英菲尼迪汽车价格

1、英菲尼迪最便宜多少钱

具体是什么配置？什么排量的？英菲尼迪旗下有很多车型，它的优惠还是不错的，建议给出具体的车型帮你推荐一个价格。

2、英菲尼迪越野车一般多少钱

EX25 49.8万、53万；EX35 65.5万；FX35 78.9万、82.2万；FX50S 120.8万；QX56 152.8万

3、英菲尼迪大概多少钱

这个太笼统了，有很多车型，详情【英菲尼迪汽车】英菲尼迪汽车报价_介绍_全部11款车型-易车网http://car.bitauto.com/tree_chexing/mb_100/?WT.mc_id=360ppci

4、英菲尼迪属于什么档次的

英菲尼迪 属于豪华品牌，跟奥迪A8 奔驰 宝马 凌志 同一个档次。

5、现在英菲尼迪越野车价格大约多少万

40多万起步价。

6、英菲迪尼报价及最低价格汽车多少钱

【英菲尼迪q50】最新报价

报价：34.33-40万指导价：38.98-44.98万
排量：3.7L变速箱：自动
车身结构：三厢轿车油耗：9.8L

7、英菲尼迪最便宜的车多少钱

G25吧，原价39万，现在有些地方能优惠到32~33万

8、英菲尼迪各款车型的售价是多少？

英菲尼迪EX
车 型 厂商指导价 经销商报价 日期
EX35 风尚版 60.90万 60.90万-60.90万 5月9日
发动机：V6 排量：3.5 马力：302 变速箱：5挡手自一体
EX35 风华版 64.70万 64.70万-64.70万 5月9日
发动机：V6 排量：3.5 马力：302 变速箱：5挡手自一体
08款 EX35 风尚版 62.70万 62.70万-62.70万 5月9日
发动机：V6 排量：3.5 马力：302 变速箱：5挡手自一体
08款 EX35 风华版 64.70万 64.70万-64.70万 5月9日
发动机：V6 排量：3.5 马力：302 变速箱：5挡手自一体

英菲尼迪FX
车 型 厂商指导价 经销商报价 日期
FX35 标准版 77.50万 75.00万-77.50万 5月9日
发动机：V6 排量：3.5 马力：307 变速箱：7挡手自一体
FX35 超越版 80.80万 77.50万-80.80万 5月9日
发动机：V6 排量：3.5 马力：307 变速箱：7挡手自一体 比
FX50S 巅峰版 119.80万 115.80万-119.80万 5月9日
发动机：V8 排量：5.0 马力：390 变速箱：7挡手自一体

英菲尼迪G系
车 型 厂商指导价 经销商报价 日期
G37 Sedan 48.30万 46.50万-48.30万 5月9日
发动机：V6 排量：3.7 马力：328 变速箱：7挡手自一体
G37S Coupe 66.00万 64.80万-66.00万 5月9日
发动机：V6 排量：3.7 马力：328 变速箱：7挡手自一体

英菲尼迪M系
车型 厂商指导价 经销商报价 日期
M35 60.80万 54.50万-60.80万 5月9日
发动机：V6 排量：3.5 马力：307 变速箱：7挡手自一体

9、英菲尼迪好不好，一般多少钱

9月，当车质网再次走进位于北京北五环外的北京福瑞英菲尼迪旗舰店时，上个月优惠3.5万元的全新QX50再次“自降身价”，优惠力度已达5万元。可即便如此，6月上市的QX50在随后两个月的订单也仅有3000余个。与此同时，店里的销售人员也证实了9次免费保养政策已经终结的传闻。产品矩阵缺口大的背景下，在售车型质量口碑下滑和已购车车主被降级的服务体验，给东风英菲尼迪的未来增加了不确定性。

投诉曲线上扬

就国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的投诉数据而言，2015年至今，东风英菲尼迪的累计投诉量为40宗，总量不算大。但从投诉量的整体走势看，今年前8个月的投诉量已经超过去年全年的既定事实值得关注。逐渐上扬的投诉量变化曲线所释放的信号，可能会给东风英菲尼迪本就不理想的市场表现雪上加霜。

关键零部件故障频发

车质网注意到，车主对东风英菲尼迪产品的投诉，发动机故障占比较大，达42%，其次为车身附件及电器、前后桥及悬挂系统等。具体到故障点，发动机主要涉及漏油、熄火和异响，但也不乏缸体破损、气门、正时链条及齿轮故障这些较严重的质量问题。虽然其中不排除人为原因，但发动机质量可靠性还是遭到了消费者的质疑。

浙江省的腾先生向车质网投诉称，Q50L使用两年，行程3.8万公里，正常行驶时发动机在没有任何报警的情况下抱死。后经4S店检测，发现发动机机油滤芯内布满铁屑，初步判断是滤芯堵塞致使机油压力不够，无法润滑轴承导致。但在拆解过程中得出的最终结论是，发动机轴瓦质量问题导致。4S店虽承诺为滕先生的车更换发动机总成，但在此期间厂家一再回避，4S店一拖再拖的态度和做法，让车主感到非常气愤。

机油滤清器上布满铁屑

除此之外，车质网还收到了一宗Q50L自燃的投诉。后经鉴定，起火点位于发动机缸体下方，且排除了人为纵火和碰撞引发火灾的可能，但不能排除车辆发动机戳缸引起的可能性。

Q50L自燃不能排除车辆发动机戳缸引起的可能

前文提到的案例涉及车辆均搭载M274 2.0T发动机。该产品虽为东风英菲尼迪外采，但其已对产品质量口碑造成了负面影响。目前，新款Q50L采用同型号2.0T发动机，产品质量隐患仍然存在，提示潜在消费者密切关注。

截至发稿，包括上述两宗投诉在内，Q50L的投诉量为34宗，占比85%，主要集中于老款车型。结合年投诉量走势，车质网有理由推测，近两年东风英菲尼迪投诉量的增长，或暴露出国产后生产装配及配件质量存在问题。这意味着部分车辆在使用3-4年左右将开始出现质量问题，此时车辆处于质保期边缘，一定程度上增加了消费者的用车成本。

服务体验难达预期

说到用车成本，今年7月后购车的消费者或许会对一句话深有感触“没有对比就没有伤害”，因为他们已经享受不到8次免费基础保养的服务了。有消息称，7月1日之后购买现款英菲尼迪车型将不再享有赠送的八次免费保养，英菲尼迪将仅提供新车的首次免费保养。简而言之，英菲尼迪取消了全系9次免费基础保养（约为4年/10万公里）的政策，未来全系车型仅提供免费首保服务。

很显然，基于已经发生的经销商退网风波，东风英菲尼迪不得不开始想办法为经销商寻求利润点，而不再盲目地跟风雷克萨斯超长免费保养的政策。最直接的措施就是把之前的免费基础保养服务变为购车赠送保养，缓冲期到6月。进入7月，东风英菲尼迪就彻底结束了免费保养时代。

在中国车市进入汽车后市场的大环境下，东风英菲尼迪的这步棋看似在对经销商妥协，实则还是在讨好消费者。因为在取消免费基础保养政策的同时，整车官方指导价也下调一万元，而8次基础保养的价格基本就是这个价位。不过作为普通消费，恐怕不会这么算这笔账。毕竟，价格下调是有预期的，会被大多数人视为理所当然，而服务标准往下走，很容易让人产生心理落差。

此外，对于东风英菲尼迪的车主来说，保养时经济上支出增加是一个方面，4S店工作人员的态度也是槽点。车质网数据显示，服务态度投诉占比最高，达22%；此外，人员技术、承诺不兑现、销售欺诈等问题也较为典型。

这样的体验，显然与英菲尼迪“只专注于满足'少数人'的所有需求”的调性不符。

常立志不如志不移

2018年8月，中国汽车流通协会发布的《2018下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告显示，有9个品牌处于红色区域，“这些品牌在产品、市场、政策、人员等方面都或多或少存在一定问题。”这9个品牌中，英菲尼迪赫然在列。究其原因，与车企的商务政策及经销商沟通不善有关。

2014年国产时，东风英菲尼迪立的flag是“2018年前销量突破10万辆”，今年北京车展上公布的目标是“2022年销量突破15万辆”。如今，坚持不国产的雷克萨斯早已迈过了10万辆的门槛，可东风英菲尼迪最高的销量也仅有4.84万辆。而乘联会的数据显示，1-7月东风英菲尼迪1.1万辆的销量较去年同期减少3,308辆，在豪华品牌中排名倒数第二。

2017年上海车展前夕，英菲尼迪发布了全新“挑战者”品牌战略。这个看上去颇具“狼性”的战略实施一年多来，英菲尼迪的市场表现并未有质的提升。

进入2018年，英菲尼迪又在中国市场推出“5 IN 5”计划，即未来5年内推出5款国产新车，还发布了全球品牌口号的中文表达“尽释潜能”，意在打造有温度的品牌，赋能勇于进取的挑战者，在驾驶和人生的道路上成就更好的自己。

就目前东风英菲尼迪在战略层面的表述而言，外界可以看到其对中国市场的重视，但在其产品的质量可靠性和经销商服务方面，执行力还不能支撑其战略意图的达成。总体而言，英菲尼迪在中国市场的日子恐怕只能越来越难了。

10、英菲尼迪的汽车好吗？贵不贵?

日系的高端品牌，貌似保养是免费的，但是维修费不便宜，喷漆钣金都比外面贵。车子本身还是不错的，小众品牌。看你的买车的偏向是怎样的