雪佛兰汽车销售案例分析

1、经济学 上海别克汽车实行中美合资 案例分析

市场营销是一门科学，从市场分析到策略形成，一直到最后决策，这个过程必须是从下而上的，有一个科学规律在里头。上海通用汽车的市场策略就是这样形成的。

孙晓东：营销是一门科学

访上海通用汽车有限公司市场营销部执行总监孙晓东

上海通用汽车公司是中国汽车合资企业中的一个典型。走进上海通用汽车公司，随处可以感受到这个企业自然而然散发出的“气质”——井然有序而又生机勃勃。这种气质体现在上海通用汽车公司上上下下每一个员工的精神面貌和每一处工作环节上。如果要上升到一个高度，那就是：上海通用汽车公司是一个真正融合了先进文化和先进生产力的合资企业。中美先进文化的集合以及以市场为导向、以经济效益和整个企业发展为动力的合力为企业灌注了旺盛的生命力。

孙晓东和他的同事们正是在这样一个具备先进性和充满凝聚力的平台上，围绕着企业的核心环节——营销而“精耕细作”着，一系列的销售佳绩在他们的努力下创造出来了。一个以别克、凯迪拉克、雪佛兰三个品牌为支柱的多品牌营销战略框架在他们的齐心协力下搭建起来了，一个遍布全国、以市场和需求为导向的营销网络也正在他们的掌控中有条不紊编织着。 ——编者

见到孙晓东之前，本以为这个上海通用汽车公司的市场营销总监会是满面春风。

因为以业绩说话历来是衡量一个企业“行”还是“不行”的最直观和最易考量的方法。尤其是在中国乘用车市场还未完全从“动荡”中恢复过来的今天。

很显然，在这种态势下，上海通用汽车公司能够从2005年开始至今，销售一路上扬，无疑进一步增加了这一市场表现的“含金量”：1至4月份以7.25万辆的销售业绩排名全国第二，4月份更是以2.8万辆的优异成绩荣登乘用车销售榜榜首。

然而，坐在记者面前的孙晓东很平静。在他看来，作为上海通用汽车公司业务链最前端的营销工作并不只是创造好的销售业绩这么简单，如何打造品牌、如何构筑网络，甚至如何真正扮演好企业可持续发展的核心角色都是孙晓东要考虑的。
“这些年来我们一直把营销部门定位为上海通用的前锋和压力的传递者。就是说我们要形成拉动整个公司前行的动力，同时把市场的压力传递给公司的各个部门。”孙晓东如是说。

“上海通用整个公司都在做营销，而不是只有我们市场营销部门。所有的部门所有的员工都在参与卖车，因为每个人在这个价值链上都有贡献。从公司成立一开始，我们就确立了一切围绕用户、市场开展工作的思想，实实在在地打造以客户和市场为导向的企业，并把这种思想融入到我们的企业文化里面。”孙晓东的这番话说得意味深长。

事实上，正是在这种“全民皆营销”思想贯穿下，上海通用汽车公司为以孙晓东为首的本土化营销团队营造了一个尽情施展的平台。

逐年攀高的市场业绩、逐渐成型的品牌战略、逐步完善的营销网络，一个真正以营销为核心机制的团队正在日益确立和巩固它在业界的地位。

“市场营销是一门科学，从市场分析到策略形成，一直到最后决策，这个过程必须是从下而上的，有一个科学规律在里头。上海通用的市场策略形成就是这样，这决定了我们很多决策的立足点是真正踏在市场上的。”孙晓东这么总结道。

实施多品牌策略

从去年年中一直到今年3月份，孙晓东和他的同事们完成了一项对于上海通用汽车公司来说意义重大的任务：去年6月份宣布凯迪拉克，今年1月份宣布雪佛兰品牌，2月底3月初销售雪佛兰产品。至此，一个以凯迪拉克、别克、雪佛兰为主，分别针对高端、中高端以及普通消费者的多品牌策略的框架搭建起来了。

上海通用汽车公司一直提倡走产品差异化的竞争道路。差异化竞争指的是瞄准特定的用户群体，有针对性地推出产品、制定价格。而这一多品牌战略构架的搭建正是上海通用汽车公司坚持产品细分化、竞争差异化战略的一个具体表现。

从目前的市场表现来看，三个品牌产品的销售情况都不错。

事实上，三个品牌能够初步获得成功的一个大背景来自上海通用汽车公司发展大方向的成功确立。这一点也正是孙晓东首先强调的。

“上海通用成立之初，就力求把公司打造成一个全系列产品的汽车公司，并通过产品、服务、品牌三个方面来达成全系列、国内领先、具有国际竞争力的战略目标，而这个目标从整个方向来讲是切合中国市场发展方向的。”

“同时，我们的多品牌策略迎合了市场发展的需要。”孙晓东认为这是其多品牌战略能够初步成功的一大原因。

目前的中国汽车市场一方面其总量在不断发展，另一方面用户的细分化和多元化趋势也越来越明显，汽车不再仅仅是彰显身份面子的“装饰物”，而是一方面越来越趋向其生活工具的本质，一方面又代表了不同消费者的消费心理和文化，这就使得市场细分化变得日益明显，需要不同的品牌来覆盖不同的细分市场，满足不同消费者的需求。

上海通用汽车公司正是准确把握住了这一方向，这种把握来自他们对整个市场以及用户心理需求的科学分析。

“任何一个从事市场营销的人都知道，仅仅用一个品牌去覆盖所有的细分市场是不可能的。采用多品牌的策略更加能够贴近市场，更加满足市场需求，而且如果一个品牌能够实现与消费者之间较好的对应关系，消费者会感到这个品牌是在为他量身打造产品和服务。”孙晓东补充道。

事实上，做到科学分析和顺应市场发展的趋势只能算作上海通用汽车公司成功实施多品牌战略的一个充分条件，另一个不可忽视的关键因素在于这个合资公司整合资源的能力。

“在这方面，我们有独到之处。”孙晓东坦率地说。这种“独到”来源于上海通用汽车公司这一合资公司所具备的典型性和先进性。

“通用公司在全球的资源我们可以比较灵活地拿来使用，上汽方面也有比较好的资源支持我们，中美合资双方共同支持我们多品牌的运作，再加上随着我们自身成长累积的大量物力和人力，以及包括东岳、沈阳、北盛等在内的工厂资源为我们提供生产能力的支持，所以从资源总量上来讲，包括资金、产品、人才在内，都促使三个品牌的运作成为可能。”

公司策略方向的正确制定、对市场需求科学的分析和把握、整合多方资源的优势再加上以孙晓东为首的营销团队出色的执行能力，这些因素综合在一起促成了上海通用汽车公司在市场上的成功。

“在执行面上，我们对三个品牌的定位比较准确，差异化的构架也比较清晰，一些细节的执行做得不错。我们希望通过一些公关或市场活动把自己一些关键定位和关键信息传递出去，从这个层面上来看，我们把握得还可以。”尽管如此，孙晓东和他的团队始终保持着一种理智而自知的态度。

“的确，我们多品牌策略的开头是比较好，这为将来三个品牌的进一步成功打下了一个比较好的基础。但现在三个品牌框架刚刚形成，真正将三个品牌打造成功，我们还有很多事情要做。”

构筑高素质网络体系

中国汽车业发展到今天，网络竞争力、决胜网络这样的词已经不再新鲜。一个高素质、高效率的营销网络已经成为企业能否在竞争中胜出的关键。

而事实上，许多仅仅拥有单一品牌的企业在网络构建方面都陷入了困境，那么，对于上海通用汽车公司这样一个拥有三个定位不同品牌的企业来讲，是如何构建其具有竞争力的营销网络的，成为记者关心的一个话题。

孙晓东告诉记者，目前上海通用汽车公司的别克、凯迪拉克、雪佛兰的三位一体店分别为300多家、11家和120家。“雪佛兰70％的经销商原来都是销售别克的，从雪佛兰和凯迪拉克的网络发展策略来讲，我们希望今后它们的经销商一半来自别克，一半从市场中吸收新鲜血液，以保证我们的网络健康良性发展。”

而对于记者关于三个品牌的网络建设会不会因为铺设过大而造成管理困难的问题，上海通用汽车公司显然早已考虑到。

“我们的策略是鼓励一个投资者拥有两家或两家以上的店面，这样就可以降低管理难度，避免很多内部竞争，”至于投资比例，孙晓东表示别克品牌希望是1：2或者再多一点，雪佛兰希望达到1：3或1：4。

“规模小，密度大，接触的客户面大，这样还可以很好地激发经销商的积极性。”孙晓东补充道。

然而，仅仅拥有布局科学合理的网络体系还是不够的，处于营销大网一个个节点上的经销商是否真正具备以市场和客户为导向的营销素质，才是真正决定这一网络是否具有竞争力的关键。

“我们在选择经销商时，一方面尽量在这个区域中找最好的，找跟我们理念上最接近的，另一方面还着力于与经销商关系的建立。”孙晓东说。

孙晓东所说的这种与经销商的关系是一种双重关系，一方面他们把经销商定义为上海通用汽车公司的用户，这要求上海通用汽车公司必须针对经销商提出的要求为他们提供服务，同时构筑一种相互间公开、公平、公正的伙伴关系，另一方面上海通用汽车公司同时扮演管理者的角色。而后者也就是对经销商科学化规范化的管理，成为帮助经销商提高业务水平以及职业素质的一个重要方面。

“我们在管理的时候，实际上也是在输出这种管理。这种输出一方面是理念层面的，我们希望他们同我们一样能够做到以用户为中心，以市场为导向；另一个方面是输出管理工具，比如我们把我们内部使用的BPD(业务计划流程)、PDCA（检查业务流程）的工具教给他们使用，让他们能够用这种高效率的工具去管理人力、资金，管理每天的销售以及服务。”孙晓东说，目前上海通用汽车公司的许多经销商都能把这套工具运用得非常好。

而为了保证整个经销队伍的高水平、高素质，培训成为一个不可或缺的重要环节。

“我们对于经销商的培训投入很大，而且这些培训费用完全由上海通用负担。”而这种培训的确造就了许多高素质的销售和销售管理人才，这也成为上海通用汽车公司对于中国汽车市场发展的另一个贡献。

“事实上，我们把经销商的建设放在了我们整个品牌建设中间了，经销商就是我们上海通用在当地市场上的一张脸、一个声音。”孙晓东告诉记者，为了树立和巩固上海通用汽车公司的品牌形象，他们对经销商从品牌的角度、从公关的角度都有比较高的要求，同时他们也鼓励经销商在当地树立自己的品牌形象，与上海通用汽车公司的品牌一起成长，这就在无形中提升了经销商的品牌资产。

“经销商觉得作为上海通用经销网络的一分子是一件荣耀的事，他们会感觉到自己是品牌的一部分，上海通用的成功也是他们的成功。” 孙晓东说，正是把荣誉感融入了自己所从事的事业中，促成和维持了上海通用汽车公司经销商们较高的职业素养。

先进文化带来凝聚力

说到上海通用汽车公司的经销商，孙晓东笑着问记者：“你有没有注意到我们的经销商经常说一样的话？在上海通用，经销商们要介绍、分析市场，分析自己，要说明今后的改进方向，要说明怎样去做服务，你会发现他们的表达方式，他们待人接物的风格都是接近的。其实说到底这是上海通用的文化在影响着他们。我们的文化已经演变为一种凝聚力，深深地影响着我们的经销商。”

孙晓东说，上海通用汽车公司其实并没有刻意地去传递自己的文化，这些文化其实都潜藏在上海通用汽车公司所制定的运作标准中，这些标准包含了他们对市场、对经销商以及对自己的分析和要求中，而这些要求形成的背景就是上海通用汽车公司的文化，这种文化的基础就是上海通用汽车公司的核心价值观。

“我们是一个非常典型的合资企业。我们一方面整合了投资双方的优势资源，同时又成功地进行了本土化演绎。我们的核心价值观在上海通用汽车公司起家时就已经确立，这就是以用户为中心、安全、充分授权的团队合作、诚信正直、不断改进和积极创新。”

上海通用汽车公司是这么说的，也是这么做的，这也是为什么从上海通用汽车公司成立以来其市场业绩就不断翻新的一个重要原因。

事实上，孙晓东提到的这个核心价值观里实际所包含的是一种先进文化和先进生产力的集纳，而这种合力所形成的强大的品牌力量和企业上上下下以及与经销商之间的那种凝聚力，让这个企业充满了旺盛的生命力。

而在这种核心价值观的基础上，锻造出了上海通用汽车公司的核心竞争力。

“第一，我们追求的是在产业链的各个环节上都具有国际竞争力；第二，我们是一个创新的企业，我们完全在本土化的基础上以创新精神去打造我们的每一辆车和每一个品牌。所以我们带给经销商的感染力是很大的。”

在采访的最后，孙晓东再次强调，现在三个品牌的多品牌策略构架已经搭建起来，并取得了初步的成功，但对于上海通用汽车公司来讲，这才是刚刚起步，他们还有许多要做的事情。

“我们现在缺的是时间。说实在的，三个品牌的构架做好了，但我们需要时间来做传播、需要产品来充实，需要更多的人才快速成长，需要打造具有品牌特色的经销商，需要他们在运作层面上理解和按照我们的要求去做，需要在竞争中把自己打造得更强大，而这一切都需要时间，一分一秒都是很珍贵的。”

镜头回放：

尊重、理解、默契形成企业凝聚力

在采访孙晓东的过程中，他描述的一个细节让记者难以忘怀。这个细节也让记者真切地感受到了上海通用汽车与经销商之间的那种默契、信任、互相尊重的伙伴关系。

上海通用汽车有一个沿袭多年的习惯，那就是在一年一度的别克经销商全体大会开始前，由孙晓东带领全体参加年会的上海通用汽车工作人员在主会场两边夹道鼓掌欢迎与会的上千位经销商，直到他们全部进入主会场。

2005年3月，上海通用汽车别克品牌经销商年会如期而至。与往年一样，孙晓东准时带领着全体与会的上海通用员工列队欢迎，但由于这次经销商是分批分次坐大巴接连来到主会场，这就意味着包括孙晓东在内的上海通用汽车员工要不间断地鼓掌欢迎，一直到这1000多名经销商全部进入主会场。等到最后一名经销商进入会场时，上海通用汽车所有员工的手掌都是红的。

上海通用人的行为以及这种行为包含的对人的尊重深深感染了与会的经销商，他们开始自发地为随后进入主会场的上海通用汽车员工鼓掌致意，整个会场瞬时成了一片掌声的海洋。

在这片发自内心的掌声中，有双方之间的理解、默契、支持和一种更加坚定的凝聚力。

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上海通用汽车公司销售业绩小结

孙晓东，1966年出生，从1997年6月至今任上海通用汽车有限公司市场营销部总监。在他的带领下，上海通用汽车公司整个营销团队一年一个台阶，创造了一个又一个的销售佳绩。

■1999年， “入行”不久的上海通用汽车销售别克汽车1.98万辆，市场份额为3.48％。

■从1999年到2001年，上海通用汽车从市场占有率3％，排名第7，发展到2001年市场占有率8％，排名第4。

■2002年，上海通用汽车销售突破10万辆，市场份额达到8.98％。

■2003年，全年销售突破20万辆。其中上海通用汽车别克系列产品销量达201188辆，同比增长高达81.6％，高于乘用车67.7％的平均增长速度；市场份额扩大到9.8％，稳坐全国轿车年销售第三把交椅。

■2004年，上海通用汽车在车市整体低迷的环境中销售汽车252053辆，同比增长25.3％，高于乘用车市场平均增长率近一倍，市场占有率上升至10.7％。这一年，仍稳居排行榜探花之位的上海通用汽车公司，把与排名前两位的差距缩小了近50％。

■2005年，上海通用汽车销售更是一路上扬，1至4月份以7.25万辆的销售业绩排名全国第二，4月份更是以2.8万辆的优异成绩荣登乘用车销售榜榜首。

务实与合作是企业文化的核心

李庆文：丁总你好，欢迎做客“社长对话”栏目。你担任上海通用总经理已经3年了，其间最深的感受是什么？

丁磊：这3年也正是中国汽车工业发生关键性转变的3年。2003年，中国汽车市场经历了“井喷”增长，2004年是一个缓冲期，从那时开始各大跨国公司把注意力更集中于中国市场。比如通用公司，除美国外，第二个优先地区就是中国。其他公司也是这样，丰田、大众都把中国作为最重要的海外市场。

无论从市场容量还是工业化水平看，中国汽车业这几年都在飞速发展。从过去注重市场占有率，到现在更注重自主开发能力，以及技术研发能力、品牌经营能力、售后服务能力等，这是很大的跨越。我还记得在2003年和2004年，大家谈得比较多的是 “价格战”，但现在几乎没有人谈打“价格战”了。“价格战”是市场规律作用下的一种现象，但是仅仅用“价格战”抢占市场，是一种非常简单、初级的做法。

李庆文：上海通用这几年来在轿车领域可以说始终是领先者，不仅在销量上，包括塑造企业形象、承担社会责任、培育和管理品牌、产品开发和本土化等方面都表现得比较优秀，在有的工作上已经成为中国汽车行业的标杆。上海通用公司的管理团队年轻而充满活力。希望听一听你们在企业文化、团队管理方面的经验。

丁磊：感谢李社长的肯定和鼓励。上海通用拥有很好的团队，前几任上海通用的领导都致力于打造以客户为中心、团队合作的企业文化。

我们现在的企业文化第一个重点是务实，就是“以市场为导向，以客户为中心”。通俗地解释就是，别来虚的，说得再好，如果在市场上不适用，就是没用。我们要务实地做中国市场。企业文化第二个重点是合作，是在中外合作中追求双赢。中方的领导层经历过中国汽车工业的发展历程，所以外方很信任我们，他们相信我们是为了这个企业更好发展。本土企业也不能把跨国公司绝对地“妖魔化”，实际上他们带来的无形经验和知识有很大价值，是不可量化的。合作的第二层含义是我们企业内部部门与部门之间、企业与供应商、经销商之间的合作。合作文化不能只停留在口头上，而是在行动上照顾各方利益，争取双赢。

你刚才说我们的领导队伍比较年轻，我认为还不够年轻。从目前的岗位看，大概有200多位高级经理以上的干部，此外还有两三百个潜在的可以适合这些岗位的人。我们对他们进行培训，培养他们的国际化眼光、思维和境界。

李庆文：做事情首先是眼光和思维，能看清楚、想明白，才能做好。

丁磊：如果整个项目失败了，参与其中的人没有一个是成功的。在企业里，无论是公关部门还是生产部门，都要围绕市场，要有合作意识，而不是只从自己的部门出发考虑问题。我要求我们的干部要有一种境界，不能只看着自己那一摊事情，自己那一摊做得再好，没有全局观，大家就要扯皮。你做得完全对，我也做得完全对，但结果是错的，是没有市场作用的。

境界就是“跨上一个台阶”想问题

李庆文：全局观的核心是关注客户需求，以客户需求为关注点。你衡量不同岗位全局观的基本标准是什么？

丁磊：通过合作，把整个公司的优势发挥到最大，排除部门间的壁垒；如果一件事没人管，就要想法管起来。达到这两个境界，公司文化就能健康发展。我们提出“ownership”，就是责任感，也可以叫“主人翁意识”。

李庆文：佛学里讲“境界”，诗歌、散文讲“境界”，在企业管理中也提“境界”，这在一定意义上说是文化的要求，文化的要求是相当高的要求，有时只能意会不能言传。在企业管理中强调“境界”，可能也正是东西方文化的区别。在管理中，机械性的要求比较简单，容易量化。那么在具体的企业管理中，怎样去测量“境界”？

丁磊：这确实需要操作性。其实也很简单，就是“跨上一个台阶”想问题。比如说，一个市场部门的负责人和一个生产部门的负责人产生了矛盾，市场部说要抓住市场机会，赶在春节前把新产品投放市场，而生产部门说按生产计划只能春节后生产出来。两个部门都没错，怎么办呢？这个时候就需要境界，需要站到另外一个高度，从公司的角度考虑：是不是应该抓住这个市场机会？如果应该，生产部门就要协调各个方面解决这个问题。一般的企业往往是领导承担协调工作，但我会问他们：如果站在我的角度，你们会怎么解决？就好像爬山一样，在山底下大家为选哪条路到山顶争得不可开交，其实从山顶上往下一看，一目了然。

李庆文：你要求的境界是不仅仅在自己的职位上想问题，而且要站得高一点，用系统的思维，而不是本位主义去想问题。这种方法能打破部门边界，突破部门界限，使跨部门的整体协作更为自然。这不仅需要企业管理的硬性要求，更需要思想的渗透。企业管理中最难的是思想的渗透。硬性的指令“立正”、“稍息”、“向前看”很容易，但是不可能总用这种方法管理。思想渗透是软性的，做起来非常复杂，但如果真正做到了，其作用是难以估量的。这种作用可能就是大家经常讲的“无声胜有声，无形胜有形”。

丁磊：在我们的年度考核中，有两点非常重要：一个是是否以市场为导向，二是如何处理部门矛盾。我希望他们绝大多数的不同意见，自己可以协调解决。

我的理念就是授权，让相关管理者自己决定。他们的决定不一定百分之百正确，但即使让我在很短时间内决策一个事情，不见得比他们高明，很可能不如他们。授权对管理越来越庞大的公司是很有效的。

李庆文：授权比行使权力更难。应该说这是新时代对公司领导的要求，会行使权力的领导是优秀的，但会授权的领导才是卓越的。让全公司员工达到一定的境界，按照一定的准则来行动，是提高领导效率的最有效途径。

中国管理者能更准确地把握本土市场需求

李庆文：你刚才提到国际化的视野和思维习惯。现在我们看到，包括美国通用在内的一些跨国汽车公司，在本土发展中遇到一些困难，这是客观事实，也是国际汽车行业共同的认识。我认为，全球化的思维也应该包括了解自己的合作伙伴遇到的困难和出现的问题，从历史纵深的角度，为我们企业的发展提供借鉴和思考。你怎样看待通用公司和上海通用的互相借鉴问题？

丁磊：上海通用是一家合资企业，立足于中国，在对中国市场响应和对本土市场的把握上，是高于通用的平均水平的，这是很关键的一点。

李庆文：这个判断出人意料。全球汽车界历来认为，通用公司在分析市场、把握市场、品牌塑造和传播能力上是很强的，而通用公司也认为自己是这方面的领导者。

丁磊：在对中国市场的判断上，我们比他们更准确，品牌建设效率也更高，赋予品牌的内涵更贴近当地的需求，因为我们对中国汽车行业的状况，对中国汽车市场的竞争趋势，对中国汽车消费者需求的理解，比他们更全面、更准确、更深刻。比如雪佛兰、别克(参数配置)，我们在中国赋予了它们新的内涵和新的生命活力，与在国外有非常大的不同。另外，我们的效率很高，创新能力很强，善于创造新的模式和做法。

应该说，上海通用在通用公司业务量中占有率很大，财务贡献也很大。更重要的是，我们是通用在中国这个快速成长的市场中的一个基地。从全球跨国企业来看，因为有上海通用，所以通用能得益于中国市场的快速增长。瓦格纳在不同的场合都非常明确地表示，除了美国，中国是他的“最高的优先级”之一，他也要求派到这里的专业人士是全世界最强的。

李庆文：你的话印证了中国著名学者的预计。季羡林老先生在上世纪就讲，我们正在讨论建设有中国特色的社会主义，我们在技术制造能力上显示出中国特色不太容易，但是中国特色在于哲学、宗教、管理。如你所说，我们在通用的全球体系里，什么地方领先于通用？是品牌管理、品牌创新和营销创新，是对产品的准确定位和把握。在不少人眼中，不管是合资企业还是本土企业里，中国工作人员和管理者在这方面能力很弱，甚至有观点说“中国人既不会造车，也不会卖车”，这是低估了中国人的智慧，神秘化国外企业的营销管理水平。

美国通用的优势是产品多样化、细分化，但是哪个产品能适应中国，到了中国后要加入什么样的内涵和要素，采用什么元素本土化，这需要本土管理者和工程师下很大功夫。

丁磊：中国本地的管理者要做到不盲从，要问个为什么，因为没有一个公司的客观条件和客观因素是相同的。我们不会盲从，但也不拒绝先进经验，而是把国外的先进经验转化成我们自己的做法。这也是一个差异，或者说中国本土管理者的智慧融入。

李庆文：你刚才提到，上海通用在今后的发展中，要更加重视培育自己的核心能力。我很想请你简要概述一下这方面的情况。

丁磊：在具有把握本土市场的优势的基础上，我们把培养自己的核心能力作为一个战略性任务，概括起来就是要从以下几个方面全面推进。

第一是产品的竞争能力，包括整车特性、环保、油耗、各种新技术应用等方面。

第二是产品开发能力，现在我们走两条路，一条是整合国际资源，通过参与通用全球平台的开发，吸收当今最先进的技术，培养最尖端的人才；另一条是建立在自主开发基础上的本土平台。

第三是经营能力。一是提升传统产业链上的竞争力，如提高在制造、采购、信息和质量管理上的效率，我们现在有一两个厂的平均劳动效率已经超过了丰田的平均水平；二是在新兴产业链上的效率，比如二手车、汽车金融、汽车配件业务等。

第四是先进的业务模式的创新和开发带来了更高的效率

2、汽车销售经典案例分析范文

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3、野马汽车营销策略的案例 1965年，美国汽车巨人福特汽车公司推出了“野马”牌轿车，第一年就售出近百万辆，

福特“野马”成功之道
1964 年，福特汽车公司推出的新产品“野马”轿车，取得了轰动一时的成功，两年内为福特公司创造了 11 亿美元的纯利润。这与其独特周密的营销策划是分不开的。福特汽车公司分部总经理李•艾柯卡在仔细分析了市场状况之后，制定了一整套推出野马汽车的营销策略，令人瞩目的销售业绩使他也获得了“野马之父”的称号。
福特公司首先做的是调查并选择目标市场。1962年，李•艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理后，对整个汽车市场营销环境作了充分调查研究。
第二次世界大战以后, 生育率激增，此后十年的人口平均年龄要急剧下降，20～24龄组要增长50%，购买新车的18～34岁年轻人可望占到一半。根据这一信息，艾柯卡预见到今后 10 年的汽车销售量将会大幅度增长，而对象就是年轻人。
随着受教育程度的提高，消费模式也在改变；妇女和独身者顾客数量增加，拥有两辆汽车的家庭也越来越多，人们愿意把更多的钱花在娱乐上。人们正在追求一种样式新颖的轻型豪华车。
艾柯卡在欧洲了解了福特汽车公司生产的 “红在”牌汽车销售情况时，发现 “红雀”太小了，没有行李箱，虽很省油，但外型不漂亮，如不尽快推出一种新型车，公司就可能被竞争对手击败。于是，艾柯卡根据上述信息提出了一个目标市场，适合这个市场的车应当是：车型要独树一帜，容易辨认；为使于妇女和新学驾驶汽车的人购买，要容易操纵；为便于外出旅行，要有行李箱；为吸引年轻人，外型要像跑车，而且要胜过跑车。
福特公司其次傲的是根据目标市场进行产品设计。通过以上的调查福特的设计专家们使开始行动。李•艾柯卡授意车型经理和生产经理主持车型设计，指出这种新车一定要兼具式样好、性能强、价格低三大特色。这种车应当是小型的，但又不能太小，必须能容下四人；它必须是轻型的, 重量不能超过2500磅；价钱方面，要带有全套自选设备而不能超过 2500美元。 1962年秋天，新车的泥塑模型呈现在了艾柯卡面前。1963年春天，样车陈列在福特设计中心，与公司的强大竞争对手一一通用汽车公司的雪佛兰新车并排展示，进行对比性分析。样机一再改进，最后的形状为：方顶，流线形；前长后短，低矮大方；整车显得既潇洒又矫健。艾柯卡把新车的命名也看作是产品设计的一部分。在早期设计阶段，新车被叫做猎鹰特号，后又有人想叫它美洲豹、雷鸟 E 型等，艾柯卡认为均不理想，于是委托广告公司代理人去底特律公共图书馆找目录。此公司从 A 到 Z 列出成千动物，最后筛出一个——“野马”，这是一个激动人心的地道的美国名字。美国人对第二次世界大战中野马式战斗机的名字印象极为深刻，用 “野马”作为新型车的名字，不仅能显示出车的性能和速度，而且很适合美国人的个性。
福特公司第三步的工作是为“野马”车制定价格。新车试制小组在底特律选定了 52对有中等收入的青年夫妇，请他们到福特展厅来品评新车。白领夫妇对新车造型表示满意，蓝领夫妇则把野马看作他们所追求的地位和权势的象征。艾柯卡请他们为新车估价，几乎所有人都估计约10000美元，并表示家中已有车，将不再购买这种车。当艾柯卡宣布车价在2500美元以内时，他们十分惊讶 ,都表示将购买这种能显示身份和地位的新车。在研究了消费者心理之后，艾柯卡把车价定在2368美元，并开始设计下一步的营销策略，为打开野马车的销路作精心的策划。
福特公司第四步是新车上市的促销活动。福特公司在正式推出“野马”轿车之时，采用了多种多样具有轰动效应的促销手段，真可谓奇招迭出。“野马”汽车正式投放市场前四天，公司邀请了报界100多名新闻记者参加从纽约到边尔本的 70 辆“野马”汽车大赛，这些车飞驰700英里无一发生故障，证实了野马车的可靠性。于是，几百家报纸都以显著 的位置刊出了关于“野马”的大量文章和照片表面上看，这只是一次赛车活动，实际上是一次告知性广告，使“野马”成为新闻界的热门话题。在“野马”车投放市场的当天，福特在2600种报刊上登了全页广告，并在数家电视台播出广告短片，广告使用了所谓的“蒙娜•丽莎”手法：一幅朴素的白色“野马”在奔驰的画面，注上一行简单的字是“真想不到”，副题是售价2368 美元。由于公关经理的努力，新车照片同时出现在《时代》和《新闻周刊》封面上，关于这两大杂志的惊人宣传效果，艾柯卡后来回忆说：“《时代》和 《新闻周刊》本身就使我们多卖出10万辆！”。福特公司还在全国15个最繁忙的机场和从东海岸到西海岸的200家假日饭店的门厅里陈列了“野马”。公司选择最显眼的停车场，竖起巨型的广告牌，上书：“野马栏”以引起消费者的注意，激发人们的购买欲望。同时，福特公司向全国的小汽车用户直接寄发几百万封推销信，既达到了促销的目的，也表示了公司忠诚为顾客服务的态度和决心。此外，公司大量上市“野马”墨镜、钥匙链、帽子、玩具车，甚至在面包销的橱窗里贴上广告：“我们的烤饼卖得像“野马”一样快。”
由于从选定目标市场、产品设计到销售野马车的各个环节，福特公司均作了一系列精 心的策划。使野马汽车获得了汽车销售史上的巨大成功，使其订货单源源而来。到1965年4月16日，即野马诞生一周年的时候，已售出 418812 辆，创下了福特公司的销售记录。
“野马”之所以成功，关键就在于其符合市场需要的定位。其成功就在于公司决策者能正确地在市场调查的基础上进行市场细分，并在细分的基础上找准了目标市场，最后能 针对目标市场的特殊性进行产品定位和价格定位。有需求才有市场，但现代市场上的需求已不同于以前，需求的层次性已越来越明显，因此，正确运用 STP 营销已成为现代市场
营销取得成功的关键技术，这也是“野马”营销成功所带给我们的启发之处。成功的STP策略也离不开市场调查及其他市场组合策略的相互呼应。

4、详细介绍一下雪佛兰车的情况

雪佛兰目录
品牌名称
品牌简介
品牌地位
商标含义
历史发展
大事年表
在产车型
品牌影响
现今动向
创始人
雪佛兰在中国的荣耀
雪佛兰官方网站
现今动向
创始人
雪佛兰在中国的荣耀
雪佛兰官方网站

[编辑本段]品牌名称
Chevrolet 雪佛兰 美国通用汽车公司旗下著名汽车品牌
[编辑本段]品牌简介
雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。目前，它在美国销售排行榜上位居第二(仅次于福特）。它的车型品种及其广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都能找到一款相应的雪佛兰。自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。
从2005年2月起，从前的韩国大宇车型在欧洲也换上了雪佛兰的金领结，这家韩国汽车制造商也已经归属通用汽车，在它旗下有马蒂兹（matiz）、卡罗斯（kalos）、lacetti、旅行家（nubira）等一系列畅销车型。其中一些车型在中国亦深受欢迎，比如matiz——在中国的名字为spark，kalos——在中国的名字为乐骋aveo。
[编辑本段]品牌地位
品牌定位
雪佛兰是一个值得信赖的年轻活力的国际汽车品牌
品牌个性
1、值得信赖
2、自信睿智
3、亲和友善
4、充满活力
品牌使命
对于明智务实、希望不断提升生活质量的消费者而言，雪佛来依靠成熟的科技、高标准的打造品质和可靠的服务向他们提供可以轻松拥有、超出他们期待的值得信赖的汽车，让他们在及时享受生活的同时，实现自己拓展生活格局与视野的追求。
世界有多了一个音乐般动听的品牌
通用汽车公司创始人之一威廉社兰特邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯雪佛兰共同打造一款面向大众的汽车，1911年，以设计师的名字命名的雪佛兰汽车公司诞生了。
雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的，对此一直有着众多的猜测，其背后的故事也许永远都将是个谜，而浪漫的故事版本，也可能是最广泛流传的说法，与威廉杜兰特有关。
1908年，杜兰特在一次环球旅途中，在一家法国旅馆的墙纸上意外的发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志，于是就撕下了墙纸的一角，并展示给朋友们看。后来这个有趣的“金领结”图案酒宴变成了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。
无论雪佛兰标志的真实起源是否如此，大多数的历史学家认同，该标志最早出现在1913至1914年间，重要的是，今天，它已经成为全世界知名的品牌之一。
[编辑本段]商标含义
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。
[编辑本段]历史发展
1908年，通用汽车创始人威廉姆·杜兰特(William Durant) 在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。
1909年的夏天，威廉姆·杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯·雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆·杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。
1912年，第一辆雪佛兰轿车Little Four在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了 “每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5%。也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。
作为通用汽车全球最畅销的品牌， 90多年来雪佛兰一直以生产安全可靠的汽车产品享誉业界。
雪佛兰独特的品牌特征使其获得全球性的成功，同时也使得通用汽车公司及其在中国的合资企业能够更好的捕捉到由中国快速增长的市场和多样化的客户需求所带来的机遇。
雪佛兰那闻名于世的蝴蝶结标志，随着其一贯的可靠品质与负担得起的合理价格，正在为越来越多的中国汽车消费者所熟知。
雪佛兰公司的发展起源于1909年。当时，通用汽车公司的创始人杜兰特（William Durant）邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师雪佛兰（Louis Chevrolet）帮助他设计一款面向大众的汽车。1911年11月3日，以设计师的名字命名的雪佛兰汽车公司应运而生。
新公司成立的初始目标是，制造能与亨利·福特的T型车相竞争的低价位汽车。1912年，第一辆雪佛兰五座旅行小轿车“Classic Six”在底特律问世。
著名的雪佛兰“蝴蝶结”标志于两年后的1914年正式亮相，并在日后成为了全球最知名的企业标志之一。
同样是在1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车---雪佛兰Fours。同年，以490美元的售价为名的“490”小轿车，获得了巨大的市场成功，将雪佛兰公司的汽车销售量提高到1917年的 100,000辆。
1918年，雪佛兰汽车公司被通用汽车公司购并。次年，雪佛兰汽车的销售量就超过了通用汽车所有其他品牌的汽车。1918年，雪佛兰公司进入卡车制造领域，第一款产品是在490汽车平台上设计的轻型卡车。1920年，雪佛兰公司销售量达到150, 000辆，占通用汽车销售总量的39%。1927年，雪佛兰公司在销售量上超过了其竞争对手福特公司。一年后，雪佛兰公司销售量首次超过100万辆。
从1928年之后的55年(其中四年战争除外)，是雪佛兰公司的黄金时期，在此期间，雪佛兰不仅创下了诸如“每天每隔40秒钟就会有人购买一台雪佛兰汽车”这样的业界神话，更以最富创新精神的产品理念，将其品牌精髓深深融入到美国人的文化生活中，并成为美国最受推崇的品牌之一。
在雪佛兰近百年的发展史中，始终坚持对于创新理念和技术革命的执着追求。早在上世纪30年代，雪佛兰公司就已率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商，该系统可极大地改进行驶和操纵性能，并可极大地降低轮胎磨损。同期，雪佛兰公司还推出了具备创新技术的Suburban Carryall车型，即今天为人熟知的全尺寸SUV汽车的前身。1969年，雪佛兰公司率先在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。作为SUV领域的龙头产品，雪佛兰开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求。
1953年，雪佛兰公司推出巡洋舰(Corvette)概念车，并且成为率先采用玻璃钢车体的批量生产小轿车。1954年，雪佛兰公司率先推出助力制动器、车座和车窗等技术。1955年，有史以来最著名的发动机，具有传奇色彩的小汽缸体雪佛兰V-8发动机面市。1956年雪佛兰推出美国第一辆能商业和个人用途的平滑侧面小卡车。1958年，目前最流行的变速箱，新款Fleetside变速箱和双层结构与四轮驱动小卡车同时面市，1959年，业内第一辆混合型汽车，El Camino小卡车的隆重亮相，开创性地体现了小轿车与小卡车之间的完美组合……
在不断的完善和创新过程中，雪佛兰不仅为现代汽车奠定了时尚设计基础，更为改变美国汽车行业的整体面貌立下了赫赫功勋。上世纪70年代，全新的1973款Monte Carlo和1977款雪佛兰 Caprice荣获《汽车趋势》(Motor Trend)杂志的 “年度最佳小轿车”大奖，后者很快就成为美国最热销的小轿车。90年代初，雪佛兰卡车被众多广告赞誉为“固若磐石”。开拓者、Tahoe和Silverado均荣获《汽车趋势》(Motor Trend)杂志的“年度最佳卡车”大奖。1998年，西维拉多(Silverado)皮卡被评为世界当年最佳车型之一。
[编辑本段]大事年表
●1911年11月3日，威廉+·杜兰特与路易斯·雪佛兰合伙成立了“雪佛兰汽车公司”。
●1912年，雪佛兰的第一批车型顺利地驶出了底特律车厂，其中包括雪佛兰的第一款车型“Little Four”。
●1917年，雪佛兰490轿车以490美元的定价推出，成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。
●1927年，雪佛兰第一次超过福特汽车，成为美国本土销售超过100万辆的汽车品牌。
●1928年之后的55年中，雪佛兰创下了“每隔40 s就会售出一辆雪佛兰”的业界神话。
●1953年，雪佛兰品牌下的著名跑车“CORVETTE”第一次在大众面前展示。
●1954年，雪佛兰首创了动力制动、电动座椅和电动车窗。当时的广告语这样写到：“See the U.S.A in your Chevrolet”（从雪佛兰中看美国）。
●1965年，雪佛兰公司成为美国第一家年生产超过300万辆的汽车公司。
●1975年，“棒球，热狗，苹果派和雪佛兰”，这是当年最流行的一句广告语，折射出雪佛兰在美国公众心目中的地位。
●2005年，上海通用汽车向中国市场正式推出雪佛兰品牌。
●2008年7月16日 通用汽车宣布，五菱鸿图将使用雪佛兰N200的名称出口秘鲁。
[编辑本段]在产车型
美国和加拿大
轿车 Aveo Cobalt Malibu Impala Corvette Camaro
皮卡 Colorado Silverado Avalanche Kodiak
SUV HHR Equinox TrailBlazer Tahoe Suburban Traverse
多功能旅行车 Uplander Express
欧洲
轿车 Matiz/Spark Kalos/Aveo Lacetti Nubira/Lacetti Aveo Epica Lanos
SUV Captiva HHR
MPV Tacuma/Rezzo
上海通用雪佛兰
新赛欧

汽车级别： 小型车
发 动 机： 1.6L 90马力 L4
变 速 箱： 5挡手/自动
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 4156×1608×1440
AVEO(乐骋)

汽车级别： 小型车
发 动 机： 1.2L 87马力 L4
1.4L 93马力 L4
1.6L 106马力 L4
变 速 箱： 5挡手/自动
车体结构： 5门5座掀背车
长x宽x高： 3920×1680×1499
LOVA(乐风)

汽车级别： 小型车
发 动 机： 1.4L 93马力 L4
1.6L 106马力 L4
变 速 箱： 5挡手/自动
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 4310×1690×1507
Epica（景程)

汽车级别： 中型车
发 动 机： 2.0L 129马力 L4
变 速 箱： 5挡手/自动
车体结构： 4门5座三厢车
长x宽x高： 4820×1807×1450
Captiva(科帕奇)
雪佛兰Captiva
汽车级别： SUV
发 动 机： 2.4L 136马力 L4
变 速 箱： 5挡手/动自
车体结构： 5门7座/7座SUV
长x宽x高： 4635×1870×1755
[编辑本段]品牌影响
在90多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神——创新、承诺、质量和价值——多年来经受住了时间的考验。
今天，作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺，更作为通用汽车中国本土化战略的明证，通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国，全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比，相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展，随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络，雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。
雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早采用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括：电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。
不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“ CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。
时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。雪佛兰的传奇，为各个时代普通人的生活增添了无尽的色彩。
[编辑本段]现今动向
为纪念滇缅公路修筑70周年，《中国国家地理》杂志和中国上海通用汽车有限公司“雪佛兰·科帕奇”联合举行了“自由之路——重返滇缅战场”的大型活动，邀请国内60多家媒体100多人参加，车队由10多辆“雪佛兰·科帕奇”越野车组成。
[编辑本段]创始人
威廉·杜兰特——最浪漫的金领结
雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的，对此一直有着众多的猜测，其背后的故事也许永远都将是个谜。而最浪漫的故事版本，也可能是最广泛流传的说法，与威廉·杜兰特有关。
1908年，杜兰特在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上意外地发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志，于是就撕下了墙纸的一角并展示给朋友们看。后来这个有趣的“金领结”图案就演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。当然，威廉姆·杜兰特对雪佛兰品牌的贡献远不止如此，正是威廉姆·杜兰特改变了雪佛兰产品最初的设计理念，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。
无论雪佛兰标志的真实起源是否如此，大多数的历史学家认同，该标志最早出现在1913至1914年间。重要的是，今天，它已经成为了全世界最知名的品牌标志之一。
路易斯·雪佛兰 ——音乐般动听的品牌
1878年圣诞节，一个男孩出生在瑞士小镇La Chaux-de-Fonds。父母给他取名叫路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)。1887年雪佛兰一家搬到法国的Beaune居住。路易斯在全家的7个兄弟姐妹中排行第二。路易斯的父亲约瑟夫是一个钟表匠。这多少对他的人生理想产生了一些影响。路易斯立志长大后成为一名机械师。
1896年春偶然的一天，在一家机械厂工作的路易斯·雪佛兰接到了为一位客人修理汽车的任务。这辆早期的汽车属于一个美国的百万富翁。它的出现令路易斯极度兴奋，并对这个年轻人产生了两个非常重要的影响：一是路易斯从此爱上了汽车；另一个则是移民去美国。
在Beaune生活的日子里，路易斯还培养起了另一个爱好——赛车。而且路易斯经常在当地的自行车比赛中获胜。1899年初，路易斯·雪佛兰和他的“角斗士”牌自行车来到了巴黎。不久，路易斯就找到了一份汽车制造厂的工作。在那里，路易斯学到了很多东西，并全面地掌握了内燃机的知识和技术。从此，路易斯对汽车的热爱更是一发不可收拾。
后来，路易斯用在巴黎挣到的钱作为自己游历北美大陆的经费。1900年，路易斯远渡重洋来到美国，于当年开始驾车参赛，并不断取得好成绩。不久，他的两个弟弟也来投奔哥哥，三兄弟从此一起闯天下。三兄弟均热爱汽车，他们的才华被别克汽车厂老板杜兰特看中，并邀路易斯加入别克赛车队，亚瑟则成了杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升，雪佛兰三兄弟的名声也在提高。杜兰特趁机让三兄弟自己设计一种汽车，于是，雪佛兰汽车公司诞生了。
1911年11月3日，杜兰特与雪佛兰合伙成立了以设计师名字命名的“雪佛兰汽车公司”。1912年初，雪佛兰的第一批6款经典车型顺利地驶出了底特律车厂。
可惜好景不长。路易斯·雪佛兰一直梦想着生产高品质的跑车，而杜兰特却很早就认识到了汽车大众化的必然发展趋势，他坚持公司走廉价汽车路线。结果双方互不让步，在经营战略上的矛盾逐渐激化。1913年，路易斯·雪佛兰不得不离开了自己的公司。但是他的名字“雪佛兰”却永远的保留了下来。
在商业奇才杜兰特的经营下，雪佛兰发展迅速，很快就成为了美国的著名汽车品牌。而路易斯也坚守着自己的理想并于1914年创立了专门生产高级跑车的Frontenac汽车公司。起初，Frontenac生产的跑车技术含量很高，使用了大量的铝，甚至应用了后轴差速锁技术。路易斯·雪佛兰与Stutz汽车公司合作，制造出了第一款Frontenac量产汽车，该车成为了1920年代美国汽车工业的代表作。
路易斯的兴趣渐渐转向了工业设计领域，创办了“雪佛兰航空汽车公司”。后又几经周折反复，却最终又回到了底特律的雪佛兰汽车厂。这一次，路易斯从事起他年少时梦想的职业——机械师。
[编辑本段]雪佛兰在中国的荣耀
2005年1月18日：上海通用汽车发布雪弗兰品牌
2005年2月21日：雪弗兰品牌推出新赛欧.景程系列轿车
2005年4月28日，景程获2005上海国际车展看车评车活动“十大最具人气车型”之最具动感超值车型。
2005年5月3日，乐骋获上海（新锐媒体联盟）汽车评选十大最具影响力汽车。
2005年5月20日，塞欧获2005年最具性价比车型调查最具性价比车型。
2005年9月24日，景程获“第二届晶报汽车节”“深圳市民最喜爱的车型评选”最具人气车型。
2005年9月24日，乐骋获“第二届晶报汽车节”“深圳市民最喜爱的车型评选” 最具市场潜力车型。
2005年10月24日，景程获《2005中国（深圳）车市年度总评榜》2005年度中国最佳性价比中高级轿车。
2005年10月24日，乐骋获《2005中国（深圳）车市年度总评榜》2005年度中国年度风云车。
2005年10月29日，乐骋获Chevrolet AVEO专题网站铜奖，获疯狂广告优秀奖。
2005年11月15日，乐骋获2005中国（重庆）汽车总评榜2005年度风云车。
2005年11月22日，乐骋获2005新快报汽车测评大奖，最受关注小型轿车，塞欧在测评中获得最具性价比小型轿车，乐骋获2005车坛奥斯卡年度小型车。
2005年11月27日，乐骋获年度车榜2006年度小型车大奖。
2005年12月6日，乐骋获“金车轮”奖动感时尚车型奖。
2005年12月16日，乐骋获得2005中国年度汽车总评榜，2005中国年度风云汽车。
雪佛兰历代经典车型
雪佛兰（Chevrolet）,1915,H—4：这部当时卖850美金的古董车，基本上可工资0年代前汽车工业水平：油耗在12升左右，时速为80公里/小时，马车型车箱轮胎“简易的悬持系统与车顶、裸露的底盘、狭窄的车体……
雪佛兰（Chevrolet）,1942，敞逢车：车体是40年代的征，从下面观为三段式给成，当中高，两头低，分别罩盖发动机和两边轮胎。从背面看，行李箱盖与后车顶连接成一个大光滑倾斜面，一直延续到后保险杠，这种车身在40年代是极为常见的。
雪佛兰（Chevrolet）,1993：1993年上市的经济类车种：可喜佳,凯普勒,鲁明娜。其中：凯普勒大而宽，为美国警界公务车，其余两部为工薪0阶层交通用车。
雪佛兰（Chevrolet）,LuminaAPV:谷称“子弹头”面包车。目前在中国大陆较常见，主要是该车的外型和功能介于面包和轿车之间，有轿车的舒适，面包车的宽畅（七人座）。该车最典型的特征是将前挡风玻璃与前盖设计在一个极度倾斜的平面内，形成“子弹头”。左图为1993年产品，子弹头更尖。她与庞迪克的TransSport、奥斯莫比尔Silhouette、丰田的Previa并称为四大“子弹头”。
雪佛兰（Chevrolet）,1989，Camaro:雪佛莱除科尔维特跑车外，她就是卡马罗IROC—Z该车最佳配备为245匹马力，5.7升V8缸发动机，和庞迪克·火鸟、福特·小野马等都属美国“肌肉”轿车。
雪佛兰（Chevrolet）,1988，Corvette:1953年通用公司决定要造一部真正的纯种和美国跑车，她就是后来举世瞩目的科尔维特（ZR—1）。该国经40年的变迁，已形成了自己独特的风格，在国际赛事上经常榜上有名。这部车配上通用5.7升涡轮增压发动机，能爆发出强大的推动力。车体优美、轻巧、干脆、利落，后车灯设计独一无二，配以隐型车灯。自动排档，难怪万宝路公司都以该车为背景作广告。
雪佛兰（Chevrolet）,1963，Corvette,StingRay:该车与爱快罗密欧的观赏车风格相近，但她的的确确是科尔维特十周年庆祝车，据悉目前雪佛莱正研制第三代StingRay.
雪佛兰（Chevrolet）,1987Corvette:由于科尔维特外型和性能都很杰出，所以一有新款上市就有一些汽车公司加以改装，如按上保险杠、加上处装饰等等。本图片展示的是被认为的最好的科尔维特（Greenwood）.
雪佛兰（Chevrolet）,1990,CorvetteZR—1:很少有一辆跑车在她的时代就富有传奇色彩，而科尔维特就做到了一点。难怪雪佛莱被誉“美国1号”。这部跑车和维克多跑车是美国“软派”和“硬派”跑车的典型代表。
雪佛兰（Chevrolet）,1991，Corvette:科尔维特CallawaySledgehammer,“世界第二飞车”，最高时速410公里/小时，提速时间3.9秒，5.7LV8Turbo,马力880匹。
雪佛兰（Chevrolet）,1986，Indy:有些概念车只为观赏，有些指望将来有一天能在赛场上驰骋或在街上行走。而科儿维特的银帝两者兼而有之。在1986年底特律首次出展的这部银灰色的“太空车”，向人们展示的不只是一件未来产品，而且是一种消费趣势、一种未来汽车文化。这部银帝连同卡马罗IROC—C及别克的Wildcat(野猫)向人们强化了未来汽车的雏型，鸣奏着一首未来人类与轿车对话的咏叹调！
雪佛兰（Chevrolet）,1989，Camaro:在洛杉矶车展上首次亮相，立即吸引了许多西部的车迷。由通用公司加利福尼亚高级概念车设计中心设计的这部卡罗马IROC—C未来概念车，前后投入50人，共化了六个月的时候与研制开发。该车迎合西部风味，充足的西部阳光、宽广的郊野要求本车有全景的视野和灵巧的车身，最有趣的要数一对上开启的车门，似朗波吉尼·康德，像老奔驰的300SL.
雪佛兰（Chevrolet）:凯旋而归的拉力越野赛车。
雪佛兰（Chevrolet）：载誉而回的一级方程式赛车。
雪佛兰（Chevrolet）,面包车：用于长途旅行的雪佛莱面包车宛如一个小家庭，车内安宁、舒适、豪华、功能齐全。避震系统经过专门的设计，令乘座更舒服，车内经过高标准改装，设施齐全，外型装饰恰到好处，它就像一个移动的家庭，任您在欧美大陆驰骋和停泊……
雪佛莱汽车公司是于1911年由一个瑞士人创建的，当时其产量排世界第六。公司于1918年推出首台雪佛莱货车，也就是这一年雪佛莱公司被通用公司购并。但它的销量已超过所有其他美国品牌。其供货品种多种多样。车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。汽车不仅已经成为我们生活中不可缺少的一部分，而且写着许多鲜为人知的小故事。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……
[编辑本段]雪佛兰官方网站
http://www.chevrolet.com/ （雪佛兰官方网站）（英文）
http://www.chevrolet.com.cn/ （Chevrolet 雪佛兰来自上海通用汽车）（中文）

5、都说雪佛兰汽车不错，那为何它在国内的销量并不火爆呢？

雪佛兰是美国通用汽车公司（GM）旗下的汽车品牌，创立于1911年创始人是威廉.杜兰特和路易斯.雪佛兰！雪佛兰是1918年被通用公司并购到现在的汽车品牌，目前是通用集团旗下最国际和最大众的汽车品牌！雪佛兰在中国也非常畅销，我觉得在中国雪佛兰值得购买的车型大概有几款，雪佛兰迈锐宝XL，雪佛兰探界者这两款车型。

这款车是从迈锐宝进化而来一款名副其实的中级轿车，前脸十分的具有攻击性，整体非常的协调，是大众非常喜欢的一款车型目前该车降价幅度比较大有3.5W-5W的优惠空间，低配版11万就能购买，该具有三款动力总成。

发动机1.3T，最大马力165P，最大扭矩240，最大功率121，匹配CVT变速箱。

发动机2.0T，最大马力241P，最大扭矩350，最大功率177，匹配9挡手自一体变速箱！

雪佛兰探界者是美国目前卖得最好的一款SUV，它的成功绝非偶然现象，它的前脸采用了家族式设计语言，非常具有攻击性，我觉得目前在中国市场探界者也成为了雪佛兰在中国的代表作，非常的受大众喜爱，该车也匹配两款动力总成。

发动机1.5T，最大马力为169P，最大扭矩250，最大功率124，匹配6挡手自一体变速箱。

发动机2.0T，最大马力为260P，最大扭矩为353，最大功率为191，匹配9挡手自一体变速箱。

总的来说，这车性价比高，我认为买对了。买车主要看三大件，20万级别SUV配9AT的不多。颜值这个东西仁者见仁，智者见智。个人觉得前脸霸气，前45度惊艳，车尾平庸，后45度太丑没法看，不是360度视觉无死角那种车型。

至于被黑得很厉害的雪佛兰品控问题，至少半年下来没有发现。包括上一辆被喷子黑得体无完肤的荣威，我六年下来没有发生任何故障，除了正常保养外，没有换过任何零部件。所以很多时候众口一词的说法未必能反映真实情况，特别是当前的自媒体时代，一定要擦亮眼睛，多一点自己的思考和判断。