随州喜马汽车销售

1、国内摩托车的品牌有那些

NO.1：钱江，钱江摩托系国有控股企业，国度技术部863重点项目参与企业，浙江省“五个一工程”企业，台州市首家上市公司。公司专业运营摩托车整车和发起机的研发、制造及销售，总资产规模36亿元，占空中积1000余亩，拥有亚洲地域规模最大、国际配备最先进的发起机和摩托车消费基地，国际市场占有率约7%，是国际摩托车消费及销售的龙头企业之一。

NO.2：嘉陵，中国嘉陵工业股份无限公司(集团)是中国兵器配备集团公司控股的国有上市公司，次要消费摩托车及其发起机、光学光电产品等，公司本部现有员工4500余人，总资产近40亿元。现有摩托车消费才能200万辆/年;光学高科技产品塑料非球面投影镜头消费才能15万套/年。“嘉陵牌100cc以上排量摩托车”再次被评为“中国名牌”产品，也顺利成为国产摩托车排名中的二当家。

2、怎样看喜马主播的FM号？

科技唆麻（ID：techsuoma）原创
作者：科技唆麻
上市梦难圆的喜马拉雅继续着新一轮的“折腾”。
进入 2019，喜马拉雅开始了一轮力度极大的工商变更：2 月，上海喜内投资管理中心(有限合伙)等 9 家公司退出股东名单中；4 月，欣欣相融教育科技(北京)有限公司退出喜马拉雅股东名单；5 月，小米副总裁洪峰等 12 名董事退出，仅剩喜马拉雅联合创始人兼联席 CEO 余建军。
据相关行业人士表示，喜马拉雅寻求登陆美国资本市场，国内架构存在制约。而喜马拉雅相关负责对外也回复为：
因为公司在搭建 VIE 结构，所有境内 VIE 公司的董事变更为境外母公司的股东，属于 VIE 标准结构。
而业务范围的不断扩张，也从侧面印证喜马拉雅正在试图通过扩充业务线讲一个更大的故事：
继今年 2 月，与猎豹移动旗下猎户星空联合成立北京小雅星空科技有限公司，以 65% 占股推进硬件小雅AI音箱后；公开资料显示，喜马拉雅在本月 6 日成立的足求（天津）科技有限公司中作为第二大股东占股 30%；该公司经营范围则为机器人、电子产品、智能家居设备销售等。
喜马拉雅相关负责人也曾不止一次地在采访中表示：
“在下游，喜马拉雅也在加大对汽车、智能家居等终端的布局。希望通过布局智能硬件为声音从手机拓展更多便利性的场景，以扩大使用人群和商业机会。”
科技唆麻（ID：techsuoma）换言之，喜马拉雅的双线动作，正映射出网络音频行业不高的天花板，与盈利压力下资本市场对于其核心商业模式的质疑。
1.版权掣肘下的纠结与隐形天花板
抛开早年播客们基于个人网页的零星探索，把诞生网络音频平台潮的 2013 年作为「元年」，国内的网络音频行业已经迈过“五年小成”的行业“代际更替”，但直到现在依旧没有玩家在资本市场证明其价值。

一众选手中，优听、多听、凤凰FM、听听FM 等众多平台早已消失，仅有喜马拉雅、荔枝、蜻蜓FM 等平台尚在，其中仅喜马拉雅就占到了超过七成份额。
换言之，喜马拉雅的轨迹，某种意义上就代表了行业的发展。
与众多经历野蛮生长并最终跑出来的内容产品一样，喜马拉雅并不是第一个吃螃蟹的玩家，但却是将市场规模吹大的功臣。
比如，蜻蜓其实早在 2011 年 9 月便已上线，但一直便旗帜鲜明力推 PGC，更加倾向于人文主义取向明显的精英化内容；这才被 2013 年 3 月才上线，以 UGC 承载大而全的喜马拉雅超车。
而这也预示着，版权将一直是悬在网络音频平台的头上的达摩克利斯之剑。
版权对于音频平台的掣肘体现在两方面，一为侵权，二为版权采买。
先说前者。UGC 模式下用户可以自行上传扒自其它平台的成品资源，或是自行录制有声读物赚取广告收入，丰富平台内容资源的同时，自然也成为侵权的温床。
科技唆麻（ID：techsuoma）以喜马拉雅为例，诞生多年来便先后因为侵权唐家三少、饶雪漫等人作品而对簿公堂；去年 3 月，知名大V 曾鹏宇更因为作品《世界有颗后悔药》被喜马拉雅侵权上线，牵扯出多宗侵权事件。裁判文书公开资料显示，涉及喜马拉雅的的多达 718 起诉讼中，大部分都为版权纠纷。
再说其二，版权采买。
之所以，UGC 模式的音频平台很难对于侵权内容挥下重锤，在于其很大程度上降低了平台获客和留存成本压力。
同是内容平台，仅以爱奇艺为例 2018 年亏损便高达 60 亿，主要压力便是来视频赛道的优爱腾三家早已攀升至百亿级别的版权投入；另一边的阅文集团，几乎垄断网文市场所有重点版权，但市值相较于其巅峰时的千亿已跌去三分之二。
音频平台也不例外，大IP、名人、人气衍生内容在竞争成为了平台间竞相争夺的稀缺资源。以目前音频赛道喜马拉雅、荔枝、蜻蜓FM三分天下，内容产品纷纷半只踏进音频赛道的行业现状而言，版权合规与竞争势必将进一步走向白热化。
2.那些去掉“FM”的 FM 们
如上文提到的版权问题，以“去FM化”是网络音频玩家面对盈利压力不得不面对的问题。所谓“去FM化”，即基于音频生产-消费，在传统的内容-广告模式之外，寻求更丰富的变现手段。

比如，去年 1 月“荔枝FM”宣布更名为“荔枝”，主营业务切换为语音直播。彼时，荔枝透露，经过数月试水，语音直播月收入已经接近 1 亿规模，并已经实现规模化盈利。
换言之，以此为音频开辟打赏-分成的变现方式。
喜马拉雅与蜻蜓FM 则押宝于知识付费但打法各异，前者图谋“管道”，后者甘作“水源”。
喜马拉雅通直接拿出了覆盖家庭、车载等场景的各类 AI 音箱产品，试图以知识付费类产品的碎片化消费特征，搭乘这一波智能家居“入口争夺战”，为喜马拉雅的服务布局更多场景化的“触点”。
蜻蜓FM 官方则表示“未来着重布局全场景生态、串联上下游产业链”：通过与华为、VIVO、小米、百度、今日头条等企业合作，拿到了更高一级的流量入口，通过付费分成的方式提升盈利。
事实上，尽管“水源”或许会因为离用户太远，难以建立起自家的用户池，导致逐渐丢失话语权以及精耕用户的机会；但“管道”或许更难看到曙光。
AI 音箱本身不只是一个音频内容的输出口，更是基于语音交互的全屋智能家居中枢，考验的是家居产业链的整合能力，这对于喜马拉雅而言显然已经“超纲”。
不过，两家不同的思路似乎并不重要，因为整个知识付费行业正在起变化。
在第一波以“贩卖焦虑”作为核心思路的产品成功“割韭菜”后，整个知识付费行业在去年开始了明显的衰退。打开率、完课率、复购率等关键指标都开始了大幅走低。
以颇具代表性的得到为例，连续更新三年的《李翔知识内参》上月底宣布团队解散栏目停更，原因之一便是其不断下滑的数据已经很难作为免费产品实现引流。同时，万维钢、刘润、吴军等在得到连续开设 3 个专栏的头部大V，也面临着订阅量的大幅下滑。
在科技唆麻（ID：techsuoma）看来，知识付费类产品的碎片化、普适性以及非标准化，造成其很难交付给用户如同诞生之初营造出的“颠覆认知”的效果，更难以形成门槛与护城河。早年为其穿上的“培训”的外衣，也在泡沫破灭后被用脚投票的用户们一一扒下。
换句话说，知识付费并不能撑起百亿市值，以及音频平台未来的现象空间。
3.以及
对于音频平台而言，挑战并不只是来自于行业内部。
音频的消费增长其实并不是发掘了增量需求，而是从广播等形式手中抢来的存量市场。这源于音频有更好的「兼容性」。尤其是语音唤醒技术快速发展后，做菜、打扫、开车……各种场景下，音频内容随时都能够通过 AI音箱、AirPods 等以「背景音」形式出现。
这一新场景显然不会被科技巨头放过，它们正谋划一场供给侧改革正在上演。
比如，去年 12 月，Google 公布计划与《纽约时报》等内容源合作。通过算法和语音技术，实现音频形态的资讯分发。以话题为粒度将报道进行碎片化提供，以此进行算法重组并分发给潜在听众，新闻正在准备抢夺音频的已有阵地。
而语音合成等技术的不断成熟，实际上将由下至上逐步替代有声读物类主播。UGC 土壤下的大批非职业主播将更早面临 AI 在效率上的碾压。手握技术与入口的百度、Google 们，将很快以巨大的内容池抢走用户。
届时，音频平台的故事，或许很难继续讲下去。
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6、摩托车有什么牌子

摩托车牌子有：豪爵、五羊本田、建设•雅马哈、SUZUKI铃木、宗申摩托、力帆LIFAN、新大洲本田HONDA、隆鑫LONCIN、钱江摩托、大阳DAYANG等等。

1、豪爵Haojue(豪爵控股有限公司)：

豪爵摩托是中国名牌、中国驰名商标，旗下有十几个系列、一百多个款式豪爵经典品种—钻豹的摩托车产品，多年来一直是国内摩托车第一品牌。

旗下有许多国内驰名的产品子品牌，如：钻豹、骊爽、迪爽、锐爽EN、悦冠、GN太子、银豹、KA天龙星、海王星、福星、悦星、天鹰、天玉、喜运、宇钻、红宝等，以及高级跑车gw250骊驰，有很好的口碑。

2、五羊本田(广州汽车集团股份有限公司)：

五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业。

成立于1992年，合同期限30年，注册资本3000万美元，中、日双方各占50%股份。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。公司厂区占地面积达到32万平方米，建筑面积10.8万平方米，产能达到100万辆以上。

3、建设•雅马哈YAMAHA(重庆建设·雅马哈摩托车有限公司)：

重庆建设·雅马哈摩托车有限公司（简称“CJYM”）是由建设工业（集团）有限责任公司与日本雅马哈发动机株式会社共同出资创办的大型摩托车企业，于1992年11月经重庆市人民政府批准成立，1994年正式投产。公司总投资额8100万美元，注册资本6500万美元。公司实行董事会领导下的总经理负责制，董事会下设执行委员会，对董事会负责。

4、SUZUKI铃木(铃木(中国)投资有限公司)：

1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务

5、宗申摩托(宗申产业集团有限公司)：

宗申产业集团(Zongshen Instrial Group)始建于1992年，创始人左宗申。是集研制、开发、制造和销售于一体的大型民营科工贸（高科技）集团，旗下拥有包括上市公司宗申动力在内的全资和控股子公司30家。

选购方法

1、发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。

接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。

随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。

2、车体外观造型。要求布局合理，新颖美观，光滑明亮。前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，同时要求各种附件及零件齐全。另外，喷漆电镀零配件质量的好坏，不仅是决定外观优美的主要因素，还起着保护零配件减少磨损的作用。喷漆零配件外表要求漆面匀称、光亮、没有碰落块。

3、操纵机构。操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门线把、前后制动装置等部件。要求前后减震筒两边弹力均匀相同，转向把灵活可靠，离合器握把、油门线把转动自由，前后刹车安全可靠（回位还必须回到原来的位置上）。

以上内容参考 网络-摩托车

7、谁知道喜马摩托车质量怎么样?

产品介绍:西藏喜马摩托车有限公司已于2003年顺利通过ISO9001:2000标准质量管理体系认证、国家CCC强制性产品认证,并成为首批列入国家环保目录和首批通过国家生产准入工厂审查的摩托车企业。喜马摩托已成功研制出 “静音王发动机”,“绿色环保摩托车”等产品,并于2005年4月通过“国家环保排放二阶段”审查,成为符合欧洲II号环保标准的摩托车生产企业;2004年3月喜马摩托车“无机油环青海湖驾骑”测试活动创造了国产摩托车在无机油状态下连续骑行424公里的奇迹,其技术实力在同行业中名列前茅。公司现行生产90ml、100ml、110ml、125ml、150ml等多个排量规格;太子车、骑式车、弯梁车、越野车、踏板车等多种品种类型摩托车。喜马摩托车及其发动机产品除热销国内大江南北各地市场外,还出口到尼泊尔、越南、缅甸等东南亚国家和中东、非洲等30多个国家和地区,深得当地消费者的喜爱和青睐,树立起较高的国际知名度。西藏喜马摩托车有限公司是西藏喜马汽车工业有限公司旗下,专业从事摩托车整车及其发动机研发、制造和销售的全资子公司;是经西藏自治区政府、国家外经贸部、国家计委和国家工商总局联合批准具有远洋贸易权、摩托车生产与销售权为一体的科工贸知识密集型现代企业。 西藏喜马摩托车有限公司已于2003年顺利通过ISO9001:2000标准质量管理体系认证、国家CCC强制性产品认证,并成为首批列入国家环保目录和首批通过国家生产准入工厂审查的摩托车企业。

8、国内摩托车的品牌有那些

国产摩托车品牌十大排名
：
1
本田摩托
(世界品牌,中国驰名商标)
2
豪爵摩托
(中国名牌)
3
钱江摩托
(中国驰名商标,中国名牌)
4
雅马哈摩托车
(知名畅销品牌)
5
宗申摩托
(中国驰名商标,中国名牌)
6
嘉陵摩托
(中国驰名商标,中国名牌)
7
建设摩托
(中国驰名商标)
8
大阳摩托
(中国驰名商标)
9
隆鑫LONCIN摩托
(中国驰名商标,中国名牌)
10
力帆摩托
(中国驰名商标,中国名牌)