上海思唐汽车销售有限公司_“奢侈”是什么意思

1、国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：

国产品牌哪个质量最可靠？

最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。

那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。

一、红旗

我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。

它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！

终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。

二、奇瑞（星途、捷途）

奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。

不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。

我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？

其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？

三、吉利（领克）

收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。

领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。

四、比亚迪

你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。

我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！

要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。

比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。

五、长城（哈弗、WEY）

WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！

别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！

我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。

2、长城的资料简介

长城是古代中国在不同时期为抵御塞北游牧部落联盟侵袭而修筑的规模浩大的军事工程的统称。长城东西绵延上万华里，因此又称作万里长城。现存的长城遗迹主要为始建于14世纪的明长城，西起嘉峪关，东至辽东虎山，全长8851.8公里，平均高6至7米、宽4至5米。长城是我国古代劳动人民创造的伟大的奇迹，是中国悠久历史的见证。它与天安门，兵马俑一起被世人视为中国的象征。长城是中华文明的瑰宝，是世界文化遗产之一，也是与埃及金字塔齐名的建筑，还是人类的奇迹。在遥远的两千多年前，是劳动人民以血肉之躯修筑了万里长城。长城是中国古代人民智慧的结晶，也是中华民族的象征。春秋战国时期，各国诸侯为了防御别国入侵，修筑烽火台，并用城墙连接起来，形成最早的长城。以后历代君王几乎都加固增修长城。它因长达几万里，故又称作“万里长城”。据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，总占全国人口的二十分之一。可当时没有任何机械，全部劳动都得靠人力，而工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑，十分艰难。长城东起鸭绿江，西至甘肃嘉峪关，东至山海关。从东向西行经10个省区市。长城的总长度为8851.8千米，其中人工墙体长度为6259.6千米，堑壕和天然形成长度为2592.2千米。更多信息可以参考http://ke.baidu.com/view/2203.htm
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572020-05-29
长城资料简介（50字）
万里长城是我国古代伟大的工程之一。始建于春秋战国（公元前770～476），今存者为明代所修建。西起甘肃嘉峪关，东到辽宁丹东鸭绿江畔的虎山口，横亘甘肃、宁夏、陕西、山西、蒙古、河北、辽宁等地。沿线险要或交通要冲都设有关口，如山海关、居庸关、娘子关等。简称为长城。最初修筑长城的是战国时代的燕、赵等国，目的是为了防御北方异族的侵袭。拓展资料:1、长城名字由来：长城之称始于长城产生的春秋战国时期。《史记·楚世家》载：“齐宣王乘山岭之上，筑长城，东至海，西至济州，千余里，以备楚。” 2、修长城的目的：在古代我们无法彻底打败游牧民族，为加强江山巩固，只能修长城。当年忽必烈打宋朝直接绕过长城，从西面进攻，长城就似乎没什么用处了，但这只是少数。长城建造起来有耗人力，有耗物力，有耗财力，但在历次战争中确实起了很大作用。 3、修建长城的意义：长城修筑距今已有2000多年，虽已失去防御上的作用，但仍巍然屹立，显示中华民族悠久的历史，反映中国古代建筑工程技术的伟大成就，表现中国古代各族劳动人民的坚强毅力与聪明才智，体现中国自古以来形成的积极防御的战略思想。
2264 浏览535542019-09-20
万里长城的资料简历
这才是万里长城的起点，万里长城经过的15个省市，你知道几个？
2 浏览1882019-09-08
万里长城资料简介
长城（Great Wall），又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。长城是我国古代劳动人民创造的奇迹。自秦朝开始，修筑长城一直是一项大工程。据记载，秦始皇使用了近百万劳动力修筑长城，占全国人口的1/20,当时没有任何机械，全部劳动都得靠人力，而工作环境又是崇山峻岭、峭壁深壑。可以想象，没有大量的人群进行艰苦的劳动，是无法完成这项巨大工程的。长城资源主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆等15个省区市。其中陕西省是中国长城资源最为丰富的省份，境内长城长度达1838千米。根据文物和测绘部门的全国性长城资源调查结果，明长城总长度为8851.8千米，秦汉及早期长城超过1万千米，总长超过2.1万千米。 (2)上海思唐汽车销售有限公司扩展资料：长城长度由于年代久远，早期各个朝代的长城大多数都残缺不全，保存得比较完整的是明代修建的长城，所以人们一般说的长城指的是明长城，所称长城的长度，也就的是明长城的长度。国家文物局和国家测绘局2009年4月18日联合公布，明长城东起辽宁虎山，西至甘肃嘉峪关，从东向西行经辽宁、河北、天津、北京、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、青海十个省（自治区、直辖市）的156个县域，总长度为8851.8千米。经过壕堑359.7千米，自然天险2232.5千米。参考资料来源：网络—长城
1580 浏览422912019-04-15
长城的资料简介[30]字
长城，又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。长城修筑的历史可上溯到西周时期，发生在首都镐京（今陕西西安）的著名的典故“烽火戏诸侯”就源于此。春秋战国时期列国争霸，互相防守，长城修筑进入第一个高潮，但此时修筑的长度都比较短。秦灭六国统一天下后，秦始皇连接和修缮战国长城，始有万里长城之称。长城资源主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆等15个省区市。其中陕西省是中国长城资源最为丰富的省份，境内长城长度达1838千米。 (2)上海思唐汽车销售有限公司扩展资料：长城的建筑结构： 1、墙身墙身是城墙的主要部分，平均高度为7.8米，有些地段高达14米。凡是山岗陡峭的地方构筑的比较低，平坦的地方构筑得比较高；紧要的地方比较高，一般的地方比较低。 2、烽燧长城体系中设置有大量烽燧（烽火台）作为情报传递系统，是最古老但行之有效的消息传递方式。 3、城堡城堡按等级分为卫城、守御或干户所城和堡城，按防御体系和兵制要求配置在长城内侧，间有设于墙外者。 4、关城关城是万里长城防线上最为集中的防御据点。关城设置的位置至关重要，均是选择在有利防守的地形之处，以收到以极少的兵力抵御强大的入侵者的效果，古称“一夫当关，万夫莫开”，生动地说明了关城的重要性。参考资料来源：网络-长城
161 浏览333132020-05-28
长城资料简介50字
长城（Great Wall），又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。长城修筑的历史可上溯到西周时期，发生在首都镐京（今陕西西安）的著名的典故“烽火戏诸侯”就源于此。春秋战国时期列国争霸，互相防守，长城修筑进入第一个高潮，但此时修筑的长度都比较短。秦灭六国统一天下后，秦始皇连接和修缮战国长城，始有万里长城之称。明朝是最后一个大修长城的朝代，今天人们所看到的长城多是此时修筑。长城资源主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆等15个省区市。期中陕西省是中国长城资源最为丰富的省份，境内长城长度达1838千米[3-10] 。根据文物和测绘部门的全国性长城资源调查结果，明长城总长度为8851.8千米，秦汉及早期长城超过1万千米，总长超过2.1万千米。 1961年3月4日，长城被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。1987年12月，长城被列入世界文化遗产。
19 浏览17332020-01-31
22评论
热心网友16
作者辛苦了，打这么多字肯定累坏了，嘿嘿，为你点个赞
热心网友15
别白看，评论两句再走～
CQ52800010
爱长城
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评论两句

3、比亚迪电池终身质保是什么意思

是比亚迪车辆使用的电池芯，续航。日常使用过程中，一旦电芯出现问题，可以直接更换。您需要来到品牌售后服务部门，携带机动车行驶证和机动车登记证书进行免费维修和更换。比亚迪秦PIUS的车身尺寸数据是什么
比亚迪电池终身质保是什么意思
是比亚迪车辆使用的电池芯，续航。日常使用过程中，一旦电芯出现问题，可以直接更换。您需要来到品牌售后服务部门，携带机动车行驶证和机动车登记证书进行免费维修和更换。

比亚迪秦PIUS的车身尺寸数据是什么

车辆尺寸的长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距分别为4,765mm、1,837mm、1,495mm、2,718mm、1,580mm、1,590mm。车辆为四门五座轿车，油箱容量为48L。

比亚迪唐新能源的车身尺寸数据是什么

车辆尺寸的长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距分别为4870mm、1950mm、1725mm、2820mm、1650mm、1630mm。车辆为五门七座SUV，油箱容量为53升。

比亚迪电池终身质保是可以免费换吗

可以免费更换，需要满足终身保修的免责条款。机动车所有权不得变更，必须是私家车。车辆的保养要求使用原厂配件，车辆一年行驶里程不得超过3万公里。

比亚迪的成立时间

比亚迪成立于1995年。公司全称比亚迪股份有限公司，是中国汽车品牌。该品牌主要生产商务车、家用车、新能源车和电池。2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池制造商，同年，比亚迪汽车成立。

比亚迪品牌的发展

1995年，比亚迪正式成立，其制造公司于1998年成立欧洲分公司。2000年，它开始为摩托罗拉提供锂离子电池。2003年进入汽车市场。2005年，第一款自主品牌汽车比亚迪f3正式上市。2008年，巴菲特投资了比亚迪。2021年，超级混合动力系统上市。

比亚迪电池终身质保是什么意思 @2019

4、汽车服务公司名称寓意好的汽车销售公司名字？

迅速发展的经济让许多家庭都具有了购买汽车的能力。对于很多人来说，汽车是一个陌生的领域，因此他们挑选汽车销售公司的标准往往是名字，这就意味着若想开一家生意兴隆的汽车服务公司，就需要在名字里添加儒雅大气、寓意美好、简约顺口的字词。

汽车服务公司名称：凯捷、众重、晟智、森辰、海信、志成、尚盛、智能先锋、达沃、众友、普峻、壹达、志通、达慕、岳鑫、鼎力、盛景、卓翔、璟宏、智亿、明瑞、征征、正通、优恒、若奇、渝飞、正翔、恒东、辰楚、众宝、雨吉、鸣恩、秋赛、渝特、佳辉、祖成、兴臣、禾简、翔格、宏勤、信澄、利桂、质信、正君、永玖、东宥、中昊、普宏、遵航、灿洲、众泰、格林、众唐、桂智、豪锦、正新、中鼎、虹尚、斌信、优仟、骓驰、海艾、博升、利都、至尊红颜、新车惠、智宇硕、振兴、佳和、众建、林森、业强、盈群、晏拓、瑞丰、扬平、庄顺、江哲、震宇、优百、绍恩、蓝澄、彦彦、实宏、锋骐、宁辉、哲御、友祥、佑思、勤同。
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寓意美好的汽车公司取名推荐
【帝伦】
“帝”原来的意思是皇帝，引申意有尊贵、美好，以此来突出汽车公示和其产品非常高端、大气；帝伦二字的搭配意指，汽车公司能为消费者带来无与伦比的快乐和舒心。帝伦一名读来大气响亮，也简单易记，十分新潮别致。
【通泰】
通是指畅通无阻、通达命里、通畅无阻等意思，寓意着公司的生意顺顺利利、长长久久的发展下去，顾客购买车辆后能财运亨通等；泰字是吉祥的字眼，有平安、佳、极等意思，在汽车公司名中表示祥瑞、宏伟、博大。通泰一名祥瑞好听，会让顾客相信该公司能提供最优质的服务。
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5、有些人。干嘛有一个车。结了婚。就炫耀得不得了的那种？

第一，分析建设工程造价管理与控制的实际情况，以发扬优势、弥补缺陷、科学发展为指导进行顶层设计，确保造价管理与控制的重点和难点来自实践，第二，明确项目成本管控的依据，坚持成本管理的底线，分析项目相关绩效报告，甄别成本管控难点，收集成本控制资源，制定项目成本控制对策，结合实际管理的同时发出变更请求，及时关注成本的动态投入，以积极完善建设工程的项目成本控制方案，给出相关方案的制定和实时性；第三，制定建设工程的工程造价控制计划，该计划是有效的，应具有权威性、可行性和科学性，并与国家政策、行业标准、市场需求和企业动态密切相关。注重成本投资的早、中、后期，根据计划制定配套的控制原则、过程和目标。从横向角度分析工程造价控制预期与实际偏差的内在原因，为控制措施的不断创新提供参考，目的是从主观角度提高建设工程工程造价控制的有效性。
2.2 提高成本核算水平
建设工程通过提高项目成本核算水平，可以进一步提高企业成本管理的效果。一是根据企业自身情况，编制工程造价基本信息，科学合理地设置成本核算科目。成本核算的对象是以单个工程项目为基础，将每个工程项目的成本全部归集，采用正确的成本分摊方法得出每个工程项目的实际成本，并与预算成本进行比较分析，找出每个工程项目在施工全过程中产生成本偏差的原因，为以后有效管理项目成本提供决策依据。二是加强企业成本核算人员的专业知识培训，提高其成本核算水平，从而提高企业成本核算数据的准确性。
2.3 加强施工合同管理
在签订施工合同时，要采取规范的合同模式，按规定程序做好签证和备案工作。如果在施工过程中由于各种因素导致工程设计、工期发生变化，我们应及时更新合同内容，维护我们的合法权益。项目经理部在处理索赔问题时，需要熟悉合同条款，结合工程实际情况编制索赔报告，为索赔的成功和自身利益的维护提供良好的保障。

6、“奢侈”是什么意思?

指挥霍浪费钱财，过分追求享受

7、lndivial什么意思车上的

【太平洋汽车网】在车上inpial是自定义驾驶模式的意思，可单独设定动力、转向、启停、空调，满足每位驾驶员的个性需求。这个模式都是由发动机电脑控制的，可以通过车上的按键实现各自功能，这个对车速是没任何要求的，在安全行车的前提下，就可以随便切换，剩下的交给电脑就好。

一般来说驾驶模式分别为以下几种

E模式：也就是ECO，经济模式;

C模式：也就是Comfort，舒适模式;

S模式：也就是Sport，运动模式;

S+模式：也就是Sport+，极限运动模式;

I模式：也就是inpial，个性化模式;

各种驾驶模式，由车主手动切换，行车电脑完成。只要是在安全的行驶速度下，随时可以根据心情切换，剩下的交给电脑去做吧。

Eco模式：最经济节能，油门的响应变得较为模糊，初段踩下去没有明显效果，此时空调系统也以最节能方式运行。