澳洲汽车销售

1、老移民教你如何在澳洲购买二手车

拥有自己的汽车，这是每一个移民的梦想，也是澳洲移民的梦想。我定居澳大利亚7年了，在澳大利亚买车的经历中有经验、有教训。买车渠道不外乎三种：个人，专业车行，拍卖行。网站上，当地的报纸上，甚至是车窗上你都能经常发现售车广告。如果你懂车或者能找到懂车的老乡的话，你可以尽情地从个人手里买二手车。 便宜又能挑到好的。感觉这种方式比较适合学生，价格低，但是相对缺乏保障。专业车行的车价格当然会偏贵一些，但是大都带Guarantee的，这很重要。澳大利亚修车很贵的，喷一小块漆都要一两百澳元，要是engine坏了就更可怕了， 足以把你买车时省下的钱全找回来。在车行买车时一定要知道guarantee的时间和部位，很多车行都在这里做陷阱。看的保证不错，一旦出了问题，才发现爱出问题的关键部位都不属于它的保修范围。运气好的话可以在拍卖行淘到便宜满意的爱车。 拍卖行可以在当地的电话黄页上找到。买车是一项很烦琐的工作，第一要考虑耗油性，买小车，保险会便宜，汽油费少了， 维护保养也节省了，所以在整体花费上就省了许多。第二，货比三家不吃亏，买车时多到几家车行逛逛，上网查询也是一条比较好的方法。如果要贷款，也同样需要货比三家，尽量多上几家金融机构，用比价法逼它们拿出最低利率。 第三，车的owner history也很重要。 owners越少越好，owners是老人或女士也不错。 第四，engine的号码一定要好好确认，别捡赃车这个大便宜。另外，在澳大利亚买车一定别忘了买汽车保险。基本的汽车保险包括三大项目：1. 基本的第三保险----保障你引致的他人的损伤。2. 自己汽车的损毁。3. 全面保险，包括盗窃、失火、刑事毁坏及挡风玻璃的损毁等等。除了基本的第三保险必须购买之外（此保险是强制性的，有法律约束力），其他可自行做出弹性选择。我自己的第一辆车就是从私人手里买的。 先在悉尼晨报分类广告上寻找，找出符合自己理想的车型、价钱抄录下来，我选择的是FORD 和TOYOTA，从周一到周五费时近一周，逐个给车主打电话，寻问以下信息：车辆型号、引擎大小、基本配置和指数、公里数、有无空调、是否有生锈、是否出过车祸、价格等。 有意的就寻问可否安排周末看车，有些车确实自己喜欢，就尽快安排看车， 记录下车主的地址和姓名。可以多打几个电话，安排在周末不同的时间去看车，一天可看3到4辆车。亲自试车是最重要的，因为这关系到你中意车子的性价比。首先看排气管，看看是不是烧机油，一般的老车都是烧一点机油的，没什么大关系，只要不是专烧机油就行，不过，这可以成为你砍价的理由了，用这一点把价格往下撤一点。 然后干什么呢？检查所有的车灯、门窗和电动设施，别忘了检查避震，打开前车盖，打开发动机，检查发动机的工作，噪音小的pass，噪音大的，砍价或者是放弃，最后就是要上路了。通过试车，你会了解到车子的基本性能，例如刹车、档位等，公里数也是必须注意的，但别当真， 少有没调过公里数的二手车。在车行买车第一个过程是选购过程。 在这个过程中，你可以直接走进车行自行选购，挑选自己喜爱的车型、配置，向车行销售员询问相关信息，例如技术指标、配置、颜色及基本价格等。 如果对某种车型感兴趣，可以要求试车。这时你要出示驾照，车行会复印你的驾照，并索要你的电话号码， 这主要是为了符合保险的要求。第二个过程是议价过程。 此时可以进一步询问车辆型号、颜色是否齐全，具体价格细节，与销售员讨论价格。如果对车型、颜色、配置、价格及服务均比较满意的话， 就自然进入到第三个阶段----定购阶段。此时车行销售员会将你所要求的车辆型号、指标、配置、颜色、特殊要求，双方谈妥的价格， 付款方式，取车日期，押金数额(一般是$500到$1000不等)等内容书写在定购单上。这时车行会要你出示信用卡及驾照，这意味着如果车行能够满足定购单的条件的话， 你将按要求付出押金，并购买该车。车行销售员会将定购单、信用卡、驾照交给车行销售经理审核，如果经理同意此定购条件， 则该定购阶段结束。如果该定购方案不被接受，则销售员会重新与你讨论修改方案， 此过程会反复一两次或几次，直至最终完成定购阶段。第四个过程是签署购买合同的过程。 这时车行销售员会要求你付出押金，同时他的工作就暂时结束了， 他会介绍你与商务经理(Business Manager)见面以完善其他手续。 商务经理会使出吃奶的劲向你卖力地介绍保修、保养等计划，许多朋友认为买一辆车很不容易，也很珍爱自己的车辆， 几乎均愿意大方地购买一些类似的计划，而忘记了价值因素。

2、澳大利亚的汽车品牌？

 提到霍顿，大多数人的第一反应是孙杨的手下败将，那个无耻的澳大利亚游泳运动员？

 但是，对于车迷来说，曾经制霸澳大利亚汽车市场的老牌汽车生产制造商霍顿（HOLDEN），才配叫这个名字。在澳大利亚，霍顿汽车可谓无人不知，无人不晓。这个狮子LOGO的霍顿汽车是澳大利亚人最为熟悉的汽车品牌。

 而霍顿，也是大多数人到澳大利亚自驾游的不二选择。澳大利亚国土面积较大，有着广阔的迷人的海岸线，也有着非常丰富的自然旅游资源，深度探究这片神奇的土地，自驾这种方式最为推荐。但是，植根于澳大利亚160多年的霍顿，将在今年彻底退出历史舞台。无论是对于游客，还是当地人来说，彻底画上句号的霍顿，都是一个巨大的遗憾。惋惜的声量如此大，今天我们就好好的来说下霍顿汽车。

百年品牌的辉煌与落败之路

 霍顿的历史可以回溯到1856年，那时它还是一家皮具及马具用品制造商。此后几年，受到汽车革命的影响，霍顿逐渐进入汽车制造行业。

 1914年，向着汽车制造转型的霍顿，正式进入车身制造行业。

 1920年左右，福特与通用两大美国车企巨头在澳大利亚设厂，霍顿成为他们的车身供应商。

 1928年，霍顿最具标志性的“狮子滚石头”logo开始使用。

 1931年，霍顿与通用澳大利亚公司合并。自此很多来自别克、欧宝等通用旗下品牌的车型，在当地都“披上马甲”以霍顿品牌的名义进行生产和销售。

 1948年，霍顿发布了名为Holden48-215也就是后世称为FX系列的车型。这是澳大利亚第一款自主制造的汽车，无论是对澳大利亚还是霍顿而言，都极具里程碑意义。

 1962年，霍顿达成百万辆生产“小目标”。与此同时，在那个年代，拥有带后院的独立房屋和一辆霍顿车成为无数澳大利亚人的终极梦想。霍顿迎来了黄金时代，HK、EH、HR、HQ系列车型先后推出，助力霍顿成为澳大利亚汽车市场份额最大的“国民品牌”。

 尤其是在1978年发布的Commodore车系，时至今日仍是澳大利亚的畅销车型。

 2017年，霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。此后霍顿单纯销售进口车，澳大利亚汽车工业终结。

 直到前几天，一石激起千层浪，车迷的心再被锤得死死的。2020年伊始，霍顿的母公司通用汽车宣布将停止使用这个具有标志意义的霍顿品牌，并关闭在澳的一切汽车销售业务。这也意味着，霍顿的历史彻彻底底被终结。

 霍顿的离去，放在中国汽车市场，可能相当于红旗、奇瑞、长安、长城等自主品牌被迫退出市场。无论是国民的品牌情怀，还是其曾经创下的辉煌，都会令人惋惜不已。

霍顿的命运如此悲惨，与通用有关系吗？

 作为霍顿的母公司，通用汽车在其中的主导力量，很难不令人怀疑霍顿落得如此收场——全因通用经营不善。但事情比我们想象的还复杂。

 首先是大环境的影响，是霍顿失败的主要原因之一。澳大利亚的汽车市场竞争异常惨烈，足足有200多个汽车品牌在澳销售，加上汽车关税较低，人口数量不足，作为本土品牌，霍顿的竞争压力越来越大。另外，澳大利亚的人力成本过高，相比之下，车企更青睐在泰国等地设立工厂，以便大幅降低制造成本。

 其次，霍顿在被通用收购后，通用为了降低研发和生产成本，将旗下大量车型换标给霍顿生产，这在某程度上削弱了霍顿品牌的价值。现在澳大利亚上随处可见的霍顿汽车，基本上都是通用的各种换标车。澳大利亚的市场规模不足，通用出于企业利益不为其投入更多，这个做法并不难理解。毕竟，通用可没澳大利亚人民对霍顿的无限情怀，靠着那点信仰能够继续卖下去已经足够。

 另外，尽管Commodore曾经是动力充沛且富有驾驶乐趣的代名词，是无数车迷心目中的一代神车。但抵不住时代在变化。小排量车型地位渐长，油价上涨，SUV车型流行起来，新能源汽车大势所趋。霍顿没有跟上时代变化，时代便抛弃了霍顿。

3、史料：惋惜！全球汽车市场的寒冬竟然又“冻死”了一家百年车企！

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4、没有选车的权利？澳大利亚人民笑了

“你们毫不尊重澳大利亚纳税人”。

这是通用汽车宣布退出澳大利亚和新西兰市场后，澳大利亚首相对此进行的公开抨击。不料，近日据国外媒体CarAdvice获得的机密文件显示，本田即将对其在澳大利亚的未来发展做出最终决定，或退出或者大幅削减经销商网络。

继通用汽车之后，本田是又一家重新考虑澳大利亚业务的国际车企，但本田也绝不会成为最后离开大洋洲的车企。当然通用汽车的离开显然也在意料之中。

利益至上

近年来，由于持续进行全球业务重组，通用汽车正大举投资新技术，而不是将资金投入到试图修复其核心制造业务上，通用汽车CEO玛丽?博拉持续推动加速撤出不盈利的市场，所以从无利可图的市场撤退已经成为通用汽车的常规动作。

例如2015年从欧洲撤出雪佛兰，同年离开俄罗斯，2017年，将欧宝和沃克斯豪尔的欧洲业务卖给PSA，并退出南非及非洲市场。博拉表示，通用正在专注那些能用战略拿到良好回报的市场，例如中国市场。这也是博拉自2014年上任CEO以来，一直将利润率置于销量和全球业务之上的做法之一。

这一做法也得到了回馈。虽然2019年长达40天的罢工给通用造成了36亿美元的损失，但是通用日前表示2019年第四季度财务数据好于预期，并且预计2020年利润会持平。

随着逐步减少澳大利亚和新西兰的销售、设计和运营，通用也将在2021年前淘汰霍顿品牌。对于澳大利亚来说，霍顿品牌是其汽车工业迈出的第一步。从1948年第一辆霍顿整车“48-215”下线，2013年结束自产到2017年通用宣布停止霍顿品牌整车装配、发动机研发等，澳大利亚汽车工业以一种遗憾的方式走完了自己的一生。

通用公司总裁马克?睿思曾在2008年和2009年执掌霍顿品牌，但其市场份额从近13%已经降至4.1%。睿思在声明中说，随着澳大利亚霍顿品牌的销量直线下降，公司无法证明继续投资该品牌车的合理性。

对于通用汽车的撤出，当地政府进行了强烈谴责。澳大利亚总理斯科特·莫里森表示：“我对通用极其失望”。澳大利亚政府表示，通用多年来获得了澳大利亚政府给与霍顿品牌的高达22亿美元的资助。

澳大利亚总理新闻发言人表示，通用汽车并未提前与政府沟通，总理在通用汽车正式发布新闻稿的前三分钟收到了邮件通知，总理政策顾问在官宣前十五分钟才得到了通知。目前通用汽车在澳洲有828名员工。

本田离开的原因几乎和通用汽车一样，就是销量下滑和不挣钱。

数据显示，2019年，本田汽车在澳大利亚的销量下降了15%，而澳大利亚整体市场的销量下降7.8%。本田澳大利亚2019年的销售业绩是三年来最糟糕的业绩。不过，本田2019年在澳大利亚的销量为43,800辆，仍然高于2009年至2016年间的年销量。2018年，本田在澳大利亚销售了5.1万辆新车，与金融危机发生的2008年持平。

根据CarAdvice的报道称，本田经销商已被告知，该公司正在考虑三种选择：撤出澳大利亚，关闭由106家经销商组成的全国销售网络，减少展厅数量，或通过一家独立经销商销售汽车。本田将在3月底作出具体的决定。

对此报道本田澳大利亚在一份声明表示：“本田致力于澳大利亚市场，作为正常业务的一部分，定期评估其运营和组织绩效。我们向经销商网络承诺，将在2020年第一季度向他们更新公司长期规划，我们会在本月晚些时候公布相关计划。”

去年5月，本田澳大利亚公司在一份机密简报中向其经销商宣布，该公司正面临来自日本总部的压力，要求其提高盈利能力，否则将面临“严重”后果。

“我们的利润状况在全球董事会的议程上进行了讨论，正在努力解决这个问题。这意味着问题非常严重。”在与海外本田高管会晤后，本田澳大利亚公司的代表表示：“我们仍有未回答的问题。主要是盈利能力，而且随着澳元的贬值，盈利能力在下降。我们正在研究如何解决这个问题。”

据悉，在今年3月23日至26日之间，本田澳大利亚经销商将在被告知该品牌未来在澳大利亚的命运。另外福特汽车也正在逐渐失去市场，据了解，自2014年以来，福特汽车销量下降了16.1%。

兴衰缩影

就在通用、本田相继表示将或要退出澳洲市场后，丰田已经成为澳洲市场的最大赢家。

据澳洲统计局（ABS）公布的最新数据显示，澳大利亚注册机动车数量在截止1月份的过去一年中增加了1.7%，达到1950万辆。其中丰田再次成为最受澳大利亚最欢迎的汽车制造商。

数据显示，2019全年丰田于澳大利亚地区共销售205,766辆新车，这也让品牌于澳大利亚车市的市占达成近七年来的新高，为19.4%，市占率更连续第三年超越当地二、三名汽车品牌的市占总和。

另外现代汽车也正在加大在澳大利亚市场的竞争力，并继续通过向澳大利亚发布豪华车品牌来增加其品牌知名度以及销量。现代汽车公司Genesis品牌的执行副总裁兼全球负责人Manfred Fitzgerald称该公司将在未来几年推出更多车型，其首款SUV将于今年年底上市，到2021年将推出三款车型包括其首款电动车。

另一家在澳大利亚市场大放异彩的则是已经在美国电动汽车市场占据极高份额的特斯拉。

据Vfacts分享的数据，2020年1、2月份，特斯拉在澳大利亚售出了1,050辆新车，占其电动汽车销售总量约80.77%。随着Model Y的开始交付，特斯拉在澳洲的市场份额有望进一步提升。据分析，除了Model Y吸引到部分澳洲SUV兴趣人群之外，因销量太差退出市场的各大车企粉丝转化也成为特斯拉销量猛增的原因之一。

虽然几家欢喜几家愁，但澳洲汽车业的下滑已是板上钉钉。

澳洲统计局运输统计负责人Lauren Binns表示：“去年车辆总数增长，但增幅远远低于自2015年以来的2.1%年增长率。”

众所周知，汽车产业代表了制造业中最中坚的力量，汽车业在澳洲的发展史和消亡史，在某种程度上可以视为澳洲制造业的兴衰缩影。

“每一个（澳洲的）汽车制造商都归咎高成本，高竞争，碎片化的国内市场和日益变化的消费者偏好为他们选择不在澳大利亚继续生产汽车的原因。”另一方面，澳洲的行业工会作为世界上最强势的工会之一，即使澳洲的工资水平已经是世界第一，福利也是世界前茅，他们还是在不断向企业主和政府要求提高工资和改善工作条件，这也加大了对汽车制造商的压力。

当然，由于澳大利亚的人口分布也成为销量下滑的原因之一。

由于地广人稀，澳大利亚形成了小而分散的国内市场。随着大量进口车涌入，消费者个性化需求也在不断扩张，以至于澳洲消费者对车的偏好越来越多元化，这也进一步汽车制造商的生产成本，毫无疑问，这是澳洲汽车行业所不能承受的。

国内地域和消费者偏好双重分散的市场，使得依赖澳洲国内市场生存变得越来越不切实际，与此同时澳洲汽车产业在出口方面同样缺乏竞争力。

纵观近十年来，由于移民政策的缩紧、福利的削弱、对移民的日渐不友好政策，愈发渐高的税率，以及国际地缘经济政治的变化，澳大利亚全球最吸引的移民国家的光环正在褪去光彩。与此同时，澳洲人民引以为傲高工资水平，也正在成为越来越大的经济毒瘤。而汽车行业的离去，也将成为澳大利亚经济的致命一击。

不过像通用汽车、本田这样的老牌汽车制造商退出对于澳大利亚人民来说，未尝不是一件好事，起码在选车这件事情上，还多了特斯拉、Genesis这样的新选项可以选择。

匹诺/文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、中国那些厂家的汽车在澳大利亚是有卖的 卖点情况怎么样？

目前在澳洲销售的只有两个品牌，长城和奇瑞
其中长城以低价皮卡打入澳洲市场，确立了一定的低价微型货车的市场份额后继续引进SUV旅行车拓展销售，基本属于最便宜的家用旅行车，去年销量还算不错，在中低收入家庭中有一定的市场，但是总体来说还是销售量很低的品牌，基本我在悉尼开车路上遇到100辆车能看到一辆就不错了，一般一周我也就看到两三辆左右。
奇瑞更惨一点，首先安全实验室给它评了三星及格标准（二星以下为不达标禁止上市）要求限期整改，反复修改后还是没什么人问津，主要问题是价格定位还是偏高，做工较差，口碑一直上不去。

曾经吉利试图进入澳洲市场，试销2年后因为质量问题返修率极高，销售困难最后退出了。

6、澳大利亚高端汽车品牌

澳大利亚唯一的品牌汽车是霍顿汽车集团，成立于1856年，在澳大利亚有很大的影响力。它的总部在澳大利亚的墨尔本。目前尚未进入中国市场，产品主要在澳大利亚市场销售。
霍顿的标志是一个狮子滚球盘的红色圆形浮雕图案，灵感来自一个由来已久的传说：印度狮子滚球石的场景启发人们创造了轮子。此外，霍顿不仅在澳大利亚的汽车行业占据主导地位，还以锻造强大的汽车发动机而闻名。
1856年，它被命名为JAHolden。

7、澳大利亚的工业是如何发展起来的

澳大利亚的经济是由农业、旅游业、教育业、采矿业、能源建设及制造业等行业组成。为不断吸引国外投资，澳大利亚政府制定了许多鼓励政策。除了与国家利益相冲突的项目，澳大利亚对外国投资项目的批准都非常及时。 据“中国企业‘走出去’发展项目推介会”组委会提供的信息，目前澳大利亚对外国投资的限制领域只有航空工业、宣传传媒领域、银行界、铀矿开采业及某些地方的地产开发。可投资的主要工业行业情况如下：
－－加工制造业。澳大利亚的加工制造业在１９９７－１９９８年间的工业总产值相当于人民币３１７８亿元（６１６亿澳元），所创造产值相当于澳大利亚全国总产值（ＧＤＰ）的１３．８％，雇佣全国就业人数的１３．５％。
－－化工与塑料工业。其产品系列非常广泛，包括石油化工产品、塑料产品、农用化学产品、药品、肥皂、橡胶制品、水泥制品及玻璃制品。这些工业拥有４０００多家企业，雇佣约１１．５万人。该行业创造的年总产值相当于人民币１５００亿元。化工与塑料工业在过去几年年增长速度约为１０％，由于制造加工的需要，该行业出口与进口的原材料分别为人民币１２０亿元及４２０亿元。
－－航天工业。澳州的航天工业既可为世界上其它先进的航天企业生产高难度的宇航部件，又可以为本国及其它国家的航空公司维护与保养商业用途的飞机。另外，澳大利亚的航天工业还为各大航空公司负责培训飞行驾驶人员。该工业年出口额相当于人民币２４亿元，创造的产值相当于６０亿人民币。航天工业所雇佣的人员为１４万左右。
－－电子与电器工业。澳大利亚电器工业能够生产范围广泛的产品系列，包括电动机、变压器、家用电器、配电设备及电线电缆，该行业所生产的产品绝大多数在澳大利亚国内市场销售。另外，该行业也生产高科技及国防所需要的尖端产品，以及微型计算机、计算机终端产品及家庭用影视设备。全行业雇佣的人数为６万人左右。
－－信息技术。澳大利亚信息技术是国民经济中增长速度最快的产业，该产业年产值相当于人民币１３８０亿元。澳通讯系统的产品出口最近几年增长很快。
－－工程设备。澳大利亚可生产安装多种重工业产品与设备，包括钻井平台、发电厂及采矿设备等。轻型产品包括加工机械设备、工业用机器人、铸模件、锻造件以及多种度量与记录设备。近几年，该行业采用了许多新的技术并且在施工工程中逐渐发展成熟了现氏项目管理方法。
－－造船业。该行业可以生产豪华的游艇、中小型的商船、澳大利亚与新西兰海军使用的舰艇及特殊用途的舰船等。如高速渡轮、双体船、捕鱼船、海上平台供给船、拖轮及挖泥船。造船业近年来也以高速度发展，年出口额高达１８亿元人民币。
－－食品工业。澳大利亚无污染的环境以及成熟的加工技术保证了澳大利亚在食品加工业方面处于世界领先的地位。该行业是澳大利亚最大的工业，占全国工业的２０％，直接雇佣人１６万左右，并且生产高附加值的产品。年出口额为２０４亿人民币。
－－汽车制造业。由澳大利亚生产出口的汽车与零配件每年高达人民币９０亿元。１９９８年澳大利亚年汽车销售量为轿车３２７１８０辆、小卡车４８２０４辆、小货车１３８４６辆、大卡车１１６５３辆及２１２１辆公共汽车。该行业目前呈现复苏迹象，雇佣人员４．３万人左右。
－－钢铁工业。澳大利亚的原钢产量在１９９７－１９９８年间为８００万吨。澳大利亚国内最大的公司是ＢＨＰ钢铁公司，同时亦是澳大利亚国内用钢的主要生产公司。ＢＨＰ公司生产几乎所有的钢铁产品，包括钢板、钢坯、结构钢、钢轨、盘条、钢丝、镀层或非镀层钢板及马口铁。
－－造纸、伐木及森林工业。１９９７－１９９８年间，澳大利亚共出口木材７６０万吨。主要的出口国家为日本。其它出口材料包括纸张、纸板及新闻用纸，出口量达２３０万吨。出口数量占澳大利亚国内消费总量的７４％。