1、吉利重构营销体系,两个老总分管三个品牌
??宣布与沃尔沃合并重组、投放重量级新车吉利ICON、再加上刚刚曝光的高层调整,这个2月,吉利汽车可以说是相当忙碌。
日前,有媒体曝光了吉利汽车新一年的高层轮岗计划,其中比较受关注的一项是原本统一的营销工作根据品牌进行了重新划分。吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰将转战销售领域,分管吉利和几何两个品牌的营销工作。而原本总领吉利、几何、领克三大品牌营销工作的集团副总裁、销售公司总经理林杰,今后将专注于领克这个高端品牌,同时分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。
每年都会进行的高层轮岗,这次之所以会比较受关注,一是时间节点比较重要,大环境是近期车市堪称停滞,而吉利ICON这款被寄予不小市场期望的新车又刚刚发布;二是因为一位技术高管“跨界”执掌吉利、几何两大品牌的营销工作,而打造出吉利汽车辉煌市场业绩的销售一把手专注到领克一个品牌上,背后会有怎样的考虑呢?
从一些国际级大型汽车集团当前通用的组织架构大概能梳理出吉利汽车此次人事调整的端倪,一般而言,大家采取的都是旗下子品牌独立运营,再进行财务整合的经营思路,在此模式下,各品牌都能拥有更高的独立性,品牌体系也能更加清晰。
对吉利汽车而言,现阶段也到了一个发展的关键时期,在成为国内自主车企领军品牌之后,吉利汽车发力全球市场的“野心”早就显露无遗,而想要在国际舞台上和各大汽车巨头掰手腕儿,一系列海外并购打响知名度的同时,吉利汽车还必须做好“内功”,旗下各个子品牌都要有实打实的品牌力支撑,才能真正实现中国品牌的全球梦。
冯擎峰执掌吉利和几何品牌,这位技术“大佬”事实上对营销领域并不陌生,翻开他的职业履历,早年间也曾担任过吉利汽车销售公司总经理,达成的成绩并不差。转型到研发领域后,不仅打造了堪称“自主轿车之光”的帝豪车型,也是吉利汽车真正开始市场大爆发的幕后大功臣,吉利精品车战略下的博瑞、博越以及后续众多“明星”车型的背后,也都离不开时任吉利研究院院长的冯擎峰。
冯擎峰,可谓是深谙中国汽车消费升级之道,他应该属于这些年对国内汽车消费需求了解最深的一批人,这样的一个人来领导吉利、几何品牌的市场工作,或许能更好的打通产品研发和市场需求之间的隔板,让吉利和几何品牌的市场表现再上一个台阶也不无可能。
而对林杰而言,需要负责的品牌由三个减少到一个,但其所面临的压力不见得就比此前小。2020年,已经是领克品牌发布以来的第四个年头,虽然已经是中国高端汽车品牌的代表,累计销量也已经超过25万辆,但想要真正跻身一线品牌的行列,领克还有很长的路要走。
这么多年来,不少车企已经用实际行动验证了从下往上突破的难度有多大,不止自主品牌,合资品牌也一样很难完成从一个大众化品牌向高端品牌的涅槃。目前看来,领克算是取得了阶段性的成功,但下一步依旧困难重重,对此,林杰自己就有着清晰的认知,其曾多次表达过如下观点,领克要取得更好的发展,还需要不断加强品牌建设、深化品牌沟通,打基础,练内功。
现在,专注于领克一个品牌的林杰,也正好可以集中力量办大事了。
“上一个五年,吉利实现了品质和市场的引领,下一个五年,吉利将实现品牌和技术的引领。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧日前向大家宣告了吉利下一步的发展大计,现在,经过重新梳理后的全新经营架构,能不能为吉利汽车新一个五年打好基础,看起来意义重大啊!
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2、销售到车间轮岗的意义
销售到车间轮岗的意义:
1、有效激励,调整员工的工作情绪。
很多人都会有这样的感受,在一个岗位呆的时间长了,就会产生腻烦的心理,工作中提不起兴趣,还有一种莫名的疲惫感难以消除,这种感觉甚至还会干扰到自己的生活。这种情绪如果长时间得不到缓解,流失也就成为一种必然。
2、创造职业宽度,满足员工成长的核心需求。
学习与成长是员工职业生涯中最为核心的需求之一,轮岗可以使员工开拓视野、积累人脉资源、发现自己真正的兴趣与能力所在、锻造多方面的能力与经验,从而拓宽员工职业宽度,提高升迁的可能性。
轮岗制度的弊端:
轮岗虽然对员工、对企业有多方面的价值,但作为一种管理措施,是需要付出相应成本的,其中包括企业的培训成本、管理者的时间成本,以及员工到新岗位所带来的效率降低,甚至有时企业还要承担业绩下降的风险。
因此,务必对轮岗的范围准确界定,是只在管理层实施、全员轮岗还是选择核心(战略性)岗位、核心人才来实施。不同的选择产生的价值不同,企业付出的成本也不同。
以上内容参考:网络-轮岗制度
3、原几何汽车销售总经理郑状被传加入宝能汽车 回应称尚未收到消息
财经网汽车讯 7月27日,有消息称原几何品牌销售公司总经理郑状已离开吉利,出任宝能汽车销售公司总经理。
财经网汽车就此事向宝能汽车有关人士核实,对方回复称尚未接到相关消息。对于有媒体称宝能方面给予肯定答复,该相关人士表示,不清楚哪位宝能员工可以如此肯定。
今年5月,吉利汽车正式宣布,将任命刘智丰接棒郑状,出任子公司几何汽车的销售公司总经理。与此同时,原销售总经理郑状将在吉利内部轮岗。当时,吉利汽车对外称此举为“正常人事变动”。
刘智丰自1993年起任职北京吉普汽车有限公司,2006年担任北京奔驰-戴·克汽车有限公司销售市场部(Chrysler/JEEP品牌)总经理。2008年至2017年间,刘智丰就职于北京现代汽车有限公司。履新几何品牌销售公司总经理前任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。
轮岗调整两个月的郑状,上任几何汽车销售总经理前,曾是原吉利品牌销售公司副总经理、新能源汽车销售公司总经理,在2019年吉利高层调整中,被升任为吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理。此外,吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一,由郑状进行管理。
公开资料显示,宝能汽车成立于2017年3月,是宝能集团旗下的汽车公司。同年10月,宝能宣布在杭州建造占地3000亩、年产能为30万辆的新能源汽车项目。12月,宝能收购观致汽车51%股权,正式获得传统燃油车的生产资质。在总投资300亿的新能源汽车产业园的奠基仪式上,宝能集团掌舵人姚振华公开讲话表态,要“用10年-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”。
2020年以来,宝能汽车动作不断。今年1月正式收购长安PSA,并入其豪华车业务。5月底,宝能汽车全球总部在深圳龙华区揭牌,原长安标致雪铁龙公司所在地正式成为宝能汽车深圳整车基地,并在原有基础上成立研究总院,加码高端业务线。宝能汽车副总裁陆幸泽透露,增程式和观致SUV等全新宝能汽车高端产品,将于今年四季度实现首车下线。
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4、疫情下的汽车人 |抗“疫”卖车,这家店开工10天成交20台
“今天早上地铁的空座仍不少,但人明显多了。”“我家到公司的拥堵情况,已经和平时早高峰没区别。”“四环内基本恢复高峰感觉,主要是现在不限号。”新的一周,交通情况成为办公室里必不可少的话题。
从2月3日法定开工日开始,每周一都会迎来复工的小高峰。但相对公共交通出行,私家车的出行率似乎恢复得更快,以至于出现“车堵人不堵”的现象。
纵然,在高传染性的新冠肺炎疫情下,开车上班成为有效防护的首选。“有一辆车”的重要性,让不少业内人士看好疫情后的汽车市场。
但据乘联会发布的2020年2月份汽车销售数据,2月第一周(1-9日)全国乘用车日均零售销量仅811辆,相比去年同期的22965辆,大幅下跌96%;2月10-16日的日均零售销量仅4098辆,与去年同期的36965辆相比大跌89%。虽然开工后第二周比第一周下跌幅度有所收窄,但整个汽车消费市场确实遭受重创。
疫情对汽车市场是“雪上加霜”还是“刺激消费”,短时间内的数据并不能说明问题。对于未来市场的预判,凤凰网汽车在疫情下的汽车人系列稿件中,已经有过讨论。相对于行业人士和专家们的观点,复工后的4S店卖车情况,或是疫情对汽车市场影响相对真实的反应。
正式开工10天卖出20台车
近日,凤凰网汽车对部分品牌的4S店进行随机调研和走访,目前大部分4S店的业务仍未完全恢复,但销售工作已经开启。
从上表可以看出,不同品牌、不同经销商集团旗下的4S店复工情况不同。汽车经销商最早于2月3日复工,但多以轮岗值班为主,销售人员并未完全复工。
在销售工作未完全恢复时,消费者到店看车的数量整体偏少,多数日均到店客量在10组以下,低的甚至日均1组,如荣威品牌的某4S店。但日均到店量也有高的,如宝马的北京某4S店,达到日均10组。
此外,截止目前,各家店的成交量大多在10台以下,仅比亚迪和奥迪为两位数,分别为20台和12台,差距较明显,这两家店均位于北京地区。该比亚迪4S店的相关负责人表示:“这是我们几家店中销量最好的一家,其它店成交量在10台左右。”
“今天走访店参与直播活动,居然成交了15台。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江,近日在社交平台发布动态时透露。然而,赵长江说的成交15台并不是北京地区。
从现场照片可以看出,赵长江走访的是惠州的某家比亚迪4S店,店里的销售人员正在进行网上直播。在其身后的大屏幕上,标着“新春线上抢购会”字样。显然在疫情的影响下,比亚迪经销商将抢购会搬到了网络上。
除了线上直播卖车外,之前比亚迪针对疫情出台的各项帮扶政策也同样出现在超大的电子屏幕上。同时,正直“二月二龙抬头”的日子,因理发店未开业,比亚迪4S店为拉客还推出理发服务。可以说,为了引流和拉客,经销商都使出了浑身解数。
不管是惠州还是北京,比亚迪的销量似乎都不错。虽然仅是个别案例,不能代表各品牌在全国的销售情况。
但在限购的北京地区,比亚迪终端到店量和成交量上在行业内处于领先,除了自身品牌和产品的号召力外,还有市场的特殊情况。毕竟,去年北京已经有超过44万新消费者等着新能源汽车指标买车,最近因为疫情不少商家也推出各种购车优惠活动。
另外,从统计的情况来看,尽管多数品牌开工来成交量在10台以下,但奥迪、宝马、沃尔沃、林肯、红旗这些豪华品牌的整体成交量高于日产、丰田和荣威大众品牌的成交量。特别是奥迪复工来成交达到12台,林肯也成交了8台,沃尔沃6台、宝马5台,红旗也有4台。而日产、丰田和荣威分别成交6台、4台和4台。
在多地限行限购政策未放松下,新能源汽车需求依然不减。特别是在北京这种超大城市,消费者的购车需求长期被压制,不仅有最旺盛的购车刚需,也是汽车消费升级最强盛的区域。
目前,全国仍处于防疫状态,但政府已经督促各行各业有序复工生产,近期相关部门陆续出台政策促进汽车消费,汽车市场的至暗时刻也将终结。
直播卖车效果堪忧
环境好转时,企业也需审时度势,迅速调整应对政策,比如当下热火朝天的直播卖车。
在上文中,比亚迪赵长江在走访时表示参加了4S店的直播卖车,更是意想不到的成交了15台。对于直播卖车,真那么火?
受疫情影响,几乎所有的汽车品牌都推出了网上看车、网上展厅、VR看车、直播卖车等线上业务。此次凤凰网汽车调研的4S店均在抖音、快手、淘宝直播、懂车帝等线上平台开通了账号,进行直播卖车,但效果并不如意。
“效果一般”,沃尔沃、荣威和红旗3家4S店的工作人员对直播卖车给出了这样的评价。吉利几何品牌的4S店人员表示“每天都有直播,但人气不是很高,还在不断调整中。”日产的4S店员工则表示“每天都会进行2个小时的直播,但没什么效果。”即使是成交量最好的比亚迪和奥迪4S店,其工作人员对直播卖车的效果均只表示“有咨询”。
国内直播卖车的鼻祖,应该是荣威。作为首款互联网汽车,荣威RX5在2016年就曾在天猫直播平台试水直播卖车。
今年疫情爆发后,2月初上汽荣威联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”五大在线暖心服务。
2月14日情人节,自称“胖头俞”的上汽乘用车副总经理俞经民更是亲自下场卖车,在抖音、淘宝等多家平台上为荣威和名爵 “带货”。
据报道,在多个直播平台共有50万人在线观看了这场直播,有2200名粉丝获得由上汽乘用车送出的价值百万的“用户关爱健康福袋”和“超级锦鲤福袋”大礼,但这场直播最终卖出了多少台车并未公布。
值得一提的是,此次我们随机调研的荣威某4S店,日均到店客量仅1组,在所有调研对象中最低。网络上直播卖车的火热,与线下冷清的终端零售店形成了鲜明的对比。
编后语:在疫情的影响下,很多人被迫宅家,线上直播迎来一波用户增长的高峰,但短视频用户短期的增长不代表线上卖车新“风口”的到来。
从实际的走访调研中可以看到,依靠线下实体店促成成交的卖车模式仍是当下的主流,各汽车4S店被迫转向线上,除了经验不足外,其营销模式完全改变,这对于很多从业者和经销商来说无异于“赶鸭子上架”,直播卖车效果也有目共睹。汽车圈刮起的这场直播卖车“疯”,该歇一歇了。
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5、吉利汽车欺骗应届毕业生,2010年吉利汽车销售公司招聘应届毕业生100余人,招聘时说毕业之后试用期3个月转
如果与招聘时的宣传不符,确实就是欺骗,你可以把可以证明当时招聘方承诺内容的证据与明确试用期为3个月的合同收集起来去劳动部门申诉。
6、汽车销售计划属于哪个内部控制要素
在现代化企业管理过程中,内部控制是关键内容,有效的内部控制能够保证企业内部的管理质量,为企业发展奠定坚实的基础,提供更多盈利的机会,挖掘企业的发展潜力。近些年来,我国企业制造技术有了明显的提升,再加上百姓的收入也较为可观,社会对汽车的需求越来越大,汽车进入了家家户户,为人们的生活提供便利。因此,对于汽车销售企业来说,要想提升销售量,就需要加强内部控制,及时发现其中存在的问题,完善企业结构,避免发生风险,促进企业稳定发展。
一、汽车销售企业主要工作内容
在汽车销售企业中,除了销售汽车以外,还包括售后服务和衍生业务等方面的工作,其中车辆销售是主要的工作内容,售后服务和衍生业务是基础性的工作。车辆销售决定了企业的经营,售后服务决定了企业的服务业务,能够体现出企业的经营特点,而衍生业务则是由车辆销售和售后服务衍生而来,包括分期销售、车辆保险、二手车销售、配件销售等业务。
二、汽车销售企业内部控制意义
在一个企业中,内部控制是企业为了改变自身经营结果,提高财务收入,保证财务信息准确性所进行的一种管理方式。根据我国有关内部控制的规范法则——《企业内部控制基本规范》的内容,企业内部控制主要由五大要素构成,分别为环境、风险、活动、信息和监督。针对汽车销售企业来说,开展有效的内部控制具有良好的现实意义,第一,能够提升汽车销售企业中财务数据的真实性和准确性,为企业的经营发展提供参考依据。第二,汽车销售企业开展车辆销售和售后服务业务时具有较强的复杂性,完善的内部控制能够让企业各个部门之间的联系更加紧密,能够在业务上相互配合,这样不仅能够提升企业财务管理的效率,还能提升企业在市场竞争中的地位[1]。
三、汽车销售企业内部控制中存在的问题
(一)销售环节内部控制制度缺乏完善性,容易出现风险
现阶段,很多汽车销售企业依旧侧重关注企业的销售环节,还有一些企业存在认知错误,认为内部控制就是内部牵制,导致企业没有或者缺乏全面的内部控制制度,这样很容易让企业在发展过程中出现风险。同时,一些企业仍旧根据以往计划经济设置部门机构,企业内部人员复杂,工作流程较多且复杂,这使得企业各个部门之间没有一定的协调和必要的沟通交流,而且内部控制并没有贯穿于企业的各个业务领域中,一些业务处理存在问题没有及时解决,甚至会引发严重的后果,出现财务核算不真实的情况,影响企业的长远利益。另外,对于汽车销售企业来说,出现的风险问题严重影响企业的正常发展。一般一个汽车品牌企业会有很多下属销售公司,这些4S店在区域上就相对较为分散,财务也较为分散,假如没有建立统一、完善的内部控制制度,当一些小的门店出现财务问题且没有及时解决时,就会引发其他相关性问题,造成财务混乱,甚至会发生连锁反应,影响企业的稳定性发展[2]。
(二)售后服务环节内部控制出现的问题
对于汽车销售企业来说,不仅要将汽车销售出去,还要做好车辆的售后服务工作。不论哪个行业,假如没有良好的售后服务,不仅会失去顾客,还会影响企业自身的声誉。在目前汽车销售领域,售后服务没有达到标准,没有做到顾客满意,都会导致顾客流失[3]。例如,顾客在购买汽车之后,车辆出现一些问题,一些顾客会选择返厂维修,但是一些汽车销售企业的工作人员为了减少自己的工作量,会拒绝顾客的这些要求,而且还有一些企业为了节约成本,只对车辆的表面进行维修,并没有对整个车辆进行全面的检查,这样的维修只是形式化,没有解决实际问题,车辆在后期使用过程中还会再次出现问题。另外,还有一些工作人员受到利益的驱使,和修理厂家达成共识,将一些汽车原件替换成质量较差的构件,进而将这些原件贩卖出去。而且还存在过度维修的情况,增加顾客的维修成本,这样在无形之中就会失去顾客的信任,严重影响企业的发展。
(三)内部审计监督环节薄弱
在很多汽车销售企业中,并没有对内部控制中的审计监督工作有一定的重视程度,这对内部控制工作流程的优化造成很大的影响。汽车销售企业最主要的收益是汽车维修、汽车贷款、保险销售和汽车维修。整车销售的利益主要是车辆企业的返利,不同的车辆生产企业使用不同的政策,返利的大小也存在一定的不同,这对销售企业内部审计工作产生影响。在奖惩机制的制定方面,企业对销售部门、贷款部门等制定激励制度,其他部门只是固定的工资,导致同一级别不同部门员工的工资差距较大,对企业的和谐发展造成影响,也阻碍内部审计监督工作的正常进行,难以保证内部控制的效果。
四、汽车销售企业内部控制问题的解决对策
(一)完善销售环节内部控制制度,避免发生风险
对于汽车销售企业来说,需要完善销售环节内部控制制度,才能有效避免风险的发生。首先,企业需要了解每一位工作人员的特点和经验,让其在合适的岗位中完成业务工作,并根据企业制定的年度战略目标、月度计划等进行内部控制,联系企业各个部门,实现良好的沟通和交流,包括汽车销售、售后服务、汽车维修和配件销售等部门,促进汽车销售业务目标的实现。同时,严格监督各个岗位的执行情况,避免出现销售、收款方面的错误,严格控制业务审批和合同签订等环节,并建立风险控制体系,定期对企业可能存在的风险问题进行评估,而且企业内部控制人员和其他部门工作人员都要学习风险管理相关知识,能够有效规避风险的发生[4]。
(二)完善售后服务体系
对于任何行业来说,做好售后服务才能获得顾客的认可和支持,才能提升企业的声誉,增加顾客流量。因此,需要严格规范合同签署环节,完善售后服务体系,让服务有据可循,能够根据体系标准进行。而且在实际进行售后服务的过程中,需要详细了解顾客的真实需求,并和顾客仔细确定维修项目,避免在后期出现问题,而且也要避免发生过度维修的情况,保证顾客的利益的同时,让顾客认可企业,推动企业树立良好的形象。
(三)完善内部审计监督环节
对于内部控制工作来说,内部审计监督是主要的内容,审计监督的结果直接决定了内部控制的效用。因此,企业要想充分发挥内部控制的作用,实现审计监督功能,就需要保证企业内部审计部门的独立性,并赋予其一定的管理权利,这样才能发挥出内部审计的价值。因此,在汽车销售企业中,审计部门管理人员可以由企业高层领导人负责,设置轮岗制度,实现职位融合,避免审计人员长期处于同一个岗位出现工作倦怠情况,或者利用漏洞进行一些违法行为[5]。同时,内部审计工作需要在完善的制度下进行,根据汽车销售企业的特点,由财务部门对车辆的进出库、应收账环节进行监督,一旦出现问题,可以从车辆信息、时间等方面查找,这样能够充分将内部审计监督的职能发挥出来。
(四)开展风险的评估
汽车销售企业需要组织单位内部的风险管理人员和业务人员分析汽车销售过程中的各类风险,同时还需要加强对汽车库存、汽车运输等各个环节的风险优化。建立风险评级机制,组建风险部门,然后给各部门的工作岗位都设置明细工作权限和工作职责。无论内部汽车销售规模有多大,公司的各个员工都提高对风控的重视程度。随着当前国内汽车销售市场竞争程度日益激烈,销售企业通过加大对销售过程中风险的管控,提高自身的风控能力,来降低风险。公司经营需要各部门相互的配合,才能够建立一套整体的运营体系;将风控的措施落实到各部门,才能够预防风险的产生。并且,销售公司还要在汽车销售的关键环节点上,制定相应的控制措施、控制策略,对汽车采购、销售、付款和收款等各环节,制定相应的控制策略。例如,在汽车采购企业中,加强对汽车采购单、订购单的授权审批,对汽车购置的单价、数量、质量等进行严格的把控[6]。
(五)加强企业内部的监控监督
汽车销售公司在内部建立审计部,审计部来监察各内控制度是否贯彻落实和执行,同时需要为内控的实施创建必要的管理氛围,公司也要聘请外部专家来单位内部组织设计内控体系,建立组织文化。然后让单位的各个运营人员、业务人员相互监督,落实工作机制,公司创建积极组织文化,让各职工都按照公司内控制度和相应的规范来工作。组织职工去开展自我的评估,提高内控管理能力,公司可以通过开展专题会、研讨会、座谈会的方式,来组织员工积极地对自身的运营问题进行分析,来了解工作中的缺陷和不足之处,并相互探讨,去制定处置措施,以改进现有的工作现状[7]。内部监督中,企业需设定监察审计部,制定内部审计制度,明确规定审计人员的资质和执业能力要求,界定其岗位职责。如要求审计部负责企业内控监督评价工作,定期向监事会、审计委员会等汇报检查内容,并接受相关机构的监督与检查。审计部门需联合管理层对各部门进行常规监督,并在企业发展战略、组织结构、经营活动、业务流程、关键岗位员工等发生变动时对内控某些环节实施专项监督。
结语
总之,在汽车销售企业内部控制中存在销售环节、售后服务和审计监督方面的问题,需要完善销售环节内部控制制度、售后服务体系以及内部审计监督环节,这样才能避免发生风险,促进企业健康发展。
7、汽车销售员怎样把工作做的出色
一、真诚
态度是决定一个人做事能否成功的基本要求,作为一个销售人员,必须抱着一颗真诚的心,诚恳的对待客户,对待同事,只有这样,别人才会尊重你,把你当作朋友。业务代表是企业的形象,企业素质的体现,是连接企业与社会,与消费者,与经销商的枢纽,因此,业 务代表的态度直接影响着企业的产品销量。
二、自信心
信心是一种力量,首先,要对自己有信心,每天工作开始的时候, 都要鼓励自己,
要能够看到公司和自己产品的优势,并把这些熟记于心,要和对手竞争,就要有自己的优势,就要用一种必胜的信念去面对客户和消 费者。
作为销售代表,你不仅仅是在销售商品,你也是在销售自己,客 户接受了你,才会接受你的商品。
被称为汽车销售大王的世界基尼斯纪录创造者乔·吉拉德,曾在一年中零售推销汽车1600多部,平均每天将近五部。他去应聘汽车推销员时,老板问他,你推销过汽车吗?他说,没有,但是我推销过日用品,推销过电器,我能够推销它们,说明我能够推销自己,当然 也能够推销汽车。
知道没有力量,相信才有力量。乔·吉拉德之所以能够成功,是 因为他有一种自信,相信自己可以做到。
三、做个有心人
“处处留心皆学问”,要养成勤于思考的习惯,要善于总结销售经验。每天都要对自己的工作检讨一遍,看看那些地方做的好,为什么?做的不好,为什么?多问自己几个为什么?才能发现工作中的不足, 促使自己不断改进工作方法,只有提升能力,才可抓住机会。
机遇对每个人来说都是平等的,只要你是有心人,就一定能成为行业的佼佼者。台湾企业家王永庆刚开始经营自己的米店时,就记录客户每次买米的时间,记住家里有几口人,这样,他算出人家米能吃几天,快到吃完时,就给客户送过去。正是王永庆的这种细心,才使 自己的事业发展壮大。
作为一个销售代表,客户的每一点变化,都要去了解,努力把握每一个细节,做个有心人,不断的提高自己,去开创更精彩的人生。
四、韧性
销售工作实际是很辛苦的,这就要求业务代表要具有吃苦、坚持不懈的韧性。“吃得苦种苦,方得人上人”。销售工作的一半是用脚跑出来的,要不断的去拜访客户,去协调客户,甚至跟踪消费者提供服务,销售工作绝不是一帆风顺,会遇到很多困难,但要有解决的耐心, 要有百折不挠的精神。
美国明星史泰龙在没有成名前,为了能够演电影,在好莱坞各个电影公司一家一家的去推荐自己,在他碰了一千五百次壁之后,终于有一家电影公司愿意用他。从此,他走上影坛,靠自己坚韧不拔的韧 性,演绎了众多的硬汉形象,成为好莱坞最著名的影星之一。
五、良好的心理素质
具有良好的心理素质,才能够面对挫折、不气馁。每一个客户都有不同的背景,也有不同的性格、处世方法,自己受到打击要能够保持平静的心态,要多分析客户,不断调整自己的心态,改进工作方法,使自己能够去面对一切责难。只有这样,才能够克服困难。同时,也不能因一时的顺利而得意忘形,须知“乐极生悲”,只有这样,才能够 胜不骄,败不馁。