新加坡奇瑞汽车销售额

1、奇瑞终于公布1月份销量 5.31万 下滑14%但跑赢大市 瑞虎8增9%

2月17日，奇瑞集团的1月销量快报姗姗来迟。

官方说法 主销车型持续增长

奇瑞控股集团最新销量数据显示：2020年1月份，集团共计销售汽车5.31万辆。其中，奇瑞汽车瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列产品继续稳居销量“过万”阵地，同比分别实现10.8%、18%的两位数增长。海外出口持续回暖，集团1月份出口汽车8957辆，环比增长1.2%。

同比和环比下跌 但跑赢大市

奇瑞控股在公布1月销量的文章中，主要就数据有增长（不管是同比还是环比，怎么增长怎么比）的部分进行了重点描述。而对于部分下跌数据避而不谈。

同比2019年1月份来看，2020年1月份，奇瑞集团销量同比下跌14%；环比去年12月下跌幅度更是高达43%。奇瑞集团对这部分数据避而不谈，但笔者以为，奇瑞没必要这么不自信。因为对比行业以及部分友商来说，奇瑞集团的表现已经算是出色。

在春节假期和疫情双重影响之下，整个中国汽车市场极为低迷。

按照中国汽车工业协会公布的2020年1月汽车产销数据，销量为194.1万辆，环比下降27%，同比下降18%。其中乘用车销量161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。

对比整个行业的情况，以及对比同为自主的吉利、长城下跌3成左右来看，奇瑞集团14%的跌幅算是跑赢大市，表现值得肯定。

奇瑞企稳反弹 新股东助力 未来可期

奇瑞自2018年开始，发展开始企稳，车型的设计方面也有了很大进步。新出的车型，颜值基本都在线，也取得了不错的销量成绩。

加上去年底新股东“青岛五道口”144亿的投资，为奇瑞的发展注入了急需的资金血液。奇瑞之前一直是中国汽车界的“黄埔军校”，但现在各大招聘网站上，也开始看到奇瑞以相对以前来说比较高薪资招人的信息也多了起来，看情况奇瑞是想大干一把了。

不过呢，奇瑞“多生孩子打群架”的老毛病还是存在，虽然说不一定是坏事，但是车型数量个人觉得还是稍多了些。整个集团接近30款车型，即使在月销量9.3万最高峰的去年12月，过万的也仅有捷途X70、瑞虎8、艾瑞泽GX三款车型。建议适当对旗下车型进行整合，适当断舍离，对无边际贡献的车型，果断停产。集中精力，继续好好提升产品设计颜值、多打造几款爆款车型，提升整体品牌形象，未来大有可为。

疫情当下，汽车厂商的日子都不好过，尤其是自主品牌，加油！

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2、2019年5家自主车企出口销量排名：上汽集团出口35万辆位列第1

2019年中国车市表现不佳，整体呈下行态势，而中国乘用车出口销量同样不容乐观。据中汽协数据显示，受中美贸易摩擦、伊朗市场下滑等影响，2019年中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中，乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。具体有哪些车企在汽车出口方面表现比较优秀，今天小智就带大家看一下。

受车市大环境影响，上汽集团在2019年全年的销量有所下跌，不过从出口销量来看，上汽集团表现非常抢眼。在2019年汽车企业出口销量中，上汽集团以35万辆（含整车出口及海外销售）排名第一，同比增长26%，出口量超过排行第二到五名的奇瑞、东风、北汽和长安的销量总和，连续4年夺得海外出口车企销冠，占比高达中国车企海外总销量的33%。

从出口销量的构成来看，上汽名爵品牌成为上汽集团出口的主要贡献力量，其海外销量高达13.9万辆，同比增长90%，位居中国出口单一汽车品牌第一，其在60多个国家畅销。其中名爵ZS单一车型在海外市场的年销量就突破6万辆，成为上汽名爵出口的明星车型。另外，名爵HS、名爵EZS在海外市场也有不错的表现。

除了名爵，上汽通用五菱、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。此外，上汽集团已经确立了未来5年的海外业务目标：2020年冲击50万辆；2022年实现60万辆；到2025年，希望能达到100万辆。

奇瑞汽车在2019年出口销量表现不算出色，9.6万辆的数据相比2018年的126993辆，同比下降24%。不过从销量数据来看，奇瑞汽车依然领先其它多数自主车企。目前，奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，累计出口超过150万辆汽车。

在海外市场中，艾瑞泽和瑞虎系列是奇瑞汽车的销售主力。从2001年开始，奇瑞汽车就正式销往海外市场。俄罗斯是其非常重要的海外市场，累计销量已经超过了20万辆。目前，奇瑞汽车旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市场，进一步扩大海外市场的占有率。而针对海外出口业务，奇瑞汽车还提出了更加长远的战略规划，计划到2025年实现出口汽车50万辆，出口额50亿美元，奇瑞汽车也正式进入欧洲市场。

东风汽车2019年全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，出口销量排名首次进入行业前三。由于东风汽车最近几年加强了“一带一路”沿线国家的开拓，并持续向不同海外区域市场投放10至15款新品，2019年在海外市场成果显著。

东风公司作为中国三大汽车集团之一，出口车型包括轿车、SUV、MPV、皮卡，重、中、轻、微型商用车等全系列车型。其中，东风风神AX4在海外市场受到了众多消费者的欢迎，在多个国家和地区成为热销产品。据悉，东风汽车计划到2020年，海外实现年销量15万辆，并进入欧美主流汽车市场。

北汽集团在2019年出口业务中收获8万辆的销量成绩，目前位居2019年出口销量排行榜的第四位。值得一提的是，北汽福田连续9年成为2019年中国商用车出口海外第一名，累计出口61万辆。从2013年开始，北汽集团就推出了出口平台——北汽国际，来发展外出口业务。目前北汽国际海外市场主要分为战略市场和利润市场两大类，战略市场主要是以巴西、墨西哥、南非、俄罗斯等国家为主；在利润市场方面，主要是在北非、中南美等周边国家进行整车出口。

在海外市场销量中，北汽X35、北汽X55、北汽新能源EU300占比最高。而除了北汽新能源外，像绅宝、昌河、福田商用车，也成为出口较高的品牌车型。此外，BJ品牌也在“走出去”战略的规划中。而到2020年要实现销量40万辆，其中70%以上为海外生产。

长安汽车在2019年累计出口销量达到了6.8万辆，在车企排名中位列第五。长安汽车除了在亚洲以外，在美洲及非洲地区也成功开辟了多个初具规模的销售基地，产品辐射全球40余个国家和地区。而在越南、马来西亚、巴拉圭、尼日利亚、埃及等地建立8个KD工厂。但由于伊朗市场的停摆，长安汽车未能在海外市场有进一步的增量表现。

在海外市场销量占比中，长安汽车旗下的长安CS35成为主销车型，凭借价格优势取得良好的销量表现。未来，长安汽车将会重新部署海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。

从2019年各车企出口销量来看，上汽集团表现抢眼，它以35万辆的成绩领跑整个出口车企销量榜单。不过随着各家车企纷纷发力全球市场，相信在未来的几年，中国品牌在海外市场的覆盖率将会进一步扩大。

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3、奇瑞集团10月销8.8万台，其中捷途月销过万，凯翼依旧不给力

抓住“金九银十”这个传统的销售旺季，很多车企都交出了喜人的成绩，无论是率先公布10月份销量的一汽红旗、林肯汽车还是别克汽车和小鹏汽车等等，大幅度的同比增长给车企带来了较大的信心和动力。当然了，作为自主车企重要的成员之一，奇瑞控股集团在10月份的销量也不错。

根据奇瑞控股集团发布的销量快报显示，10月份，集团销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%。其中，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%；捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%；合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。

从上述的销售数据不难看出，奇瑞控股集团整体上的销量还是很好的，其主力依然集中在奇瑞汽车和捷途，具体到单车型就是 瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x和捷途X70系列以及艾瑞泽系列。尤其是瑞虎8系列和瑞虎7系列，更是奇瑞的主力顶梁柱，上个月各自的销量分别为16399台和8035台，同比增长达到24.7%和842%。

目前，无论是瑞虎8还是捷途X70，在新的消费环境和市场中，都已经把产品升级到了“PLUS”，市场竞争力得到了明显的加大，市场表现也在不断的攀升。据有关人士透露，作为奇瑞在轿车领域的重要产品车型，艾瑞泽也将升级到“PLUS”。伴随着“PLUS”家族产品车型的进一步壮大，未来的奇瑞重回一线自主阵营也是曙光在前。

但是，在看到奇瑞汽车和捷途品牌抢眼的市场表现之际，速递哥也为另外的两个品牌担心，这两个品牌就是奇瑞捷豹路虎和凯翼汽车。先说奇瑞捷豹路虎，在二三线豪华品牌里面，奇瑞捷豹路虎的市场表现不算是太好，相比雷克萨斯、凯迪拉克和林肯汽车以及沃尔沃来说，尽管奇瑞捷豹路虎的产品线比较丰富，但能够激起消费者购买欲望的车型可以说少之又少，这其中的原因大家也都比较清楚。

而今天速递哥重点要说的就是凯翼汽车。从“众包”到如今的靠奇瑞输血，凯翼汽车依旧没有走出销量疲软的泥潭，虽然，凯翼汽车还是挂在奇瑞控股集团旗下的品牌，但已经是“寄养在别人家的孩子了”。10月份3987台的单月销量，86%的同比增长，对凯翼汽车来说已经是实属不易了。

但是，只见增长不见量是如今凯翼汽车最郁闷的事情，作为凯翼布下的主力车型，炫界并没有为凯翼汽车带来喜人的效果，以9月份的销量为例来说，凯翼炫界单月销量只有2950台，反观瑞虎5X的9月份7721台的销量，可以说差距不是一般的大，要知道，作为瑞虎5X和炫界可是一对“孪生车型”呀！

写在最后：从奇瑞控股集团10月销量来说，速递哥总结为一句话：奇瑞和捷途风光无限，奇瑞捷豹路虎和凯翼汽车依旧不给力。用“冰火两重天”来形容也不为过。尤其是凯翼汽车，如果不能够在产品车型方面与奇瑞旗下的车型形成差异化，想要在车市中立足下来，真的是很难很难。你说呢？

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4、奇瑞集团公布了汽车8月销量，共销售14.18万辆车，这个销量算不算高？

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5、奇瑞汽车集团11月销量8.8万辆，瑞虎8系列、捷途品牌均破两万辆

日前，奇瑞汽车集团正式发布了2020年11月销量快报。奇瑞汽车在“金九银十”后表现出更加强劲的增长态势。11月，奇瑞集团销量突破10万辆，定格101900台，同比增长36.4%。而11月也成为奇瑞集团近年来单月销量、增速新高。

分别来看，奇瑞汽车集团11月国内销量为88454辆，同比增长31.7%，创下2020年单月销量最高；出口汽车13446辆，同比增长78.3%；新能源汽车销量7623辆，同比增67.5%。

在2020年第四季度，奇瑞和奇瑞捷途开始加速投放新产品，在11月份也大有收获。其中，奇瑞瑞虎8系列、奇瑞捷途品牌更是双双销量突破两万。

按品牌来看，奇瑞汽车11月销量为64574辆，同比增长52%，环比增长18.3%。其中，瑞虎8系列车型11月销售达20677台，同比增长52.6%，环比增长26.1%。同时，瑞虎8系列也连续5个月销量破万。

奇瑞捷途方面，得益于 捷途X70 PLUS、捷途X90的上市，11月销售新车为20507辆，同比增幅达到44%，也是自奇瑞捷途统计销量以来，单月销量历史新高。而70系列车型销量为12116辆，90系列车型销量8391辆。

奇瑞新能源方面则凭借奇瑞蚂蚁、小蚂蚁两款车型以及瑞虎e等车型共计销售新车7620辆，同比大增239.3%。

出口方面，奇瑞集团1-11月累计出口突破10万台，同比增长15%。奇瑞星途TXL也正式进军俄罗斯市场，并拿下了俄罗斯2020年度最佳新车奖项。

合资品牌方面，奇瑞捷豹路虎也有明显提升。1-11月，奇瑞捷豹路虎销量同比增长9.5%，累计销量5.2万辆；凯翼汽车同比增长31.5，累计销量2.6万辆。

编辑点评：

奇瑞集团在2020年之所以能够销量强势反弹，并持续保持高亢的销量增长，除了产品素质的整体提升之外，营销上的努力也不可忽视。在瑞虎8 PLUS正式上市后，奇瑞汽车集团也开始调整营销，对旗下营销渠道进行大刀阔斧的改革，保证了销量的增长，扩大了奇瑞汽车的影响力。（文 车视界 李亮）

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