model S 长续航版 3. Ghibli 350HP 4. Panamera 基础版

CLS 350是当初比较中意的车型，即是奔驰的Dream Car系列，又兼顾实用性有着5门4座的搭配，顶配还搭载了四驱系统，外观，内饰，做工，配置都很讨喜。CLS是这四款配选车型中最让我纠结的一个，但终究因为这个四缸的机头+48V电机的组合，放弃了Ta。

默认标配小柏林之声，这个音响有毒，这是我目前听到过最棒的车载音响之一！

Model S已经关注了快1年了，之前有深度考察与试驾过Ta。科技感爆棚，驾乘感新颖，确实是新时代的玩物，家里也具备安装充电桩的条件，但是让花80万的价格为这个汽车界的新秀去买单，心里有些许不甘，最终还是放弃了Ta。

这是内心最想拥有的一款车，可惜...黑色素车很难找，现车的配置太丰富，总价太高了，荷包羞涩，忍痛割爱，转头去了隔壁的玛莎拉蒂。

这是一个出乎意料的选择，直觉告诉自己，玛莎的品牌调性根本不适合自己追求低调的性格。但源自法拉利，声浪加持，地表最快的民用变速箱（ZF8特别调校），这些标签已经让我把一切都抛之脑后。键盘车神们的质量门吐槽也丝毫无法阻挡我选择Ta的热情，哈哈我不认为这家拥有105年历史的车企会造出这么不堪的车型。

很中意展厅里的黑色Ghibli，只可惜是标准版。

红内是主打的内饰配色，只可惜我不喜欢这高调的配色。

上海一共三家4S店，找了两家店，黑色的Ghibli现车都只有销指冲标准版。

最终选了这款酒红色，哈哈最接近黑色的一个色系，能商务，能居家，能玩耍。内饰也摒弃了高调了红色，选了棕黑拼色。提车当天吐槽一下：仪式很简单，哈哈没有想象中的那么隆重，4S的服务不尽如人意，不如雷克萨斯和保时捷。

第一次发动，四个炮筒被激活了。

送了一套提车礼盒，还有一些伞啊之类的小配件。

第一天提车回家的路上，已经快晚上了，又是下雨天，一路开得胆战心惊的[折磨]

路遇同门大哥，总裁。

过年一直在下雨，今天趁着雨停拉出来拍一下照。正脸。

肥硕的尾部。

接近五米长的车身。

高级棕内真皮。

2米9的轴距，后排就这个空间？有毒。

后排的配置也比较简陋。

副驾驶位。

门板的设计和用料。

方向盘。大家可以看到在标志的左右两侧分布有两道明显的划痕，已经证实了所有的玛莎方向盘都有这毛病。。。

80年代的车机系统，但好在反应速度挺快，显示内容还挺清晰；支持Apple CarPlay，但需要插数据线使用；新的排挡杆再也不会被人吐槽难用了；商务感满满都胡桃木我给满分；左下那个空白的小按钮就是需要选装的“可变悬挂系统”。

补一张晚上的内饰全景，上这张图片我想表达的是“没有氛围灯”，差评！

提车当天就换上了提前准备好的Yuma脚垫，哈哈丝圈的很逗或是舒服。顺便提一下，这里的油门和踏板也是可以调整前后位置的，豪华版标配。

14.9的油耗，工信部这次很实诚啊，没有写个8-9的油耗。实测起码17-20个油。

现在我以一位真实的新玛莎车主来诚恳的评价我的用车感受，[微笑]我要捣毁所有键盘车神的谬论，推翻所有充值车评人的诋毁，揭开来自一位民间车主的用车真相，还请大家认真看过来。 1. 提速很快。别拿超跑来比，毕竟马力和扭矩摆在眼前，普通民用车没有对手，一踩就有，有的就是这份“从容”。 2. 换挡很快。没有低扭不足的顿挫，有的就是这份“从容”。 3. 排气声很高亢。没怎么开过超跑，这排气足以让你兴奋了。 4. 座椅很宽大，很舒服，不运动，但支撑很好。满足我穿西装驾驶的场景。 5. 车身是真的重，行驶中就能感觉到整车很沉，很稳。 6. 悬挂没传说者说的那么硬，过坎韧性很足，我觉得和奔驰宝马差不多。毕竟前后悬挂的五连杆结构决定了质感不会有很大的悬殊差异。 7. 转向那是真的精准，打5度方向，前轮都会亏歼有转动。车身跟随性很棒。

问题1: 方向盘自动回正后偏右，图片就是回正后的位置，路面很平。这是最近突然发现的问题，方向盘没法摆正，摆正了车就向左跑偏了。不知道其他车友有没有这个现象啊？

问题2: 热空调太热了。由于冬季车内前挡起雾，打开前挡除雾后，乖乖。。。送风超级热啊，发动机的温度看来是真的很高，热的在车内得脱衣服了。所以无奈只能再打开AC制冷，然后尼玛油耗就瞬间20+了呀。 问题3: 阿克曼角的现象我也有，冷车时打死方向前轮会有很大的动静。 问题4: 雨天变道车尾很容易打滑。这几天连续下雨，在高架路上压过那种大型的地面指示箭头的时候车辆很容易打滑，坐在车里会很明显感觉到车尾摆动，但幅度不大，ESP灯没有亮。感觉对大马力后驱车还是得有敬畏之心才行啊。不知道车友们是不是也有这个问题？ 问题5: 在炮筒中间的屏幕里的“车辆设置”- >"屏幕显示"里的“Key-On“和”Key-Off“这2个是什么选项啊？ 补充：该问题已经彻底研究透彻并得到了解释，需要了解详情的车友还请参阅我的另外一个说明贴 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f8df05e99ba57e96/86089371-1.html

辟谣1: 中控台没有察觉有异响 辟谣2: 座椅调节时没有异响 辟谣3: 新款的档位杆很好用，没有换挡不方便的问题 辟谣4: 刹车没有发现有异响 辟谣5: 座椅和车门板也没异响 辟谣6: 标配的哈曼原车音响效果不错啊，没有大家说的那么不堪。我Lexus是马克莱文森，感觉差距不大 真相1: 油耗高是真的，但可以喝95号汽油也是真的 真相2: 后排空间是真的不大，180cm以上要顶头，80KG以上的后排只能同时坐2个人，后排中间没法坐成年人 真相3: 保养贵是真的，虽然送了我六次基础保养，但其他的项目都是“按实际情况进行不定期保养“的规则让我感受到了花钱的日子还在后头 真相4: 小众品牌4S的标准化服务还是差点意思，服务不是很到位，但愿后期能有所改善

10、玛莎拉蒂Ghibli缘何被称为海王？高性能版Trofeo车型到底值不值

hello，我是FCZ晨，今天给大家带来一辆不咋像家用车的家用车-玛莎拉蒂Ghibli，这辆车，亦或者是这个品牌，都一直处于风口浪尖处，这次我想亲身体验一次Ghibli，分享给大家我最直观的感受。 【外观篇】

小改款后的Ghibli在细节之处比老款有所提升，这次这辆车选装了神情蓝云母漆，视觉效果上还是不错的，也是很多玛莎车主都会选择的漆面，还有一种颜色很更深邃一点的激情蓝，相对于年轻车主来说，神情蓝更吸引他

这个角度的Ghibli真的很耐看，出色的车头设计和车身线条告诉我们他真的不一般，这辆车还选装了19寸的枪灰色possidone合金轮毂，视觉效果上不如更大尺寸的轮毂，但也还算是耐看。

再给这个轮毂一张特写，卡钳的话是标准银色配置，但是和这个possidone的枪灰色轮毂相见，算是比较和谐，虽然个性弱了一点，但是也没啥问题。

提一下哈，这辆车我相信大家都能看出来车特别特别的新，我拿到的车的时候也是特别惊讶，我这次是特别想找到Ghibli这个车型来和大家做一个分享，又不想找朋友拿，想来想去在某凸租车上逛逛，偶然发现了玛莎拉蒂的官方旗舰店，官方的车不用担心各种问题了，车都是新车，但是价格却是平价，还有很多活动！车送到我手里的时候真的很新很新，玛莎特有的新车皮革味儿还在车里，确实用车体闹带验必须给满分（某凸租车车管家服务也要给好评，送到手里的时候是满油。并且速度很快，很守时）

玛莎外观上最迷人的地方来咯，三叉戟?融入在这辆车的各个角落，但是车头的中心logo是最吸引人的那一个，这个logo有着对别岩弯胡人莫名的吸引力，这就是玛莎吗？

再提一下，这个直瀑式进气格栅还是很有设计感的，格栅顶部的镀铬条和logo的角尖相呼应，而竖条镀铬的弯曲也恰到好处，攻击感很强。

这辆车也是采用的开眼角设计，整体看起来，整个车头像鲨鱼一样，非常有攻击力，对于玛莎拉蒂来说，这是他们外观彰显运动和高级的最直面的地方。

再来一张，夕阳下在树荫里的神情蓝很美，让我们忽略一切，静静粗拦地感受这辆来自意大利的轿车。

日行灯点亮，和三叉戟?交相辉映，挺凶的样子。

这个角度和光线，更能突出这辆Ghibli的美感，和法拉利一样，他们不喜欢用凌厉的线条来勾勒车身，圆润的线条是他们的首选。

小时候我对于凌厉的线条更加感兴趣，但是长大后，对于软润富有层次感和力量感的肌肉线条更加感兴趣，在这辆Ghibli上做到了和谐。

后轮眉上的肌肉线条弧度很美，充满力量感，这也是玛莎一直传承的运动车型基因，镀铬装饰出了一些高级感。

车尾的收尾与车头比有些虎头蛇尾，但是没有破坏整体的和谐，字母logo下方的镀铬条也做到了和车头的呼应，双边双出的排气凸显了运动基因，作为一辆运动型家教，这样的表现无需多说，肯定是合格的。

这样看起来其实还不错，存在即合理，尤其是玛莎这种超豪华品牌，对于外观的经营不会有问题，尾灯融入在线条的角落，很和谐的表现出来，没有突兀的硬拼硬凑，还是挺好的。

鲨鱼鳍！

做一个外观的的总结吧，神情蓝云母漆给整车提分不少，但是玛莎自己独特的设计风格更让我觉得Ghibli给人一种眼前一亮，玛莎的外观我觉得不应该有这么多槽点，有人会吐槽屁股丑，但是整体的和谐性并没有让他失去来自玛莎拉蒂的高级感，随处可见的肌肉线条勾勒出车身，我觉得作为这个品牌的定位，在外观上他没有输给他的对手。 【内饰部分】

Ghibli的整体内饰风格和Levante很像，如果不是特别熟悉玛莎，很难区分这两个车的区别，整体的风格很简约，中规中矩，出色的内饰用料弥补了一些设计上的简朴。

这辆车的内饰选择了棕色?标准内饰和黑色标准饰板，仪表台没有选择光面棕色的皮质包裹，而是那种荔枝皮，但是仔细推敲，还是看的到高级感的，如果是我我更推荐红色红缝线的真皮组件，红色黑缝线也不错，运动感十足

方向盘的设计和全系一样，如果是运动版本方向盘在六点钟还会有一些独特的设计，这个方向盘我觉得还是太大了，如果尺寸小一些会更好，其他的地方中规中矩，但是也挑不出什么槽点。

音量和曲目调节隐藏在了方向盘三点钟和九点钟后面，习惯之后发现还是很顺手的，这辆车没有选装我最喜欢的大拨片有些可惜，玛莎和阿尔法罗密欧的换挡拨片真的很完美，质感真的无可挑剔！

机械炮筒式仪表盘，中间的彩色液晶可以显示几乎所有的实用性功能，设计感有些老，但是真的耐得住推敲，指针和刻度的质感非常高级，真的需要自己去感受，不要人云亦云的表达，随处可见的三叉戟?也算是加分了吧。

哈哈，630km的新车，拿仪表盘来说，他的高级感不仅仅在于他logo的使用，细节上还是能拿得住推敲的，不过整体的蓝色背景我觉得可以改变一下，尤其是行车电脑的背景色，对于玛莎注重的高级感来说有些突兀。

“Ghibli”，玛莎和别的超豪华品牌一样，车型名称被放在了引人注目的地方，劳斯莱斯和法拉利同样如此，换代后的多媒体进步很大，使用几天并没有出现卡顿，carplay和carlife都可以使用，加分项！

绝对的富有高级感的时钟，夜晚点亮高级感十足，没啥别的来形容，肯定是个加分项！

座椅的填充物很棒，长途乘坐舒适感还是很好的

随处可见的玛莎拉蒂logo，头枕上的浮雕设计绝对必不可少，超豪华品牌必备！这也是彰显高级感的一种喜闻乐见的方式。

灯光和点火按钮，比较方便快捷的上手，下面是一个以小储物柜，可以放一些证件。

内饰总结一下，这辆Ghibli整体设计风格和家族的玛莎车型基本一致，玛莎似乎从来不在乎什么设计感，他们喜欢用用料来弥补这些缺点，实话实话，我觉得这点玛莎可以改进，除了出色的用料之外，出色的设计同样很重要，至于空间来说，这个真的不是Ghibli的强项，不过他的用户群体也不会在乎这些问题。 【动力和操控】 这是一辆Ghibli的3.0T标准型

3.0T双涡轮增压发动机 ZF8 AT变速箱 前双叉臂后多连杆式独立悬架 前置后驱的布局 零百5.5S

这样的数据在家用车里绝对是属于过剩，实际感受下来，运动模式下发动机是响应车身的姿态都算是合格，一些变道超车的响应都符合预期，作为一辆家用车性能肯定足够，并且符合他对于自身运动车型的定位，这辆标准版的排气声音也是比较低调的，不像大家印象中的玛莎拉蒂，好听但是并不扰民，比较低调，但是也足够了，这种不张扬的高调我还是比较喜欢的。 但是若是拿同价位的四门M3和RS5去和他对比，他的操控和提速却是没法相比较，但是这只是一辆标准版的Ghibli，他的竞争对手是5系，A6和E级，不过也仅仅也是车型对比了，超豪华品牌的定位让Ghibli定价远高于他们，这是定位决定的价格，相对于性能来说他还有更高规格的性能版Trofeo车型可以选择，而这辆标准版的Ghibli只需要做好自身作为超豪华品牌的高级感就足够了，他是一辆运动型家轿，更性能的事情让Trofeo去做就够了，我也很希望新款Trofeo能快点上市，早点见到他，哈哈！（期待！）

三叉戟?