十堰领克汽车销售点在哪里

1、领克062020款落地价是多少钱？领克06购车价

领克062020款是一款领克旗下的小型SUV，其官方指导价为118600元-145600元。我们以领克06的最高配2020款1.5T科技先锋版为例，据了解，目前在十堰市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3076元，再加上商业保险6357元，以及其他必要花费14685元，最后的首付款就是43680元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好166642元，这个价格你觉得有吸引力吗？

领克06车头呈现出犀利的设计风格，充满“杀气”的压迫感扑面而来。

领克062020款1.5T科技先锋版内饰呈现出年轻的设计风格，整体设计很耐看。另外，这款车，配备了上坡辅助、车载空气净化器、内置行车记录仪等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，领克06配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为255牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式带横向稳定杆独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2、吉利公司在十堰授权的服务站有哪些

十堰合瑞吉利、十堰鑫伦吉利新能源、鑫伦工贸吉利汽车等。十堰吉利汽车4s店主要有3家门店，主要为十堰合瑞吉利、十堰鑫伦吉利新能源、鑫伦工贸吉利汽车等，同时它们也是吉利公司在十堰授权的服务站。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，旗下现拥有吉利品牌、领克品牌和几何品牌。

3、领克汽车是国产还是合资车

领克汽车是合资车。

领克汽车是合资车。领克汽车是由吉利控股集团，吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。

领克旗下汽车品牌有：领克01、领克06、领克06新能源、领克02、领克02新能源。以领克01为例、领克01的长、宽、高分别为4549mm、1860mm、1689mm，轴距为2734mm，车身结构为5门5座suv。这款车搭载了2T218马力直列四缸发动机，最大功率为160kw，最大扭矩为325nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

领克01特点

领克01个性鲜明的外观，有别于大马路上千篇一律的普通买菜车，让人看一眼就情不自禁地想要走近了解它，而领克01的内饰配置也处处蕴含着惊喜。大小适中的三幅式真皮包裹方向盘搭配同级别罕见的10.25英寸全液晶仪表盘，再加上换挡拨片。

握住领克01方向盘的瞬间，会让人心中自然而然地涌上一股热血，领克01显然能让驾驶者每一次出行都感到兴奋。同级最佳的10.2英寸超大中控屏也是全系车型标配，采用iPhone同款康宁大猩猩玻璃屏幕，分辨率高达1920×720。

4、盐城有领克4s店吗？在哪里？

你好，盐城领克中心店为：森风集团盐城立德汽车有限公司x0dx0a地址：盐城开发区希望大道南路9号（0515-89870111）

5、领克4s店的地址在哪儿？

领克领卓中心。在石桥一路。

6、link&co是什么汽车品牌

link&co是领克汽车品牌。

LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团,吉利汽车集团和沃尔沃集团成立专了合资公司的高端品属牌的新时代,欧洲技术的集合,设计、集成的全球制造、全球营销,基于由沃尔沃,吉利和沃尔沃联合开发基于CMA的模块架构。

领克是吉利汽车与沃尔沃汽车合作的高端合资汽车品牌。BBB0车型性能优异，外观设计风格辨识度高。2017年，第一家线下门店开业。

(6)十堰领克汽车销售点在哪里扩展资料：

旗下产品：

Lynk & Co01是第一个基于CMA基本模块框架开发的模型，也是第一个modeLynk & Co BBB1品牌。2016年10月20日在柏林首次亮相，2017年11月28日正式推出，售价158,800元至220,800元。

2019年4月16日，2019 Lynk & Co01在2019上海车展上正式发布。新车共推出6款车型，价格区间在150800元至198800元之间。

Lynk & Co01拥有纯、型、亮、强四种车型配置。不同款式的搭配没有消费者的个性。设计共有12个轮辋，15个方向盘，7种颜色的彩虹夜灯和装饰件。

7、云南保山没有领克汽车销售吗？

建议你去领克汽车的官网。查一下，有没有相关的零售店。官网上面都会有直接的销售网点在上面进行展示的。你可以点查询就可以看到有没有或者离你最近的销售点在哪里。云南保山如果是一个比较大的地级市的话，相对来说也有可能会有不过对于领课这样的叫新品牌很有可能只在大的一点的城市，像昆明肯定会有的。除此之外，你可以也可以去打领克汽车的销售热线。

8、领克是吉利旗下的吗

领克是吉利旗下的。

领克是吉利汽车旗下推出的高端汽车品牌，领克和吉利之间的关系就像是丰田和雷克萨斯的关系。相对于吉利汽车来说，领克汽车旗下推出的车型更多的倾向运动，开领克汽车的车主一般比较追求汽车的个性化，对新鲜事物的接受能力比较强，非常适合年轻消费群体。

领克汽车在技术和汽车的品质上对标的是豪华汽车品牌，在市场上的定位和消费群体上主要对标的是一线外资品牌，同时也是为了提升领克汽车的产品力。领克汽车以传统的销售模式为基础，同时还打造了线上+线下全面融合的渠道模式。

领克的车型

1、领克01

这款于2017年推出的车型第一次向我们介绍了领克这个品牌的特点。而它也非常合理地切入了非常热门的紧凑型SUV领域，其竞争对手自然放在了大众途观、本田CR-V等一众老牌传统紧凑型SUV上。

2、领克05

领克05是2020年刚刚推出的全新SUV，虽然与领克02同样定位于轿跑SUV，但是从定位、价格到动力系统都是全方位的升级，可以说，领克05是目前领克旗下的旗舰SUV。

3、领克06

从外形上看，领克06与前几款车型保持高度一致，不过在细节部分还是有所区分，比如领克06采用了两款格栅样式、大灯采用了隐藏设计，另外感应式迎宾灯矩阵也是领克06独有的，出来，领克06面前的用户群体要更为年轻。

9、比亚迪和二汽如何

从新中国成立起，不偏不黑实话实说，还是一汽和二汽。不过从现在来说比亚迪，吉利等后生可畏，大有成为后期带头人的趋势，综合比较不好说到底谁是第一。

作为一名资深汽车人，很高兴回答这个问题，但回答这个问题之前要先给提问者点个赞，这个问题提的非常好，好在把目前以及未来中国车市对民族贡献最大且最具特色及核心竞争力的几大（汽车厂商）品牌都清晰、精准地囊括进来了！当然，笔者不是在此拉仇恨喻示其它汽车品牌就不行，客观说每个汽车品牌都有自身的价值和定位，都有存在的必然与合理性。笔者受权代表【1号汽车】就问题阐述并予分享有关观点。就“对民族品牌的贡献”而言，【1号汽车】认为从贡献的体现形式应该分为有形价值和无形价值，从时间维度角度来讲应该分为过去和未来。

在分析民族品牌贡献之前，先让我们一起来简要熟悉一下这五个汽车品牌（厂商）。

一汽：全称中国第一汽车集团有限公司，简称一汽集团，直属国务院国资委管理的央企，总部位于吉林省长春市，1953年7月奠基，前身为第一汽车制造厂，被誉为汽车界的“共和国长子”，也是中国汽车及制造工业的先驱和摇篮。目前整车年产销为300万级，在册员工约15万人，资产总额4340亿元。其旗下自主品牌有一汽解放、一汽奔腾、一汽红旗等。

二汽：全称东风汽车集团有限公司，简称东风汽车，直属国务院国资委管理的央企，总部位于湖北省武汉市，1969年在“备战备荒”的历史背景下始建于湖北西北山区十堰市，前身为第二汽车制造厂，位列中国机械500强企业第二名。目前整车年产销量为300万级，在册员工16.7万人，资产总额3250亿元。其旗下自主品牌有东风载重车、东风猛士、东风风神等。

长城：全称长城汽车股份有限公司，简称长城汽车，民营企业、上市公司，总部位于河北省保定市，成立于1984年，主要生产皮卡、SUV及新能源汽车，是国内最大、世界前十的皮卡品牌，国内最大、全球知名的SUV生产商，其生产、销售网络布局全球，属中国自主汽车品牌走向全球的典范。目前全球整车产销量为110万级，在册员工约7万人，资产总计1100亿元。其旗下品牌长城、哈弗、WEY、欧拉等均为自主品牌。

比亚迪：全称比亚迪股份有限公司，简称比亚迪汽车，民营企业、上市公司，总部位于广东省深圳市，创立于1995年，主要生产商用车、商务轿车、家用轿车和电池，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，年整车销量规模50万级，年营业额约1400亿元。同时其在全球电池领域、电子领域、轨道交通领域发挥并占据着举足轻重的地位。其旗下全部为自主品牌，分为燃油和新能源两大领域，比亚迪客车、秦、唐等。

吉利：全称浙江吉利控股集团有限公司，简称吉利汽车，民营企业、上市公司，总部位于浙江省杭州市，始建于1986年，1997年进入轿车生产领域，在汽车、摩托车及相关电子电气、零部件取得较大成就。其先后成功实现沃尔沃、戴姆勒的股权收购，是中国汽车全球并购及整车出口的先驱和典范。年整车销售规模约150万级，营业额近2000亿元，员工约12万人。其旗下吉利汽车、领克汽车等为自主品牌。

综上所述，一汽和二汽是汽车国家队，产品结构为商用车+乘用车等；长城、比亚迪、吉利是民营队，其特点分别为电动化、SUV+全球布局、海外并购+出口。

对民族品牌的贡献分析：

一、有形价值贡献的过去和未来：

一汽和二汽在有形价值对民族品牌的贡献方面，暂时看是要明显突出的。其突出的主要原因还是基于三点：一点历史悠久，二点背景强大，三点卡车、军车等优势。

历史悠久：一汽65年+的历史、二汽50年+的历史，几乎跨域了新中国的各个发展阶段和时期，尤其在85年以前的计划经济时代，国内几乎没有有力汽车竞争的时代，尤以解放、东风两大卡车（商用车）驰骋大江南北为新中国的社会主义经济建设所做出的贡献是无法比拟的；在计划经济向市场经济过渡及市场经济时代，一汽、二汽又是作为吃螃蟹者率先采用合资方式大力发展乘用车，从而带动诸如长城、吉利、比亚迪等民营自主品牌的模仿式起步、发展，更重要的是通过合资有力推动了汽车零部件配套工业水平的快速发展和提高，进而全面拉动全国工业制造、工业设备（装备）研发制造的工艺水准，为进入新世纪以来的社会经济高速发展奠定了无量根基。

背景强大：作为汽车界的两大国家队，其政治背景、政策资源优势、资金背景等自然是借助改革开放春风应运而生的几个民企目前尚无以比拟的。

卡车、军车等优势：一汽、二汽在这两块为代表的领域，虽然单纯的整车数量或营业规模角度来说不足以谈多大的优势，但商用车在社会经济发展中不可替代的作用是不言而喻的，军车及其研发的资金、技术标准的支持更是民企很难触及的优势。

因此，综判过往，一汽、二汽对民族品牌的有形价值贡献是巨大的，是三个民企品牌尚无法比拟的。

但我们也必须很清楚地看到，自2012年中国成为全球第一汽车市场以来，2017年全国年度汽车产销量已双超3000万台。长城在海外建厂、品牌和产品技术输出；比亚迪在全球电动汽车及充电电池领域的地位、吉利在自主品牌中的规模优势和海外并购及整车出口等。三大民营自主品牌汽车经过20多年的探索、沉淀，正在快速形成各自新的各具特色的核心竞争力，而且相对来说民营资本在经营发展中虽然政策背景优势不如国家队，但是其决策流程短、机动灵活的优势却也是国家队无法比拟的，而且这一点更加符合当下及未来发展的需要。另一方面，三大民营品牌在过去近20年中国车市的发展黄金期都是时代红利分享者，积累了相当雄厚的技术、人才及资金基础。因此，放眼未来，国家队和民企队之间的有形价值贡献差距会快速缩小，若单纯看未来对民族品牌的贡献，国家队被弯道超车只是不久的将来一个时间点的问题。

二、无形价值贡献的过去和未来：

无形价值主要是指品牌价值、知识产权和社会影响力等方面。从这个角度来说，与上述有形价值贡献方面有相近相似之处，在过去迄今的时段里，一汽和二汽的贡献是三个民企无以比拟的。但放眼未来，无形价值贡献方面随着全球经济一体化的进程、中国在全球社会经济中地位的巩固提升，就目前三个民企已基本形成的特色和布局，加之其均已自建的如技术中心、汽车研究院等体系化的技术和研发机构，【1号汽车】认为，在民族品牌无形资产价值体现和贡献方面，三个民企汽车品牌的超车大概率比有形资产价值方面来得更快更早一些。以长城汽车为例，其2019年年中在俄罗斯图拉投资并建成四大工艺齐全的整车生产基地并投产、上市，这是新中国70年以来，民族汽车品牌第一次向海外输出品牌、技术、产品和管理，是中国汽车史上的里程碑，此举必将快速推动中国由世界第一汽车生产大国向世界第一汽车制造大国的跨越；2020年伊始，长城汽车再有新笔，收购美国通用汽车在印度的塔里冈工厂，快速复制俄罗斯的模式并复制粘贴在中亚的世界人口第二大国，相信不久的未来，长城汽车亦或在南美洲、非洲等快速布局。同时，以长城为代表的汽车设备装备、零部件等知识产权随着海外布局的进程亦或迎来高速扩张的窗口期……而反观一汽、二汽等国家队，目前在这些方面尚无明显动作及建树。但近年一汽的红旗品牌打造和一汽、二汽、长安联合打造的“T3出行”项目等未来对民族品牌无形资产价值的贡献也不可估量。

最后，【1号汽车】借此与读者朋友分享1月24日刊发的一篇颇受关注的分析文章《中国车市格局变化，三分之二或将退出舞台，谁能笑到最后？》中的观点，未来3-5年中国汽车市场“三分天下”的格局一旦形成，中国车市将开启全新一轮运行周期，但生存的品牌或将不会超过30个，现有三分之二的品牌或将退出历史舞台。相信也希望交了足够学费的中国汽车，做了几十年学生的中国汽车，在以一汽、二汽为代表的国家队和长城、比亚迪、吉利为代表的民企队组成的中国汽车联合舰队，一定能在“2025中国制造”战略实施中发挥应有的、积极的、巨大的作用。