龙彪汽车销售

1、东北往事黑道风云赵红兵的真实名字？

饰演赵红兵的是张钧涵，张钧涵因在乐视网自制剧《东北往事之黑道风云二十年》中饰演地下暴力领袖赵红兵而走红。

张钧涵，8月15日出生于辽宁鞍山，中国内地男演员，毕业于北京电影学院2004级表演学院本科班，2008年，出演电视剧《朋友的朋友是朋友》进入娱乐圈；2010年，主演《广府太极传奇》崭露头角。

(1)龙彪汽车销售扩展资料：

其他角色介绍

1、张经伟饰演沈公子、小北京、小申、申爷

武艺高强，是团队的智囊，口才独一无二 ，性格极度开朗，是一个很好玩的家伙。对人对事看似漫不经心，实则心中非常重视。

2、罗鸣饰演李四

李四，上世纪叱咤风云黑社会大哥，曾是中越反击战中侦察兵后退伍，骨子里有股阴暗毒狠劲。在一次聚会上认识小北京、张岳、孙大伟等人。”结为生死兄弟。在一次与兄弟游玩中，与市内东郊霸主二虎及其手下大打出手，最终踏上不归路。

2、车厘子年终盘点③｜豪车狂欢，走出囚徒困境，迎来非零和博弈

1900年，热力学之父、英国物理学家开尔文勋爵回顾在19世纪物理学发展中宣称，物理学大厦已经建成，后人需要做的不过是简单的完善工作，但这片美丽晴朗的天空被两朵乌云笼罩，第一朵乌云出现在光的波动理论上，第二朵乌云出现在关于能量均分的麦克斯韦-玻尔兹曼理论上。

站在后来者的角度，我们知道19世纪建成的不过是经典物理的大厦，而开尔文断言的两朵乌云正是现代物理的开端，一朵延伸出了相对论，而另一朵延伸出了量子力学，这两者共同构成了现代物理的基石。

小小的乌云能够引发出物理学的狂风暴雨，同样在更接近我们生活的汽车领域也是如此。

2019年，豪华品牌在中国市场斩获颇丰，将整体市场趋势远远甩在身后。中汽协数据显示，2019年乘用车销量同比下降了9.6%，而豪华车品牌销量却实现了16%的同比上升。

主流豪华品牌除了凯迪拉克都在增长，正处高光时刻的雷克萨斯增长达25%，而BBA中宝马也有13%的增长。2019年的豪华品牌就像是1900年的物理学大厦，尽管外面风雨飘摇，但依旧独享一片宁静祥和。

不过豪华车这栋华丽大厦上空也漂浮着两朵乌云，这两朵乌云就是电动化和智能化。在智能化电动化落后一步的传统豪华品牌尽管仍有大幅增长，但却依旧无法阻止豪华车新势力强劲的崛起。

让他们这么害怕的不是别人，正是特斯拉。特斯拉的Model 3已经在欧洲、美国市场上成为超级单品，超过了同级的BBA的3系、C级以及A6。

仅仅在荷兰这个人口和广州接近的国家，特斯拉去年12月的销量就达到了12053台。而与特斯拉的高速发展相比，奔驰EQC 在11月仅交付了13台，即使是在主场德国，截止去年11月也仅卖出55台，甚至有报道称“EQC陷入了产能地狱。”

许多曾经断言BBA一出手，特斯拉马上凉透的人纷纷噤声。传统豪华车企在智能化领域或许有足够的底气赶上特斯拉，但是在电动化上，传统豪华车企却没有一个敢打包票。毕竟冲锋在前，曾经被认为是特斯拉杀手的捷豹i-PACE已经败下阵来。

这是一个危险的信号。

曾经叱诧风云的豪华车企们神经紧绷，竞争对手不再是彼此，豪华车企开始在竞争中交织着合作。

一方面从性能、设计方面不断升级，进攻对手的基本盘，宝马开始变得豪华，奥迪也想做运动化选手，奔驰正在变得科技。一方面又不忘集体向下施压，奔驰A180、宝马118i、奥迪A3 35 TFSI，这三款车型不断放下身段，下探到20万区间的价位，凯迪拉克的ATSL与明年CT4也瞄准20万元级别，合资阵营压力山大。

合作成为2019年豪华车企们的主旋律：沃尔沃牵手奔驰共研下一代发动机；BBA三家合作研发电动车专用电池技术；宝马奔驰疑似联手开发下一代紧凑级轿车，而在此前双方已经合资运营旗下的共享汽车品牌。

今天就来盘点一下，这充满不确定性而丰收的2019年，豪华阵营里都发生了哪些变化。

宝马：运动化风潮中的豪华新 

2019年是宝马的丰收年，因为终于干掉了奔驰，问鼎全球汽车市场的销量冠军。

在2019年，宝马集团旗下宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌在2019年累计销量为252万辆，同比增长了1.2%，创下历史新高，赶超了奔驰。

在中国市场宝马的表现则更加惊艳，全年共交付72.368万辆（包含宝马与MINI品牌），同比增长达13.1%，创下自1994年进入中国市场以来最好销售成绩，也成为2019年中国豪华汽车品牌的销冠。

其中，MINI品牌对这个销冠贡献巨大，全年销量为3.27万辆，同比有11.3%的增长。让宝马在单一品牌稍微落后的情况下，赢得了集团销量的销冠。

从销量结构的变化可以看出，宝马集团2019年的销量提升的主要原因在于国产化率的提升，不仅是增长率高，其增长质量也很高。

在2019年中，宝马5系再度成为了销售的主力车型，累计销售超过17万辆，而刚换代的3系也有超过13万辆的不错表现。

同时，宝马的SUV车型表现也十分强劲，销量增幅超过50%，成为宝马高速增长的绝对主力。其中X3累计销量达到12万辆，而X1也达到了9.6万辆。不仅如此，宝马的新能源车型也实现了34.1%的销量增长，全年交付超过5万辆，宝马5系PHEV成为了今年最亮眼的新能源产品之一。

宝马3系因为受到换代的影响，其整体销量表现不如去年。不过随着下半年全新3系改款车型正式上市，以及终端优惠的攀升，2020年的市场表现应该可以期待一下。

随着消费者年轻化，运动化成为全新的市场风潮，而一直以运动、性能形象示人的宝马因此受到了年轻消费者的追捧，成功的吃到了年轻消费者消费升级潮流的红利。尝到甜头的宝马显然决定继续坚定推进新能源和性能车，努力打造更强烈的运动品牌形象。

2020年宝马将在中国市场推出17款全新产品，其中包括5系插电式混合动力里程升级版、全新X5插电式混合动力车型、全新iX3、i8极夜流星限量版等多款新能源车型，同时也有全新X5M和X6M、M5、M3等多款高性能车型，十分令人期待。

同时，成为都市人群新宠的MINI也将在2020年进一步扩大在中国的版图。宝马与长城汽车合资的光束汽车位于张家港的生产基地也将于今年正式动工，未来将生产MINI品牌电动车型。

2020年，随着年轻消费者消费升级的需求进一步释放，以及整体产品结构的优化，相信明年宝马品牌整体表现将会继续保持强势。

奔驰：更懂阅读中国人

如果仅计算奔驰与宝马单一品牌的销量，那么奔驰仍然是2019年中国市场豪华品牌销量冠军，这也是奔驰品牌首次成为中国豪华车市场单品牌销量第一。

由于smart品牌2019年全年仅销售了8600辆，无法贡献太多。不过随着吉利与奔驰合作项目智马达的落地和电动化出行的发展，专攻城市出行的smart未来有望在获得更大发展。

尽管如此，奔驰在2019年表现依然强劲，连续第9年刷新了全球销量纪录，全球豪华品牌单一品牌的销冠，累计销量达到245.63万辆。

中国市场连续5年成为了奔驰全球最大的单一市场。在中国市场，梅赛德斯-奔驰与smart品牌总销量达70.21万辆，同比增长4%，而奔驰单一品牌全年累计销售了69.35万辆新车，同比增长6.2%，相比于5年前销量翻了一番。

奔驰在2019年能够取得如此巨大的增长显然与奔驰的SUV之年攻势脱不开关系。在2019年开年之际，就已经定下了SUV之年的主题，相继推出了GLE、GLS、GLC的换代车型，旗下首款纯电车SUV EQC与全新紧凑级SUV GLB也正式在中国市场上市。

奔驰的SUV海战术为其赢得了极高的曝光率，也让SUV车型撑起了奔驰销量的小“半边天”，为奔驰贡献了超过三分之一的销量。而奔驰的轿车则是成为奔驰销量的基石，S级继续领跑D级车市场，而C级、E级也分别再创新高。

奔驰2019年最懂中国人的新品就是全新的GLB，在一个4米7不到的车上塞下了7座，搭配上1.3T发动机，让国人实现30万买豪华品牌7座车的梦想。GL8首月就卖出了近4000辆，对于一款30多万的全新车型来说的确是一个不错成绩。

随着EQC的正式上市以及与比亚迪合作的腾势X进入市场，奔驰在中国市场的新能源版图将会走出第一步。

2020年，对于奔驰来说又是一个产品大年，全新C、E、S级都会陆续上市，整体风格将会变得更加现代与动感。同时奔驰旗下新能源车型也将会全面铺开，纯电动EQB、EQS能否抗击特斯拉，稳固奔驰在豪华车之中的地位，又将是2020年豪华车市场的一大看点。

奥迪：努力重回高速轨道

相比于另外两个德系小伙伴，奥迪的2019可能比较心塞。以往无论全球市场奔驰还是宝马第一，奥迪总是稳居中国市场豪华品牌销冠，这个销冠奥迪已经蝉联了31年。但是在2019年，奥迪首次面临了滑铁卢，从第一跌到了第三。

不过这也不能怪奥迪。如果计算宝马、奔驰、奥迪单一品牌，BBA三家的销量都在69万左右，差距在几千辆之内。这次跌到地上的确不是奥迪不努力，而是宝马、奔驰的产品大年太强势，而奥迪恰逢产品小年，曝光率不足。

在2019年，奥迪全球销量达到184.55万辆，同比增长1.8%。而在销售的绝对主力的中国市场，奥迪全年销量68.8万辆，同比增长了4.1%，与奔驰增长处于同一个水平。整体表现也能称得上相当不错。

不过在增长质量上可能稍逊于宝马与奔驰。2019年，奥迪最走量的车型是入门级的A4L，累计销量达到16.85万辆，同比增长2.3%，而奥迪最核心的车型A6L全年销量为13.12万辆。2019年奥迪的轿车整体发挥稳定，其中A6L在年末表现稳定，单月销量连续突破1.5万辆，超越5系与E级。而SUV车型同样表现出色，Q5L贡献了13.9万台的销量，同比增长16.8%，成为奥迪稳定增长的核心动力。

同时，奥迪对紧凑级的进攻也取得了成效，A3、Q3与Q2L贡献了20万的销量，成为了奥迪新的增长点。

对于奥迪来说，2019年的全年表现不能算差，但是也绝对不能算满意。

传统的基本轿车市场正在被二线豪华品牌逐步蚕食，凯迪拉克CT6、沃尔沃S90尽管品牌力上弱于奥迪，但是产品力与价格上有其一定的优势，而雷克萨斯ES更是一个BBA都不可忽视的一个强劲对手。

而增长强劲的豪华SUV市场，仅有Q5L展现出足够强大的市场优势，剩下各个级别都在于对手缠斗，缺乏能够一锤定音的强势产品。

在新能源上，奥迪的推进速度也稍微慢了一步，没有抓住中大型豪华车消费者不差钱却不想买车牌的市场需求。

不过，奥迪已经做出了改变。面对更加年轻、多元的消费者，奥迪在2019年下半年终于开始强势出击。Q8、Q7这样的高端SUV车型上市以来就吸引了消费者的关注，e-tron也让关注新能源车的消费者感到兴奋，而A5、A6 Allroad等更加年轻化、运动化的车型也成为了奥迪品牌的亮点。

奥迪正在甩掉自己过重的商务包袱，以运动感和设计感展现出更加贴合新时代市场需求的姿态，种种奥迪品牌独特的车型正在成为奥迪进入年轻市场的切入点，让新一代中国消费者再次爱上奥迪。

2020年将会成为奥迪品牌形象重塑的一年。RS 5 Sportback、Q3 Sportback和RS 4 Avant等运动化车型的导入，或许不会成为奥迪销量的核心，但是对强化奥迪运动化属性，增强奥迪品牌的在年轻人中的整体吸引力显然大有裨益。

同时，电动化也会成为2020年的主旋律，包括e-tron的国产、A8L 插电混动车型和纯电车型的导入等等大动作，也将会开启奥迪在中国电动化的全新旅程，而电动化能否帮助奥迪以科技感赢得消费者青睐，我们拭目以待。

雷克萨斯：谁能忽视它？

雷克萨斯可谓2019年中国豪车市场的最大赢家，没有之一。

作为唯一一个不打折不国产的豪华品牌，大家对雷克萨斯怨声载道，不是因为车太差，而是因为买车排队太长时间。

过去的一年里，即使是高傲的BBA也在通过紧凑级车向20万元级市场发挥攻势，谋取更大市场空间，同时通过各种优惠吸引用户，以其实现增长。但是，雷克萨斯反其道而行之，不仅不打折，反而来了一拨加价，最终让雷克萨斯成为增长率最高的主流豪华品牌。

2019年，中国市场雷克萨斯累计销量达到了200521辆，同比增长25%，这也是雷克萨斯在中国市场首次突破20万辆。而在2019年6月，雷克萨斯已经实现了中国市场100万的突破，对于雷克萨斯来说2019年的确是一个里程碑。

雷克萨斯能够受到中国消费者欢迎原因很复杂。雷克萨斯几款主力车型ES、NX和RX系列既不算性能，也不能算时尚，对于年轻化的豪华车市场来说，其致胜法宝在于舒适性与可靠性。

混动系统平稳的加速与丰田一贯的高可靠性给了雷克萨斯强烈的光环加成，加上新面孔带来的的新鲜感与个性感，品牌附加值甚至超越BBA，直逼保时捷这些超豪华品牌。这也让雷克萨斯的增长一骑绝尘，连续三年增长超过20%。

2020年雷克萨斯能否继续保持高速增长，会不会与一汽合资国产呢？

凯迪拉克：谁能接过ATS-L与XTS的大旗？

2019年凯迪拉克的成绩单不能算好看。虽然全年累计销量达到了212507辆，但是这位二线品牌销冠居然成为了主流豪华品牌之中唯一一位销量下跌的选手，下跌幅度达到6.3%。虽然2019年艰难的守住了二线豪华第一的位置，但是其后的雷克萨斯与沃尔沃可谓来势汹汹，都有两位数的增长。

不过这也不能怪凯迪拉克，毕竟对凯迪拉克来说今年的产品线正处于车型换代的关键时刻。

2018年轿车的主力走量的ATS-L与XTS两款车型相继退出市场。2019年整个下半年，凯迪拉克基本上就靠CT6一款车型在支撑轿车销量。

而在第一个完整的销售年，CT6交出了一份不错的答卷，累计销量达到了22647辆，兼顾性能与商务感让凯迪拉克得到不少年轻中产人士的喜爱。对于凯迪拉克来说，CT6的表现已经足以称得上在中大型轿车中站稳脚跟。

而在年底才姗姗来迟的CT5一个半月卖出了6191台，这个成绩也称得上相当不错，之后随着优惠的上升，后驱豪华的CT5有望成为凯迪拉克下一个爆款车型。

今年凯迪拉克的SUV板块成为了主力，贡献了凯迪拉克超过一半的销量。XT4、XT5、XT6都成为各自细分市场中成功的车型，累计销量近12万辆，其中XT5、XT4分别以以57317辆和47054辆成为凯迪拉克销量的主力。

2020年，随着在品牌之夜上惊鸿一瞥的CT4的上市以及CT5的优惠力度加大，凯迪拉克的轿车板块将会回到正轨，CT4甚至有希望以价格强者的姿态爆发出惊艳的表现。而凯迪拉克的SUV板块则一向平稳增长，相信在2020年也将持续发挥稳定。

作为中国二线豪华品牌之中最有实力冲击一线的品牌之一，凯迪拉克能否抓住中国消费升级的浪潮，继续稳步发展，值得我们继续期待。

特斯拉：来势汹汹的新物种

相比于特斯拉来说，无论是BBA还是凯迪拉克还是雷克萨斯都是传统豪华品牌。而传统豪华品牌并不怕相互之间的竞争，毕竟都已经是熟悉的对手了。只有特斯拉，这个最开始让他们漠视，现在却手忙脚乱的对手才有冲击传统豪华品牌江湖地位的实力。

2019年特斯拉全年产量超35万辆，实现销量36万余辆，一举超过了比亚迪新能源车22.95万辆的销量，摘取全球电动车年度销售桂冠。

特斯拉的战绩十分彪悍，在美国与欧洲Model3已经拿下了同级车型销冠，在荷兰、在挪威等一些国家已经成为了传统豪华车最直接的对手。而这样的事情，在2年前的Model S上已经发生过一次。

2019年，特斯拉已经构筑起了强大的产品线，虽然只有Model 3、Model S、Model X、Model Y等4款在售产品，以及一个未来上市的皮卡，但是其表现出来的市场竞争力显然是传统车企的新能源车无法比拟的，如何遏制特斯拉成为了传统豪华车企共同的问题，传统豪华车企甚至互相合作，以期在智能化和电动化的技术上能与特斯拉抗衡。

而且特斯拉已经构筑起了强大的价格优势，特斯拉的上海超级工厂投产以来，Model 3的最低售价已经降低为不到30万元，根据乘联会的统计，甚至可以降低到25万元区间，这对于还没有形成规模的传统豪华品牌来说需要长时间的产能爬坡。

随着公共充电设施的全球普及，纯电动车必将会越来越主流，特斯拉对传统豪华品牌的冲击也会越来越大。2020年特斯拉会对豪华品牌的市场造成什么影响，马斯克又将怎么改变汽车，这些都值得期待。

总结

车市的寒冬俨然成了豪华车的春天，而这背后更多的是豪华品牌在中国市场放下身段，精耕细作的体现——因为他们知道，作为全球最大的豪华车市场，谁能抓住行业变革的窗口，谁就有可能在未来的竞争中取得领先乃至获得优胜。

要领先，先共融，但在现实世界中，实现合作共赢其实是一件相当有难度的事情，因为有一种叫“囚徒困境”的东西存在。2019年岁末，我们看到巨头们都相互伸出橄榄枝，释放出最大限度的合作善意，聚焦新能源与智能汽车领域。

抱团取暖也好，非零和博弈也罢，在这个强者恒强，弱者出局的丛林法则下，互惠共赢才能永立潮头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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2007年度永康市纳税百强
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196 永康市钱强不锈钢制品厂 钱国强
197 永康市有色合金铸造厂 吴龙法
198 浙江省永康市鑫鑫有限公司 王鑫淼
199 浙江省永康市金宇有限公司 章祁荣
200 永康市英杰汽车配件制造有限公司 胡英杰

4、买车骗我的钱？

最近一直想买车，看了很久的CC，也对比看多家的价格，最终选择了一家叫《上海彪行汽车销售有限公司》，虽然店里看起来就像黑店，展厅里面就停了两辆东风牌小轿车，但是耐不住别人给出的价格实在太诱人，自认为做足了准备功课，结果还是被骗了定金。情况是这样的，该店位于上海市青浦区徐泾镇徐盈路708号，我2020.11.03当天去了三家经销商对比价格，准备分期购买2020款330媚颜版的CC，指导价是26.28的那款，销售是一位姓范的年轻小伙，他给的价格非常诱人，裸车优惠5.68万，且无服务费，贷款手续费什么的，除去利息落地价在23.8w左右，当时现场问的利息一年在5个点，贷款14w三年预计在14000左右。还以为一切顺利，就等着贷款通过交钱拿车的。
结果隔天去办贷款的时候，他不知道在哪联系了一个自称是农业银行的人员（看起来就不是银行人员，更像是贷款公司的）来给我办理贷款，方案是14w分三年还清，算下来利息在35000，这样总价算下来在27.3w了，比4S店还贵出1w多，我说这种利息我怕不能接受，他说只有这个农行可以办了，其他银行你办不了，如果不办的话，不给退定金，于是就这样被他们骗了3000订金走了。
打了12315，打了两天一直没打通。后面我总结了一下他们诈骗的方式先以低于市场价让你签合同交定金，再伙同他们所谓的农业银行人员给你办理贷款，利息高出正常金额数倍，从中牟取利润。如果你不愿意办理贷款的话，就拒绝退你定金，理由是贷款可以办，但是你自己不办，是你个人原因。套路满满啊，简直了，这两天还在考虑报警行不行得通。

5、2007年度永康市纳税百强

名次 企业名称 负责人
1 铁牛集团有限公司 应建仁
2 步阳集团有限公司 徐步云
3 鹰鹏化工有限公司 颜瑞康
4 中国星月集团有限公司 胡济深
5 群升集团有限公司 徐步升
6 永康市农村信用合作联社 韦凯华
7 永康市供电局 王宣斌
8 浙江省烟草公司永康市公司 赵康炜
9 南龙集团有限公司 应高峰
10 钢海集团有限公司 胡红兵
11 天河集团有限公司 厉岩伟
12 上海众江房地产开发有限公司永康分公司 陈华金
13 天行集团有限公司 应天行
14 王力集团有限公司 王跃斌
15 浙江永压铜业有限公司 应志昂
16 永康唐先有色金属压铸厂 吕清江
17 旺达集团有限公司 吴银豹
18 浙江万金实业有限公司 应时雨
19 永康市正大实业有限公司 胡志雄
20 浙江创新铜业有限公司 应可新
21 泰龙控股集团有限公司 黄伟标
22 飞鹰集团有限公司 吴少华
23 新多集团有限公司 程新贵
24 浙江中浙房地产开发有限公司永康分公司 陈挺
25 永康市包装有限公司 蒋爱女
26 浙江飞神车业有限公司 陈向阳
27 浙江三环化工有限公司 方明山
28 永康市恒泰工贸有限公司 吴中和
29 浙江哈尔斯工贸有限公司 吕强
30 永康市皇冠电动工具制造有限公司 徐伟强
31 雄泰集团有限公司 应雄
32 浙江省永康铝合金厂 吴建平
33 浙江移动通信有限责任公司永康分公司 姜日明
34 永康市嘉禾工具有限公司 姜卫亮
35 超人集团有限公司 应正
36 先行集团有限公司 吕文广
37 浙江万泰铝业有限公司 徐小飞
38 永康市千足房产开发有限公司 曹矛盾
39 浙江中国科技五金城集团有限公司 孔体现
40 兄弟控股集团有限公司 李世清
41 浙江强广剑铝业有限公司 吴子强
42 浙江开成电缆制造有限公司 应开晴
43 浙江三锋工具制造有限公司 黄洵叶
44 浙江超越实业有限公司 吴子广
45 浙江浩天实业有限公司 楼晓红
46 浙江兴达钢带有限公司 叶寿福
47 浙江永康力士达铝业有限公司 胡建
48 浙江索福工贸有限公司 吕德宝
49 浙江流青房产开发有限公司 俞流青
50 永康市中坚工具制造有限公司 吴明根
51 浙江双飞运输有限公司 吕伟庆
52 永康市房屋综合开发总公司 徐仁凑
53 弘大集团有限公司 朱世强
54 浙江凯丰集团有限公司 楼高东
55 浙江省电信有限公司永康市分公司 樊振华
56 浙江省永康市协恒实业有限公司 吕跃军
57 浙江万安铝业有限公司 方观唐
58 浙江富新工贸有限公司 楼志明
59 浙江永康东立电机有限公司 李忠孝
60 永康市光明送变电工程有限公司 朱丽州
61 永康市天鑫健身休闲用品有限公司 俞振贤
62 永康市超杰工贸有限公司 卢静波
63 浙江博大电器有限公司 吴明厅
64 浙江博宇实业有限公司 王克刚
65 浙江飞越铜业有限公司 应美媛
66 浙江省永康市华宝电器有限公司 徐有进
67 杭州解百集团股份有限公司永康华联商厦 吴福爱
68 浙江春洲铝业有限公司 朱笑微
69 郑泰集团有限公司 郑敬炎
70 浙江康灵实业有限公司 严绍康
71 永康市易力车业有限公司 俞毅
72 浙江金意达实业有限公司 应加进
73 浙江盈联科技有限公司 应龙舟
74 永康普能电器有限公司 胡忠怀
75 浙江特畅恒实业有限公司 胡必松
76 永康市雅艺花园家具有限公司 叶跃庭
77 浙江伦达实业有限公司 吴良钢
78 永康市晨光铝业有限公司 胡进高
79 永康市隆泰门业有限公司 黄雨
80 浙江双健健身器材有限公司 董建
81 永康市精深工具制造有限公司 叶云新
82 浙江圣鸿工艺品有限公司 胡启洪
83 浙江四方集团公司 林广平
84 浙江炊大王炊具有限公司 王林兴
85 永康市三星汽车销售服务有限公司 周红飞
86 浙江巨力工贸有限公司 应美英
87 永康市永达工贸有限公司 董跃锋
88 浙江一箭反光器材制造有限公司 胡智宁
89 浙江三博实业有限公司 王朝峰
90 浙江旋风工具制造有限公司 项世海
91 浙江雾川实业有限公司 章之敏
92 浙江四星机械实业有限公司 周望平
93 浙江闽立电动工具有限公司 朱明亮
94 浙江新亚休闲用品有限公司 应永宁
95 浙江尤奈特电机有限公司 李金东
96 浙江联美实业有限公司 应连美
97 浙江庆大橡胶有限公司 李文庆
98 浙江双超运动器材有限公司 应超杰
99 浙江永江实业有限公司 李建勋
100 永康市珠峰气筒有限公司 胡校风
101 浙江七星工具有限公司 应倩
102 浙江省永康市中信材料有限公司 胡程韶
103 浙江道明反光材料有限公司 胡智雄
104 浙江永康华洋机械有限公司 胡惠君
105 浙江省永康市明和铝业有限公司 夏松俊
106 万事达集团有限公司 程文全
107 永康市金美工具有限公司 高金云
108 永康市星光电器制造有限公司 冯政杰
109 永康市新时代实业有限公司 胡德贵
110 浙江省永康市第二建筑工程有限公司 陈新建
111 永康市嘉宏工具制造有限公司 章加洪
112 永康市东街五金机械有限公司 徐民亮
113 浙江科达工贸有限公司 吕长叶
114 浙江摩兴电器有限公司 林文清
115 浙江永天机电制造有限公司 贾新天
116 永康宾馆 赵移起
117 浙江永康市新华书店有限公司 张寿丁
118 浙江精美铝业有限公司 李征美
119 永康市康帅有限公司 应杰
120 永康市前俞五金机械厂 俞六祥
121 永康市链条厂 吕响阳
122 浙江信源电器制造有限公司 李坚忠
123 浙江梦得力电器有限公司 胡望远
124 永康市自来水公司 王会进
125 永康市浙南工具有限公司 胡寿厅
126 永康市安华有限公司 胡安华
127 浙江正宇机电有限公司 裘宇朝
128 浙江宇峰实业有限公司 应济安
129 浙江省交通工程建设集团有限公司 沈延海
130 浙江正钢机械设备有限公司 应济康
131 永康市杨溪彩印包装厂 李惠平
132 永康市金明锌合金厂 胡金明
133 浙江伊斯特实业有限公司 任月圭
134 浙江环球工具有限公司 吕笑贞
135 永康市方岩气筒厂 程赞顺
136 永康市华丰典当有限责任公司 楼新天
137 浙江拓新工贸有限公司 吴健成
138 浙江容易工贸有限公司 胡大可
139 永康市大通公路工程有限公司 陈金莲
140 浙江立邦电器有限公司 陈秀叶
141 浙江省永康市众恒实业有限公司 黄健
142 航宇控股集团 李行
143 330国道永康市收费所 梅伟宁
144 浙江广和制衣有限公司 朱岩山
145 永康市华凌机械有限公司 胡拥宪
146 永康市华龙机电有限公司 唐建中
147 中国农业银行永康市支行 贾正生
148 永康市市场开发服务中心 宋伟锋
149 中国工商银行股份有限公司永康支行 章明广
150 永康市九龙太阳能发展有限公司 程金贤
151 浙江省永康市鸿运实业有限公司 应香完
152 永康明珠大酒店有限公司 王雄伟
153 永康市双达工具有限公司 陈永奎
154 浙江快利工具有限公司 朱财富
155 浙江钱龙工贸有限公司 钱龙彪
156 浙江意能成制衣有限公司 吕慈萍
157 永康市法得电器有限公司 杨梅贞
158 永康市海力实业有限公司 徐一红
159 浙江兰歌化学工业有限公司 程正秋
160 浙江嘉盛工具有限公司 胡建仁
161 永康市万宇工贸有限公司 鲍浪波
162 浙江飞剑工贸有限公司 夏飞剑
163 浙江鑫煜工贸有限公司 应朝旭
164 浙江豪族工贸有限公司 徐宏涛
165 浙江信杰工贸有限公司 李惠杰
166 永康市三立金属材料有限公司 胡斌
167 浙江大力工贸有限公司 柴文胜
168 浙江林炎集团有限公司 李林炎
169 浙江春风健身器材有限公司 朱紫键
170 浙江昌隆机械有限公司 王春雷
171 永康市薄膜伞厂 程官政
172 浙江恒丰电器集团有限公司 应国兴
173 浙江自力工贸有限公司 林双溪
174 浙江晨星工具有限公司 钱庆伟
175 浙江三人机械有限公司 陈刚强
176 浙江古鹿锻压机床有限公司 应胜生
177 浙江达利杯业有限公司 程天定
178 永康市邮政局 张少其
179 浙江信普工贸有限公司 唐应斗
180 浙江金华第一建筑安装工程有限公司 应金良
181 永康市永泰工贸有限公司 胡德禄
182 浙江富源工贸有限公司 王天中
183 永康市大世界家电商场 陈秀强
184 浙江龙翔曲轴有限公司 胡济南
185 永康市永鑫工贸有限公司 林雅兴
186 永康市众利机械有限公司 吕小泉
187 永康物美商业有限公司 贾曙
188 永康市新光灯具有限公司 吕欲军
189 中国建设银行股份有限公司永康支行 赵小忠
190 永康市顺虎电器有限公司 程子芳
191 永康市协合电气有限公司 胡千里
192 永康市万思特纺织有限公司 何南威
193 永康市长恒工具有限公司 姚舒拉
194 永康市怡和旅游用品有限公司 吕胜
195 浙江明珠建设工程有限公司 陈福生
196 永康市钱强不锈钢制品厂 钱国强
197 永康市有色合金铸造厂 吴龙法
198 浙江省永康市鑫鑫有限公司 王鑫淼
199 浙江省永康市金宇有限公司 章祁荣
200 永康市英杰汽车配件制造有限公司 胡英杰

6、丰田“合围”大众，一汽丰田另谋“上攻”

终于，在广州车展的启幕中，汽车产业迎来魔幻2020的收官。

一边门可罗雀、无人问津，一边烈火烹油、鲜花着锦——弱势品牌和强势品牌展台场面形成强烈反差。强势看日系，日系看丰田，南北丰田出尽风头。比起坐拥东道主地位的广汽丰田，异地作战的一汽丰田更容易给观众带来新鲜感和好奇心。

销售公司新近换帅的一汽丰田，力图对世人证明产品阵容也将迎来饱蕴蓬勃生机的新鲜血液：从比A级车抬高半个档次的 ALLION，到剑指电气化的荣放双擎E+(PHEV)?、奕泽双擎(HEV)，以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTA SUPRA”，旨在为这一年最后的盛举画上圆满的句号。

新车不止是新车。

所有精心准备的参展阵容，都折射出企业深层次的思考和寓意。如果说，荣放双擎E+和奕泽双擎冲着企业节能减排双积分任务和更长期的电气化远景，那么SUPRA则是在一汽丰田皇冠、普拉多等大车产品谢幕之后，提升产品阵容和品牌档次的关键落子；不过，ALLION的发布比前面两大举措都更吸引眼球，同时兼顾经济利益和阵容规格提升。

一汽销售干将中的胡绍航，两个月前履新一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理职务。换新之后的产品阵容，意味着这位新帅手里所握的牌将得以“大做文章”，毕竟“到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业”目标远大，必须提升手中筹码份量。

ALLION也不止是ALLION。

帮助丰田填补A+轿车的空白之后，ALLION不仅仅为一汽丰田在新的细分市场占位，完成对大众的全面包围，同时亦是另辟蹊径，通过局部上攻，欲一改一汽丰田“难卖大车”的短板。

这家曾经在国内最早导入合资城市SUV、构建最强大合资越野阵营的车企，在产业新的回合酝酿着新一轮出击，以期行远自迩、踔厉奋发。

A+级：合围一击

11月20日上午9:20，广州琶洲展馆，一汽丰田展台，在新帅胡绍航发布企业进阶新战略以及雄心勃勃的“2022目标”的同时，ALLION领衔的四款全新车型揭开了本届车展最具攻击性的阵容。

启幕即是焦点，众议纷纷，一时哗然。或曰“丰田打法和设计更趋激进”，或曰“A+围堵大众，锁定速腾”。

ALLION何以吸睛如斯？

这款新车并非只是一款填补“蓝海再细分市场”的新产品，更关系到胡绍航未来的战术安排以及作战思路，以及一汽丰田乃至整个丰田在中国的布局。

从丰田汽车在中国的战略看，如果要与最大的对手、产品阵容最全面的大众汽车抗衡，则势必从每一个细分市场都派出精兵强将与之鏖战厮杀。几乎所有被大众布局的细分市场，都能看到丰田针锋相对的“调兵遣将”。

当大众以深耕A级轿车、罕有敌手闻名于国内，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级，倘若以“车系家族”来排名，卡罗拉+雷凌足以同轩逸、朗逸家族争夺冠军。A0级威驰和致炫对大众旗下的骐达、POLO持续狙击，家用车的中流砥柱B级车，亚洲龙和凯美瑞已经对迈腾和帕萨特构成了空前压迫。SUV领域，无论是A0级SUV奕泽/C-HR鏖战探歌途岳，还是A+级荣放/威兰达出击途观L与探岳，都已自“捉对儿厮杀”。

复盘当下，丰田只剩下为数不多的细分战场还没有与大众兵刃相见，A+级轿车就是其中最重要的擂台。

尽管随着速腾折扣力度的提升，终端售价已经和卡罗拉几乎相当，但是从产品力角度来看，卡罗拉仍然是4.6米车长、2.7米轴距的A级车，而类似速腾的4.7米车长、2.7米+轴距领域，丰田尚未在华导入产品。ALLION定位介于B+级亚洲龙和A级卡罗拉之间，预计将于2021年第一季度正式上市，虽然最终的市场售价还未对外透露，但它的到来使得丰田在华轿车布局更为完整，堪称完成对大众在中国市场的“合围”。

在A+级“补白”，等同于宣告一汽丰田打算在现有成绩基础上更进一步。今年前十个月，一汽丰田实现销量63.5万台，在大盘累计同比下跌的对比下实现增长6%。不要简单地认为胡绍航目前处于“顺风局”，一方面起点高就意味着目标更高，另一方面一汽丰田近年在大车产品方面收缩，从品牌价值和后续市场潜力角度存在不利因素。

如果一汽丰田要长期维持出色业绩，势必要坚持不懈、恰到好处开辟新战场、新疆域。而ALLION填补空缺，则是在新回合迈开了关键的一步。

“局部上攻”，以图远略

一汽丰田的亮眼成绩背后，着实隐现着遗憾——丰田近些年在中国市场不断做“加法”的同时，也在出于国六排放和双积分等考量，局部做“减法”，尤其是中大型及以上规格轿车与SUV，呈现“往回撤”势头。

2016年底，一汽丰田长春工厂东工厂正式关闭，标志着兰德酷路泽在国内的生产画上了并不完美的句号，比北美市场2021年停产陆地巡洋舰还早5年；就在同年，锐志在国内的生产也永久定格，而全球生产还延续到了2019年12月。2020年一汽丰田再度缩编大车，作为昔日奥迪A6最强劲对手之一的皇冠，4月被按下停产键，6月则轮到国产普拉多挥手作别。

尽管有亚洲龙从传播上接棒皇冠，但终究在售价和前驱-后驱差异上存在难以填补的缺口。不得不承认，一汽丰田总体上是在高端车领域往后收缩。品牌价值，在长期角度并不亚于销量的重要性。汽车产业历史上，不乏有以品牌溢价换得一时业绩、导致长期溃败的案例，并且迄今仍在上演。“一汽丰田卖不好大车”，这种评语会使得那份原本彪炳的成绩单顿时失色。

一汽丰田产品阵容的确少了几员大将的身影，不过胡绍航履新一汽丰田，颇为耐人寻味，或许可以给我们洞悉一汽丰田车型谱系变化背后的深意。

作为一汽集团优秀的销售干将，胡绍航兼具市场、公关、销售背景，业内评价颇高。他在奥迪成功主持过豪华车的市场营销和整体品牌运作，见证了奥迪品牌在中国市场突飞猛进的增长，在他担任奥迪市场部部长的2009-2013年间，该品牌年销量接连跨越式突破20万、30万、40万辆大关，2013年直逼50万辆，堪称奥迪在中国市场最近十年的“高光时刻”。2019年12月，胡绍航被调到一汽集团品牌公关部主持工作，9个月之后，又奔赴一汽丰田启幕全新职业生涯。

这样一位擅长运作高端车的能人，意味着一汽丰田在“上攻”战略上将获得前所未有的优势。而这恰恰与ALLION所代表的“局部上攻”不谋而合。

根据乘联会统计信息，2019年合资品牌新车均价大约为13.8万元左右，正是A级轿车中配的价格，略高于入门款起步价。A+级未来售价将从14万元左右起步，主力区间为15-20万元。A+级势必能够对A级进行补充，将拉升整体产品阵容的规格，提高单车利润。

综合产品力与价格，不难发现ALLION领衔的新一批A+级轿车代表着有趣的发展方向。

为了打造ALLION的产品力，该车搭载了亚洲龙同款TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，2750mm轴距和980mm使得空间接近B级车水平。智能化方面，ALLION配备了丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计；全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，从主动和被动两个维度强化安全性能。

这样的A+级轿车，与同门A级车相比，拥有更宽敞的空间以及更丰富的配置；与同门B级车相比，产品力接近而有价格优势；与弱势B级车相比，价格与产品力都相当，品牌力占尽上风。

其实，A+级也并不算新鲜事物。早先强势品牌有一汽-大众速腾（之后价格有所疲软）、东风本田思域尽享红利，不占优势的品牌如北京现代和别克分别推出名图、威朗，通过高定价+大折扣，将终端售价降低到主流A级车层面“降档竞争”，亦能一时站稳。对丰田这样的强势品牌来说，ALLION和凌尚杀入A+级细分市场，自然更类似前一种的“主动出击”。

辩证地分析，ALLION的定位与意义非同凡响，却也对胡绍航带来了一张不容小视的“考卷”。

产品力只是影响销量业绩的一大维度，ALLION的市场表现不仅关乎新车与竞争对手的硬实力PK，还涉及最终定价、营销打法以及经销商策略等多维度的“谋篇布局”，一汽丰田增兵A+级轿车、乃至收复高端阵地的关键节骨眼，胡绍航的角色无疑被赋予了新的使命。

如何在“大车撤退”的过程中，配合亚洲龙努力拉升品牌档次、复克失地？又如何平衡好ALLION上衔亚洲龙下接卡罗拉的关系？当一汽丰田手握空前的利器，新的战场开始弥漫硝烟，尽头处，一侧峰巅，一侧深渊。

文/北岸

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、彪牌电动车现在还有吗

有
品牌介绍：天津市健亚电子科技有限公司（彪牌电动车）是中国第一批电动自行车、电动三轮车生产及销售型企业，公司成立于1999年。占地面积21000平方米，建筑面积16000平方米，坐落于交通便利的天津市东丽经济开发区，毗邻空港物流集散地与天津保税港区。天津市健亚电子科技有限公司是具有独立法人的民营企业。 彪牌电动车产品精良，远销海内外，产品出口澳洲、古巴、韩国、日本及东南亚国家。荣获中国自行车协会“信誉标志”产品，连续多年被中国质量检验协会评为“质量达标放心品牌”，“出口澳洲等国受欢迎产品”荣誉证书。 彪牌电动车在业内率先通过了ISO9001：2008质量管理体系国际认证，并获得中国自行车协会“信誉标志”企业。迄今在全国240多个城市拥有彪牌电动车专卖店近400余家，年销售能力达30-40万台左右。公司生产、检测设备先进，天津生产基地拥有四条自动生产组装线和三条空中输送线，三条储存线，年生产能力可达到100万台左右。公司内部采用计算机ERP现代化管理、调度、销售运营模式，外部采用密集物流配送货到店经营模式，确保每款新车在“第一时间生产、第一时间检验、第一时间配送、第一时间抢占市场”。 彪牌电动车坚持以“薄利多销，服务当先”的经营理念，依靠准确的市场定位和不断创新的经营策略，引领电动车消费潮流，为消费者提供个性化、多样化的服务，得到了中国广大消费者的青睐。本着“商者无域、相融共生”的企业发展理念，彪牌电动车与业内制造企业保持紧密、友好、互助的战略合作伙伴关系，成为众多知名电动车及零配件厂家在中国的优秀的合作商。 健亚公司董事长、天津市自行车协会副理事长张金升先生在不断扩大生产及经营规模的同时，也在积极响应政府“低碳环保、节能减排”号召，特此，从各大知名院校请来专业人才及业内精英组成超强实力的研发团队，让每一台彪牌电动车“动力更持久，环保更健康”。在强大的团队研发下，彪牌电动车始终在市场经营中保证“月月有新品”。 作为民营企业的老板，爱心大使张金升先生，多年来积极为中国红十字协会、社会流浪儿、困难家庭、特困人士募捐，此善举也大大地激励了彪牌电动车员工，“一家有难，八方支援”，只要公司有人需要帮助，大家不分“你、我、他”，纷纷捐款为其排忧解难，正是这样的凝聚力，才能使彪牌电动车不断地“做大、做强”。 2009年3月，彪牌电动车呼吁——电动车也应列入“家电下乡”目录，此举得到了全国主流媒体、地方政府部门的广泛响应和支持。2010年3月29日国务院常务会议批准在江苏、山东、河南等6省开展“电动车下乡”，电动车享受13%的财政补贴，上限260元。2012年8月17日最后一个省电动车“家电下乡”结束，百姓们在享受空间优惠的同时，也在纷纷相告“彪牌电动车就是咱们老百姓的好车”。此举，不但扩大了彪牌在市场中的占有率，同时又深得百姓的信赖与推崇。 2012年底，彪牌电动车进行了全面形象升级，形成以“国际化路线”为设计主导思想，同时更加结合“人性化、低成本、环保型”研发理念，真正让彪牌电动车走进国内外百姓家中。 回眸过去，展望未来，历经风雨16年，屡创辉煌的健亚电子科技将为您带来更多惊喜。

公司地址：天津市东丽区天津市东丽区开发区三经路新立工业园

8、彪兴是宁得时代的品牌吗?

是。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，彪兴是宁得时代的品牌，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。

9、房车30-40万左右的有哪些？

一、2017飞神依维柯拓展版房车（纵床版）。

房车价格：44.8万元

2017款飞神依维柯房车与以往的款式大有不同，整体设计更加圆润饱满，采用一体化玻璃钢成型的工艺技术，车灯轮廓更加完美，车顶线条也略有调整，经过多项风阻测试，有效的降低风阻，行驶中减少车身摇晃，降低油耗，提高速度。

车身尺寸：5980*2350（2410）＊3100（mm）；6速手动变速箱，3.0T；上蓝牌、C1驾照即可驾驭；限载5人，3张可变床；内外双厨房、双淋浴；大屏电视、房车空调一应俱全。

二、17款飞神依维柯房车（纵床版）。

房车价格：42.8万元

17款房车的布局采用主流的贯通式布局，亮点在于家具的拼接、做工、配色和质量方面。

驾驶室上方可以看到顶部额头双人大床，为了方便上下车，车内配了专业的房车阶梯。床铺下方设置可翻折式24寸飞利浦电视机，会客区为四人对坐卡座沙发，每个座椅均配备安全带，客桌可升降，轻松拼接单人床。车厢后部是一张1250*1850mm的纵向双人床，两名成年人可以在这里舒适的休息。

三、飞神大通C型（横床＋纵床版）两款。

房车价格：36.8万元

飞神大通C型房车，是基于上汽大通V80的二类底盘改装而来的，驱动形式为前置前驱，最高车速可达150km/h。

该车搭载2.5升柴油增压发动机，与之匹配的还是那部6速AMT变速箱，驾驶强度降低了不少，操控更加便利，适用范围更广。

最大功率136KW，最大扭矩330N.m，满足国五排放标准。整车尺寸分别为：5995*2230（2280）＊2990（2980）（mm），其不足6米的车长，满足蓝牌、C本的驾驶需求。

10、沅陵修车哪里好

沅陵县彪哥汽车维修中心。经营业务范围，汽车维修与维护服务，汽车零配件销售。沅陵修车沅陵县彪哥汽车维修中心好。