广汇汽车销售电动车吗

1、国家电网和广汇是什么关系

广汇是国家电网下的一家新能源汽车充电桩建设运营商，主要涵盖4S店充电桩建设运营、充电桩随车配售安装、新能源汽车销售等业务板块，同时向电动汽车购车用户推广车电服务包、储能V2G、应急充电救援、保险金融产品等增值服务，降低电动汽车使用成本，促进新能源汽车产业发展。
扩展知识：2019年成立的国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司借助母公司广汇汽车服务集团股份公司强大、完善的经销服务体系，迅速在全国范围内扩展业务，抢占市场份额。同时依托母公司国网电动汽车服务有限公司成熟的智慧车联网平台，先进的充电技术优势，与国家统一步伐，快速推进公司新能源产业发展。将深化光储充检项目建设，拓展新能源汽车销售、出行、全场景充电站建设及运营运维、充电桩随车配售和落地安装服务、智慧能源解决方案服务等，研发新技术应用，推动公司科技发展，布局全国市场构建“智慧新能源服务一体化生态圈”。

2、广汇汽车有哪些品牌

【太平洋汽车网】广汇汽车代理的知名汽车品牌有，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、宾利、雷克萨斯、英菲尼迪等国内外知名品牌，当然其中也有中国的自主品牌，比如长安汽车、长城哈弗、一汽奔腾等等，是国内大型的汽车代理商了。

广汇汽车在新疆、广西、河南、安徽、重庆等12大区域拥有380多家汽车4S店专卖店，代理国内外知名汽车品牌逾80个。广汇汽车服务股份公司已连续三年成为中国最大的乘用车经销商集团。经营范围主要有：汽车及配件销售、二手车销售、汽车维修、汽车保险代理、汽车及配件进口的项目投资、汽车装饰装潢、汽车租赁、汽车信息咨询等。

目前广汇汽车代理的知名汽车品牌有奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、宾利、雷克萨斯、英菲尼迪等等，国内外知名品牌，当然其中也有咱们国家的自主品牌，比如有长安汽车、长城哈佛、一汽奔腾等等，是国内大型的汽车代理商了。2015年6月，广汇汽车成功登陆A股市场，证券代码600297，员工超过5万人，也是一家实力企业。

（图/文/摄：太平洋汽车网张黄彬）

3、一下子推出6款新车！不差钱的恒大这是要飞啊！

如果说2014年被誉为造车新势力的诞生元年，那么2020年可以说是造车新势力的折戟之年，当年超过上百家的注册车企，如今存活下来的仅剩凤毛麟角。在这看似日益恶劣的市场环境下，却依旧有新车企选择迎难而上，这就是新品牌——恒驰。

8月3日，恒大在上海、广州同时发布"恒驰"首期六款车，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。对于一个新品牌而言，一出手即推出6款产品实属罕见，恒驰如此大手笔之下究竟蕴藏着何种能量，也让我们一探究竟。

一口气推出6款新车，恒驰并非意气用事，其6款车型从最入门的A级车到行政高端级别的D级车，覆盖了轿车、SUV、MPV、跨界车四大领域。

6款车型的造型设计分别出自享誉全球的造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾之手。因此外观设计上，6款车型都有明显的家族印记在其中，辨识度非常高。

恒驰1

作为旗下代号“1”的车型，恒驰1也是6款新车中级别最高的一台，其官方定位为纯电超豪华D级轿车。其采用双色车身和溜背式设计，中网点状式日行灯、尾部贯穿式3D悬浮尾灯，整体而言并非一味地追求庄重，而是兼具大气与时尚。

此外作为一台D级轿车，恒驰1有着3150mm的超长轴距，这也让这类行政轿车的后排同样拥有不俗空间表现。22寸光耀轮毂同样别出心裁，有着极高的辨识度。

 

恒驰2

与恒驰1的优雅大气不同，恒驰2作为一台纯电运动豪华B级轿车，看上去更为运动。猫眼绿的外观配色在当下并不常见，而贯穿式的日间行车灯，同样是恒驰2一道非常亮眼的设计。

溜背造型同样出现在了恒驰2车型上，只是尾灯造型采用的是长条灯带，与恒驰1贯穿式尾灯有较大区别。而22寸超大轮毂同样没有缺席，使得恒驰2看上去更为低趴。

恒驰3

除了恒驰1、恒驰2两款轿车以外，恒驰在SUV领域同样重拳出击，其中恒驰3就是其中最高级别的一款SUV，定位为纯电豪华C级大型SUV。新车的前脸设计十分霸气运动，网状式的红色中网装饰灯显得别具一格。

此外，作为一台“大块头”的恒驰3虽然并未公布车身数据，但总体来看非常大气威武，车身线条肌肉感十足，22寸超大轮毂也赋予了足够的视觉冲击感。

 

恒驰4

如果说轿车和SUV我们见多了，那么作为“纯电大7座豪华MPV”的恒驰4绝对是市场上难得一见的车型，在只有寥寥十余款产品的纯电动MPV市场中，足够吸引住眼球。

车头中网超大幅度的点状灯网科技感十足，并且可以变换出不同的图案。此外黑色车顶加上流畅简洁的车身，配合贯穿式尾灯，也能让恒驰4能满足大多数人的审美需求。

恒驰5

虽然前面几款车型都象征了恒驰在高端领域的成果，那么恒驰5这一定位“纯电A级SUV”的入门车型，则将符合大多数人的购车预算范围内。

外型上恒驰5秉持着年轻运动的设计风格，比如贯穿式的日行灯，线条交织的中网，黑蓝双色车身，越级的21寸大轮毂，利落且硬朗的车身线条，都让恒驰5看上去时尚动感，更加受到年轻人的青睐。

恒驰6

但如果预算有限，同时想买到一台更具个性的车型，恒驰6可以说是完美填补了这一空缺。定位为“纯电A级跨界SUV”的恒驰6外形更加激进，溜背设计看上去运动感十足。

犀利分体式大灯彰显出动感和科技感，家族一脉相承的中网装饰灯条，熏黑的大黑色轮毂，车尾3D悬浮尾灯贯穿式尾灯，也让恒驰6看上去更加更为独特。

以恒大地产为起点，从矿泉水、足球到造车，恒大在拓展业务方面一直都有着很强的决心。造车作为近几年来火热的话题，恒大虽然进场得稍迟，但却未影响其热情与决心。

在2018年6月25日，恒大发布公告，以67亿港元入股 FF ，凭45%股权成为法拉第未来的第一大股东，这也成为了恒大迈向造车行业的第一步。但短短半年内，双方就已达成和解，和平分手。至此，恒大也下定决心自己造车。

从时间线来看，恒大在与法拉第未来达成和解后不到一个月，即2019年1月25日，恒大新能源汽车有限公司就已宣告成立，注册资本20亿美元。

而当月恒大的另一起重要事件，就是恒大健康正式公布旗下电动汽车公司NEVS（瑞典）与柯尼塞格正式签署收购协议，以1.5亿欧元购入柯尼塞格母公司20%的股份。

到了2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州隆重举行，与来自博世、采埃孚、大陆、麦格纳、韦巴斯特等60多家世界汽车零部件龙头签署了战略合作协议，并且发布了汽车品牌—— “恒驰”。

如今时隔半年多，恒大旗下品牌“恒驰”就已一口气推出6款车型，这也是资金充足、产业布局完整、人才储备充分前提下所铸就的成绩。

值得一提的是，恒驰目前是由恒大集团的香港上市平台恒大健康规划运营，在新车发布后恒大健康股价一度大涨，目前总市值超3200亿港元。这也成为恒大健康产业集团最重要的业务，并且拟将公司更名为恒大汽车，将重心放在造车上。

在去年年底发布会中，恒大集团董事局主席许家印还亲自宣布了恒大的目标，那就是力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。而2019年国内新能源汽车销量为120.6万辆，目标之大足以领略。

如今造车新势力在经历过一轮洗牌后，整体结构显得更为健康，如今以蔚来、威马、小鹏为主的几家车企也逐渐站住了脚跟，销量逐渐稳定。而恒驰如今的进场，势必要打破这一局面，成为一名抱怀“野心”的搅局者。

而这一野心并非是信口开河，从恒大的实际行动看来，其立下的目标背后却是靠实际行动支撑起来的。

作为一家没有任何造车经验的，并且主业为风马牛不相及 的房地产经营企业，恒大清楚自己最大的优势就是有着足够的资金储备，不用像其他造车新势力般靠着融资来生存。

蔚来创始人兼CEO李斌曾说过“造车的入场券是200亿元”，而恒大集团董事长许家印也深知造车的烧钱本质，曾经表示恒大汽车2019年将投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元，三年内将累计投资450亿元。

除此之外，恒大的一系列投资收购举动同样也是为造车铺路，例如整个收购路程中最大的一笔交易来自于2018年9月，在造车消息传出不久，恒大就以144.9亿元的总金额，收购了广汇集团40.964%的股权，成为其第二大股东。

而广汇汽车是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的融资租赁提供商及中国经销商中最大的二手车交易代理商。此次交易也意味着，恒大提前打通了汽车销售渠道，完成最基础的销售布局。

而2019年1月，恒大以9.3亿美元收购瑞典的全球性电动汽车公司NEVS 51%股权，得到了三电动力系统、车联网、汽车生产制造等技术。

紧接着2019年1月24日，恒大健康发布公告，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。卡耐作为顶级动力电池企业，目前已是上汽集团、东风汽车、长安汽车等车企的电池供应商，此时入股也预示着恒大获得了电动车“心脏”——电池的稳定供应。

到了2019年3月15日，斥资5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%的股份。与传统电机不同的是，轮毂电机是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，能精简车身结构，而泰特也是国内唯一将这前沿技术商品化的企业。

同月，恒大健康以5亿元控股荷兰e-Traction公司，而这家企业也是全球5家能够达到轮毂电机生产条件的企业之一。去年5月份恒大还全资收购英国轮毂电机公司Protean，自此恒大也进一步笼络了轮毂电机技术。

去年6月，恒大与广州市人民政府签署战略合作框架协议，总投资1600亿元建立广州南沙基地。并且同月还与沈阳市人民政府签署战略合作协议。恒大集团拟投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地，未来将完成10个整车基地的布局规划。

从销售渠道，到三电系统这一核心部件，再到轮毂电机这一前沿技术，以及与60多家世界汽车零部件达成合作。

恒大一系列“买买买”的动作被外界解读成“有钱任性”，但仔细品味每一个决定却不难发现，其花的每一分钱，都是在为造车添砖加瓦，这也是500万辆的“小目标”的底气所在。

恒大集团CEO许家印却直言不讳地说过恒大的造车方式，那就是“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

“买买买”指的是将拥有核心技术的企业买来，这一步前面已经提到了。而 “合合合”则是买不来的技术，要与其他企业进行合作，这一步同样也是恒大汽车核心技术上产品领先的方法。

而“圈圈圈”的概念则是建立个庞大的朋友圈，全世界最大的零配件供应企业签约，强强联手，这点恒大在去年年底全球战略合作伙伴峰会上就已经实现。

最后是“大大大”，就是通过大规模的生产让成本下降，这也是本次恒大一口气推出6款车型的重要原因。

总体来看，缺乏造车经验的恒大并未与我们印象中的新势力品牌一般畏手畏脚，而是选择大步进击，这一步步合理且大胆的举动其实也是袒露了其雄心壮志。

但除了有一颗“造车心”以外，两年不到的时间能推出6款产品还证明了恒大有着统盘全局的能力，能将设计、生产、研发、供应等产业链整合到一块。

虽然如今这6款车型的信息有限，但从恒大两年来的一系列动作来看，其具备了一个合格车企所应具备的统筹能力，但这并非是恒大的最终形态。

作为一个旨在成为“世界规模最大、实力最强” 的新能源汽车集团，恒大如今还处在起步阶段，未来还需要将进一步整合所拥有的大量资源，并且逐步走向自主研发。但从目前的表现来看，我们也有理由相信恒大是有希望实现其“世界第一”的目标。

恒大在地产、足球上，恒大都证明过自己的成功，而在造车方面，恒大则显露了自己未来成功的底气。

造车并非只是一项情怀工程，品质也并非是靠PPT表现出来的，恒大在大量投入之下所推出的6款车型，让人眼前一亮的同时也对未来的量产版本更加充满期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、正在消失的经销商

最近要购车的90后小菲在告诉家人需要买车这一决定后，就直接选择用手机APP客户端预定了一辆特斯拉model 3，小菲表示：“已经看过很多次这款车型，也在商场里（特斯拉直营店）中了解过这款车型的配置，虽然还没有试驾过，但选好喜欢的配置，拿到实车再试应该也没有太大问题。”

如今，越来越多的年轻消费者不再首先选择走进过去传统意义的4S店。毫无疑问，汽车产业的变革正在给过去传统的汽车销售模式带来变化，但如何满足消费者的新需求以及如何改变目前汽车的销售模式是业内一直争论的话题。

特别是去年庞大集团的破产、今年突如其来的疫情令经销商的生存困境进一步恶化，以及近日有国内媒体爆料，在对上汽大众及东风日产4S店在暗访过程中发现经销商存在虚假清洗保养、截留超量油液等问题不断震惊着行业内外。

据麦肯锡最新研究显示，车企、经销商和消费者都对目前的汽车经销方式不满意。但是车企和经销商完全在线销售并不现实，所以当汽车销售的未来将是线上和线下相结合，线上售车将越来越多，汽车制造商们又该如何选择呢？

无法释放的压力

近日，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，今年9月汽车经销商库存预警指数为54%，环比上升1.2%，同比下降4.6%，库存预警指数仍位于荣枯线之上。

更值得注意的是，从多家上市经销商集团发布的半年报不难看出，销量增长乏力、经营压力进一步加剧使得其盈利情况堪忧。

流通协会方面表示，“金九”虽为销售旺季，同时各地利好政策刺激消费，都对市场需求有一定拉动作用。但由于临近四季度，部分厂商提高任务指标，经销商又普遍进入秋季补库周期，或致使经销商库存增加，收益下滑。

与此同时，多家经销商集团也险象环生。

就在今年7月份，作为中国汽车经销商巨头与豪华品牌核心经销商之一的“正通汽车”集团就遭遇了资金困境，被曝出面临4.15亿美元的债务问题，市值也出现断崖式下跌。此后旗下出现多家经销商频频被曝提车难问题，消费者付款购车却无法提车，一拖再拖等情况。

除正通汽车的财务危机问题外，各大经销商资产负债率也是高居不下，主流10家的上市经销商平均资产负债率接近70%。其中，润东汽车最为严重，上半年资产负债率约为200%。

“对汽车经销商而言，资金紧张是常态，大量的库存需要大量的现金投入，一旦融资困难，资金链就很容易断掉。”目前汽车销售市场竞争加剧，各经销商为抢占市场大打价格战，不惜牺牲利润，价格倒挂问题严重，这无疑也进一步导致经营问题的出现。

据数据统计，目前仅16.3%的经销商表示没有出现价格倒挂，而行业整体新车毛利率进一步下降至-3.5%，合资品牌出现价格倒挂的情况仍然较为严重。

另据相关媒体统计，在今年9月份，包括10家上市汽车经销商集团中，有8家出现市值缩水的情况，共蒸发了109亿元。其中，广汇汽车市值缩水最为严重，缩水达49.48亿元；中升控股紧随其后，市值缩水约22亿港元。

分析认为，出现经销商盈利能力的下降的主要原因则是销量与利润率的双双下跌。

据中国汽车工业协会数据显示，2020年1~9月，中国汽车累计产量为1695.7万辆，同比下滑6.7%；汽车累计销量为1711.6万辆，同比降幅为6.9%。

在汽车市场整体销量下降的同时，经销商对厂家总体满意度也持续走低。中国汽车流通协会调研显示，今年上半年仅20%经销商基本完成厂家销售任务，实现销量增长的经销商占比为21.5%，值得注意的是，有17.2%的经销商销量下降了40%以上。以此同时，今年上半年，包括1019家4S店相继退网。

面对这种局势，唱衰经销商的声音也频繁出现。

业内人士认为，随着汽车经销商集团出现问题，也意味着行业将迎来变革。不过也有声音认为，除了经销商销售模式的改变之外，未来二手车置换业务将是经销商拉动新车销量的关键之一。

特别是随着人口红利的消失，经济发达地区的首次购车消费者会明显减少，二手车置换比例快速提升。城镇化发展步伐加速，会带动很多经济较落后区域的经济增长，使得这些区域的消费者有潜在的消费升级需求，二手车置换将成为汽车经销商迅速崛起的新兴业务。

但目前我国经销商在二手车市场占比仍较小，经销商仍必须快速找到转型的最佳途径。

“新势力化”

特斯拉几乎每个动作都能把中国汽车市场搅得天翻地覆。特别是自其宣布国产后，特斯拉的售价问题。

近日，据某媒体报道，特斯拉 Model 3将降价至19.9万元。虽然此后特斯拉中国区总经理王昊于10月20日下午回应称是，“彻头彻尾的造谣”，但特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明也一直是其亮点之一。

特斯拉率先打破了传统汽车经销商的销售模式，也是汽车直营模式的开创者。

汽车直营模式有很多优点，首先城市体验中心可以为消费者提供便捷、统一的服务，且许多体验中心设在城市黄金地段，有利于提升品牌形象；其次汽车直营模式可以提供透明的价格体系，消费者可以通过官网第一时间获知价格变化，而作为汽车制造商，不仅掌握了调价的主动权（不受经销商因素影响），减小库存压力也将获得更大的利润空间。

正如前文说提及的，消费者选择“线上订车、线下提车”的直营模式，让电动汽车消费者能够更加“直观”地选择并下订心仪的汽车，而线下门店所要做的，仅仅是“交出车钥匙”而已。

在过去很长一段时间里，中国汽车流通市场一直实行“授权销售”制，汽车制造商与授权4S店强绑定，非授权市场主体很难进入汽车流通市场。这种相对封闭的渠道体系下，经销商也被贴上了“加价提车”、“强制绑定销售”、“售后服务差”等负面标签。

为了改变多种突出矛盾，如今除了特斯拉，蔚来、理想、小鹏汽车等新造车势力也采用了直营模式，将传统的4S店拆分成体验中心和服务中心。

不止如此，越来越多的传统汽车制造商也开始在销售端向特斯拉等新势力靠拢，试图改变传统燃油汽车的经销模式。

日前大众汽车集团宣布，汽车经销商将不再是大众销售ID系列电动汽车的主要手段。具体来看，未来消费者在选购电动汽车将直接通过大众汽车官方渠道（如网站、APP等）下订单。同时，客户可以指定一个首选经销商，完成线下的试驾和交付等后续流程。

大众汽车和奥迪经销商协会主席德克·韦迪根·冯·克纳普表示，在当前受疫情影响的严峻经济环境下，代理模式对深陷困境的经销商是一种“重要的救济”。同时，经销伙伴能够更加专注于对客户的售后服务。

不过相较德国，大众在其他市场如美国（该地区经销商对于汽车销售拥有很大的权力）推广新零售模式恐怕不会更加顺利。所以这种新零售模式预计将遭遇更大的阻力。此外，由于大众尚未在中国生产销售ID系列电动车，大众是否会在中国市场推进经销商改变汽车零售模式仍是未知数。

但毫无疑问，这已经是传统汽车制造商逐渐向新势力的新零售模式靠拢的开始。与此同时，越来越多的中国汽车制造商也在品牌营销网络和服务上也将“新势力化”。

据上汽乘用车首席数字官张亮介绍，荣威R标未来在渠道方面就将推出R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，并通过在线体验中心与各地R-Friend合作伙伴协同，实现全国范围的总部直营。

但传统汽车制造商是否真正能像特斯拉们在销售模式上实现数字化、智能化转型仍待观察。

“必争”之地

数字化时代，汽车零售之所以出现新的业务模式和需求，并且对数字化的需求日益提升，主要是由于客户行为改变、消费过程中个性化需求以及促销需求改变等造成的。

例如随着消费者行为的愈加个性化，根据用户需求进行车辆个性化定制，已经成为市场必然趋势。这不仅能够简化营销环节，降低销售成本，同时让企业实现零库存，降低资金压力。

再加上消费人群的变革——80后和90后成为购车主力，年轻化和多样化成为典型特征，这对汽车营销方式提出了新的要求，对话、互动、体验、社交成为新的关键词，互动营销、体验营销成为主流。

不过尽管多数传统车企都在高喊“数字化转型”，真正将之落实到生产、销售、交付全链条的其实寥寥无几。相较于新势力们的“以销定产”，绝大多数传统车企例如在营销新能源汽车时，采用的仍然是“大规模批发+固定门店零售”的模式。

当然，传统经销商模式并非一无是处。

毕竟传统的4S店更有助于汽车厂商更快地铺开销售网络。而随着特斯拉、蔚来等造车新势力的产能不断攀升后，也可能会考虑通过授权去吸引更多加盟商参与销售。

例如蔚来已经在尝试吸引更多加盟商，从而在更多城市铺开销售网络。目前，蔚来NIO Space就是通过加盟方式进行销售。不过与传统4S店不同的是，NIO Space的运营权仍由蔚来掌控，加盟商只是获得利益分成。

从另一方面来看，基于我国目前经销商体量以及从2019年开始，由于市场增量减缓，一方面，汽车制造商主动淘汰不合格的经销商，与此同时经销商放弃经营不善的弱势品牌选择退网，改换市场主流品牌或后起之秀。

所以经销商结构的合理化仍是首要之举。在此之后才是如何加快数字化转型适应消费者的行为转变，通过数字化能够实现客户、员工、管理、交易线上化，进而利用大数据、人工智能等技术手段实现更加精细化、智能化的运营、营销、管理等。

值得注意的是，如今传统汽车制造商不仅需要提防新造车势力，包括阿里、京东、苏宁等也先后作出新的战略布局，高调进行汽车新零售革命。

显然，这场渠道之争在未来将变得更加充满看点。但话说回来，汽车作为科技含量高、重资产、产品生命周期长、大宗商品、深度体验、服务保障高、复购率低等特点的商品，也注定未来的销售模式不像其它行业仅采用线上购买+线下体验模式，但汽车渠道变革已然开始，如何顺势而为这对于汽车制造商来讲，既是挑战也是机遇。

文/曹旻希

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、广汇南昌卓爵欧拉店正式对外营业

近日，欧拉汽车品牌体验中心（广汇南昌卓爵店）在南昌正式对外试营业，这也是广汇江西首家新能源体验中心。首家欧拉体验中心的开业意味着此前以“销售”为主的传统销售模式将转变为以“体验”为主的多业态模式。广汇南昌卓爵欧拉体验中心囊括了欧拉黑猫、白猫、小野猫、好猫、好猫GT等车型，未来将作为广汇汽车新零售体系的战略支撑点，成为未来传统4S模式向“N”S模式转变的一个标杆。

欧拉汽车品牌体验中心（广汇南昌卓爵店）成立于2021年10月25日，位于南昌市经开区玉屏东大街780号，隶属于广汇汽车，广汇汽车服务股份公司（以下简称：广汇汽车）是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商，拥有行业领先的业务规模、突出的创新能力，是中国乘用车经销及服务行业中的领先企业。在2011-2021年中国汽车流通协会十年间颁布的“中国汽车经销商集团百强排行榜”中广汇汽车10次登顶，在最近的7年间榜首的地位更是无人撼动。在2016年广汇汽车成为了中国首家资产规模和营收规模都突破千亿的汽车经销商集团。广汇汽车连续多年被评为中国百强企业，在2020年《财富》中国500强排行榜中，广汇汽车位列第65位。

欧拉品牌是长城汽车旗下全新的新能源品牌，以专属新能源平台为基础开发不同级别车型，于2018年8月20日正式发布，全力出击新能源汽车!

长城汽车将品牌命名为“欧拉”，是为纪念世界著名科学家莱昂纳德.欧拉，其寓意欧拉用领先的新能源技术 ，严苛的品质标准，智能化的产品，与时俱进的模式，为新一代都市青年带来更潮流、更智能、更安全、更快乐的出行方式和生活体验。

欧拉品牌的标识由感叹号衍生而来，希望给大家带来惊喜，同时代表着长城汽车打造令人惊喜的产品的决心。欧拉ORA代表：Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）。

欧拉的愿景是成为“全球用户喜爱的精品电动车”，自品牌创立以来，欧拉就坚持做 100%原生纯电动车，以市场和用户为导向，拒绝“油改电”，不做“政策套利车”，争做全球市场上的主流电动汽车品牌。

广汇南昌卓爵店，目前欧拉在售车型：好猫GT、好猫、白猫、黑猫、IQ。

欧拉情定专属季暨广汇南昌卓爵欧拉开业宠粉计划： 

预交520元浪漫情定金可享六项公主礼：

1. 店内上牌免上牌费用；

2. 购黑猫/白猫送首年交强险；

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5. 首年6次免费接送充电服务；

6. 终生免费VIP下午茶

更多贴心服务，请进店咨询

广汇南昌卓爵

电话：400-182-4690

地址：南昌市经开区玉屏东大街780号

6、恒大汽车发布恒驰车标 首款车型计划明年量产

财经网汽车讯 恒大汽车正式发布恒驰车标。

11月10日，恒大汽车公布恒驰品牌车标，应是借鉴了法拉利、兰博基尼等品牌logo设计。

恒大汽车介绍，“最显著特征是一头咆哮的雄狮，这种设计风格，让人不禁想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等”，诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

2019年8月28日，恒大新能源汽车发布了恒驰品牌，这距离恒大进入造车领域不到两年。

恒大在2018年初，启动战略调整，透露进军新能源汽车市场的迹象。同年2月，恒大注册成立睿驰智能汽车（广州）有限公司，后更名为恒大智能汽车。9月，恒大入股汽车经销商广汇汽车。

2019年，恒大汽车加速在新能源汽车领域的布局。恒大陆续收购国能汽车、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整车、电池、电机等产研基地，与多家全球零部件公司合作，形成“生产+技术+销售”全产业链闭环。

虽然恒大在日前转让其持有的广汇汽车全部股权，但自建销售渠道的计划，将补齐“销售”环节。

目前，恒大已将新能源汽车作为其主营业务。

恒大旗下上市公司之一的恒大健康产业集团有限公司，在今年8月更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。

8月3日，恒大汽车首期产品亮相。

恒驰首期六款电动车型在上海、广州同时亮相，包括 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。

恒大汽车表示，首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。

恒大的目标是在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

为实现这一目标，恒大汽车计划筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建汽车销售渠道和售后服务网点。

据知情人士透露，三大中心目前尚未正式落地。

对于恒大汽车的销量目标及计划，招银国际研究部白毅阳表示，鉴于恒大汽车量产车型尚未上市，还需要等待进一步验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、广汇汽车是做什么的

经营范围主要有：汽车及配件销售、二手车销售、汽车维修、汽车保险代理、汽车及配件进口的项目投资、汽车装饰装潢、汽车租赁、汽车信息咨询等。

广汇汽车是中国最大的乘用车经销与服务集团、中国最具规模的豪华乘用车经销与服务集团、汽车经销商中最大的乘用车融资租赁提供商及汽车经销商中最大的二手车交易代理服务实体集团。公司拥有行业领先的业务规模、突出的创新能力，是中国乘用车经销与服务行业中的领先企业。
截至2021年12月31日，公司建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营超过786个营业网点，包括745家4S店。目前公司位于包括宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等众多豪华品牌的第一销售阵营，公司超豪华、豪华品牌网点达250家。